專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電力機(jī)車(chē)制造修理試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地是涉及一種利用電力機(jī)車(chē)主變壓器輔助繞組產(chǎn)生單相25KV高壓，對(duì)電力機(jī)車(chē)基本高壓性能進(jìn)行試驗(yàn)的裝置及其使用方法。
背景技術(shù)：
目前，由于電力機(jī)車(chē)的高壓電源額定電壓為25KV，允許范圍為1949KV，最接近的一般工業(yè)用電等級(jí)為30KV，所以電力機(jī)車(chē)檢修單位必須引進(jìn)鐵路專(zhuān)用電網(wǎng)，或是制造高壓變壓器，進(jìn)行檢修后的高壓試驗(yàn)項(xiàng)目測(cè)試。在使用頻率不高以及檢修場(chǎng)所相對(duì)不固定的條件下，以上兩種手段都會(huì)出現(xiàn)建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)、相對(duì)成本高、供電操作手續(xù)繁雜等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置及其使用方法，為流動(dòng)檢修電力機(jī)車(chē)提供高壓試驗(yàn)，以節(jié)省建設(shè)周期、降低成本，節(jié)省勞動(dòng)力，提高工作效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是電力機(jī)車(chē)無(wú)網(wǎng)高壓試驗(yàn)裝置是 380V交流電通過(guò)交流接觸器接車(chē)用主變壓器的低壓繞組，主變壓器的高壓繞組輸出25KV 高壓，在交流接觸器的線(xiàn)圈上串聯(lián)有控制器。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的控制器是車(chē)上控制器的合閘按鈕和分閘按鈕與安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、交流接觸器的線(xiàn)圈串聯(lián)后通過(guò)升弓開(kāi)關(guān)接車(chē)用Iiov直流電源。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)是由三通管串聯(lián)在車(chē)用受電弓升閥風(fēng)管上，三通管上安裝壓力繼電器構(gòu)成，壓力繼電器聯(lián)鎖觸點(diǎn)串聯(lián)在車(chē)上控制器中。本發(fā)明的無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置的使用方法為當(dāng)需要對(duì)機(jī)車(chē)晶閘管變流裝置高壓試驗(yàn)時(shí)，分為空載電壓試驗(yàn)和低速動(dòng)車(chē)試驗(yàn)，將庫(kù)用閘刀3KYK置運(yùn)用位，即庫(kù)用閘刀3KYK與主變壓器6的a6、X6線(xiàn)圈接通，由機(jī)車(chē)升弓開(kāi)關(guān)5為車(chē)上控制器2提供IlOV直流控制電源，當(dāng)由機(jī)車(chē)門(mén)聯(lián)鎖受電弓升風(fēng)管4風(fēng)壓lkg/f后，串聯(lián)在受電弓升閥風(fēng)管4中的安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)3閉合，此時(shí)按車(chē)上控制器2的合閘按鈕7，即可完成車(chē)上控制器2向交流接觸器1輸出控制電源，使交流接觸器1閉合且自鎖，外部380V單相交流電通過(guò)交流接觸器 1主觸頭向機(jī)車(chē)主變壓器6輔助繞組回路送電，機(jī)車(chē)變壓器6的主繞組升壓至25KV ；當(dāng)對(duì)各輔助回路電機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將庫(kù)用閘刀3KYK置于庫(kù)用位，進(jìn)行各輔助回路電機(jī)試驗(yàn)。本發(fā)明的試驗(yàn)基本原理為無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置為電力機(jī)車(chē)提供大功率單相380V額定試驗(yàn)工作電源，經(jīng)動(dòng)力輸出導(dǎo)線(xiàn)，連接到機(jī)車(chē)主變壓器輔助繞組，產(chǎn)生單相 25KV高壓，以及各轉(zhuǎn)向架所需額定工作電源，以完成各架輔助系統(tǒng)、試驗(yàn)空載電壓、低級(jí)位加流等電力機(jī)車(chē)基本高壓性能試驗(yàn)。