專利名稱：一種能阻擋油面波動(dòng)的梳狀電容式油位傳感器盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及保證傳感器工作可靠的部件，具體涉及一種能阻擋油面波動(dòng)的梳 狀電容式油位傳感器盒。
背景技術(shù)：
車輛的油位傳感器安裝在燃油箱內(nèi)，采集燃油箱內(nèi)油面高度變化的信號(hào)傳輸給控 制器處理后，再傳到油表指示出燃油箱內(nèi)剩余的油量。目前，大多數(shù)汽車使用的油位傳感器 是浮子式變電阻傳感器，雖然構(gòu)造簡(jiǎn)單，但由于受到油面波動(dòng)的影響，輸出的電阻值是跳躍 的，致使信號(hào)分辨率低，不能確切地測(cè)定汽車燃油箱內(nèi)的油量，油表指示誤差在10%左右。 為了提高油位傳感器的精確度，有的汽車采用了金屬板狀電容式油位傳感器，電容式油位 傳感器的精確度雖然比浮子式變電阻傳感器高，但使用一段時(shí)間后，兩極板之間就會(huì)沉積 雜質(zhì)，如不及時(shí)清除，同樣會(huì)影響精確度，此外，金屬極板的重量太重，要求附加支撐的強(qiáng)度 和剛度較高。有的汽車采用的電容式油位傳感器是管狀玻璃纖維電鍍電極，雖然避開了沉 積雜質(zhì)對(duì)精確度的影響，但仍然存在重量偏重，結(jié)構(gòu)和加工制作都較復(fù)雜的缺點(diǎn)。為了克服 現(xiàn)有的電容式油位傳感器存在的缺陷，近來，人們又開發(fā)出了一種梳狀電容式油位傳感器， 它體積小、重量輕，容易加工制造，從根本上解決了沉積雜質(zhì)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響和干擾，測(cè) 量精度高，工作性能穩(wěn)定持久。但是在使用中發(fā)現(xiàn)，油面波動(dòng)使這種梳狀電容式油位傳感器 輸出的電容值是不穩(wěn)定的，致使油表指示不準(zhǔn)確。因此，如何解決梳狀電容式油位傳感器出 現(xiàn)的新問題，又?jǐn)[在了人們的面前。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能阻擋油面波動(dòng)的梳狀電容式油位傳感器盒，它能 克服油面波動(dòng)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響和干擾，保證梳狀電容式油位傳感器輸出的電容值準(zhǔn)確、 穩(wěn)定，使油表指示的數(shù)字能真實(shí)反映汽車燃油箱內(nèi)的實(shí)際油量。本實(shí)用新型所述的一種能阻擋油面波動(dòng)的梳狀電容式油位傳感器盒，包括盒體、 與盒體口部配合的盒蓋，其特征是所述盒體的斷面呈矩形且深度較深，在盒體內(nèi)下部的兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)稱的第 一卡槽，在盒體的底部至少設(shè)有一個(gè)進(jìn)油孔，在盒體口部?jī)蓚?cè)的支耳上分別設(shè)有第一方形 卡孔、在盒體口部的正面設(shè)有一盒體導(dǎo)線出孔；所述盒蓋內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)稱的第二卡槽，在盒蓋的背面設(shè)有一盒蓋導(dǎo)線 出孔，在盒蓋的兩側(cè)分別設(shè)有第一楔形凸塊，這兩個(gè)第一楔形凸塊分別與盒體口部?jī)蓚?cè)支 耳上的第一方形卡孔卡合，盒體導(dǎo)線出孔與盒蓋導(dǎo)線出孔對(duì)齊。所述的一種能阻擋油面波動(dòng)的梳狀電容式油位傳感器盒，在盒體背面上部的中間 部位設(shè)有第二楔形凸塊，在靠近盒體背面兩側(cè)的中部分別設(shè)有安裝導(dǎo)向條塊。所述盒體的深度與梳狀電容式油位傳感器的玻璃纖維板的長(zhǎng)度相匹配。使用時(shí)， 先將梳狀電容式油位傳感器的蝕刻有多個(gè)電容傳感單元和信號(hào)處理電路的玻璃纖維板安裝在盒內(nèi)，然后，再安裝在燃油泵架上，一起裝入汽車燃油箱內(nèi)，燃油從盒體底部的進(jìn)油孔 進(jìn)入盒內(nèi)。當(dāng)汽車在行駛中，即使燃油箱內(nèi)油面發(fā)生波動(dòng)，由于盒體的阻擋，也不會(huì)影響和 干擾梳狀電容式油位傳感器輸出的電容信號(hào)，從而保證了輸出的電容值的準(zhǔn)確，使油表指 示的數(shù)字與汽車燃油箱內(nèi)的實(shí)際油量一致。本實(shí)用新型的有益效果它解決了油面波動(dòng)對(duì)梳狀電容式油位傳感器測(cè)量結(jié)果的 影響和干擾的問題，保證了梳狀電容式油位傳感器輸出的電容值準(zhǔn)確、穩(wěn)定，使油表指示的 數(shù)字真實(shí)地反映了汽車燃油箱內(nèi)的實(shí)際油量。
