專利名稱：閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)中的高壓泵部件，特別涉及用于測(cè)試進(jìn)油閥與閥座錐 面間氣密性的一種閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置。目前，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)無論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的噴油器體，在進(jìn)油閥與 閥座錐面間氣密性的檢測(cè)上，絕大多數(shù)廠家通常采用手工作坊式的手動(dòng)的檢測(cè)方式，通過 手工將一個(gè)個(gè)的被測(cè)工件安裝在裝有壓力表的測(cè)試管上進(jìn)行目測(cè)檢測(cè)。上述方式不僅勞動(dòng) 強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，而且受人為因素的影響，使檢測(cè)出的數(shù)據(jù)旣不科學(xué)又不準(zhǔn)確。也不便 于批量生產(chǎn)制造高壓泵。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅設(shè)計(jì)合 理，結(jié)構(gòu)緊湊，旣實(shí)現(xiàn)進(jìn)油閥氣密檢測(cè)的自動(dòng)化，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又使檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，確 保產(chǎn)品質(zhì)量以及使用十分方便的一種閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的目的是 采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置，包括氣源管路，其特征在 于在機(jī)座上裝設(shè)由底板、頂板和兩立柱組成的“門”形架，在“門，，形架內(nèi)的底板上裝設(shè)滑 槽座，在滑槽座的滑槽內(nèi)裝設(shè)由甲氣缸驅(qū)動(dòng)的滑塊，所述的甲氣缸的活塞桿端通過連接塊 與滑塊的一端鉸接，甲氣缸的另一端通過氣缸支架連接在機(jī)座上；所述的滑塊的頂面上連 接定位套，與被測(cè)工件的位置、形狀和大小相對(duì)應(yīng)的定位套中設(shè)有內(nèi)裝封堵的堵孔，堵孔下 的滑塊內(nèi)設(shè)有氣源通道，所述的氣源通道通過接頭和氣源管路與試漏儀連接；與被測(cè)工件 的位置相對(duì)應(yīng)的頂板上連接由氣缸驅(qū)動(dòng)的連接桿壓頭。所述的滑槽座主要由滑板、連接板、定位板和壓板組成，在底板與滑塊之間依序設(shè) 置滑板和連接板，于連接板兩側(cè)對(duì)稱連接兩定位板，與滑塊底部位置、形狀和大小相對(duì)應(yīng)， 在兩定位板頂面均連接壓板組成兩滑槽，實(shí)現(xiàn)滑塊底部可沿兩滑槽進(jìn)行來回滑動(dòng)。所述的 試漏儀為市售通用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。當(dāng)氣體漏出時(shí)，該試漏儀會(huì)顯示氣體壓力的下降。所述的封堵為聚氨酯制的封堵。所述的氣缸驅(qū)動(dòng)的連接桿壓頭由乙氣缸、連接桿、連接桿套、矩形螺旋彈簧和壓頭 組成；乙氣缸的活塞桿端穿過頂板與連接桿套的頂部連接，連接桿套內(nèi)的彈簧座內(nèi)裝有矩 形螺旋彈簧，矩形螺旋彈簧底端與連接桿的頂端連接，測(cè)試時(shí)；乙氣缸驅(qū)動(dòng)連接桿壓縮矩形 螺旋彈簧，連接桿受彈簧力作用推動(dòng)連接桿底部的壓頭施壓于被測(cè)工件。這樣一來，靠彈簧 力推動(dòng)壓頭壓靠工件，可以減小壓頭對(duì)被測(cè)工件的沖擊，使被測(cè)工件-進(jìn)油閥受到的是彈 簧力，防止工件被撞傷，又能達(dá)到密封的作用。由于在本實(shí)用新型中采用了可在滑槽座內(nèi)滑 動(dòng)的滑塊，滑塊頂面設(shè)有固定被測(cè)工件-閥座進(jìn)油閥進(jìn)油的固定槽，通過氣缸拖拽滑塊，來 方便人工的上、下料，當(dāng)甲氣缸的活塞桿伸出，開始人工上料；其活塞桿縮回，開始檢測(cè)；從 而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油閥氣密檢測(cè)的自動(dòng)化。綜以上所采取的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，旣實(shí)現(xiàn)進(jìn)油閥氣密檢測(cè)的自動(dòng)化，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又使檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，確保產(chǎn)品質(zhì)量以及使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型共有二幅附圖。其中附圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1中沿A-A線的示意圖。圖中1、乙氣缸，2、頂板，3、立柱，4、連接桿，5、被測(cè)工件，6、定位套，7、封堵，8、滑 塊，9、壓板，10、定位板，11、底板，12、機(jī)座，13、滑板，14、連接板，15、氣源通道，16、接頭，17、
氣缸支架，18、甲氣缸，19、連接塊，20、矩形螺旋彈簧，21、氣源管路，22、試漏儀，23、連接桿 套，24、壓頭。
具體實(shí)施方式
