專利名稱：單齒倒錐齒模片精度檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機械零件精度檢測裝置，具體地講，本發(fā)明涉及一種單齒倒錐齒模片精度檢測裝置，它屬于長度計量技術領域。
背景技術：
汽車變速箱中的結合齒輪是一種用于掛擋的專用齒輪，該齒輪的結合齒為非直齒結構，從鍛坯易脫模的角度考慮，結合齒不宜一步精鍛成形。本行業(yè)普遍采用兩步成形法生產，即先按直齒模壓成形，然后再通過倒錐齒模作最終齒部成形。倒錐齒模屬于一種定形模具，本身精度決定倒錐處理后的結合齒齒形精度。制作倒錐齒模最佳結構是整體結構，同一倒錐齒模的每一只齒模尺寸、精度均相同。質量檢測時在統(tǒng)一測量基準下進行，特別是用三座標測量儀能夠做到精確檢測。倒錐齒模實際使用時，通常采用以齒為單位的分體結構，即從整體倒錐齒模上逐個按齒為單位用線切割切下。這些單齒倒錐齒模片在生產現場使用一段時間后，需要在精度檢測基礎上作出是否繼續(xù)使用的評價，由于原有測量基準已不復存在，常規(guī)方法無法有效測量，而三座標測量儀測量條件高，測量用期長，測量成本大，不適合做在用模具的質量檢測。由于車間沒有合適測量裝置檢測單齒倒錐齒模片的精度，不利于生產車間模具管理和生產質量管理。發(fā)明內容
本發(fā)明通過下述技術方案實現技術目標。
單齒倒錐齒模片精度檢測裝置，它由底座、千分表和基準座組成。所述底座為矩形板塊，平面長度方向居中設有單向開口槽與插入的工件間隙配合。其改進之處在于所述基準座為設有缺口的矩形條塊，基準座安裝在底座開口槽盲端上方，其缺口和底座開口槽同方向，基準座長度方向兩端分別設有溝通缺口的同軸通孔，千分表以表桿由外向內插入通孔中定位，表桿測量端粘結一只φ 1. Omm 5. Omm的標準鋼球，隨動的鋼球接觸工件齒部側面測量。
本發(fā)明與現有技術相比，具有以下積極效果1、定位檢測結構簡單，制作容易；2、檢測操作簡便，檢測效率高；3、無特殊檢測條件限制，便于在生產現場檢測；4、在確定位置條件下檢測，檢測精度高。


圖1是本發(fā)明結構示意圖。
圖2是圖1中I局部結構放大示意圖。
圖3是圖1立體示意圖。
具體實施方式
下面根據附圖并結合實施例，對本發(fā)明作進一步說明。
圖1或圖3所示的一種單齒倒錐齒模片精度檢測裝置，它由底座1、千分表2和基準座3組成。所述底座1為矩形板塊，平面長度方向居中設有單向開口槽與插入的工件4 間隙配合。所述基準座3為設有缺口的矩形條塊，基準座3安裝在底座1開口槽盲端上方， 其缺口和底座1開口槽同方向，基準座3長度方向兩端分別設有溝通缺口的同軸通孔，千分表2以表桿由外向內插入通孔中定位，如圖2所示表桿測量端粘結一只標準鋼球，隨動的鋼球接觸工件4齒部側面測量。本實施例測量的工件4用于大眾汽車變速箱結合齒輪倒錐處理，因該規(guī)格小，故鋼球選用Φ3. Omm就足以滿足檢測要求。
實際檢測時，先以同規(guī)格的標準單齒倒錐齒模片插入底座1開口槽中，其齒部直抵基準座3缺口中并插入兩只鋼球之間，以此位置調整千分表2為零位。接著去掉標準單齒倒錐齒模片，換插同規(guī)格待檢的工件4到位，此時，千分表2指針相對零位的差值即為誤差值，最后以實測值作為評價工件4精度是否能用于生產。
權利要求
1. 一種單齒倒錐齒模片精度檢測裝置，它由底座(1)、千分表(2)和基準座(3)組成；所述底座(1)為矩形板塊，平面長度方向居中設有單向開口槽與插入的工件(4)間隙配合；其特征在于所述基準座(3 )為設有缺口的矩形條塊，基準座(3 )安裝在底座(1)開口槽盲端上方，其缺口和底座(1)開口槽同方向，基準座(3)長度方向兩端分別設有溝通缺口的同軸通孔，千分表(2)以表桿由外向內插入通孔中定位，表桿測量端粘結一只ΦΙ.Οπιπι 5. Omm 的標準鋼球，隨動的鋼球接觸工件(4)齒部側面測量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種單齒倒錐齒模片精度檢測裝置，它由底座、千分表和基準座組成。所述底座平面長度方向居中設有單向開口槽與插入的工件間隙配合。所述基準座為設有缺口的矩形條塊，基準座安裝在底座開口槽盲端上方，其缺口和底座開口槽同方向，基準座長度方向兩端分別設有溝通缺口的同軸通孔，千分表以表桿由外向內插入通孔中定位，表桿測量端粘結一只Φ1.0mm～5.0mm的標準鋼球，隨動的鋼球接觸工件齒部側面測量。本發(fā)明結構簡單，檢測操作簡便、檢測效率高，檢測精度高，適合在生產現場檢測。
文檔編號G01B5/02GK102494585SQ20111037323
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權日2011年11月22日
發(fā)明者華林, 張艷偉, 徐驥, 董義, 陶立平 申請人:江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司, 江蘇太平洋齒輪傳動有限公司