圖1是本實(shí)用新型的盒體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型的盒蓋結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的仰視圖。圖6是燃油泵架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是本實(shí)用新型的盒蓋與蝕刻有多個(gè)電容傳感單元的玻璃纖維板配合的示意 圖。圖9是本實(shí)用新型安裝在燃油泵架上的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種能阻擋油面波動(dòng)的梳狀電容式油位傳 感器盒，其盒體1的斷面呈矩形且深度較深，在盒體內(nèi)下部的兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)稱的第 一卡槽11，在盒體的底部設(shè)有三個(gè)進(jìn)油孔12，在盒體口部?jī)蓚?cè)的支耳上分別設(shè)有第一方形 卡孔13、在盒體口部的正面設(shè)有一盒體導(dǎo)線出孔16 ；其盒蓋2內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)稱 的第二卡槽21，在盒蓋的背面設(shè)有一盒蓋導(dǎo)線出孔22，在盒蓋的兩側(cè)分別設(shè)有第一楔形凸 塊22，這兩個(gè)第一楔形凸塊分別與盒體1 口部?jī)蓚?cè)支耳上的第一方形卡孔13卡合；在盒體 1背面上部的中間部位設(shè)有第二楔形凸塊14，在靠近盒體背面兩側(cè)的中部分別設(shè)有安裝導(dǎo) 向條塊15，盒體導(dǎo)線出孔16與盒蓋導(dǎo)線出孔22對(duì)齊。參見圖6、圖7、圖8和圖9，使用時(shí)，先將梳狀電容式油位傳感器的蝕刻有多個(gè)電容 傳感單元和信號(hào)處理電路的玻璃纖維板3的上端部與盒蓋內(nèi)兩側(cè)的第二卡槽21配合并用 環(huán)氧樹脂固定，信號(hào)處理電路的導(dǎo)線從盒蓋背面的導(dǎo)線出孔22引出；再將玻璃纖維板的下 端與盒體內(nèi)下部?jī)蓚?cè)的第一卡槽11配合，并使盒蓋的第一楔形凸塊22與盒體口部?jī)蓚?cè)支 耳上的第一方形卡孔13卡合；然后，兩側(cè)靠近盒體背面兩側(cè)的安裝導(dǎo)向條塊15分別與燃油 泵架4上的兩安裝導(dǎo)向槽41配合，并使盒體1背面的第二楔形凸塊14與燃油泵架4上的 第二方形卡孔42卡合即可。
權(quán)利要求1.一種能阻擋油面波動(dòng)的梳狀電容式油位傳感器盒，包括盒體(1)、與盒體口部配合 的盒蓋(2)，其特征是所述盒體(1)的斷面呈矩形，在盒體內(nèi)下部的兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì) 稱的第一卡槽(11)，在盒體的底部至少設(shè)有一個(gè)進(jìn)油孔(12)，在盒體口部?jī)蓚?cè)的支耳上分 別設(shè)有第一方形卡孔(13)、在盒體口部的正面設(shè)有一盒體導(dǎo)線出孔(16)；所述盒蓋(2)內(nèi) 的兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)稱的第二卡槽(21)，在盒蓋的背面設(shè)有一盒蓋導(dǎo)線出孔(22)，在盒 蓋的兩側(cè)分別設(shè)有第一楔形凸塊(22)，這兩個(gè)第一楔形凸塊分別與盒體(1) 口部?jī)蓚?cè)支耳 上的第一方形卡孔(13)卡合，盒體導(dǎo)線出孔(16)與盒蓋導(dǎo)線出孔(22)對(duì)齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能阻擋油面波動(dòng)的梳狀電容式油位傳感器盒，其特征 是在盒體(1)背面上部的中間部位設(shè)有第二楔形凸塊(14)，在靠近盒體背面兩側(cè)的中部 分別設(shè)有安裝導(dǎo)向條塊(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種能阻擋油面波動(dòng)的梳狀電容式油位傳感器盒，包括盒體、與盒體口部配合的盒蓋，其特征是所述盒體的斷面呈矩形且深度較深，在盒體內(nèi)下部的兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)稱的第一卡槽，在盒體的底部至少設(shè)有一個(gè)進(jìn)油孔，在盒體口部?jī)蓚?cè)的支耳上分別設(shè)有第一方形卡孔；所述盒蓋內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)稱的第二卡槽，在盒蓋的背面設(shè)有一導(dǎo)線出孔，在盒蓋的兩側(cè)分別設(shè)有第一楔形凸塊，這兩個(gè)第一楔形凸塊分別與盒體口部?jī)蓚?cè)支耳上的第一方形卡孔卡合。本實(shí)用新型解決了油面波動(dòng)對(duì)梳狀電容式油位傳感器測(cè)量結(jié)果的影響和干擾的問題，保證了梳狀電容式油位傳感器輸出的電容值準(zhǔn)確、穩(wěn)定，使油表指示的數(shù)字真實(shí)地反映了汽車燃油箱內(nèi)的實(shí)際油量。
文檔編號(hào)G01F23/26GK201828307SQ201020537839
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者胡小平 申請(qǐng)人:重慶德格科技發(fā)展有限公司