專利名稱：一種帶液位開(kāi)關(guān)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及常用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的帶液位開(kāi)關(guān)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一般包括用來(lái)監(jiān)測(cè)目標(biāo)的恒溫設(shè)備，如帶加熱的高溫槽、帶壓縮機(jī)的制冷槽，恒溫槽帶手動(dòng)設(shè)定的溫度控制器以及攪拌系統(tǒng)，由于高溫槽的熱脹冷縮，溫度較低時(shí)液面會(huì)偏低，加熱時(shí)若不及時(shí)補(bǔ)充介質(zhì)，容易造成冒煙、過(guò)熱等不安全因素；如何及時(shí)監(jiān)測(cè)液面偏低一直是一個(gè)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由于油箱槽的熱脹冷縮導(dǎo)致溫度較低時(shí)液面會(huì)偏低、加熱時(shí)若不及時(shí)補(bǔ)充介質(zhì)容易造成冒煙、過(guò)熱等不安全因素及如何及時(shí)監(jiān)測(cè)液面偏低的問(wèn)題，提供了一種系統(tǒng)獨(dú)特、經(jīng)濟(jì)的自動(dòng)化的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決一種帶液位開(kāi)關(guān)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、恒溫槽、備用油箱，恒溫槽內(nèi)設(shè)有測(cè)溫油箱、加熱器和壓縮機(jī)，所述測(cè)溫油箱上部設(shè)有測(cè)溫鉬電阻、被測(cè)量溫度計(jì)溫包及帶攪拌葉片的攪拌電機(jī)，被測(cè)量溫度計(jì)溫包連接被測(cè)溫計(jì)表頭，被測(cè)溫度計(jì)溫包的一部分插入測(cè)溫油箱中，測(cè)溫油箱的油管出口端與備用油箱的油管進(jìn)口端通過(guò)溢流管相連通，備用油箱的油管出口端與測(cè)溫油箱的油管進(jìn)口端相連的管道上設(shè)有加油泵，被測(cè)溫度計(jì)表頭、 測(cè)溫鉬電阻通過(guò)數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)連接，所述測(cè)溫油箱的上端側(cè)部設(shè)有液位開(kāi)關(guān)，液位開(kāi)關(guān)有數(shù)據(jù)線與計(jì)算機(jī)相連。此結(jié)構(gòu)中，液位開(kāi)關(guān)用于監(jiān)測(cè)測(cè)溫油箱的油的量，以在油面過(guò)低時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)開(kāi)啟加油泵回油，避免因?yàn)闊o(wú)及時(shí)、有效的補(bǔ)充，導(dǎo)致油面降到一定位置時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙等不良現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述恒溫槽一側(cè)設(shè)有散熱器，散熱器的油管出口端與測(cè)溫油箱的油管進(jìn)口端之間的油管路上設(shè)有冷卻泵與電磁閥，所述冷卻泵與電磁閥之間的油管的一部分浸在備用油箱內(nèi)部。此結(jié)構(gòu)中，恒溫槽一側(cè)設(shè)有散熱器，當(dāng)恒溫槽的恒溫油箱中的油過(guò)高時(shí)， 經(jīng)過(guò)油管冷卻泵將測(cè)溫油箱中的油通過(guò)油管路的循環(huán)流動(dòng)，油通過(guò)恒溫油箱的油管出口流出，帶油的油管通過(guò)散熱器進(jìn)行降溫，以達(dá)到理想的效果；冷卻泵與電磁閥之間油管的一部分浸入備用油箱內(nèi)部；此結(jié)構(gòu)設(shè)置更有利于讓經(jīng)過(guò)冷卻泵與電磁閥之間油管中的油在備用油箱的油中降溫，以達(dá)最佳溫度效果。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，測(cè)溫油箱上端側(cè)部設(shè)有液位開(kāi)關(guān)解決了油的液面位太低無(wú)有效補(bǔ)充、導(dǎo)致出現(xiàn)冒煙等不良現(xiàn)象的難題。

圖1為本實(shí)用新型一種帶液位開(kāi)關(guān)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)流程圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例如圖1所示，一種帶液位開(kāi)關(guān)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)1、恒溫槽2、 備用油箱6，恒溫槽2內(nèi)設(shè)有測(cè)溫油箱22、加熱器23和壓縮機(jī)21，所述測(cè)溫油箱22上部設(shè)有測(cè)溫鉬電阻4、被測(cè)量溫度計(jì)溫包5及帶攪拌葉片的攪拌電機(jī)3，被測(cè)量溫度計(jì)溫包5連接被測(cè)溫計(jì)表頭10，被測(cè)溫度計(jì)溫包5的一部分插入測(cè)溫油箱22中，測(cè)溫油箱22的油管出口端與備用油箱6的油管進(jìn)口端通過(guò)溢流管8相連通，備用油箱6的油管出口端與測(cè)溫油箱22的油管進(jìn)口端相連的管道上設(shè)有加油泵7，被測(cè)溫度計(jì)表頭10、測(cè)溫鉬電阻4通過(guò)數(shù)據(jù)線11與數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)1連接，所述測(cè)溫油箱22的上端側(cè)部設(shè)有液位開(kāi)關(guān)13，液位開(kāi)關(guān)13有數(shù)據(jù)線11與計(jì)算機(jī)1相連。