專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)載系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、人體生理作用以及車(chē)內(nèi)裝飾材料等會(huì)產(chǎn)生多種 有害氣體。一般，車(chē)輛在高速公路或在雨天行駛的時(shí)候，由于多種原因都會(huì)緊閉車(chē)窗行駛， 使得這些有害氣體在汽車(chē)狹小的密閉空間內(nèi)會(huì)迅速上升到警戒濃度，嚴(yán)重影響汽車(chē)駕駛者 和乘客的身體健康和行車(chē)安全。據(jù)研究表明，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣，以及駕 駛者本身產(chǎn)生的二氧化碳等氣體在駕駛室內(nèi)形成的污染空氣會(huì)嚴(yán)重地導(dǎo)致駕駛者駕駛疲 勞，從而引發(fā)交通事故。另?yè)?jù)分析，汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣成分中的有害物質(zhì)主要包括甲醛、苯、Co、 C02、NOx等，另外氧氣含量以及溫度和濕度均對(duì)人體有影響，車(chē)內(nèi)的這些環(huán)境因素對(duì)行車(chē)安 全以及人體的危害較大。專(zhuān)利號(hào)為ZL03234276. 4的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)的一種車(chē)內(nèi)空氣等環(huán)境參量監(jiān) 測(cè)報(bào)警儀，能夠?qū)?chē)內(nèi)空氣中的有害成分及氧氣濃度、濕度、溫度等環(huán)境參數(shù)等進(jìn)行檢測(cè)， 一旦車(chē)內(nèi)環(huán)境參數(shù)指標(biāo)值達(dá)到臨界狀態(tài)，則發(fā)出警報(bào)以提醒駕乘人員采取相應(yīng)的措施改善 車(chē)內(nèi)空氣及環(huán)境質(zhì)量。但是，像上述環(huán)境參量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀等類(lèi)似的裝置，如果要實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi) 環(huán)境的監(jiān)測(cè)需要另外購(gòu)買(mǎi)且花費(fèi)較大，而且在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)需要另外去啟動(dòng)該裝置，顯得不 夠便捷，并且還會(huì)占據(jù)有限的車(chē)內(nèi)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)中不能便捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的監(jiān)測(cè) 與顯示，而且成本較高以及會(huì)占據(jù)有限的車(chē)內(nèi)空間。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)載系統(tǒng)，包括適于對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行監(jiān) 測(cè)的環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置、適于對(duì)來(lái)自所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理并顯示所述處理結(jié) 果的車(chē)載終端；所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置與所述車(chē)載終端之間具有數(shù)據(jù)通道。可選的，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置為空氣指標(biāo)采集裝置?？蛇x的，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置包括適于探測(cè)環(huán)境指標(biāo)的環(huán)境探測(cè)單元和適于對(duì)來(lái)自 所述環(huán)境探測(cè)單元的探測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理以生成監(jiān)測(cè)信號(hào)的探測(cè)信號(hào)處理單元；所述監(jiān)測(cè)信 號(hào)為環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)。可選的，所述車(chē)載終端包括適于處理所述監(jiān)測(cè)信號(hào)的處理單元和適于顯示所述處 理單元的處理結(jié)果的顯示單元?？蛇x的，所述處理單元具體為對(duì)所述監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單兀?？蛇x的，所述車(chē)載終端還包括適于將所述數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè) 的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，將比對(duì)結(jié)果傳送至所述顯示單元的比對(duì)單元，所述比對(duì)單元與 所述數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元和顯示單元連接。[0011]可選的，還包括與所述比對(duì)單元連接，適于在監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn) 指標(biāo)的范圍后產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)的報(bào)警單元?？蛇x的，還包括與所述比對(duì)單元連接，適于在監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn) 指標(biāo)的范圍后對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行換氣的換氣單元?？蛇x的，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置于所述車(chē)載終端之中?？蛇x的，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置于所述車(chē)載終端之外，所述車(chē)載終端和所述環(huán)境 監(jiān)測(cè)裝置之間設(shè)有用于傳送數(shù)據(jù)的接口?？蛇x的，所述接口為USB接口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置和車(chē)載終端之間設(shè)置數(shù)據(jù)通道，將所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置測(cè)得的 車(chē)內(nèi)的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)，并由所述車(chē)載終端對(duì)監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，并于監(jiān)測(cè)到 的環(huán)境指標(biāo)超出標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍時(shí)，發(fā)出報(bào)警并進(jìn)行換氣處理，從而避免了車(chē)內(nèi)不良的空 氣環(huán)境對(duì)人體的傷害，也確保了行車(chē)安全。將所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置集成于所述車(chē)載終端內(nèi)，在啟動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載終端的同時(shí)啟動(dòng) 所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，依靠所述車(chē)載終端現(xiàn)有的各項(xiàng)裝置(數(shù)據(jù)處理裝置、顯示裝置、報(bào)警裝 置、換氣裝置等)實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)的顯示、與標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)據(jù)的比對(duì)、發(fā)出報(bào)警 以及換氣處理，實(shí)現(xiàn)更便捷，既降低了成本又減少了車(chē)內(nèi)的占據(jù)空間。

