專利名稱：模擬負(fù)荷狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及設(shè)備試車裝置技術(shù)，尤其涉及一種模擬負(fù)荷工作狀態(tài)下的離 心機(jī)試車液壓裝置。
背景技術(shù)：
目前離心機(jī)出廠前只進(jìn)行4小時(shí)以上的空載試車，負(fù)荷工作時(shí)的問題反映不出 來。由于離心機(jī)工作時(shí)的產(chǎn)量在十至幾十噸之間，在設(shè)備廠家采用實(shí)料試車在經(jīng)濟(jì)上是不 可行的。不少工業(yè)用設(shè)備在出廠時(shí)都進(jìn)行重載試車，但由于設(shè)備的功能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)原理不 同，所設(shè)計(jì)的試驗(yàn)裝置也大不一樣。如專利申請?zhí)枮?2220571. 3 一種多功能汽車轉(zhuǎn)向器總成試驗(yàn)臺(tái)，能夠模擬汽車 的實(shí)際轉(zhuǎn)向阻力和阻尼，實(shí)現(xiàn)變負(fù)荷加載，設(shè)有帶加載液壓缸的加載裝置、測試裝置，加載 裝置設(shè)有摩擦片組件和由杠桿和摩擦板焊接而成的杠桿焊合件。這種裝置是專業(yè)用于汽車 轉(zhuǎn)向器在負(fù)荷條件下的功能測試。又如中國專利申請?zhí)枮?3232533. 9 一種數(shù)顯式液壓綜 合試驗(yàn)臺(tái)，整機(jī)為一整體式封閉框架結(jié)構(gòu)形式，配置有液壓驅(qū)動(dòng)的水平和垂直運(yùn)動(dòng)加載機(jī) 構(gòu)，通過電液比例控制系統(tǒng)能精確的分段設(shè)定加載負(fù)荷的大小，以適應(yīng)各種規(guī)格養(yǎng)護(hù)機(jī)械 的要求。這種裝置的水平和垂直運(yùn)動(dòng)加載機(jī)構(gòu)能同時(shí)在加載狀態(tài)下沿水平和垂直方向作復(fù) 合運(yùn)動(dòng)，雖然是模擬現(xiàn)場使用工況，但也只適合鐵路養(yǎng)護(hù)器具的自動(dòng)測試，其結(jié)構(gòu)與本發(fā)明 用于離心機(jī)領(lǐng)域完全不同。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決離心機(jī)出廠前重載試車的問題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 合理，利用液壓系統(tǒng)，模擬離心機(jī)轉(zhuǎn)轂在實(shí)際工作的重負(fù)荷條件下，進(jìn)行技術(shù)設(shè)定時(shí)間內(nèi)的 試車液壓裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種模擬負(fù)荷 狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置，包括油泵、被測離心機(jī)用的支撐架、液壓系統(tǒng)，其特征是所述的 液壓系統(tǒng)設(shè)有推料換向機(jī)構(gòu)，離心機(jī)上油缸的進(jìn)出油腔分別與推料換向機(jī)構(gòu)相連，推料換 向機(jī)構(gòu)的出油端連接一先導(dǎo)式溢流閥，支撐架以離心機(jī)上的軸承機(jī)構(gòu)為支撐點(diǎn)。調(diào)節(jié)先導(dǎo) 式溢流閥，使油缸內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的工作壓力，以達(dá)到離心機(jī)重載試車技術(shù)要求。作為優(yōu)選，所述的先導(dǎo)式溢流閥設(shè)有油壓調(diào)節(jié)開關(guān)和輸出油壓力的標(biāo)識(shí)。先導(dǎo)式 溢流閥的可調(diào)節(jié)性，使本裝置適用于不同規(guī)格的同類離心機(jī)的試車。作為優(yōu)選，所述的推料換向機(jī)構(gòu)的進(jìn)油端與油泵相連。推料換向機(jī)構(gòu)保證油缸正 反向移動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的離心機(jī)的軸承機(jī)構(gòu)設(shè)有滑潤油道，滑潤油道與液壓系統(tǒng)相連，油 缸的一支輸出油管通過溢流閥與軸承機(jī)構(gòu)的滑潤油道相連，軸承機(jī)構(gòu)的回油管通向油箱。 軸承機(jī)構(gòu)設(shè)有兩組軸承，軸承在負(fù)荷工作狀況下，采用液壓油進(jìn)行滑潤。作為優(yōu)選，所述的推料換向機(jī)構(gòu)的回油端，設(shè)一油路與軸承機(jī)構(gòu)的滑潤油輸入端相通。當(dāng)油缸工作時(shí)，軸承即使溢流閥不工作也能進(jìn)行滑潤。 作為優(yōu)選，所述的先導(dǎo)式溢流閥的出油端經(jīng)過冷卻器和精濾油器通向油箱。輔助
部件保證液壓油清潔、在正常溫度下長時(shí)間工作。 作為優(yōu)選，所述的油泵通過粗濾油器與油箱相通。本實(shí)用新型的有效效果是先導(dǎo)式溢流閥的可調(diào)節(jié)性提供了一種多規(guī)格被測離心 機(jī)的重載試車技術(shù)條件，按實(shí)際工作狀態(tài)，對軸承機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效地滑潤防止軸承機(jī)械磨損。因此，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，能正確反映離心機(jī) 轉(zhuǎn)轂出廠所需測試的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的離心機(jī)試車液壓裝置。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.推料換向機(jī)構(gòu)，2.油泵，3.先導(dǎo)式溢流閥，4.冷卻器，5.精濾油器，6.粗 濾油器，7.溢流閥，8.轉(zhuǎn)轂，9.軸承機(jī)構(gòu)，10.油缸。