專利名稱：便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎檢測技術領域，特別涉及一種便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀。
背景技術：
專利號為ZL 2004201(^848.7的實用新型專利公開了一種激光散斑輪胎無損檢測儀，該檢測儀是在設有真空裝置的檢測室內(nèi)，通過檢測頭運動機構連接有一個可垂直、水平及旋轉運動的激光散斑檢測頭；在檢測頭的下方，是用于承載及定位輪胎的輪胎自動定位裝置；在檢測室側壁上，有可開閉的門。用該檢測儀進行無損檢測方法，該激光散斑輪胎無損檢測儀可以檢測輪胎產(chǎn)品內(nèi)部缺陷，可應用于生產(chǎn)線連續(xù)作業(yè)。然而，該檢測儀只能用于真空條件下的輪胎檢測，當需要在戶外或輪胎裝在車上的情況下進行無損檢測時，該檢測儀并不適用。而在輪胎檢測的領域內(nèi)，多數(shù)的檢測儀都只適用于工業(yè)生產(chǎn)過程中的輪胎檢測，針對戶外或輪胎裝在車上的情況下進行輪胎檢測，目前并沒有一種較為便攜的檢測儀可供用戶使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀，該檢測儀攜帶方便，由于不需要抽真空，可較好地應用于戶外或輪胎裝在車上的情況。本實用新型的技術方案為一種便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀，包括相互獨立設置的驅(qū)動機構和檢測機構；驅(qū)動機構包括電機、減速機、驅(qū)動輪、定位桿、推手、滾輪和轉軸，電機和減速機相連接并設于轉軸一端，推手設于轉軸的另一端，且推手呈U形結構，定位桿設于推手U形側邊與驅(qū)動輪之間的空間內(nèi)；檢測機構包括檢測頭和三角架，檢測頭設于三腳架上，檢測頭外接電腦。所述驅(qū)動輪包括彈性層、無縫鋼管和法蘭，彈性層套于無縫鋼管外周，無縫鋼管兩端分別設置法蘭，無縫鋼管兩端的內(nèi)側面分別與法蘭外周焊接，驅(qū)動輪設于便攜式激光散斑無損檢測儀的轉軸上。驅(qū)動輪使用低硬度橡膠或聚氨酯材料制作設于最外周的彈性層， 可保證輪胎在驅(qū)動過程中不受應力而發(fā)生形變或振動，保證圖像清晰，噪聲少。所述彈性層的材料為橡膠或聚氨酯，彈性層表面的硬度為邵18 25，彈性層的表面為光滑面或網(wǎng)格狀；所述無縫鋼管的外周表面上帶有螺紋。所述推手為U形結構，用不銹鋼彎折制成。所述檢測頭為激光散斑干涉儀用的檢測頭，包括激光器CCD、剪切干涉光學系統(tǒng)、 鏡頭及外殼，其具體結構可見專利號為ZL 200410052185. 7的實用新型專利所公開的激光散斑檢測頭。本實用新型根據(jù)上述便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀可實現(xiàn)一種檢測方法，包括以下步驟[0010](1)在測試周期開始前，將檢測機構固定在距離輪胎300毫米處，檢查并確定輪胎可轉動且可剎車，在車輪上安裝驅(qū)動機構；(2)將輪胎在圓周方向上分為6 12個扇區(qū)，選定一個扇區(qū)的胎面段，檢測頭對準該胎面段；(3)啟動檢測頭，對選定的胎面段表面進行拍攝，并將得到的圖片傳輸至電腦進行存儲；(4)對輪胎進行充氣加壓，此時輪胎內(nèi)部的鋼絲斷裂、實鼓或氣泡的缺陷處會因內(nèi)部氣壓改變而膨脹引起表面位移形變，然后對步驟( 