所述恒溫槽2 —側(cè)設(shè)有散熱器12，散熱器12的油管出口端與測(cè)溫油箱22的油管進(jìn)口端之間的油管路121上設(shè)有冷卻泵122與電磁閥9，所述冷卻泵122與電磁閥122之間的油管的一部分浸在備用油箱6內(nèi)部。上述結(jié)構(gòu)中，攪拌電機(jī)的攪拌葉片伸入測(cè)溫油箱，測(cè)溫鉬電阻伸入測(cè)溫油箱中進(jìn)行溫度檢測(cè)。測(cè)溫油箱中油溫范圍可達(dá)-2(T160°C。當(dāng)要對(duì)被測(cè)溫度計(jì)表頭進(jìn)行示值檢驗(yàn)時(shí)，根據(jù)恒溫槽測(cè)溫鉬電阻的信號(hào)，計(jì)算機(jī)發(fā)出不同的控制信號(hào)來(lái)使電熱絲、散熱器或者壓縮機(jī)工作使測(cè)溫油箱的油溫穩(wěn)定在所需的溫度，尤其恒溫槽一側(cè)設(shè)有的散熱器，當(dāng)恒溫槽的恒溫油箱中的油過(guò)高時(shí)，經(jīng)過(guò)油管冷卻泵將測(cè)溫油箱中的油通過(guò)油管路的循環(huán)流動(dòng)，油通過(guò)恒溫油箱的油管出口流出，帶油的油管散熱器通過(guò)散熱器進(jìn)行降溫，以達(dá)到理想的效果，這樣，系統(tǒng)能按照設(shè)置的流程進(jìn)行升溫(或者降溫)來(lái)檢測(cè)溫度計(jì)。當(dāng)所述測(cè)溫油箱上端側(cè)部設(shè)有液位開(kāi)關(guān)是當(dāng)液位過(guò)低時(shí)，會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟加油泵給測(cè)溫油箱回油，以避免當(dāng)液面過(guò)低時(shí)加熱容易冒煙等?？傊陨纤鰞H為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種帶液位開(kāi)關(guān)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)(1)、恒溫槽(2)、備用油箱(6)，恒溫槽(2)內(nèi)設(shè)有測(cè)溫油箱(22)、加熱器(23)和壓縮機(jī)(21)，所述測(cè)溫油箱(22)上部設(shè)有測(cè)溫鉬電阻(4)、被測(cè)量溫度計(jì)溫包(5)及帶攪拌葉片的攪拌電機(jī)(3)，被測(cè)量溫度計(jì)溫包 (5)連接被測(cè)溫計(jì)表頭(10)，被測(cè)溫度計(jì)溫包(5)的一部分插入測(cè)溫油箱(22)中，測(cè)溫油箱 (22)的油管出口端與備用油箱(6)的油管進(jìn)口端通過(guò)溢流管(8)相連通，備用油箱(6)的油管出口端與測(cè)溫油箱(22)的油管進(jìn)口端相連的管道上設(shè)有加油泵(7)，被測(cè)溫度計(jì)表頭 (10)、測(cè)溫鉬電阻(4)通過(guò)數(shù)據(jù)線(11)與數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)(1)連接，其特征在于所述測(cè)溫油箱(22)的上端側(cè)部設(shè)有液位開(kāi)關(guān)(13)，液位開(kāi)關(guān)(13)有數(shù)據(jù)線(11)與計(jì)算機(jī)(1) 相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶液位開(kāi)關(guān)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述恒溫槽(2) 一側(cè)設(shè)有散熱器(12)，散熱器(12)的油管出口端與測(cè)溫油箱(22)的油管進(jìn)口端之間的油管路(121)上設(shè)有冷卻泵(122 )與電磁閥(9 )，所述冷卻泵(122 )與電磁閥(122 )之間的油管的一部分浸在備用油箱(6)內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及常用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，公開(kāi)了帶液位開(kāi)關(guān)的溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、恒溫槽、備用油箱，恒溫槽內(nèi)設(shè)有測(cè)溫油箱、加熱器和壓縮機(jī)，測(cè)溫油箱上部設(shè)有測(cè)溫鉑電阻、被測(cè)量溫度計(jì)溫包及攪拌電機(jī)，被測(cè)量溫度計(jì)溫包連接被測(cè)溫計(jì)表頭，被測(cè)溫度計(jì)溫包的一部分插入測(cè)溫油箱中，測(cè)溫油箱的油管出口端與備用油箱的油管進(jìn)口端通過(guò)溢流管相連通，備用油箱的油管出口端與測(cè)溫油箱的油管進(jìn)口端相連的管道上設(shè)有加油泵，被測(cè)溫度計(jì)表頭、測(cè)溫鉑電阻通過(guò)數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)連接，測(cè)溫油箱的上端側(cè)部設(shè)有液位開(kāi)關(guān)，液位開(kāi)關(guān)有數(shù)據(jù)線與計(jì)算機(jī)相連，上述結(jié)構(gòu)解決了油的液面位太低無(wú)有效補(bǔ)充、導(dǎo)致出現(xiàn)冒煙等不良現(xiàn)象的難題。
文檔編號(hào)G01F23/00GK202041327SQ20112013393
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者余海震, 孫兵 申請(qǐng)人:杭州科宏儀器儀表有限公司