專利名稱：用于傘齒輪背面外圓及端面形位偏差測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)械零件形狀及位置偏差檢驗(yàn)的測(cè)量裝置，具體地講， 本實(shí)用新型涉及一種用于傘齒輪背面外圓及端面形狀及位置偏差測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
汽車差速器齒輪是一種傘齒輪，其正面是錐齒結(jié)構(gòu)，背面為圓套結(jié)構(gòu)。該齒輪的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是軸線，因結(jié)構(gòu)特殊，實(shí)際車加工時(shí)以精鍛成形的錐齒為定位基準(zhǔn)。由于基準(zhǔn)不統(tǒng)一而形成制造偏差，偏差既有形狀偏差，也有位置偏差。汽車差速器齒輪的形狀及位置偏差超過允許值便惡化裝配質(zhì)量，降低嚙合質(zhì)量，增加傳動(dòng)噪聲。汽車差速器齒輪正面為非平面結(jié)構(gòu)，測(cè)量時(shí)不能簡(jiǎn)單地以此為定位基準(zhǔn)檢測(cè)其背面圓套外圓及端面的形狀及位置偏差，而且現(xiàn)有常規(guī)量檢具也無法直接用于測(cè)量。盡管三維電子測(cè)量?jī)x能夠做到準(zhǔn)確測(cè)量汽車差速器齒輪的形狀及位置偏差，因該設(shè)備價(jià)格昂貴、檢測(cè)條件高、檢驗(yàn)操作難等原因不能作為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢驗(yàn)用具。由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)缺少有效的測(cè)量工具，大批量生產(chǎn)時(shí)很難控制加工質(zhì)量，易形成批量報(bào)廢而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、檢測(cè)精度高、操作方便，適合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)用于傘齒輪背面及端面形位偏差測(cè)量裝置。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。用于傘齒輪背面外圓及端面形位偏差測(cè)量裝置，它包括皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力座、齒模、支架、測(cè)量頭、滑板、導(dǎo)軌、動(dòng)力缸、換向閥、電機(jī)和阻尼器。其改進(jìn)之處在于所述導(dǎo)軌為豎安裝的直線軌結(jié)構(gòu)，安裝在導(dǎo)軌底部一側(cè)的電機(jī)，通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接豎置動(dòng)力座的主軸下端皮帶輪構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力座的主軸上端同軸定位連接齒模，齒模有齒的端面朝上，待檢傘齒輪以有齒的一面與齒模定位安裝。所述滑板與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，導(dǎo)軌頂部安裝的動(dòng)力缸通過活塞直聯(lián)滑板構(gòu)成上下直行機(jī)構(gòu)，滑板的上下行程由安裝導(dǎo)軌背面的換向閥控制。所述滑板的底部面板朝外設(shè)有安裝支架的直凹槽，角形支架頂端設(shè)有平行導(dǎo)軌平面且與齒模中心等高的通孔塞裝測(cè)量頭。所述動(dòng)力座面對(duì)滑板端面設(shè)有阻尼器，下行的滑板碰到阻尼器構(gòu)成定位減速機(jī)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)中，滑板底部朝外面板上的直凹槽為T形槽。支架上安裝的測(cè)量頭是千分表或三維電子測(cè)量?jī)x的電測(cè)頭。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下積極效果1、直行導(dǎo)軌和齒模定位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易；2、在沿導(dǎo)軌直行的滑板上安裝兩只等高且相互垂直測(cè)量頭，從兩個(gè)方位上直接檢測(cè)由齒模定位旋轉(zhuǎn)的傘齒輪背面，該檢驗(yàn)條件確定后檢驗(yàn)過程桓定，批量檢驗(yàn)結(jié)果可靠，重復(fù)精度高；3、檢驗(yàn)過程自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便，效率高；測(cè)量頭采用千分表，可直觀偏差量值；測(cè)量頭采用三維電子測(cè)量?jī)x的電測(cè)頭，可實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)結(jié)果數(shù)字化管理。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2是圖1的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施例下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1所示的是一種用于傘齒輪背面外圓及端面形位偏差測(cè)量裝置，它包括皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、動(dòng)力座2、齒模3、支架4、測(cè)量頭5、滑板6、導(dǎo)軌7、動(dòng)力缸8、換向閥9、電機(jī)10和阻尼器11。本實(shí)用新型為立置結(jié)構(gòu)，它以豎置的導(dǎo)軌7為主體構(gòu)件，導(dǎo)軌7為直線軌，安裝在導(dǎo)軌7底部一側(cè)的電機(jī)10，通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1連接豎置動(dòng)力座2的主軸下端皮帶輪構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。動(dòng)力座2的主軸上端同軸定位連接齒模3，齒模3有齒的端面朝上，待檢的傘齒輪以有齒的一面與齒模3定位安裝，此結(jié)構(gòu)在重力作用下以齒定位安裝，該安裝基準(zhǔn)同精鍛錐齒的基準(zhǔn)相同，安裝精度高，安裝方便、快捷。