選定的胎面段表面進行拍攝，并將得到的圖片進行存儲；(5)重復步驟( 和，直至輪胎上各個扇區(qū)的胎面段表面拍攝完畢；(6)選定一個扇區(qū)，對該扇區(qū)的胎側表面進行拍攝，并將得到的圖片進行存儲；(7)對輪胎進行充氣加壓，此時輪胎內(nèi)部的鋼絲斷裂、實鼓或氣泡的缺陷處會因內(nèi)部氣壓改變而膨脹引起表面位移形變，然后對選定扇區(qū)的胎側表面進行拍攝，并將得到的圖片進行存儲；(8)重復步驟(6)和(7)，直至輪胎上各個扇區(qū)的胎側表面拍攝完畢；(9)采用激光散斑干涉的方法，由電腦對相應扇區(qū)的胎面段或胎側在加壓前后拍攝得到的圖片進行比較，從而判斷輪胎內(nèi)部鋼絲斷裂、實鼓或氣泡的情況，并將得到的檢測結果進行顯示。所述檢測結果具體為若拍攝得到的圖片中出現(xiàn)蝴蝶斑或干涉條紋出現(xiàn)斷裂，則相應扇區(qū)的胎面段或胎側出現(xiàn)鋼絲斷裂、實鼓或氣泡；若加壓前后拍攝得到的圖片中均未出現(xiàn)蝴蝶斑且干涉條紋均未出現(xiàn)斷裂，則相應扇區(qū)的胎面段或胎側正常。本便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀使用時，打開驅(qū)動機構上的推手，將驅(qū)動機構推到靠近輪胎表面，使驅(qū)動輪與輪胎接觸，并定位好，旋動定位桿使驅(qū)動機構定位，并在驅(qū)動輪胎時不發(fā)生移動。檢測頭放置在距輪胎300mm的地方對輪胎進行檢測。該過程中，驅(qū)動機構的工作過程是電機帶動減速機驅(qū)動驅(qū)動輪，驅(qū)動輪摩擦輪胎使輪胎轉動，電機停止時，驅(qū)動輪停止轉動輪胎，并靠摩擦力，保證輪胎不晃動。檢測機構的工作原理是采用激光散斑干涉的方法，檢測頭拍攝相應扇區(qū)的胎面段或胎側在加壓前后的圖片，由電腦對各圖片進行比較分析并顯示檢測結果，拍攝得到的圖片中出現(xiàn)蝴蝶斑或干涉條紋出現(xiàn)斷裂，則相應扇區(qū)的胎面段或胎側出現(xiàn)鋼絲斷裂、實鼓或氣泡；若加壓前后拍攝得到的圖片中均未出現(xiàn)蝴蝶斑且干涉條紋均未出現(xiàn)斷裂，則相應扇區(qū)的胎面段或胎側正常。本實用新型相對于現(xiàn)有技術，具有以下有益效果1、本檢測儀采用便攜式的檢測機構對輪胎進行檢測，其操作簡單，攜帶也方便。2、本檢測儀采用便攜式的驅(qū)動機構對輪胎進行轉動驅(qū)動，通過調(diào)節(jié)，可適用于多種規(guī)格輪胎檢測。3、本檢測儀在輪胎檢測過程中，采用加壓的方式進行加載，壓縮空氣較容易得到， 與現(xiàn)有的真空條件檢測方法相比較，其使用方便，操作也簡單，可較好的配合用戶需要，適用于戶外或輪胎裝在車上的情況。4、本檢測儀中驅(qū)動機構的驅(qū)動輪采用低硬度橡膠或聚氨酯材料制作設于最外周的彈性層，其硬度合適，可保證輪胎在驅(qū)動過程中不受應力而發(fā)生形變或振動，保證圖像清晰，噪聲少。

圖1為本檢測儀中驅(qū)動機構的結構示意圖。圖2為本檢測儀中檢測機構的結構示意圖。圖3為本檢測儀中驅(qū)動機構的驅(qū)動輪的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例本實施例一種便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀，包括相互獨立設置的驅(qū)動機構和檢測機構；驅(qū)動機構的結構如圖1所示，包括電機3、減速機4、驅(qū)動輪5、定位桿6、推手7、 滾輪8和轉軸9，電機3和減速機4相連接并設于轉軸9 一端，推手7設于轉軸9的另一端， 且推手7呈U形結構，定位桿6設于推手U形側邊與驅(qū)動輪5之間的空間內(nèi)；檢測機構的結構如圖2所示，包括檢測頭1和三角架2，檢測頭1設于三腳架2上，檢測頭1外接電腦。