專利名稱：一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置的制作方法
一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置涉及領(lǐng)域本發(fā)明涉及汽車動力轉(zhuǎn)向液，特別涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置。
背景技術(shù)：
在汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，“動力轉(zhuǎn)向液是其傳遞能量的介質(zhì)，動力轉(zhuǎn)向液的溫度對汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能影響較大。液壓助力轉(zhuǎn)向的汽車，為優(yōu)化其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能，要隨時測量并記錄下汽車在不同轉(zhuǎn)向工況下的動力轉(zhuǎn)向液溫度值，但是市場上目前尚無合適的、專門的可用于實車上測量并記錄下不同轉(zhuǎn)向工況下的動力轉(zhuǎn)向液溫度值的設(shè)備?，F(xiàn)有大多數(shù)使用的測量設(shè)備無法滿足測量反應(yīng)靈敏的要求，且無法通過曲線形式實時記錄下汽車在不同轉(zhuǎn)向工況下動力轉(zhuǎn)向液的溫度值大小。提供一種測量裝置，可以靈敏的測量汽車轉(zhuǎn)向液的溫度并記錄下來是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，以達(dá)到可以靈敏的測量汽車轉(zhuǎn)向液的溫度并記錄下來的目的。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，其特征在于所述的測量裝置為溫度測量模塊測得溫度后將模擬信號傳遞給溫度處理模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后得到的數(shù)字信號輸入到上位機，從而將溫度測量模塊測得的數(shù)據(jù)通過上位機的存儲處理記錄下來并繪制成曲線。所述的溫度測量模塊采用的是100Ω的溫度傳感器，可以對動力轉(zhuǎn)向液的溫度進(jìn)行精確的測量。所述的溫度傳感器布置于動力轉(zhuǎn)向儲液罐中。所述的溫處度理模塊為OT 9217數(shù)據(jù)采集卡，將溫度傳感器傳遞過來的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳給上位機。所述的溫度處理模塊與上位機之間采用USB單模塊外盒進(jìn)行連接，實現(xiàn)溫度處理模塊與上位機之間的通訊。所述的上位機循環(huán)采集溫度測量模塊測得的溫度，并繪制出連續(xù)的溫度隨時間變化的關(guān)系曲線，使得工作人員更加直觀了了解動力轉(zhuǎn)向液的溫度變化。一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，由于采用上述的結(jié)構(gòu)和方法，本發(fā)明的優(yōu)點在于1、實時并精確測量與記錄不同工況下，汽車動力轉(zhuǎn)向液溫度值大小隨時間的變化關(guān)系，從而為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能開發(fā)提供了準(zhǔn)確的客觀測量依據(jù)；2、解決了傳統(tǒng)測量設(shè)備如溫度計無法滿足測量反應(yīng)靈敏，且無法通過曲線形式實時記錄下汽車在不同轉(zhuǎn)向工況下動力轉(zhuǎn)向液的溫度值大小的缺陷；3、將溫度傳感器布置于動力轉(zhuǎn)向儲液罐中，布置方式靈活，可適用于各種液壓助力轉(zhuǎn)向汽車的測試，通用性強；4、組成結(jié)構(gòu)與接線方式簡單、操作方便、試驗誤差小。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖1為本發(fā)明一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置的溫度測量模塊接線圖；圖3為本發(fā)明一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置的溫度測量模塊布置圖；在圖1-3中，1、溫度測量模塊；2、溫度處理模塊；3、上位機。
