專(zhuān)利名稱(chēng)：中心距無(wú)級(jí)可調(diào)式機(jī)械功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于測(cè)試齒輪箱或變速箱的效率、噪聲和齒輪箱溫升的試驗(yàn)
直O(jiān)
背景技術(shù)：
齒輪試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置進(jìn)行綜合性能測(cè)試的試驗(yàn)設(shè)備。通過(guò)試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)齒 輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)的合理性，加工、制造、裝配和調(diào)試的工藝性。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的深入分析有助 于了解和評(píng)定齒輪傳動(dòng)裝置的綜合機(jī)械性能，同時(shí)也為工程設(shè)計(jì)人員提供實(shí)踐的參考資料 和設(shè)計(jì)依據(jù)。隨著機(jī)械工業(yè)向著高速比、大功率、低噪聲等方向發(fā)展，人們對(duì)于齒輪傳動(dòng)裝 置的性能提出了更高的要求，因此，對(duì)齒輪試驗(yàn)臺(tái)的深入研究和開(kāi)發(fā)將具有重要的實(shí)際應(yīng) 用意義。目前，齒輪試驗(yàn)裝置根據(jù)功率流的情況，可分為功率開(kāi)放式齒輪試驗(yàn)臺(tái)和功率封 閉式齒輪試驗(yàn)臺(tái)，其中功率封閉式齒輪試驗(yàn)臺(tái)又包括電功率封閉型和機(jī)械封閉型兩種類(lèi) 型?，F(xiàn)有機(jī)械功率封閉式齒輪試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)特定中心距齒輪箱，如果試驗(yàn)齒輪箱中心距 改變了，則需要把試驗(yàn)臺(tái)相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備拆下，重新定位安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的一臺(tái)機(jī)械功率封閉式齒輪試驗(yàn)臺(tái)僅針對(duì)一定中心距齒輪箱所做 試驗(yàn)，對(duì)于不同中心距齒輪箱或相關(guān)齒輪機(jī)構(gòu)需要重新調(diào)整定位安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)，本 實(shí)用新型提供一種中心距無(wú)級(jí)可調(diào)式機(jī)械功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，用于針對(duì)不同中心距的齒 輪箱或齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型中心距無(wú)級(jí)可調(diào)式機(jī)械功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在同一工作臺(tái)平面上，分體設(shè)置固定工作臺(tái)和位于固定工作臺(tái)左側(cè)的活動(dòng)工作 臺(tái)；在所述固定工作臺(tái)和活動(dòng)工作臺(tái)上，分別設(shè)置右等速齒輪箱和左等速齒輪箱；所述右 等速齒輪箱與左等速齒輪箱通過(guò)第一傳動(dòng)線路和第二傳動(dòng)線路構(gòu)成傳動(dòng)比為1的封閉傳 動(dòng)系統(tǒng)；所述第一傳動(dòng)線路為在所述固定工作臺(tái)上，電動(dòng)機(jī)通過(guò)右等速齒輪箱傳動(dòng)至第 二彈性扭力軸，所述第二彈性扭力軸通過(guò)輸入轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器傳動(dòng)至與試驗(yàn)齒輪箱，所述 試驗(yàn)齒輪箱通過(guò)設(shè)置在所述活動(dòng)工作臺(tái)上的輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器傳動(dòng)至左等速齒輪箱；所述第二傳動(dòng)線路為所述左等速齒輪箱依次通過(guò)加載器和第一彈性扭力桿傳動(dòng) 至陪試齒輪箱，所述陪試齒輪箱通過(guò)軸返回轉(zhuǎn)動(dòng)至右等速齒輪箱，其中，加載器設(shè)置在所述 活動(dòng)工作臺(tái)上；設(shè)置可以使所述活動(dòng)工作臺(tái)在工作臺(tái)平面上相對(duì)于固定工作臺(tái)前后平行移動(dòng)的 活動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)；對(duì)應(yīng)于不同中心距的試驗(yàn)齒輪箱，移動(dòng)所述活動(dòng)工作臺(tái)在對(duì)應(yīng)的位 置上。[0011]本實(shí)用新型中心距無(wú)級(jí)可調(diào)式機(jī)械功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)的特點(diǎn)是設(shè)置所述活動(dòng) 工作臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，活動(dòng)工作臺(tái)與滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中的滑動(dòng)平板固聯(lián)，滑動(dòng)平 板可在導(dǎo)軌上滑移，設(shè)置絲杠、絲杠螺母和手柄，以手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)絲杠和絲杠螺母帶動(dòng)滑 動(dòng)平板在導(dǎo)軌上的橫向移動(dòng)。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在本實(shí)用新型可針對(duì)不同中心距的齒輪箱進(jìn)行試驗(yàn)，安裝調(diào)整準(zhǔn)確快速，適用面廣。