圖1是本實(shí)用新型提供的車(chē)載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的車(chē)載系統(tǒng)的一種實(shí)施例示意圖；圖3是本實(shí)用新型提供的車(chē)載系統(tǒng)的另一種實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本 實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明。在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本 實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人 員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣。因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具 體實(shí)施方式的限制。如背景技術(shù)中所述，現(xiàn)有技術(shù)中的環(huán)境參量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀等類(lèi)似的裝置設(shè)置于汽車(chē) 內(nèi)部，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的監(jiān)測(cè)，但是該裝置需要另外購(gòu)買(mǎi)且花費(fèi)較大，而且會(huì)占據(jù)有限 的車(chē)內(nèi)空間。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)上一般都配備具有較強(qiáng)處理能力的處理器以及顯示器的車(chē) 載終端設(shè)備，如果將僅用于對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)(獲取環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù))的模塊集成于所述車(chē)載終端 設(shè)備，在啟動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載終端設(shè)備的同時(shí)啟動(dòng)該環(huán)境監(jiān)測(cè)的模塊，對(duì)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處 理與顯示則依靠所述車(chē)載終端設(shè)備的處理器以及顯示器完成，可以便捷地完成對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境 的監(jiān)測(cè)，也可以節(jié)省成本以及減少占據(jù)的車(chē)內(nèi)空間。為此，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載系統(tǒng)。圖1是本實(shí)用新型提供的車(chē)載系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述車(chē)載系統(tǒng)包括適于對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)的環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置 10、適于對(duì)來(lái)自所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置10的監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理并顯示所述處理結(jié)果的車(chē)載終端20 ；所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置10與所述車(chē)載終端20之間具有數(shù)據(jù)通道。具體實(shí)施例中，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置10可以為空氣指標(biāo)采集裝置，適于對(duì)車(chē)內(nèi)空氣 進(jìn)行采樣后測(cè)得其指標(biāo)。所述對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的監(jiān)測(cè)包括對(duì)車(chē)內(nèi)空氣中的有害成分(例如二氧 化碳、甲醛等)以及氧氣濃度的檢測(cè)，還包括對(duì)濕度、溫度等環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。所述數(shù)據(jù) 通道既可以為有線傳輸形式的數(shù)據(jù)接口，也可以為無(wú)線傳輸形式的數(shù)據(jù)接口。下面以實(shí)施例對(duì)所述車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖2是本實(shí)用新型提供的車(chē)載系統(tǒng)的一種實(shí)施例示意圖。參閱圖2，所述車(chē)載系統(tǒng) 包括環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置IOa和車(chē)載終端20a，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置IOa用于對(duì)車(chē)內(nèi)的空氣環(huán)境進(jìn)行 監(jiān)測(cè)，可包括適于探測(cè)環(huán)境指標(biāo)的環(huán)境探測(cè)單元101和適于對(duì)來(lái)自所述環(huán)境探測(cè)單元101 的探測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理以生成監(jiān)測(cè)信號(hào)的探測(cè)信號(hào)處理單元102 ；所述監(jiān)測(cè)信號(hào)為環(huán)境指標(biāo) 數(shù)據(jù)，例如為空氣指標(biāo)數(shù)據(jù)。具體地，所述環(huán)境探測(cè)單元101可以包括一個(gè)或多個(gè)傳感器(例如二氧化碳傳感 器、溫度傳感器、濕度傳感器等)，通過(guò)對(duì)空氣中的成分進(jìn)行探測(cè)并根據(jù)探測(cè)結(jié)果發(fā)出探測(cè) 信號(hào)給所述探測(cè)信號(hào)處理單元102，所述探測(cè)信號(hào)處理單元102基于接收到的所述探測(cè)信 號(hào)進(jìn)行處理并生成監(jiān)測(cè)信號(hào)，并將所述監(jiān)測(cè)信號(hào)傳送給所述車(chē)載終端20a。所述監(jiān)測(cè)信號(hào)具 體為空氣指標(biāo)數(shù)據(jù)，例如二氧化碳、氮?dú)?、甲醛、氧氣等氣體的濃度以及濕度、溫度等。所述車(chē)載終端20a適于對(duì)所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置IOa傳送來(lái)的所述監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理 并顯示處理后的結(jié)果。所述車(chē)載終端20a包括適于處理所述監(jiān)測(cè)信號(hào)的處理單元201和適 于顯示所述處理單元201的處理結(jié)果的顯示單元202。由于所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置IOa傳送來(lái) 的所述監(jiān)測(cè)信號(hào)的數(shù)據(jù)格式一般不能被識(shí)別并在所述顯示單元202上進(jìn)行顯示，需要對(duì)所 述監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，因此，一般地，所述處理單元201具體為對(duì)所述監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行數(shù) 據(jù)轉(zhuǎn)換處理的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元，包括車(chē)載終端設(shè)備中的處理器、電路等硬件以及所述處 理器運(yùn)行下的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換軟件。