具體實施例方式如圖1-3所示，本發(fā)明為溫度測量模塊1測得溫度后將模擬信號傳遞給溫度處理模塊2進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后得到的數(shù)字信號輸入到上位機3，從而將溫度測量模塊測得的數(shù)據(jù)通過上位機的存儲處理記錄下來并繪制成曲線。溫度測量模塊1采用的是100Ω的溫度傳感器，可以對動力轉(zhuǎn)向液的溫度進(jìn)行精確的測量，溫度傳感器布置于動力轉(zhuǎn)向儲液罐中。溫度傳感器實際上是一根特殊的導(dǎo)線，它的電阻隨溫度變化而變化，通常溫度傳感器材料包括銅、鉬、鎳及鎳/鐵合金。溫度傳感器元件可以是一根導(dǎo)線，也可以是一層薄膜，采用電鍍或濺射的方法涂敷在陶瓷類材料基底上。溫度傳感器的電阻值以0°c阻值作為標(biāo)稱值。0°C 100 Ω鉬RTD電阻在1°C時它的阻值通常為100. 39Ω，50 時為119. 4Ω，溫度傳感器的誤差要比熱敏電阻小，對于鉬來說，誤差一般在0.01%，鎳一般為0.5%。除誤差和電阻較小以外，溫度傳感器與熱敏電阻的接口電路基本相同。使用溫度傳感器測量溫度時，因溫度傳感器為被動測量設(shè)備，需采用電流激勵的方式即將電流通過溫度傳感器以產(chǎn)生一個可測量的電壓。溫度處理模塊2采用NI 9217 數(shù)據(jù)采集卡測量由溫度傳感器輸出的電壓模擬信號，并轉(zhuǎn)化成可供上位機3讀取的數(shù)字信號，通過一塊NI C系列USB單模塊外盒USB-9162傳送至上位機3。NI 9217數(shù)據(jù)采集卡共有4個通道，如圖2的接線圖，將100Ω溫度傳感器接入NI 9217數(shù)據(jù)采集卡中四個通道中的任一通道，接線方式有三種2線制、3線制和4線制，具體采用何種接線方式由RTD型號決定。OT 9217數(shù)據(jù)采集卡插入NIC系列USB單模塊外盒 USB-9162中，通過USB線接入上位機3。對于本發(fā)明的軟件部分則是使用由Labview語言編寫的動力轉(zhuǎn)向液溫度采集程序，采集并存儲試驗工況下轉(zhuǎn)向液的溫度值。軟件部分通過一個循環(huán)語句，實現(xiàn)電腦連續(xù)讀取NI C系列USB單模塊外盒USB-9162發(fā)送到電腦的數(shù)字電壓信號，結(jié)合一個動力轉(zhuǎn)向液溫度大小&電壓值大小的標(biāo)定文件，將數(shù)字電壓信號轉(zhuǎn)化成可視化的連續(xù)的溫度隨時間變化的關(guān)系曲線，并以*. Ivm格式的文件將數(shù)據(jù)存儲于電腦硬盤上，*. Ivm格式的文件可通過 Microsoft Excel 程序讀取。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的， 均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，其特征在于所述的測量裝置為溫度測量模塊(1)測得溫度后將模擬信號傳遞給溫度處理模塊( 進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后得到的數(shù)字信號輸入到上位機(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，其特征在于所述的溫度測量模塊(1)采用的是100 Ω的溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，其特征在于所述的溫度傳感器布置于動力轉(zhuǎn)向儲液罐中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，其特征在于所述的溫度處理模塊( 為NI 9217數(shù)據(jù)采集卡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，其特征在于所述的溫度處理模塊( 與上位機( 之間采用USB單模塊外盒進(jìn)行連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，其特征在于所述的上位機⑶循環(huán)采集溫度測量模塊測得的溫度，并繪制出連續(xù)的溫度隨時間變化的關(guān)系曲線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車動力轉(zhuǎn)向液的溫度測量裝置，其特征在于所述的測量裝置為溫度測量模塊測得溫度后將模擬信號傳遞給溫度處理模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后得到的數(shù)字信號輸入到上位機，本發(fā)明的優(yōu)點在于1、實時并精確測量與記錄不同工況下的汽車動力轉(zhuǎn)向液溫度；2、解決了傳統(tǒng)測量設(shè)備如溫度計無法滿足測量反應(yīng)靈敏，且無法通過曲線形式實時記錄下汽車在不同轉(zhuǎn)向工況下動力轉(zhuǎn)向液的溫度值大小的缺陷；3、將溫度傳感器布置于動力轉(zhuǎn)向儲液罐中，布置方式靈活，可適用于各種液壓助力轉(zhuǎn)向汽車的測試，通用性強；4、組成結(jié)構(gòu)與接線方式簡單、操作方便、試驗誤差小。
文檔編號G01K7/16GK102305672SQ20111021180
公開日2012年1月4日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者劉楊銘 申請人:奇瑞汽車股份有限公司