專利名稱：汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)工裝，尤其是涉及一種汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔主要由定位段(1)、鎖緊螺紋段(2)和止退銷 安裝段(3)構(gòu)成，擰入閥桿后須在止退銷孔(4)內(nèi)裝配止退銷，使閥桿端面與十字頭尾部孔 的底面(5)接觸，若其接觸不好，則在汽輪機(jī)主氣閥的開(kāi)關(guān)工程中，其沖擊力容易造成止退 銷剪斷，并造成閥桿松動(dòng)從而破壞鎖緊螺紋，因此致使汽輪機(jī)主氣閥不能有效地開(kāi)啟和關(guān) 閉，形成安全隱患?；谏鲜鲈?，通常要求汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面(5)的制造精度 較高，其平面度需小于0. 025mm,與定位段圓柱面的垂直度小于0. 04mm.目前主要采用精車 的方法加工，對(duì)其垂直度和平面度的檢驗(yàn)主要憑借操作者肉眼觀測(cè)，這種檢測(cè)方式效率較 低，也難以保證檢測(cè)的有效性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔 底面檢測(cè)工裝，可保證對(duì)十字頭尾部孔底面的平面度和垂直度的有效檢測(cè)，并且檢測(cè)效率 較高。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽輪機(jī)主氣閥操縱 座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，該工裝主體為圓柱體，包括與十字頭尾部孔相配合的定位 段和螺紋段，螺紋段側(cè)的端面為工作面，工作面的平面度小于0. 025mm,工作面與定位段圓 柱面的垂直度小于0. 02mm。所述工裝的定位段側(cè)的端面上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手柄。本實(shí)用新型汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，將其旋入十字頭尾 部孔后，通過(guò)觀測(cè)檢測(cè)工裝工作面與十字頭尾部孔底面的配合情況來(lái)快速準(zhǔn)確地檢測(cè)出十 字頭尾部孔底面的平面度和垂直度。本實(shí)用新型汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，在工裝的定位段側(cè) 的端面上設(shè)置旋轉(zhuǎn)手柄，可以方便操作者將檢測(cè)工裝旋入十字頭尾部孔以進(jìn)行檢測(cè)。綜上所述，本實(shí)用新型汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，使用方便，檢測(cè)精度高。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記1為十字頭尾部孔的定位段，2為十字頭尾部孔的鎖緊螺紋段，3 為十字頭尾部孔的止退銷安裝段，4為十字頭尾部孔側(cè)的止退銷孔，5為十字頭尾部孔的底 面，6為檢測(cè)工裝的定位段，7為檢測(cè)工裝的螺紋段，8為檢測(cè)工裝的工作面，9為檢測(cè)工裝的 定位段圓柱面，10為檢測(cè)工裝的旋轉(zhuǎn)手柄，11為旋轉(zhuǎn)手柄上的滾花，12為旋轉(zhuǎn)手柄上的扳 手位。
具體實(shí)施方式
本說(shuō)明書中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖2所示，本實(shí)用新型汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，該工 裝主體為圓柱體，包括與十字頭尾部孔相配合的定位段6和螺紋段7，螺紋段側(cè)的端面為工 作面8，工作面8的平面度小于0. 025mm,工作面與定位段圓柱面9的垂直度小于0. 02mm。 檢測(cè)工裝各段的徑向尺寸需與十字頭尾部孔各段的徑向尺寸相對(duì)應(yīng)，以保證工裝的順利旋 入，且須保證定位段6能起到有效的徑向定位作用。為了方便檢測(cè)工裝的旋入，在工裝的定 位段6側(cè)的端面上設(shè)置旋轉(zhuǎn)手柄10，并在手柄外圓上設(shè)置滾花11，也可將旋轉(zhuǎn)手柄10的端 部設(shè)計(jì)為正六邊形的扳手位11，旋入時(shí)可使用扳手以降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。如圖1和圖2所示，在使用本實(shí)用新型汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢 測(cè)工裝時(shí)，先在檢測(cè)工裝的工作面8上均勻涂抹紅丹粉，再將檢測(cè)工裝旋入十字頭尾部孔， 直至檢測(cè)工裝的工作面8與十字頭尾部孔底面5完全接觸，然后旋轉(zhuǎn)退出檢測(cè)工裝，觀測(cè)檢 測(cè)工裝的工作面8和十字頭尾部孔底面5上的紅丹粉分布情況，以此來(lái)判斷汽輪機(jī)主氣閥 操縱座十字頭尾部孔底面的平面度和垂直度是否達(dá)到加工精度要求。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，其特征在于該工裝主體為圓柱體，包括與十字頭尾部孔相配合的定位段(6)和螺紋段(7)，螺紋段側(cè)的端面為工作面(8)，工作面(8)的平面度小于0.025mm，工作面與定位段圓柱面(9)的垂直度小于0.02mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，其特征在于所述工裝的定位 段(6)側(cè)的端面上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手柄(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，該檢測(cè)工裝主體為圓柱體，包括與十字頭尾部孔相配合的定位段(6)和螺紋段(7)，螺紋段側(cè)的端面為工作面(8)，工作面(8)的平面度小于0.025mm，工作面與定位段圓柱面(9)的垂直度小于0.02mm，將其旋入十字頭尾部孔后，通過(guò)觀測(cè)檢測(cè)工裝工作面與十字頭尾部孔底面的配合情況來(lái)快速準(zhǔn)確地檢測(cè)出十字頭尾部孔底面的平面度和垂直度。本實(shí)用新型汽輪機(jī)主氣閥操縱座十字頭尾部孔底面檢測(cè)工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，檢測(cè)精度高。
文檔編號(hào)G01B5/245GK201615744SQ201020301668
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者唐孝東, 陶海 申請(qǐng)人:德陽(yáng)市東聯(lián)機(jī)械成套設(shè)備廠