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。參見圖1，本實(shí)施例選一臺(tái)被測離心機(jī)，一端為油缸10，另一端為轉(zhuǎn)轂8，中間部位 有軸承機(jī)構(gòu)9，軸承機(jī)構(gòu)9有兩處軸承支撐點(diǎn)，軸承支撐點(diǎn)處設(shè)有滑潤油進(jìn)油接口。主液壓系統(tǒng)中設(shè)有推料換向機(jī)構(gòu)1，油缸10的進(jìn)出油腔接于推料換向機(jī)構(gòu)1，推料 換向機(jī)構(gòu)1的出油端連接一先導(dǎo)式溢流閥3，先導(dǎo)式溢流閥3的出油口設(shè)一冷卻器4，冷卻 器4之后通過一精濾油器5再流向油箱。油泵2輸出油路有兩路，一路送往推料換向機(jī)構(gòu)1供油缸10工作，另一路通往溢 流閥7，溢流閥7在先導(dǎo)閥被打開時(shí)可供軸承機(jī)構(gòu)9的兩處軸承支撐點(diǎn)滑潤用油，油泵2的 進(jìn)油端裝有粗濾油器6。在推料換向機(jī)構(gòu)1的出口一端設(shè)一油路與軸承機(jī)構(gòu)9中的兩處軸承支撐點(diǎn)滑潤油 口相連。工作時(shí)，轉(zhuǎn)轂8按設(shè)定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵2工作，液壓油通過推料換向機(jī)構(gòu)1進(jìn)入油 缸10，調(diào)節(jié)先導(dǎo)式溢流閥3，使油缸10 —端缸內(nèi)壓力增大，以達(dá)到試車工作壓力，壓力可通 過顯示器讀數(shù)。在試車后，調(diào)節(jié)先導(dǎo)式溢流閥3可使試車工作所加的被壓處于零，卸下被測 離心機(jī)，完成試車。上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明，不是對本實(shí)用新型的限定，任何對本實(shí)用新 型的簡單變換后的結(jié)構(gòu)、工藝均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種模擬負(fù)荷狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置，包括油泵(2)、被測離心機(jī)用的支撐架、液壓系統(tǒng)，其特征是所述的液壓系統(tǒng)設(shè)有推料換向機(jī)構(gòu)(1)，離心機(jī)上的油缸(10)的進(jìn)出油腔分別與推料換向機(jī)構(gòu)(1)相連，推料換向機(jī)構(gòu)(1)的出油端連接一先導(dǎo)式溢流閥(3)，支撐架以離心機(jī)上的軸承機(jī)構(gòu)(9)為支撐點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬負(fù)荷狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置，其特征在于所述的先導(dǎo) 式溢流閥(3)設(shè)有油壓調(diào)節(jié)開關(guān)和輸出油壓力的標(biāo)識(shí)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬負(fù)荷狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置，其特征在于所述的推料 換向機(jī)構(gòu)(1)的進(jìn)油端與油泵(2)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬負(fù)荷狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置，其特征在于所述的軸承 機(jī)構(gòu)(9)設(shè)有滑潤油道，滑潤油道與液壓系統(tǒng)相連，油缸(10)的一支輸出油管通過溢流閥 (7)與軸承機(jī)構(gòu)(9)的滑潤油道相連，軸承機(jī)構(gòu)(9)的回油管通向油箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的模擬負(fù)荷狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置，其特征在于所述的 推料換向機(jī)構(gòu)(1)的回油端，設(shè)一油路與軸承機(jī)構(gòu)(9)的滑潤油輸入端相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模擬負(fù)荷狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置，其特征在于所述的 先導(dǎo)式溢流閥(3)的出油端經(jīng)過冷卻器(4)和精濾油器(5)通向油箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的模擬負(fù)荷狀態(tài)離心機(jī)試車液壓裝置，其特征在于所述的 油泵(2)通過粗濾油器(6)與油箱相通。
專利摘要本實(shí)用新型專利涉及設(shè)備試車裝置技術(shù)，尤其涉及一種模擬負(fù)荷工作狀態(tài)下的離心機(jī)試車液壓裝置。它解決離心機(jī)出廠前重載試車的問題，包括油泵、被測離心機(jī)用的支撐架、液壓系統(tǒng)，其特征是所述的液壓系統(tǒng)設(shè)有推料換向機(jī)構(gòu)，離心機(jī)上油缸的進(jìn)出油腔分別與推料換向機(jī)構(gòu)相連，推料換向機(jī)構(gòu)的出油端連接一先導(dǎo)式溢流閥，支撐架以離心機(jī)上的軸承機(jī)構(gòu)為支撐點(diǎn)。調(diào)節(jié)先導(dǎo)式溢流閥，使油缸內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的工作壓力，以達(dá)到離心機(jī)試車技術(shù)要求。
文檔編號G01M99/00GK201697801SQ20102030100
公開日2011年1月5日 申請日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者呂麗珍, 吳將天, 沙恩典, 陶淵卿 申請人:浙江輕機(jī)實(shí)業(yè)有限公司