專利名稱：汽車里程表故障檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車檢測技術領域，尤其是涉及一種汽車里程表故障檢測儀
背景技術：
目前，各種機動車都使用汽車里程表，這些汽車里程表經(jīng)常發(fā)生故障，而檢測起來 比較困難。尤其是奔馳2629，3133，4143等系列車型，里程表傳感器安裝在傳動軸附近，只 有在發(fā)動機運轉車輛行進中，才能有信號輸出?？紤]到檢測人員的安全，人無法在車輛行進 中，在車下對其檢測，造成汽車里程表故障檢測不直觀、檢測繁瑣、準確度低的問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術中存在的檢測不直觀、檢測繁瑣、檢測準確低的問題，本實用新 型提供一種汽車里程表故障檢測儀，該檢測儀可以在不必發(fā)動車輛的情況下即可快速直觀 的判斷出里程表傳感器的故障所在，從而解決檢測困難。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車里程表故障檢測儀， 由傳感器(3)、檢測儀上里程表(2)、配用插頭(6)組成，其特征是傳感器(3) —路連接檢 測儀上的里程表(2)，一路連接車上里程表。本實用新型的有益效果是，檢測儀上里程表可以與汽車上二的里程表同時得出記 錄數(shù)據(jù)，二者可以進行比對。

圖1是本實用新型的結構原理圖。圖中1.故障檢測線插頭，2.檢測儀上里程表，3.里程表霍爾傳感器，4.電機， 5.夾子，6.配用插頭。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。在圖1中，汽車里程表故障檢測儀是由傳感器3、檢測儀上里程表2、配用插頭6組 成，其特征是傳感器3—路連接檢測儀上的里程表2，一路連接車上里程表，在汽車不發(fā)動 的情況下，把里程表故障檢測儀的電源兩夾子5夾到單塊蓄電池上，這時電機4旋轉，帶動 傳感器3，傳感器3旋轉后有脈沖信號輸出，信號輸入里程表的故障檢測儀的里程表2內(nèi)，里 程表2轉動，把車下插在車上的傳感器插頭線拔下，插到故障檢測儀配用插頭6上。這時如 果，車上里程表轉動并且與檢測儀里程表2相同，證明問題在車上的里程表傳感器上；如果 車上里程表不動，可以把故障檢測儀配備的檢測線一端接在故障槍測儀配用插頭1上，一 端插到車上里程表上，開啟故障檢測儀，如果車上里程表轉動，說明車上里程表到車上里程 表線路有問題；如果車上里程表未轉動，說明車上里程表有問題。通過故障檢測儀的判斷， 即可發(fā)現(xiàn)車上里程表的故障所在。
權利要求一種汽車里程表故障檢測儀，由傳感器(3)、檢測儀上里程表(2)、配用插頭(6)組成，其特征是傳感器(3)一路連接檢測儀上的里程表(2)，一路連接車上里程表。
專利摘要汽車里程表故障檢測儀。主要解決現(xiàn)有里程表檢測時不直觀、檢測繁瑣、準確度低的問題。其特征是傳感器(3)一路連接檢測儀上的里程表(2)，一路連接車上里程表。該里程表故障檢測儀具有在不發(fā)動汽車的情況下即可檢測故障的特點，這里利用電機模仿汽車運轉狀態(tài)來帶動傳感器(3)運轉，使其產(chǎn)生信號輸出，信號輸送分兩個路徑，一路給檢測儀上的里程表(2)(檢測過的新表)，一路給車上里程表，利用兩表數(shù)值對比來判斷表或線路的故障。電路的連接關系電機連接導線兩夾子(5)夾到12V單塊蓄電池上，電機連接到里程表霍爾傳感器(4)，霍爾傳感器(4)分別連接檢測儀上里程表(2)與車用里程表。
文檔編號G01C25/00GK201731886SQ201020280748
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月26日 優(yōu)先權日2010年7月26日
發(fā)明者李建平, 赫慶龍, 趙亞杰 申請人:黑龍江八一農(nóng)墾大學