具體地，所述車(chē)載終端20a的所述處理單元201 (具體可以為數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元) 接收到所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置IOa傳送的所述監(jiān)測(cè)信號(hào)(例如為空氣指標(biāo)數(shù)據(jù))，對(duì)所述監(jiān)測(cè)信 號(hào)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換的處理，并輸出至所述顯示單元202上進(jìn)行顯示。所述顯示單元202具體 為車(chē)載終端20a的顯示屏。需要說(shuō)明的是，在其他實(shí)施例中，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置可以?xún)H包括所述環(huán)境探測(cè)單 元101，而所述探測(cè)信號(hào)處理單元102則可以設(shè)置于所述車(chē)載終端的處理單元201之中，與 所述數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元連接，共同構(gòu)成所述處理單元201。圖3是本實(shí)用新型提供的車(chē)載系統(tǒng)的另一種實(shí)施例示意圖。參閱圖3，在上一實(shí)施 例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，圖2所示的處理單元201具體為對(duì)所述監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的 數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元201a。所述車(chē)載終端20b還包括適于將所述數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元201a轉(zhuǎn) 換后的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，將比對(duì)結(jié)果傳送至所述顯示單元202的比對(duì) 單元203，所述比對(duì)單元203與所述數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元201a和顯示單元202連接。由于在 上一實(shí)施例中，僅完成對(duì)空氣環(huán)境監(jiān)測(cè)后的結(jié)果進(jìn)行顯示，并未對(duì)該結(jié)果作出考量，即用戶(hù) 仍然不知道通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)的監(jiān)測(cè)結(jié)果是否是正常的，因此需要對(duì)所述監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行 評(píng)價(jià)。具體采取的方式為通過(guò)在車(chē)載終端20b中設(shè)置比對(duì)單元203，所述比對(duì)單元203中
5存儲(chǔ)有預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元201a處理之后的數(shù)據(jù)一方面通過(guò)所 述顯示單元202進(jìn)行顯示，另一方面將經(jīng)過(guò)格式轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)傳送給所述比對(duì)單元203進(jìn) 行比對(duì)，若監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍，則通過(guò)所述顯示單元202顯示 為“超標(biāo)”，例如，如果預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)的二氧化碳的濃度為7毫升/立方米，而監(jiān)測(cè)到的二氧化 碳的濃度為13. 5毫升/立方米，則在顯示屏上顯示“超標(biāo)”字樣，該字樣可以用醒目的紅色 標(biāo)識(shí)；若監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)并未超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍，則通過(guò)所述顯示單元202顯 示為“正常”，例如，如果預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)的甲醛的濃度為0. 9毫升/立方米，而監(jiān)測(cè)到的甲醛的 濃度為0. 05毫升/立方米，則在顯示屏上顯示“正?！弊謽?，該字樣可以用綠色標(biāo)識(shí)。在具 體實(shí)施時(shí)，顯示屏上可以顯示出所述監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)的數(shù)值以及預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的數(shù)值 范圍，也可以只顯示出比對(duì)后的結(jié)果(“超標(biāo)”或者“正?！?。所述車(chē)載系統(tǒng)還包括與所述比對(duì)單元203連接，適于在監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)超出預(yù) 設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍后產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)的報(bào)警單元30。具體地，所述比對(duì)單元203對(duì)所述數(shù) 據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元201a傳送的轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的數(shù)據(jù)比對(duì)后，若監(jiān)測(cè)到的 環(huán)境指標(biāo)超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍，則可自動(dòng)產(chǎn)生一觸發(fā)控制信號(hào)，控制所述報(bào)警單元 30產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)以提示用戶(hù)注意安全。所述報(bào)警信號(hào)可以為聲、光報(bào)警信號(hào)。具體實(shí)施中， 所述報(bào)警單元30也可集成于所述車(chē)載終端之中。此外，所述車(chē)載系統(tǒng)還可以包括與所述比對(duì)單元203連接，適于在監(jiān)測(cè)到的環(huán)境 指標(biāo)超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍后對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行換氣的換氣單元40。所述換氣單元40在一 具體實(shí)施例中可以為車(chē)載空調(diào)設(shè)備，一旦當(dāng)所述比對(duì)單元203得出的比對(duì)后結(jié)果為當(dāng)前環(huán) 境指標(biāo)超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍，則自動(dòng)觸發(fā)啟動(dòng)所述車(chē)載空調(diào)設(shè)備進(jìn)行換氣，確保車(chē) 內(nèi)空氣指標(biāo)達(dá)到正常。具體實(shí)施例中，參閱圖1，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置10可以設(shè)置于所述車(chē)載終端20之中 (即集成于所述車(chē)載終端20內(nèi))，通過(guò)電路直接連接，在啟動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載終端20的同時(shí)啟 動(dòng)所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置10，可以便捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的監(jiān)測(cè)；所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置10也可以 設(shè)置于所述車(chē)載終端20之外，所述車(chē)載終端20和所述環(huán)境監(jiān)測(cè)單元10之間設(shè)有用于傳送 數(shù)據(jù)的接口，例如為USB接口。