專利名稱：鋼索拉力測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鋼索拉力測試裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種鋼索拉力測試裝置，應(yīng)用于飛機控制鋼索加工完成后全長 拉力的測試。
背景技術(shù)：
[0002]飛機上，尤其是大型客機上大量使用了控制鋼索作為較遠控制動力的傳遞部 件，但控制鋼索是一種柔性部件，為了便于布設(shè)和防止相互間的沖突，往往附加以支 撐、轉(zhuǎn)向構(gòu)件，但這些構(gòu)件的存在必然會造成控制鋼索的磨損；再加上鋼索的自然損 耗，使得飛機上的控制鋼索在使用一段時間之后會大面積的磨損或腐蝕，對飛機維修單 位來說，必然在飛機定檢維修的過程中需要更換的鋼索越來越多。[0003]根據(jù)手冊的要求飛機上的控制鋼索是允許維修單位自制的，但是在自制的過程 中手冊又有特定的要求，尤其是要對自制的鋼索進行分段或全長的拉力測試，但目前在 飛機維修企業(yè)中隊鋼索的拉力測試還多集中在鋼索接頭的測試上，還沒有條件對鋼索進 行全長的測試，因此也不能滿足工作的要求，在此基礎(chǔ)上有必要設(shè)計新的測試工具，以 滿足手冊的要求。發(fā)明內(nèi)容[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種能夠進行控制鋼索全長測試的鋼索 拉力測試裝置，以保證自制鋼索的加工質(zhì)量。[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案為[0006]本實用新型鋼索拉力測試裝置，其包括[0007]平臺，主要由一組平臺單元線形地順次連接組成；以及[0008]第一部件和第二部件，安裝于所述平臺上，且這兩個部件的用于連接鋼索的連 接部相對，用于鋼索的預(yù)緊和加力。[0009]依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的鋼索拉力測試裝置，設(shè)有專門的平臺，且該平臺由 若干平臺單元組成，從而，可以根據(jù)不同長度的鋼索連接適量的平臺單元，使用靈活。 據(jù)此，只要配置上安裝于該平臺上的第一部件和第二部件，就可以很好的完成鋼索的預(yù) 緊和加力及其測量，所說的第一部件和第二部件在力學(xué)領(lǐng)域中是很普遍的部件，容易獲 得，且容易安裝。[0010]上述鋼索拉力測試裝置，所述第一部件包括安裝于所述平臺上的第一底座，以 該第一底座為機架的絲杠絲母副，且相應(yīng)地，一滑塊形成所述絲杠絲母副的絲母，并帶有一連接部。[0011]上述鋼索拉力測試裝置，所述第一底座通過螺栓固定于所述平臺上，且每個平 臺單元預(yù)留有一組調(diào)整孔。[0012]優(yōu)選地，所述第二部件包括安裝于所述平臺上的第二底座，安裝于該第二底座 上的拉力表，作用于該拉力表拉桿上的一連接部。[0013]進一步地，所述第二部件還包括設(shè)置于所述第二底座上的作用于拉力表拉桿上 的液壓施力裝置。[0014]上述鋼索拉力測試裝置，所述液壓施力裝置為手動液壓施力裝置。[0015]上述鋼索拉力測試裝置，所述手動液壓施力裝置包括設(shè)置于所述第二底座上的 作為活塞缸的孔，配合于該孔的豎直設(shè)置的活塞組件，豎直的連接于活塞組件上的施力 用的把手，以及將孔內(nèi)液壓力傳遞給拉力表拉桿上的傳動組件。[0016]上述鋼索拉力測試裝置，所述平臺單元在平行于鋼索牽拉方向上的邊緣均豎直 地設(shè)有護網(wǎng)。[0017]上述鋼索拉力測試裝置，所述護網(wǎng)的高度高于所述第一部件和第二部件，且在 一側(cè)的護網(wǎng)上裝有轉(zhuǎn)軸，通過該轉(zhuǎn)軸設(shè)有防護網(wǎng)，該防護網(wǎng)落下時，恰好覆蓋到另一側(cè) 的護網(wǎng)上。[0018]上述鋼索拉力測試裝置，所述平臺單元的支腿預(yù)設(shè)有地腳螺栓的連接孔。

[0019]下面結(jié)合說明書附圖詳述本實用新型的技術(shù)方案，其中[0020]圖1為依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的一種鋼索拉力測試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖中1、手輪，2、平臺，3、轉(zhuǎn)軸，4、第一底座，5、絲桿，6、滑塊，7、連 接部，8、調(diào)整孔，9、防護網(wǎng)，10、連接部，11、第一底座，12、拉力表，13、把手， 14、調(diào)節(jié)螺栓，15、支腿，16、護網(wǎng)。
具體實施方式
[0022]參照說明附圖1，其示出了一種鋼索拉力測試裝置，其包括[0023]平臺2，主要由一組平臺單元線形地順次連接組成；以及[0024]第一部件和第二部件，安裝于所述平臺上，且這兩個部件的用于連接鋼索的連 接部相對，用于鋼索的預(yù)緊和加力。[0025]關(guān)于所述第一部件和第二部件均可以采用現(xiàn)有的可以進行鋼索的于今和加力， 并可以進行讀數(shù)的部件，沒有刻意的要求，且針對上述方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根 據(jù)本方案給出的發(fā)明構(gòu)思、目的和實際要解決的技術(shù)問題選擇或者組合一下技術(shù)手段[0026]所述第一部件包括安裝于所述平臺上的第一底座4，以該第一底座為機架的絲杠 絲母副，且相應(yīng)地，一滑塊6形成所述絲杠絲母副的絲母，并帶有一連接部7。那么通過 滑塊的調(diào)整可以對鋼索預(yù)緊，自然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以其他的直線運動副替換絲 杠絲母副，這里主要考慮的是預(yù)緊，不過顯然的一點是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以通過 絲杠絲母副進行加力。