該試驗(yàn)裝置解決了電力機(jī)車(chē)正線(xiàn)試驗(yàn)前，無(wú)單相25KV 高壓鐵路專(zhuān)用電網(wǎng)下電力機(jī)車(chē)的各項(xiàng)基本高壓試驗(yàn)項(xiàng)目測(cè)試，以及三相電機(jī)試驗(yàn)相序問(wèn)題，保證了試驗(yàn)牽引性能指標(biāo)和三相電機(jī)轉(zhuǎn)向與正線(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果一致?？蓮V泛應(yīng)用于無(wú)鐵路專(zhuān)用電網(wǎng)的廠(chǎng)礦、企業(yè)進(jìn)行各種型號(hào)鐵路用電力機(jī)車(chē)檢修試驗(yàn)。本發(fā)明的無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置不需引入鐵路專(zhuān)用電網(wǎng)或制造大功變流變壓器，節(jié)省了大量費(fèi)用，建設(shè)周期短，移動(dòng)方便，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，安全可靠，經(jīng)濟(jì)節(jié)省。


圖1是本發(fā)明的電原理圖。圖2是圖1中交流接觸器的控制器電原理圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，380V交流電通過(guò)交流接觸器1接車(chē)用主變壓器6的低壓繞組， 在主變壓器6的高壓繞組端輸出25KV高壓，在交流接觸器1與主變壓器6之間接有庫(kù)用閘刀3KYK ；控制交流接觸器1通斷的控制電源采用機(jī)車(chē)專(zhuān)用的IlOV直流電源，控制交流接觸器1通斷的控制器由車(chē)上控制器2和安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)3組成，車(chē)上控制器2是一個(gè)設(shè)有合閘按鈕7和分閘按鈕8的開(kāi)關(guān)，合閘按鈕7和分閘按鈕8與安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)3、交流接觸器1 的線(xiàn)圈串聯(lián)后，通過(guò)升弓開(kāi)關(guān)5接機(jī)車(chē)用IlOV直流電源，安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)3是由三通管接頭串接在機(jī)車(chē)受電弓升閥風(fēng)管4的前端上，在三通管上安裝一個(gè)動(dòng)作值為IOOKPa的壓力繼電器構(gòu)成，壓力繼電器聯(lián)鎖觸點(diǎn)與車(chē)上控制器2分、合按鈕8、7串聯(lián)，從而確保采用本發(fā)明送電時(shí)，機(jī)車(chē)內(nèi)部各危險(xiǎn)電器室門(mén)已關(guān)好，防止發(fā)生人身安全事故；交流接觸器1采用機(jī)車(chē)專(zhuān)用直流控制的交流接觸器，如西安開(kāi)天牽引電器公司生產(chǎn)的QCC1、QCC2系列或S15X系列的接觸器，升弓開(kāi)關(guān)5和受電弓升閥風(fēng)管4以及主變壓器6均為機(jī)車(chē)上已有設(shè)備。本發(fā)明的使用方法是當(dāng)需要對(duì)機(jī)車(chē)晶閘管變流裝置高壓試驗(yàn)時(shí)，分為空載電壓試驗(yàn)和低速動(dòng)車(chē)試驗(yàn)，將庫(kù)用閘刀3KYK置運(yùn)用位，即庫(kù)用閘刀3KYK與主變壓器6的a6、X6 線(xiàn)圈接通，由機(jī)車(chē)升弓開(kāi)關(guān)5為車(chē)上控制器2提供IlOV直流控制電源，當(dāng)由機(jī)車(chē)門(mén)聯(lián)鎖受電弓升風(fēng)管4風(fēng)壓lkg/f后，串聯(lián)在受電弓升閥風(fēng)管4中的安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)3閉合，此時(shí)按車(chē)上控制器2的合間按鈕7，即可完成車(chē)上控制器2向交流接觸器1輸出控制電源，使交流接觸器1閉合且自鎖，外部380V單相交流電通過(guò)交流接觸器1主觸頭向機(jī)車(chē)主變壓器6輔助繞組回路送電，機(jī)車(chē)變壓器6的主繞組升壓至25KV ；當(dāng)對(duì)各輔助回路電機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將庫(kù)用閘刀3IWK置于庫(kù)用位，進(jìn)行各輔助回路電機(jī)試驗(yàn)。