專利名稱：動(dòng)態(tài)軸重計(jì)量稱重彎板秤臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛稱重的稱重裝置，具體為動(dòng)態(tài)軸重計(jì)量稱重彎板秤 臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，彎板秤臺(tái)在公路計(jì)重收費(fèi)，公路冶超，公路高速預(yù)檢等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng) 用，其為車流量大、車道多、車速快的高等級(jí)公路上治理超限超載的一種合理、經(jīng)濟(jì)的解決 方案，具有檢測(cè)效率高，針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。隨著彎板秤臺(tái)應(yīng)用越來越廣泛，其在使用過程中 出現(xiàn)了各種各樣的問題?，F(xiàn)在國內(nèi)彎板秤臺(tái)品牌較多，但結(jié)構(gòu)性能基本類似，安裝方式也基 本一致，都是沿用國外進(jìn)口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和安裝方式，在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)的問題也比較 類似，主要問題如下1、彎板秤臺(tái)使用壽命短，國內(nèi)國外的使用環(huán)境差異大，同一彎板秤臺(tái) 在國外使用能滿足設(shè)計(jì)要求，但是在國內(nèi)使用確會(huì)出現(xiàn)很多問題，因國內(nèi)超載車多，超載比 重大，所以會(huì)導(dǎo)致彎板秤臺(tái)在使用不長時(shí)間后出現(xiàn)塑性變形，嚴(yán)重者可能會(huì)出現(xiàn)彎板秤臺(tái) 斷裂。2、彎板秤臺(tái)回零差彎板秤臺(tái)回零與秤臺(tái)自身強(qiáng)度，和安裝方式有關(guān)，就目前的秤臺(tái) 結(jié)構(gòu)和安裝方式，在超載車輛通過時(shí)回零差是必然的，只要超載車經(jīng)過彎板秤臺(tái)立即不回 零，便無法正常工作，長此以往，會(huì)降低秤臺(tái)的使用壽命。彎板秤臺(tái)使用過程中壽命短，抗過載能力差，回零差等已經(jīng)是亟需解決的問題。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種更適合本國國情的 能夠延長使用壽命，提高抗過載能力的彎板秤臺(tái)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的動(dòng)態(tài)軸重計(jì)量的彎板秤臺(tái)，包括與道路連為一體的底框2，其特征在于在底框2 中間固定有一個(gè)獨(dú)立受力的彎板傳感器1。彎板傳感器1橫向兩側(cè)與底框2通過螺栓3固定連接；彎板傳感器1與底框2之 間布設(shè)有限位釘4。限位釘4固定于底框2上，與彎板傳感器1底面之間保持距離。本實(shí)用新型的積極效果是與目前廣泛應(yīng)用的彎板秤臺(tái)相比，本實(shí)用新型所提供 的彎板秤臺(tái)，1、彎板傳感器(1)自身鋼度大，抗過載能力強(qiáng)；2、傳感器1與底框2之間用螺 栓3固定連接，不同于目前彎板秤臺(tái)的壓條連接，在過載情況下可以有效減少彎板傳感器1 的變形量，提高使用壽命；因?yàn)楣潭ㄟB接，彎板傳感器1與底框2之間沒有相對(duì)位移，沒有摩 擦損耗，所以彎板秤臺(tái)回零好，性能穩(wěn)定；3、彎板傳感器1與底框2之間布設(shè)多排限位釘4， 限位釘4對(duì)彎板傳感器1起到過載保護(hù)作用。


圖1是為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中為彎板傳感器1、底框2、螺栓3、限位釘4 ；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施作進(jìn)一步的說明動(dòng)態(tài)軸重計(jì)量的彎板秤臺(tái)，包括與道路連為一體的底框2，其特征在于在底框2 中間固定有一個(gè)獨(dú)立受力的彎板傳感器1。彎板傳感器1橫向兩側(cè)與底框2通過螺栓3固定連接；彎板傳感器1與底框2之 間布設(shè)有限位釘4。