其中，驅(qū)動輪5的結構如圖3所示，包括彈性層5-1、無縫鋼管5-2和法蘭5_3，彈性層5-1套于無縫鋼管5-2外周，無縫鋼管5-2兩端分別設置法蘭5-3，無縫鋼管5_2兩端的內(nèi)側面分別與法蘭5-3外周焊接，驅(qū)動輪5設于便攜式激光散斑無損檢測儀的轉軸9上。 驅(qū)動輪5使用低硬度橡膠或聚氨酯材料制作設于最外周的彈性層5-1，可保證輪胎在驅(qū)動過程中不受應力而發(fā)生形變或振動，保證圖像清晰，噪聲少。彈性層5-1的材料為橡膠或聚氨酯，彈性層5-1表面的硬度為邵18 25，彈性層 5-1的表面為光滑面或網(wǎng)格狀；無縫鋼管5-2的外周表面上帶有螺紋。推手7為U形結構，用不銹鋼彎折制成。檢測頭1為激光散斑干涉儀用的檢測頭，包括激光器CCD、剪切干涉光學系統(tǒng)、鏡頭及外殼，其具體結構可見專利號為ZL 200410052185. 7的實用新型專利所公開的激光散斑檢測頭。本實施例根據(jù)上述便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀可實現(xiàn)一種檢測方法，包括以下步驟(1)在測試周期開始前，將檢測機構固定在距離輪胎300毫米處，檢查并確定輪胎可轉動且可剎車，在車輪上安裝驅(qū)動機構；(2)將輪胎在圓周方向上分為6 12個扇區(qū)，選定一個扇區(qū)的胎面段，檢測頭對準該胎面段；(3)啟動檢測頭，對選定的胎面段表面進行拍攝，并將得到的圖片傳輸至電腦進行存儲；(4)對輪胎進行充氣加壓，此時輪胎內(nèi)部的鋼絲斷裂、實鼓或氣泡的缺陷處會因內(nèi)部氣壓改變而膨脹引起表面位移形變，然后對步驟( 選定的胎面段表面進行拍攝，并將得到的圖片進行存儲；[0043](5)重復步驟( 和，直至輪胎上各個扇區(qū)的胎面段表面拍攝完畢；(6)選定一個扇區(qū)，對該扇區(qū)的胎側表面進行拍攝，并將得到的圖片進行存儲；(7)對輪胎進行充氣加壓，此時輪胎內(nèi)部的鋼絲斷裂、實鼓或氣泡的缺陷處會因內(nèi)部氣壓改變而膨脹引起表面位移形變，然后對選定扇區(qū)的胎側表面進行拍攝，并將得到的圖片進行存儲；(8)重復步驟(6)和(7)，直至輪胎上各個扇區(qū)的胎側表面拍攝完畢；(9)采用激光散斑干涉的方法，由電腦對相應扇區(qū)的胎面段或胎側在加壓前后拍攝得到的圖片進行比較，從而判斷輪胎內(nèi)部鋼絲斷裂、實鼓或氣泡的情況，并將得到的檢測結果進行顯示。所述檢測結果具體為若拍攝得到的圖片中出現(xiàn)蝴蝶斑或干涉條紋出現(xiàn)斷裂，則相應扇區(qū)的胎面段或胎側出現(xiàn)鋼絲斷裂、實鼓或氣泡；若加壓前后拍攝得到的圖片中均未出現(xiàn)蝴蝶斑且干涉條紋均未出現(xiàn)斷裂，則相應扇區(qū)的胎面段或胎側正常。本便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀使用時，打開驅(qū)動機構上的推手7，將驅(qū)動機構推到靠近輪胎表面，使驅(qū)動輪與輪胎接觸，并定位好，旋動定位桿6使驅(qū)動機構定位，并在驅(qū)動輪胎時不發(fā)生移動。檢測頭1放置在距輪胎300mm的地方對輪胎進行檢測。