當(dāng)然，所述接口也可以為無(wú)線接口，例如通過(guò)藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn) 無(wú)線信號(hào)的傳輸，當(dāng)采用無(wú)線接口連接時(shí)，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)單元10的設(shè)置范圍更廣，可將其 設(shè)置于車(chē)內(nèi)的任何位置。綜上，本實(shí)用新型提供的車(chē)載系統(tǒng)，至少具有如下有益效果通過(guò)在環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置和車(chē)載終端之間設(shè)置數(shù)據(jù)通道，將所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置測(cè)得的 車(chē)內(nèi)的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)，并由所述車(chē)載終端對(duì)監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，并于監(jiān)測(cè)到 的環(huán)境指標(biāo)超出標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍時(shí)，發(fā)出報(bào)警并進(jìn)行換氣處理，從而避免了車(chē)內(nèi)不良的空 氣環(huán)境對(duì)人體的傷害，也確保了行車(chē)安全。將所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置集成于所述車(chē)載終端內(nèi)，在啟動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載終端的同時(shí)啟動(dòng) 所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，依靠所述車(chē)載終端現(xiàn)有的各項(xiàng)裝置(處理裝置、顯示裝置、報(bào)警裝置、 換氣裝置等)實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)的顯示、與標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)據(jù)的比對(duì)、發(fā)出報(bào)警以 及換氣處理，實(shí)現(xiàn)更便捷，既降低了成本又減少了對(duì)車(chē)內(nèi)的有限空間的占據(jù)。本實(shí)用新型雖然已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任 何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù) 方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及 修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，包括適于對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)的環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置、適于 對(duì)來(lái)自所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理并顯示所述處理結(jié)果的車(chē)載終端；所述環(huán)境 監(jiān)測(cè)裝置與所述車(chē)載終端之間具有數(shù)據(jù)通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置為空氣指標(biāo)采集裝置
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置包括適于探測(cè)環(huán) 境指標(biāo)的環(huán)境探測(cè)單元和適于對(duì)來(lái)自所述環(huán)境探測(cè)單元的探測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理以生成監(jiān)測(cè) 信號(hào)的探測(cè)信號(hào)處理單元；所述監(jiān)測(cè)信號(hào)為環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載終端包括適于處理所述監(jiān) 測(cè)信號(hào)的處理單元和適于顯示所述處理單元的處理結(jié)果的顯示單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，所述處理單元具體為對(duì)所述監(jiān)測(cè)信 號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載終端還包括適于將所述數(shù) 據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，將比對(duì)結(jié)果傳送至所述顯 示單元的比對(duì)單元，所述比對(duì)單元與所述數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元和顯示單元連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述比對(duì)單元連接，適于在 監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍后產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)的報(bào)警單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述比對(duì)單元連接，適于在 監(jiān)測(cè)到的環(huán)境指標(biāo)超出預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的范圍后對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行換氣的換氣單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置于所述車(chē)載 終端之中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置于所述車(chē)載 終端之外，所述車(chē)載終端和所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置之間設(shè)有用于傳送數(shù)據(jù)的接口。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)載系統(tǒng)，其特征在于，所述接口為USB接口。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)載系統(tǒng)，包括適于對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)的環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置、適于對(duì)來(lái)自所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理并顯示所述處理結(jié)果的車(chē)載終端；所述環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置與所述車(chē)載終端之間具有數(shù)據(jù)通道。本實(shí)用新型以較低的成本，便捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的監(jiān)測(cè)、顯示、報(bào)警以及改善，避免了車(chē)內(nèi)不良環(huán)境對(duì)人體的傷害，也確保了行車(chē)安全。
文檔編號(hào)G01D21/02GK201903368SQ20102066510
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者楊加良 申請(qǐng)人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司