專利名稱：一種裝載機(jī)電子秤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種裝載機(jī)電子秤技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于裝載機(jī)稱重系統(tǒng)，尤其涉及一種稱重散堆裝貨物的裝載機(jī)電子秤。
背景技術(shù)：
[0002]裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土 石方施式機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬 土等作輕度鏟挖作業(yè)。[0003]在鐵路或公路散堆裝貨物運(yùn)輸中，為了防止運(yùn)輸車輛量超載，通常在裝載機(jī)上 安裝電子秤，在裝載的源頭防止運(yùn)輸車輛超載。傳統(tǒng)的裝載機(jī)電子秤如圖1所示，裝載 機(jī)動(dòng)臂架11上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)12、13，裝載機(jī)動(dòng)臂14的軸孔15內(nèi)安裝有軸銷式傳感 器，接近開(kāi)關(guān)和軸銷式傳感器同時(shí)電連接信號(hào)處理裝置。[0004]裝載機(jī)電子秤稱重時(shí)，如果設(shè)置在動(dòng)臂架11上的接近開(kāi)關(guān)12、13同時(shí)閉合， 則裝載機(jī)的鏟斗16停止上升，軸孔15內(nèi)的軸銷式傳感器采集稱重的電信號(hào)發(fā)送到控制 器，控制器將上述電信號(hào)進(jìn)行放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理后，發(fā)送到顯示儀，顯示鏟斗所載質(zhì)量。[0005]為了防止車輛行駛過(guò)程中，由于路面不平，導(dǎo)致鏟斗上下晃動(dòng)所產(chǎn)生的稱量誤 差，上述類型的裝載機(jī)電子秤必須停車稱量，增加了搬運(yùn)散堆裝貨物的時(shí)間。[0006]為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有一種裝載機(jī)電子秤，在裝載機(jī)鏟斗動(dòng)臂的油缸的進(jìn)油 管路上設(shè)置一側(cè)管，側(cè)管另一端連接液壓傳感器。當(dāng)裝載機(jī)搬運(yùn)貨物時(shí)，液壓傳感器采 集所述油缸的進(jìn)油管路內(nèi)的油壓，通過(guò)油壓計(jì)算被搬運(yùn)貨物的重量。因?yàn)槁访娌黄綄?duì)鏟 斗動(dòng)臂的油缸進(jìn)油管路內(nèi)的油壓影響較小，所以在搬運(yùn)貨物的同時(shí)，稱取貨物的重量， 減少了搬運(yùn)貨物的時(shí)間。[0007]但是，上述裝載機(jī)電子秤在檢測(cè)鏟斗動(dòng)臂油缸進(jìn)油管路內(nèi)的油壓時(shí)，由于啟動(dòng) 鏟斗舉升時(shí)油管內(nèi)的油壓突然增加，很容易損壞液壓傳感器，造成液壓傳感器靈敏的下 降，影響裝載機(jī)電子秤的測(cè)量精度。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型提供的裝載機(jī)電子秤，在鏟斗舉升時(shí)，防止其動(dòng)臂油缸進(jìn)油管路內(nèi) 的油壓突然增大，損壞液壓傳感器，長(zhǎng)期保持裝載機(jī)電子秤的測(cè)量精度。[0009]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)電子秤，包括阻尼器、顯 示儀、耐壓管、液壓傳感器、控制器、鏟斗動(dòng)臂的油缸的進(jìn)油管路以及設(shè)置在鏟斗動(dòng)臂 架上的接近開(kāi)關(guān)，所述耐壓管一端連接液壓傳感器的探測(cè)端，另一端連接鏟斗動(dòng)臂的油 缸的進(jìn)油管路；所述阻尼器設(shè)置在所述液壓傳感器的探測(cè)端和耐壓管之間；所述顯示 儀、液壓傳感器的信號(hào)輸出端和接近開(kāi)關(guān)分別電連接控制器。[0010]優(yōu)選的，所述接近開(kāi)關(guān)為霍爾接近開(kāi)關(guān)。[0011]優(yōu)選的，所述阻尼器為液壓阻尼器。[0012]本實(shí)用新型提供的裝載機(jī)電子，耐壓管一端連接液壓傳感器的探測(cè)端，另一端 連接鏟斗動(dòng)臂的油缸的進(jìn)油管路，阻尼器設(shè)置在所述液壓傳感器的探測(cè)端和耐壓管之 間，當(dāng)鏟斗開(kāi)始舉升時(shí)，鏟斗動(dòng)臂的油缸進(jìn)油管路內(nèi)的高壓油先經(jīng)過(guò)阻尼器降壓后，再 到達(dá)液壓傳感器的探測(cè)端。阻尼器消除了所述油缸進(jìn)油管路內(nèi)的高壓油的壓力波動(dòng)，使 管路壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，減小了高壓油對(duì)傳感器沖擊力。[0013]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)在后續(xù)的文字中有詳盡的敘述。