圖1是本實(shí)用新型的平面示意圖；圖2是本實(shí)用新型活動(dòng)工作臺(tái)俯視圖；圖3是本實(shí)用新型活動(dòng)工作臺(tái)主視圖；圖4是本實(shí)用新型活動(dòng)工作臺(tái)剖視圖。圖1標(biāo)號(hào)1固定工作臺(tái)；2計(jì)數(shù)器；3聯(lián)軸器；4軸；5陪試齒輪箱；6第一彈性扭力 軸；7加載器；8活動(dòng)工作臺(tái)；9左等速齒輪箱、10輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；11試驗(yàn)齒輪箱；12 輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；13第二彈性扭力軸；14右等速齒輪箱；15電動(dòng)機(jī)；16變頻器；17控 制柜；18工控機(jī)；19溫度傳感器；20聲強(qiáng)傳感器；21滑動(dòng)平板；22導(dǎo)軌；23鎖緊螺栓；對(duì)手 柄；25絲杠絲杠螺母。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例中，在同一工作臺(tái)平面上，分體設(shè)置固定工作臺(tái)1和位于固定 工作臺(tái)1左側(cè)的活動(dòng)工作臺(tái)8 ；在固定工作臺(tái)1和活動(dòng)工作臺(tái)6上，分別設(shè)置右等速齒輪箱 14和左等速齒輪箱9 ；右等速齒輪箱14與左等速齒輪箱9通過(guò)第一傳動(dòng)線路和第二傳動(dòng)線 路構(gòu)成傳動(dòng)比為1的封閉傳動(dòng)系統(tǒng)；第一傳動(dòng)線路為在固定工作臺(tái)1上，電動(dòng)機(jī)15通過(guò)右等速齒輪箱14傳動(dòng)至第二 彈性扭力軸13，第二彈性扭力軸13通過(guò)輸入轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器12傳動(dòng)至與試驗(yàn)齒輪箱11， 試驗(yàn)齒輪箱11通過(guò)設(shè)置在活動(dòng)工作臺(tái)9上的輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器10傳動(dòng)至左等速齒輪箱 9 ；第二傳動(dòng)線路為左等速齒輪箱9依次通過(guò)加載器7和第一彈性扭力桿6傳動(dòng)至 陪試齒輪箱5，陪試齒輪箱5通過(guò)軸4和聯(lián)軸器3返回轉(zhuǎn)動(dòng)至右等速齒輪箱14，其中，加載 器7設(shè)置在活動(dòng)工作臺(tái)9上；設(shè)置可以使活動(dòng)工作臺(tái)8在工作臺(tái)平面上相對(duì)于固定工作臺(tái)1前后平行移動(dòng)的活 動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)；對(duì)應(yīng)于不同中心距的試驗(yàn)齒輪箱11，移動(dòng)活動(dòng)工作臺(tái)9在對(duì)應(yīng)的位置 上。參見(jiàn)圖2、圖3和圖4，本實(shí)施例中，設(shè)置所述活動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié) 構(gòu)，活動(dòng)工作臺(tái)9與滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中的滑動(dòng)平板21固聯(lián)，滑動(dòng)平板21可在導(dǎo)軌22上滑移， 設(shè)置絲杠25、絲杠螺母沈和手柄24，以手柄M的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)絲杠25和絲杠螺母沈帶動(dòng)滑 動(dòng)平板21在導(dǎo)軌22上的橫向移動(dòng)，從而使左等速齒輪箱9和右等速齒輪箱14相對(duì)錯(cuò)開(kāi)， 錯(cuò)開(kāi)的距離由試驗(yàn)齒輪箱11或陪試齒輪箱5的齒輪中心距來(lái)決定，這一結(jié)構(gòu)形式在一定范 圍內(nèi)可以無(wú)級(jí)調(diào)整，避免了常用齒輪試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)齒輪箱中心距受限的局限性。同時(shí)也可以在絲杠25的端部進(jìn)行刻度，根據(jù)中心距的變化來(lái)旋轉(zhuǎn)刻度快速精確定位活動(dòng)工作臺(tái)8并鎖 緊，實(shí)現(xiàn)中心距無(wú)級(jí)可調(diào)。當(dāng)中心距調(diào)整至試驗(yàn)需要的值，用鎖緊螺栓23鎖緊防止試驗(yàn)過(guò) 程中的竄動(dòng)。具體實(shí)施中，試驗(yàn)齒輪箱11同樣可以是試驗(yàn)變速箱，相應(yīng)的陪試齒輪箱5為陪試 變速箱?？