專利名稱：客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測技術(shù)，具體是一種客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路客車運(yùn)行時，車乘人員必須在鐵路客車尾部時刻監(jiān)視并及時通報鐵路客車的尾部風(fēng)壓，以確保鐵路客車運(yùn)行的安全，但如此一來，車乘人員的工作及活動范圍便受到限制，導(dǎo)致人力的浪費(fèi)。而且在鐵路繁忙時，車乘人員經(jīng)常不能及時到達(dá)鐵路客車尾部進(jìn)行風(fēng)壓監(jiān)視，監(jiān)視實(shí)時性較差，容易給鐵路客車運(yùn)行帶來安全隱患；因此，現(xiàn)有鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測技術(shù)存在浪費(fèi)人力、以及實(shí)時性差的問題，為此有必要發(fā)明一種節(jié)省人力且實(shí)時性強(qiáng)的鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測技術(shù)浪費(fèi)人力、以及實(shí)時性差的問題，提供了一種客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)，包括風(fēng)壓遙測儀、風(fēng)壓手持機(jī)、以及地面服務(wù)器；所述風(fēng)壓遙測儀包括風(fēng)壓采集器、風(fēng)壓中繼器、以及風(fēng)壓接收機(jī)；其中，風(fēng)壓采集器的信號輸出端與風(fēng)壓中繼器的信號輸入端相連，風(fēng)壓中繼器的信號輸出端與風(fēng)壓接收機(jī)的信號輸入端相連，風(fēng)壓接收機(jī)的信號輸出端與風(fēng)壓手持機(jī)的信號輸入端相連，風(fēng)壓手持機(jī)的信號輸出端與地面服務(wù)器的信號輸入端相連。工作時，風(fēng)壓遙測儀安裝在客車尾部的風(fēng)壓監(jiān)測點(diǎn)，地面服務(wù)器安裝在地面指揮室；風(fēng)壓采集器采集客車尾部的風(fēng)壓信息，采集到的風(fēng)壓信息通過風(fēng)壓中繼器以超短波形式定時發(fā)送給風(fēng)壓接收機(jī)，然后風(fēng)壓接收機(jī)以藍(lán)牙通信方式將風(fēng)壓信息上報給風(fēng)壓手持機(jī)，車檢人員手持風(fēng)壓手持機(jī)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將風(fēng)壓信息實(shí)時傳輸?shù)降孛嬷笓]室的地面服務(wù)器，地面指揮人員通過地面服務(wù)器實(shí)時了解到客車運(yùn)行過程中尾部風(fēng)壓的變化情況，并將所有數(shù)據(jù)分類存儲和分析，完成客車尾部風(fēng)壓的監(jiān)測過程。上述整個監(jiān)測過程無需車檢人員專門在客車尾部時刻監(jiān)視風(fēng)壓，因而節(jié)省了人力，同時本實(shí)用新型所述的客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了風(fēng)壓信息的實(shí)時傳輸，與現(xiàn)有鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測技術(shù)相比，其實(shí)時性更強(qiáng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，有效解決了現(xiàn)有鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測技術(shù)浪費(fèi)人力、以及實(shí)時性差的問題，適用于對鐵路客車尾部風(fēng)壓進(jìn)行監(jiān)測。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-風(fēng)壓手持機(jī)，2-地面服務(wù)器，3-風(fēng)壓采集器，4-風(fēng)壓中繼器，5-風(fēng)壓接收機(jī)。
具體實(shí)施方式
客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)，包括風(fēng)壓遙測儀、風(fēng)壓手持機(jī)1、以及地面服務(wù)器2 ；所述風(fēng)壓遙測儀包括風(fēng)壓采集器3、風(fēng)壓中繼器4、以及風(fēng)壓接收機(jī)5 ；其中，風(fēng)壓采集器3的信號輸出端與風(fēng)壓中繼器4的信號輸入端相連，風(fēng)壓中繼器4的信號輸出端與風(fēng)壓接收機(jī)5 的信號輸入端相連，風(fēng)壓接收機(jī)5的信號輸出端與風(fēng)壓手持機(jī)1的信號輸入端相連，風(fēng)壓手持機(jī)1的信號輸出端與地面服務(wù)器2的信號輸入端相連。
權(quán)利要求1. 一種客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)，其特征在于包括風(fēng)壓遙測儀、風(fēng)壓手持機(jī)(1)、以及地面服務(wù)器(2)；所述風(fēng)壓遙測儀包括風(fēng)壓采集器(3)、風(fēng)壓中繼器(4)、以及風(fēng)壓接收機(jī) (5);其中，風(fēng)壓采集器(3)的信號輸出端與風(fēng)壓中繼器(4)的信號輸入端相連，風(fēng)壓中繼器 (4)的信號輸出端與風(fēng)壓接收機(jī)(5)的信號輸入端相連，風(fēng)壓接收機(jī)(5)的信號輸出端與風(fēng)壓手持機(jī)(1)的信號輸入端相連，風(fēng)壓手持機(jī)(1)的信號輸出端與地面服務(wù)器(2 )的信號輸入端相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測技術(shù)，具體是一種客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測技術(shù)浪費(fèi)人力、以及實(shí)時性差的問題。客車尾部風(fēng)壓遙測系統(tǒng)包括風(fēng)壓遙測儀、風(fēng)壓手持機(jī)、以及地面服務(wù)器；所述風(fēng)壓遙測儀包括風(fēng)壓采集器、風(fēng)壓中繼器、以及風(fēng)壓接收機(jī)；其中，風(fēng)壓采集器的信號輸出端與風(fēng)壓中繼器的信號輸入端相連，風(fēng)壓中繼器的信號輸出端與風(fēng)壓接收機(jī)的信號輸入端相連。本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有鐵路客車尾部風(fēng)壓監(jiān)測技術(shù)浪費(fèi)人力、以及實(shí)時性差的問題，適用于對鐵路客車尾部風(fēng)壓進(jìn)行監(jiān)測。
文檔編號G01L19/08GK202013264SQ201120088830
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者任巍, 張之穎, 張巍, 韓少鋒 申請人:太原鵬躍電子科技有限公司