限位釘4固定于底框2上，與彎板傳感器1底面之間保持距離，所述的距離大小根 據(jù)理論計(jì)算和實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果所得，其影響因素有彎板傳感器1的靈敏度和螺栓3的預(yù)緊力矩等。由圖1、圖2、可以看出本實(shí)用新型包括彎板傳感器1，底框2，螺栓3，限位釘4。彎 板傳感器1沿長度方向中間受力，彎板傳感器1通過螺釘3居中固定在底框2上，限位釘4 固定在底框2上，并與彎板傳感器1底面保持距離；當(dāng)彎板傳感器1受力或過載時(shí)，彎板傳 感器1中間受力位置向下位移，同時(shí)彎板傳感器1兩側(cè)與底框2接觸面跟隨向上及向外位 移。當(dāng)彎板傳感器1兩端用多螺栓3固定到低框2上之后，會(huì)阻止彎板傳感器1兩側(cè)與底 框2接觸面相對(duì)移量，從而在相同受力情況下減少傳感器的變形量，增彎板秤臺(tái)的使用壽 命；因?yàn)槭枪潭ㄟB接，彎板傳感器1與底框2之間沒有相對(duì)位移，沒有摩擦損耗，所以彎板秤 臺(tái)回零好，性能穩(wěn)定；當(dāng)彎板傳感器1因過載嚴(yán)重，變形較大時(shí)，彎析傳感器(1)的底面與限 位釘上表面接觸，限位釘4可阻止彎板傳器的1的變形，從而對(duì)彎板傳感器起到過載保護(hù)作 用。本實(shí)用新型的積極效果是與目前廣泛應(yīng)用的彎板秤臺(tái)相比，本實(shí)用新型所提供 的彎板秤臺(tái)，1、彎板傳感器(1)自身鋼度大，抗過載能力強(qiáng)；2、傳感器1與底框2之間用螺 栓3固定連接，不同于目前彎板秤臺(tái)的壓條連接，在加載情況下可以有效減少彎板傳感器1 的變形量，提高使用壽命；因?yàn)楣潭ㄟB接，彎板傳感器1與底框2之間沒有相對(duì)位移，沒有摩 擦損耗，所以彎板秤臺(tái)回零好，性能穩(wěn)定；3、彎板傳感器1與底框2之間布設(shè)多排限位釘4， 限位釘4對(duì)彎板傳感器1起到過載保護(hù)作用。以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于上述 實(shí)施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi) 所作的任何修改、等同替代和改進(jìn)等，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍 之內(nèi)。權(quán)利要求1.動(dòng)態(tài)軸重計(jì)量的彎板秤臺(tái)，包括與道路連為一體的底框0)，其特征在于在底框 (2)中間固定有一個(gè)獨(dú)立受力的彎板傳感器(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)軸重計(jì)量的彎板秤臺(tái)，其特征在于彎板傳感器(1)橫向兩側(cè)與底框( 通過螺栓(3)固定連接；彎板傳感器(1)與底框( 之間布設(shè)有限位釘 ⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)態(tài)軸重計(jì)量的彎板秤臺(tái)，其特征在于所述的限位釘(4) 固定于底框(2)上，與彎板傳感器(1)底面保持距離。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)態(tài)軸重計(jì)量的彎板秤臺(tái)，包括與道路連為一體的底框，在道路與底框中間固定有一個(gè)獨(dú)立受力的彎板傳感器；彎板傳感器橫向兩側(cè)與底框通過螺栓固定連接；彎板傳感器與底框之間布設(shè)有限位釘；限位釘固定于底框上，與彎板傳感器地面底面保持距離。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、彎板傳感器自身鋼度大，抗過載能力強(qiáng)；2、傳感器與底框之間用螺栓固定連接，不同于目前彎板秤臺(tái)的壓條連接，在過載情況下可有效減少彎板傳感器的變形量，提高使用壽命；因?yàn)楣潭ㄟB接，彎板傳感器與底框之間沒有相對(duì)位移，沒有摩擦損耗，所以彎板秤臺(tái)回零好，性能穩(wěn)定；3、彎板傳感器與底框之間布設(shè)多排限位釘，限位釘對(duì)彎板傳感器起到過載保護(hù)作用。
文檔編號(hào)G01G19/03GK201828330SQ20102053829
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者胡華清, 谷建斌 申請(qǐng)人:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司