圖1、2所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，它是在批量生產(chǎn)汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓 泵的生產(chǎn)線上安裝的閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置；包括氣源管路21，其特征在于在機(jī)座 12上裝設(shè)由底板11、頂板2和兩立柱3組成的“門”形架，在“門”形架內(nèi)的底板11上裝設(shè) 由滑板13、連接板14、兩側(cè)的定位板10和壓板9組成的滑槽座，在滑槽座的滑槽內(nèi)裝設(shè)由 甲氣缸18驅(qū)動(dòng)的滑塊8，所述的甲氣缸18的活塞桿端通過連接塊19和氣缸支架17與滑塊 8的一端鉸接，甲氣缸18的另一端連接在機(jī)座12上；所述的滑塊8的頂面上連接定位套6， 與被測(cè)工件5的位置、形狀和大小相對(duì)應(yīng)的定位套6中設(shè)有內(nèi)裝封堵7的堵孔，堵孔下的滑 塊8內(nèi)設(shè)有氣源通道15，所述的氣源通道15通過接頭16和氣源管路21與試漏儀22連接； 所述的試漏儀22為市售通用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品；與被測(cè)工件5的位置相對(duì)應(yīng)的頂板2上連接由乙氣 缸1、連接桿4、連接桿套23、矩形螺旋彈簧20和壓頭24組成的氣缸驅(qū)動(dòng)的連接桿壓頭。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并 不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí) 用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置，包括氣源管路(21)，其特征在于在機(jī)座(12)上裝設(shè)由底板(11)、頂板(2)和兩立柱(3)組成的“門”形架，在“門”形架內(nèi)的底板(11)上裝設(shè)滑槽座，在滑槽座的滑槽內(nèi)裝設(shè)由甲氣缸(18)驅(qū)動(dòng)的滑塊(8)，所述的甲氣缸(18)的活塞桿端與滑塊(8)的一端鉸接，甲氣缸(18)的另一端連接在機(jī)座(12)上；所述的滑塊(8)的頂面上連接定位套(6)，與被測(cè)工件(5)的位置、形狀和大小相對(duì)應(yīng)的定位套(6)中設(shè)有內(nèi)裝封堵(7)的堵孔，堵孔下的滑塊(8)內(nèi)設(shè)有氣源通道(15)，所述的氣源通道(15)通過接頭(16)和氣源管路(21)與試漏儀(22)連接；與被測(cè)工件(5)的位置相對(duì)應(yīng)的頂板(2)上連接由氣缸驅(qū)動(dòng)的連接桿壓頭。
2.按權(quán)利要求1所述的閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置，其特征在于所述的滑槽座主要 由滑板(13)、連接板(14)、定位板(10)和壓板(9)組成，在底板(11)與滑塊(8)之間依序 設(shè)置滑板(13)和連接板(14)，與連接板(14)兩側(cè)對(duì)稱連接兩定位板(10)，與滑塊(8)底 部位置、形狀和大小相對(duì)應(yīng)，在兩定位板(10)頂面均連接壓板(9)組成兩滑槽，使滑塊(8) 底部可沿兩滑槽進(jìn)行來回滑動(dòng)。
3.按權(quán)利要求1所述的閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置，其特征在于所述的試漏儀(22) 為市售通用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。
4.按權(quán)利要求1所述的閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置，其特征在于所述的封堵(7)為 聚氨酯制的封堵。
5.按權(quán)利要求1所述的閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置，其特征在于所述的氣缸驅(qū)動(dòng)的 連接桿壓頭由乙氣缸(1)、連接桿(4)、連接桿套(23)、矩形螺旋彈簧(20)和壓頭(24)組 成；乙氣缸(1)的活塞桿穿過頂板(2)與連接桿套(23)的頂部連接，連接桿套(23)內(nèi)的彈 簧座內(nèi)裝有矩形螺旋彈簧(20)，矩形螺旋彈簧(20)底端與連接桿(4)的頂端連接，測(cè)試時(shí)； 乙氣缸(1)驅(qū)動(dòng)連接桿(4)壓縮矩形螺旋彈簧(20)，連接桿(4)受彈簧力作用推動(dòng)連接桿 (4)底部的壓頭(24)施壓于被測(cè)工件(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于測(cè)試進(jìn)油閥與閥座錐面間氣密性的一種閥座進(jìn)油閥的氣密檢測(cè)裝置；其特征在于在機(jī)座“門”形架內(nèi)底板的滑槽座的滑槽中裝甲氣缸驅(qū)動(dòng)的滑塊，該甲氣缸的活塞桿端通過連接塊與滑塊的一端鉸接，甲氣缸的另一端通過氣缸支架連接在機(jī)座上；所述的滑塊的頂面上連接定位套，與被測(cè)工件的位置、形狀和大小相對(duì)應(yīng)的定位套中設(shè)有內(nèi)裝封堵的堵孔，堵孔下的滑塊內(nèi)設(shè)有氣源通道，所述的氣源通道通過接頭與外部的試漏儀連通相接；與被測(cè)工件的位置相對(duì)應(yīng)的頂板上連接由氣缸驅(qū)動(dòng)的連接桿壓頭。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，旣實(shí)現(xiàn)進(jìn)油閥氣密檢測(cè)的自動(dòng)化，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又使檢測(cè)出的準(zhǔn)確可靠，確保產(chǎn)品質(zhì)量以及使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M3/02GK201749002SQ20102028485
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者馮修嵐, 張紹輝 申請(qǐng)人:大連智云自動(dòng)化裝備股份有限公司