該過程中，驅(qū)動機構的工作過程是電機帶動減速機驅(qū)動驅(qū)動輪，驅(qū)動輪摩擦輪胎使輪胎轉動，電機停止時，驅(qū)動輪停止轉動輪胎，并靠摩擦力，保證輪胎不晃動。檢測機構的工作原理是采用激光散斑干涉的方法，檢測頭拍攝相應扇區(qū)的胎面段或胎側在加壓前后的圖片，由電腦對各圖片進行比較分析并顯示檢測結果，拍攝得到的圖片中出現(xiàn)蝴蝶斑或干涉條紋出現(xiàn)斷裂，則相應扇區(qū)的胎面段或胎側出現(xiàn)鋼絲斷裂、實鼓或氣泡；若加壓前后拍攝得到的圖片中均未出現(xiàn)蝴蝶斑且干涉條紋均未出現(xiàn)斷裂，則相應扇區(qū)的胎面段或胎側正常。如上所述，便可較好地實現(xiàn)本實用新型，上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；即凡依本實用新型內(nèi)容所作的均等變化與修飾， 都為本實用新型權利要求所要求保護的范圍所涵蓋。
權利要求1.便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀，其特征在于，包括相互獨立設置的驅(qū)動機構和檢測機構；驅(qū)動機構包括電機、減速機、驅(qū)動輪、定位桿、推手、滾輪和轉軸，電機和減速機相連接并設于轉軸一端，推手設于轉軸的另一端，且推手呈U形結構，定位桿設于推手U形側邊與驅(qū)動輪之間的空間內(nèi)；檢測機構包括檢測頭和三角架，檢測頭設于三腳架上，檢測頭外接電腦。
2.根據(jù)權利要求1所述的便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀，其特征在于，所述驅(qū)動輪包括彈性層、無縫鋼管和法蘭，彈性層套于無縫鋼管外周，無縫鋼管兩端分別設置法蘭，無縫鋼管兩端的內(nèi)側面分別與法蘭外周焊接，驅(qū)動輪設于便攜式激光散斑無損檢測儀的轉軸上。
3.根據(jù)權利要求2所述的便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀，其特征在于，所述彈性層的材料為橡膠或聚氨酯，彈性層表面的硬度為邵18 25，彈性層的表面為光滑面或網(wǎng)格狀；所述無縫鋼管的外周表面上帶有螺紋。
4.根據(jù)權利要求1所述的便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀，其特征在于，所述推手為U 形結構，其材料為不銹鋼。
專利摘要本實用新型公開一種便攜式激光散斑輪胎無損檢測儀，檢測儀包括相互獨立設置的驅(qū)動機構和檢測機構；驅(qū)動機構包括電機、減速機、驅(qū)動輪、定位桿、推手、滾輪和轉軸，電機和減速機相連接并設于轉軸一端，推手設于轉軸另一端，推手呈U形結構，定位桿設于推手U形側邊與驅(qū)動輪之間；檢測機構包括檢測頭和三角架，檢測頭設于三腳架上，檢測頭外接電腦。本檢測儀采用加壓的方式進行加載，與現(xiàn)有的真空檢測方法相比較，其使用方便，操作也簡單，可較好適用于戶外或輪胎裝在車上的情況。
文檔編號G01N21/956GK201993323SQ201120076680
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月22日 優(yōu)先權日2011年3月22日
發(fā)明者曾啟林, 歐金國, 洪金華, 肖業(yè)興, 謝雷, 黃瑩 申請人:廣州華工百川科技股份有限公司