所述滑板6與導(dǎo)軌7滑動(dòng)配合，導(dǎo)軌7 頂部安裝的動(dòng)力缸8通過活塞直聯(lián)滑板6構(gòu)成上下直行機(jī)構(gòu)，滑板6上下直行為檢驗(yàn)創(chuàng)造了必要條件，滑板6的上下行程由安裝在導(dǎo)軌7背面的換向閥9控制?；?的底部朝外面板上設(shè)有安裝支架4的直凹槽，直凹槽為T形槽，角形支架4可沿T形槽移動(dòng)調(diào)整安裝位置。支架4頂端設(shè)有平行導(dǎo)軌7平面且與齒模3中心等高的通孔塞裝測(cè)量頭5。本實(shí)施例中安裝了 2只支架4，左側(cè)支架4的通孔垂直于傘齒輪背面的外圓，右側(cè)支架4的通孔垂直于傘齒輪背面的端面兩只支架4分別配裝測(cè)量頭5后，即可從兩個(gè)方位對(duì)定位安裝在齒模 3上的傘齒輪進(jìn)行檢驗(yàn)。若更換待檢品種的傘齒輪，則通過更換相應(yīng)的齒模3和調(diào)整支架4 及測(cè)量頭5的位置，同樣可用于檢驗(yàn)。本實(shí)用新型中為了保護(hù)測(cè)量頭5，在動(dòng)力座2面對(duì)滑板6底端面設(shè)有阻尼器11，下行的滑板6到達(dá)檢驗(yàn)位置時(shí)碰到阻尼器11構(gòu)成定位減速機(jī)構(gòu)，以保護(hù)測(cè)量頭5不受沖擊，有利于提高測(cè)量頭5的使用壽命以及檢驗(yàn)精度。本實(shí)用新型實(shí)際使用時(shí)，首先用標(biāo)準(zhǔn)傘齒輪作測(cè)量?jī)x表的調(diào)零處理，然后將待檢的傘齒輪置于齒模3上，啟動(dòng)動(dòng)力缸8驅(qū)動(dòng)滑板6下行，同時(shí)動(dòng)力座2的主軸帶動(dòng)齒模3旋轉(zhuǎn)，滑板6下行至檢驗(yàn)位置時(shí)碰及阻尼器11而減速，處于兩個(gè)方位的測(cè)量頭5在減速狀態(tài)作檢驗(yàn)，齒模3旋轉(zhuǎn)一周檢驗(yàn)結(jié)束，換向閥9接到限位信號(hào)后換向，使動(dòng)力缸8牽引滑板6 上行回至原位。本實(shí)用新型在檢驗(yàn)條件確定后，檢驗(yàn)過程桓定，量化檢驗(yàn)效率高，批量檢驗(yàn)結(jié)果可靠，重復(fù)精度好，特別適合大批量檢驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種用于傘齒輪背面外圓及端面形位偏差測(cè)量裝置，它包括皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)、動(dòng)力座(2)、齒模(3)、支架(4)、測(cè)量頭(5)、滑板(6)、導(dǎo)軌(7)、動(dòng)力缸(8)、換向閥(9)、電機(jī) (10)和阻尼器(11);其特征在于所述導(dǎo)軌(7)為豎安裝的直線軌結(jié)構(gòu)，安裝在導(dǎo)軌(7)底部一側(cè)的電機(jī)(10)，通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)連接豎置動(dòng)力座(2)的主軸下端皮帶輪構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力座(2)的主軸上端同軸定位連接齒模(3)，齒模(3)有齒的端面朝上，待檢傘齒輪以有齒的一面與齒模(3)定位安裝；所述滑板(6)與導(dǎo)軌(7)滑動(dòng)配合，導(dǎo)軌(7)頂部安裝的動(dòng)力缸(8)通過活塞直聯(lián)滑板(6)構(gòu)成上下直行機(jī)構(gòu)，滑板(6)的上下行程由安裝導(dǎo)軌 (7)背面的換向閥(9)控制；所述滑板(6)的底部面板朝外設(shè)有安裝支架(4)的直凹槽，角形支架(4)頂端設(shè)有平行導(dǎo)軌(7)平面且與齒模(3)中心等高的通孔塞裝測(cè)量頭(5)；所述動(dòng)力座(2)面對(duì)滑板(6)端面設(shè)有阻尼器(11)，下行的滑板(6)碰到阻尼器(11)構(gòu)成定位減速機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傘齒輪背面外圓及端面形位偏差測(cè)量裝置，其特征在于滑板(6)底部朝外面板上的直凹槽為T形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傘齒輪背面外圓及端面形位偏差測(cè)量裝置，其特征在于所述測(cè)量頭(5)為千分表。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傘齒輪背面外圓及端面形位偏差測(cè)量裝置，其特征在于所述測(cè)量頭(5)為三維電子測(cè)量?jī)x的電測(cè)頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于傘齒輪背面及端面形位偏差測(cè)量裝置，它包括皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力座、齒模、支架、測(cè)量頭、滑板、導(dǎo)軌、動(dòng)力缸、換向閥、電機(jī)和阻尼器。位于豎置導(dǎo)軌底端的電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力座，動(dòng)力座的主軸上端安裝齒模，滑塊與導(dǎo)軌配合，導(dǎo)軌頂部安裝的動(dòng)力缸直聯(lián)滑塊構(gòu)成上下直行機(jī)構(gòu)，滑板的上下行程由安裝在導(dǎo)軌背面的換向閥控制?；宓撞棵姘逶O(shè)有直凹槽安裝支架，支架頂端設(shè)有平行于導(dǎo)軌且與齒模中心等高的通孔，相互垂直的兩只支架分別安裝測(cè)量頭。動(dòng)力座面對(duì)滑板端面設(shè)有阻尼器，測(cè)量頭在減速狀態(tài)中檢驗(yàn)，有利于保護(hù)測(cè)量頭和提高測(cè)量精度。本實(shí)用新型量化檢驗(yàn)，效率高、結(jié)果可靠、重復(fù)精度好，特別適合大批量檢驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01B5/20GK201945280SQ201020660329
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者夏漢關(guān), 張勇, 秦鈞, 趙紅軍, 黃澤培 申請(qǐng)人:江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司