專利名稱：一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種實驗設(shè)備，具體地說是一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置。
背景技術(shù)：
路面加速加載實驗裝置是測試路面材料與結(jié)構(gòu)的專用設(shè)備?，F(xiàn)有的路面加速加載試驗設(shè)備的碾壓裝置主要單獨(dú)采用單輪組或雙輪組碾壓型式，實驗的準(zhǔn)確性差，效率較低； 若同時采用單輪組和雙輪組進(jìn)行碾壓實驗，則需要兩種設(shè)備，實驗的設(shè)備成本較高。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用一臺設(shè)備通過單雙輪軸調(diào)整轉(zhuǎn)換組件，實現(xiàn)單輪組和雙輪組進(jìn)行碾壓實驗的路面加速加載試驗裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，包括主車架，軌道組件，上車架和下車架組件，下車架組件又包括下車架、前碾壓輪組和后碾壓輪組，前碾壓輪組和后碾壓輪組分設(shè)在下車架的前后端，上車架和下車架通過軸鉸接在一起，軸斜上方的上車架和下車架之間設(shè)置有調(diào)整轉(zhuǎn)換組件。上述具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，其調(diào)整轉(zhuǎn)換組件包括上連接座、連接螺栓和下連接座，上連接座與上車架相連接，下連接座與下車架相連接，上連接座和下連接座則通過連接螺栓連接在一起。上述具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，軌道組件包括加載軌道、 回程軌道，兩條平行加載軌道設(shè)置在主車架的上方，兩條平行回程軌道設(shè)置在主車架的下方。本實用新型的具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，可以使一臺路面加速加載試驗裝置實現(xiàn)單輪組和雙輪組的兩種碾壓方式的實驗單輪組碾壓方式拉緊連接螺栓，從而使下車架組件的前碾壓輪組抬起，實現(xiàn)單輪組碾壓。雙輪組碾壓方式松開連接螺栓，從而使下車架組件的前碾壓輪組放下，與后碾壓輪組一起實現(xiàn)雙輪組碾壓。本實用新型的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是本實用新型通過拉緊或松開連接螺栓，可以實現(xiàn)單輪軸碾壓和雙輪軸碾壓方式的轉(zhuǎn)換，從而能夠簡單有效地實現(xiàn)路面碾壓試驗的單輪組碾壓和雙輪組碾壓方式的轉(zhuǎn)換，不僅提高了路面加速加載實驗裝置的效率及準(zhǔn)確性，還大大節(jié)省了設(shè)備成本。


[0013]附圖1為本實用新型的雙輪組碾壓方式狀態(tài)圖；附圖2為本實用新型的單輪組碾壓方式狀態(tài)圖；附圖3為圖1和圖2中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中，1、前碾壓輪組，2、上車架，3、上連接座，4、連接螺栓，5、下連接座，6、下車架， 7、后碾壓輪組，8、軸，9、加載軌道，10、回程軌道，11、主車架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1-3對本實用新型的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置作以下詳細(xì)地說明。如附圖1-3所示，本實用新型的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，其結(jié)構(gòu)包括主車架11、軌道組件、上車架2和下車架組件，下車架組件又包括下車架 6、前碾壓輪組1和后碾壓輪組7，前碾壓輪組1和后碾壓輪組7分設(shè)在下車架6的前后端， 上車架2和下車架6通過軸8鉸接在一起，軸8斜上方的上車架2和下車架6之間設(shè)置有調(diào)整轉(zhuǎn)換組件，上述調(diào)整轉(zhuǎn)換組件包括上連接座3、連接螺栓4和下連接座5，上連接座3與上車架2相連接，下連接座5與下車架6相連接，上連接座3和下連接座5則通過連接螺栓 4連接在一起，上述軌道組件包括加載軌道9、回程軌道10，兩條平行加載軌道9設(shè)置在主車架11的上方，兩條平行回程軌道10設(shè)置在主車架11的下方。本實用新型的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，包括主車架(11)、軌道組件、上車架( 和下車架組件，下車架組件又包括下車架(6)、前碾壓輪組(1)和后碾壓輪組 (7)，前碾壓輪組⑴和后碾壓輪組(7)分設(shè)在下車架(6)的前后端，上車架(2)和下車架 (6)通過軸(8)鉸接在一起，其特征在于，軸(8)斜上方的上車架( 和下車架(6)之間設(shè)置有調(diào)整轉(zhuǎn)換組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，其特征在于，調(diào)整轉(zhuǎn)換組件包括上連接座(3)、連接螺栓(4)和下連接座(5)，上連接座C3)與上車架( 相連接，下連接座( 與下車架(6)相連接，上連接座( 和下連接座( 則通過連接螺栓(4)連接在一起。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，其特征在于，軌道組件包括加載軌道(9)、回程軌道(10)，兩條平行加載軌道(9)設(shè)置在主車架 (11)的上方，兩條平行回程軌道(10)設(shè)置在主車架(11)的下方。
專利摘要本實用新型提供一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗裝置，屬于實驗設(shè)備領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括主車架，軌道組件，上車架和下車架組件，下車架組件又包括下車架、前碾壓輪組和后碾壓輪組，前碾壓輪組和后碾壓輪組分設(shè)在下車架的前后端，上車架和下車架通過軸鉸接在一起，軸斜上方的上車架和下車架之間設(shè)置有調(diào)整轉(zhuǎn)換組件，調(diào)整轉(zhuǎn)換組件包括上連接座、連接螺栓和下連接座。本實用新型通過拉緊或松開連接螺栓，可以實現(xiàn)單輪軸碾壓和雙輪軸碾壓方式的轉(zhuǎn)換，從而能夠簡單有效地實現(xiàn)路面碾壓試驗的單輪組碾壓和雙輪組碾壓方式的轉(zhuǎn)換，不僅提高了路面加速加載實驗裝置的效率及準(zhǔn)確性，還大大節(jié)省了設(shè)備成本。
文檔編號G01N3/02GK202024926SQ20112008654
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者馮晉祥, 吳清珍, 國興玉, 孔祥臻, 張吉衛(wèi), 張鵬, 李祥貴, 王慧君, 王旭光, 管志光, 賈倩, 韓鷹 申請人:山東交通學(xué)院