[0014]圖1是現(xiàn)有裝載機(jī)電子秤的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型裝載機(jī)電子秤的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3是本實(shí)用新型裝載機(jī)電子秤的第一實(shí)施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]本實(shí)用新型裝載機(jī)電子秤的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，耐壓管M —端連接鏟斗動(dòng) 臂油缸21的進(jìn)油管25，耐壓管M另一端連接阻尼器22的進(jìn)油口，阻尼器22的出油口 連接液壓傳感器23的探測(cè)端，裝載機(jī)的動(dòng)臂架上安裝有上、下限位開(kāi)關(guān)，裝載機(jī)的動(dòng)臂 14上安裝有限位撥片27。鏟斗上升時(shí)，流經(jīng)鏟斗動(dòng)臂油缸進(jìn)油管25的液壓油的油壓突 然增加，阻尼器消除高壓油的壓力波動(dòng)，管路壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，防止突然升壓的 高壓油對(duì)液壓傳感器的傳感器沖擊力。[0018]裝載機(jī)工作鏟斗上升，當(dāng)設(shè)置在鏟斗動(dòng)臂上的限位撥片觸及下限位開(kāi)關(guān)時(shí)，液 壓傳感器將檢測(cè)的油壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并發(fā)送到控制器，需要說(shuō)明的是，為了稱重精 確，傳感器每隔一段設(shè)定時(shí)間，就會(huì)向控制器發(fā)送一次檢測(cè)信號(hào)；當(dāng)設(shè)置在鏟斗動(dòng)臂上 的限位撥片觸及上限位開(kāi)關(guān)時(shí)，液壓傳感器停止向控制器發(fā)送檢測(cè)信號(hào)。同時(shí)，控制器 對(duì)液壓傳感器發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行處理、計(jì)算出稱重的平均值，如果平均值大于或等于控制 器的設(shè)定值，則控制器發(fā)出報(bào)警指令。如果所述平均值小于控制器的設(shè)定值，則控制器 控制顯示儀顯示該平均稱重值。[0019]在本實(shí)用新型另外的實(shí)施例中，采用霍爾開(kāi)關(guān)作為限位開(kāi)關(guān)，如圖3所示，在 裝載機(jī)鏟斗的動(dòng)臂架11上安裝兩個(gè)霍爾開(kāi)關(guān)，上霍爾開(kāi)關(guān)31和下霍爾開(kāi)關(guān)32垂直分 部，在鏟斗動(dòng)臂的末端安裝有導(dǎo)磁元件33，導(dǎo)磁元件33與霍爾開(kāi)關(guān)31、32相對(duì)。當(dāng)鏟 斗開(kāi)始上升時(shí)，導(dǎo)磁元件33與下霍爾開(kāi)關(guān)32相對(duì)，霍爾元件發(fā)出信號(hào)，液壓傳感器每間 隔一端時(shí)間檢測(cè)一次油壓，并將油壓對(duì)應(yīng)的電信號(hào)發(fā)送控制器；鏟斗繼續(xù)上升，當(dāng)導(dǎo)磁 元件33與上霍爾開(kāi)關(guān)32相對(duì)，上霍爾元件32發(fā)出信號(hào)，液壓傳感器停止檢測(cè)油壓。[0020]在本實(shí)用新型另外的實(shí)施例中，阻尼器為液壓阻尼器。[0021]因此，本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，還有很多根據(jù) 其權(quán)利要求確定的具體的技術(shù)性應(yīng)用方案。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式， 應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下， 還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)電子秤，其特征在于，包括阻尼器、顯示儀、耐壓管、液壓傳感 器、控制器、鏟斗動(dòng)臂的油缸的進(jìn)油管路以及設(shè)置在鏟斗動(dòng)臂架上的限位開(kāi)關(guān)組，所述 耐壓管一端連接液壓傳感器的探測(cè)端，另一端連接鏟斗動(dòng)臂的油缸的進(jìn)油管路；所述阻 尼器設(shè)置在所述液壓傳感器的探測(cè)端和耐壓管之間；所述顯示儀、液壓傳感器的信號(hào)輸 出端和接近開(kāi)關(guān)分別電連接控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝載機(jī)電子秤，其特征在于，所述限位開(kāi)關(guān)為霍爾接近開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述裝載機(jī)電子秤，其特征在于，所述阻尼器為液壓阻尼器。
專利摘要一種裝載機(jī)電子秤，包括阻尼器、顯示儀、耐壓管、液壓傳感器、控制器、鏟斗動(dòng)臂的油缸的進(jìn)油管路以及設(shè)置在鏟斗動(dòng)臂架上的接近開(kāi)關(guān)，所述耐壓管一端連接液壓傳感器的探測(cè)端，另一端連接鏟斗動(dòng)臂的油缸的進(jìn)油管路；所述阻尼器設(shè)置在所述液壓傳感器的探測(cè)端和耐壓管之間；所述顯示儀、液壓傳感器的信號(hào)輸出端和接近開(kāi)關(guān)分別電連接控制器。在鏟斗舉升時(shí)，防止其動(dòng)臂油缸進(jìn)油管路內(nèi)的油壓突然增大，損壞液壓傳感器，長(zhǎng)期保持裝載機(jī)電子秤的測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01G19/08GK201803778SQ20102021244
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者劉志國(guó), 郭艷芳 申請(qǐng)人:北京神鐵鐵道科技發(fā)展有限公司