此外，關(guān)于絲杠的驅(qū)動，可以使用比較簡單的手輪1進行驅(qū)動， 還可以采用電機進行驅(qū)動。[0027]為了便于調(diào)整，所述第一底座通過螺栓固定于所述平臺上，且每個平臺單元預(yù) 留有一組調(diào)整孔8，那么可以根據(jù)需要選擇不同的調(diào)整孔安裝第一底座。當然，如果絲杠 比較長，單純的憑借絲杠進行調(diào)整也不是不行，但調(diào)整比較困難一點，且絲杠絲母副屬 于精密部件，盡量的減少起使用可以延長壽命。[0028]進一步地，所述第二部件包括安裝于所述平臺上的第二底座11，安裝于該第二底座上的拉力表6，作用于該拉力表拉桿上的一連接部10。拉力表最簡單的連接就是直 連，還可以通過簡單的等力傳動機構(gòu)進行連接，當然，傳動機構(gòu)的環(huán)節(jié)越多測量產(chǎn)生的 誤差就越大，本方案傾向于采用最簡單的連接方式。[0029]為了保護設(shè)備和測量的客觀性，所述第二部件還包括設(shè)置于所述第二底座上的 作用于拉力表拉桿上的液壓施力裝置，液壓設(shè)備可以先行的增加壓力，且具有一定的緩 沖作用，可以對設(shè)備形成比較好的保護。關(guān)于施力設(shè)備的連接，如前面所提到的發(fā)明構(gòu) 思，再次也是越簡單越好，最簡單的莫過于通過液壓有驅(qū)動一個小活塞，小活塞頂持在 拉力表拉桿上。還可以在拉力表拉桿上設(shè)置小的連接構(gòu)件，以便于更靈活的設(shè)置連接方 式。[0030]進一步地，所述液壓施力裝置優(yōu)選手動液壓施力裝置，減少控制環(huán)節(jié)。[0031]優(yōu)選地，所述手動液壓施力裝置包括設(shè)置于所述第二底座上的作為活塞缸的 孔，配合于該孔的豎直設(shè)置的活塞組件，豎直的連接于活塞組件上的施力用的把手13， 以及將孔內(nèi)液壓力傳遞給拉力表拉桿上的傳動組件。此外，也可以用千斤頂一樣的柱塞 結(jié)構(gòu)的手動液壓施力裝置。[0032]為了保護操作者的安全，所述平臺單元在平行于鋼索牽拉方向上的邊緣均豎直 地設(shè)有護網(wǎng)16。[0033]進一步地，為了更好的保護操作者的安全，所述護網(wǎng)的高度高于所述第一部件 和第二部件，且在一側(cè)的護網(wǎng)上裝有轉(zhuǎn)軸3，通過該轉(zhuǎn)軸設(shè)有防護網(wǎng)9，該防護網(wǎng)落下 時，恰好覆蓋到另一側(cè)的護網(wǎng)上。[0034]此外，所述平臺單元的支腿15預(yù)設(shè)有地腳螺栓的連接孔，使用時可以講平臺單 元固定在地面上，放置其固定不牢固造成操作失敗。[0035]另外，應(yīng)把施力裝置設(shè)置于第一部件和第二部件中相對固定的部件上。
權(quán)利要求1.一種鋼索拉力測試裝置，其特征在于其包括平臺(2)，主要由一組平臺單元線形地順次連接組成；以及第一部件和第二部件，安裝于所述平臺上，且這兩個部件的用于連接鋼索的連接部 相對，用于鋼索的預(yù)緊和加力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述第一部件包括安裝 于所述平臺上的第一底座(4)，以該第一底座為機架的絲杠絲母副，且相應(yīng)地，一滑塊 (6)形成所述絲杠絲母副的絲母，并帶有一連接部(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述第一底座通過螺栓 固定于所述平臺上，且每個平臺單元預(yù)留有一組調(diào)整孔(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述第二部件包括安裝 于所述平臺上的第二底座(11)，安裝于該第二底座上的拉力表(6)，作用于該拉力表拉 桿上的一連接部(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述第二部件還包括設(shè) 置于所述第二底座上的作用于拉力表拉桿上的液壓施力裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述液壓施力裝置為手 動液壓施力裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述手動液壓施力裝置 包括設(shè)置于所述第二底座上的作為活塞缸的孔，配合于該孔的豎直設(shè)置的活塞組件，豎 直的連接于活塞組件上的施力用的把手(13)，以及將孔內(nèi)液壓力傳遞給拉力表拉桿上的 傳動組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述平臺單元在 平行于鋼索牽拉方向上的邊緣均豎直地設(shè)有護網(wǎng)(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述護網(wǎng)的高度高于所 述第一部件和第二部件，且在一側(cè)的護網(wǎng)上裝有轉(zhuǎn)軸(3)，通過該轉(zhuǎn)軸設(shè)有防護網(wǎng)(9)， 該防護網(wǎng)落下時，恰好覆蓋到另一側(cè)的護網(wǎng)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鋼索拉力測試裝置，其特征在于所述平臺單元的支腿 (15)預(yù)設(shè)有地腳螺栓的連接孔。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼索拉力測試裝置，其包括平臺，主要由一組平臺單元線形地順次連接組成；以及第一部件和第二部件，安裝于所述平臺上，且這兩個部件的用于連接鋼索的連接部相對，用于鋼索的預(yù)緊和加力。本實用新型鋼索拉力測試裝置能夠進行控制鋼索全長測試，保證了自制鋼索的加工質(zhì)量。
文檔編號G01L5/04GK201803904SQ20102051225
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者朱立鋒 申請人:山東太古飛機工程有限公司