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置，其特征在于380V交流電通過(guò)交流接觸器(1)接車(chē)用主變壓器(6)的低壓繞組，主變壓器(6)的高壓繞組輸出25KV高壓，在交流接觸器(1) 的線(xiàn)圈上串聯(lián)有控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的控制器是車(chē)上控制器(2)的合閘按鈕(7)和分閘按鈕(8)與安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)(3)、交流接觸器(1)的線(xiàn)圈串聯(lián)后通過(guò)升弓開(kāi)關(guān)(5)接車(chē)用IlOV直流電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)(3)是由三通管串聯(lián)在車(chē)用受電弓升閥風(fēng)管(4)上，三通管上安裝壓力繼電器構(gòu)成，壓力繼電器聯(lián)鎖觸點(diǎn)串聯(lián)在車(chē)上控制器(2)中。
4.一種權(quán)利要求1所述的無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置的使用方法，其特征在于當(dāng)需要對(duì)機(jī)車(chē)晶閘管變流裝置高壓試驗(yàn)時(shí)，分為空載電壓試驗(yàn)和低速動(dòng)車(chē)試驗(yàn)，將庫(kù)用閘刀 3KYK置運(yùn)用位，即庫(kù)用閘刀3KYK與主變壓器6的a6、)(6線(xiàn)圈接通，由機(jī)車(chē)升弓開(kāi)關(guān)5為車(chē)上控制器2提供IlOV直流控制電源，當(dāng)由機(jī)車(chē)門(mén)聯(lián)鎖受電弓升風(fēng)管4風(fēng)壓lkg/f后，串聯(lián)在受電弓升閥風(fēng)管4中的安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)3閉合，此時(shí)按車(chē)上控制器2的合閘按鈕7，即可完成車(chē)上控制器2向交流接觸器1輸出控制電源，使交流接觸器1閉合且自鎖，外部380V單相交流電通過(guò)交流接觸器1主觸頭向機(jī)車(chē)主變壓器6輔助繞組回路送電，機(jī)車(chē)變壓器6的主繞組升壓至25KV ；當(dāng)對(duì)各輔助回路電機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將庫(kù)用閘刀3KYK置于庫(kù)用位，進(jìn)行各輔助回路電機(jī)試驗(yàn)。
全文摘要
一種無(wú)網(wǎng)自耦機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)裝置及其使用方法，用于利用電力機(jī)車(chē)主變壓器輔助繞組產(chǎn)生單相25kV高壓，對(duì)電力機(jī)車(chē)高壓性能進(jìn)行試驗(yàn)。它主要是解決電力機(jī)車(chē)在檢修時(shí)需引進(jìn)鐵路專(zhuān)用電網(wǎng)，或者制造25kV的高壓變壓器進(jìn)行高壓試驗(yàn)項(xiàng)目測(cè)試，建設(shè)周期長(zhǎng)，成本高，供電操作手續(xù)繁雜的問(wèn)題。本發(fā)明將380V交流電通過(guò)交流接觸器接車(chē)用主變壓器的低壓繞組，主變壓器的高壓繞組輸出25kV高壓，在交流接觸器的線(xiàn)圈上串聯(lián)有控制器。本發(fā)明不需引入鐵路專(zhuān)用電網(wǎng)或制造大功變流變壓器，節(jié)省了大量費(fèi)用，建設(shè)周期短，移動(dòng)方便，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，安全可靠，經(jīng)濟(jì)節(jié)省。
文檔編號(hào)G01R31/00GK102508054SQ20111029266
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月5日
發(fā)明者戴和平, 李冬平, 李國(guó)賓, 毛宏, 譚地平, 鄒家龍 申請(qǐng)人:南車(chē)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司