刂乒?7用于控制加載器7的載荷變化，變頻器16用于調(diào)整電動(dòng)機(jī)15的轉(zhuǎn)速， 輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器10和輸入轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器12將相關(guān)信號(hào)通過(guò)采集卡輸入到工控機(jī)18 中，在工控機(jī)18中實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)齒輪箱11的效率計(jì)算并繪制圖形進(jìn)行輸出；另一方面試驗(yàn)齒 輪箱中溫度傳感器19和聲強(qiáng)傳感器20將檢測(cè)信號(hào)同樣通過(guò)采集卡輸入在工控機(jī)18中，由 工控機(jī)18進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)數(shù)器2用來(lái)記錄試驗(yàn)過(guò)程中齒輪總的轉(zhuǎn)數(shù)從而來(lái)推算齒輪的疲 勞壽命。
權(quán)利要求1.一種中心距無(wú)級(jí)可調(diào)式機(jī)械功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，其特征是在同一工作臺(tái)平面上，分體設(shè)置固定工作臺(tái)(1)和位于固定工作臺(tái)(1)左側(cè)的活動(dòng)工 作臺(tái)(8)；在所述固定工作臺(tái)(1)和活動(dòng)工作臺(tái)(6)上，分別設(shè)置右等速齒輪箱(14)和左 等速齒輪箱(9)；所述右等速齒輪箱(14)與左等速齒輪箱(9)通過(guò)第一傳動(dòng)線路和第二傳 動(dòng)線路構(gòu)成傳動(dòng)比為1的封閉傳動(dòng)系統(tǒng)；所述第一傳動(dòng)線路為在所述固定工作臺(tái)(1)上，電動(dòng)機(jī)(1 通過(guò)右等速齒輪箱(14) 傳動(dòng)至第二彈性扭力軸(13)，所述第二彈性扭力軸(1 通過(guò)輸入轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器(12)傳 動(dòng)至與試驗(yàn)齒輪箱(11)，所述試驗(yàn)齒輪箱(11)通過(guò)設(shè)置在所述活動(dòng)工作臺(tái)(9)上的輸出轉(zhuǎn) 矩轉(zhuǎn)速傳感器(10)傳動(dòng)至左等速齒輪箱(9)；所述第二傳動(dòng)線路為所述左等速齒輪箱(9)依次通過(guò)加載器(7)和第一彈性扭力 桿(6)傳動(dòng)至陪試齒輪箱(5)，所述陪試齒輪箱( 通過(guò)軸(4)返回轉(zhuǎn)動(dòng)至右等速齒輪箱 (14)，其中，加載器(7)設(shè)置在所述活動(dòng)工作臺(tái)(9)上；設(shè)置可以使所述活動(dòng)工作臺(tái)(8)在工作臺(tái)平面上相對(duì)于固定工作臺(tái)(1)前后平行移動(dòng) 的活動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)；對(duì)應(yīng)于不同中心距的試驗(yàn)齒輪箱(11)，移動(dòng)所述活動(dòng)工作臺(tái)(9) 在對(duì)應(yīng)的位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心距無(wú)級(jí)可調(diào)式機(jī)械功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，其特征是設(shè) 置所述活動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，活動(dòng)工作臺(tái)(9)與滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中的滑動(dòng)平 板固聯(lián)，滑動(dòng)平板可在導(dǎo)軌0 上滑移，設(shè)置絲杠(25)、絲杠螺母06)和手柄 (M)，以手柄04)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)絲杠0 和絲杠螺母06)帶動(dòng)滑動(dòng)平板在導(dǎo)軌02) 上的橫向移動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中心距無(wú)級(jí)可調(diào)式機(jī)械功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，其特征是在同一工作臺(tái)平面上，分體設(shè)置固定工作臺(tái)和位于固定工作臺(tái)左側(cè)的活動(dòng)工作臺(tái)；在固定工作臺(tái)和活動(dòng)工作臺(tái)上，分別設(shè)置右等速齒輪箱和左等速齒輪箱；右等速齒輪箱與左等速齒輪箱通過(guò)第一傳動(dòng)線路和第二傳動(dòng)線路構(gòu)成傳動(dòng)比為1的封閉傳動(dòng)系統(tǒng)；對(duì)應(yīng)于不同中心距的試驗(yàn)齒輪箱，移動(dòng)活動(dòng)工作臺(tái)在對(duì)應(yīng)的位置上。本實(shí)用新型可針對(duì)不同中心距的齒輪箱進(jìn)行試驗(yàn)，安裝調(diào)整準(zhǔn)確快速，適用面廣。
文檔編號(hào)G01M13/02GK201859055SQ20102059431
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者公彥軍, 張祖芳, 王雪瑤, 趙韓, 陳奇, 黃康 申請(qǐng)人:合肥工業(yè)大學(xué)