專利名稱：一種汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)維修領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)空調(diào)維修行業(yè)中，檢測(cè)判斷汽車(chē)空調(diào)故障采用指針式冷媒壓力表進(jìn) 行。但是此種檢測(cè)判斷方法有以下缺點(diǎn)只能通過(guò)冷媒壓力表的高低壓快接連接在 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的高低壓快速接口處，通過(guò)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，觀察系統(tǒng)的高低壓壓力，維修 人員只能憑借維修經(jīng)驗(yàn)判斷汽車(chē)空調(diào)的存在的故障，這種判斷只能判斷汽車(chē)空調(diào)的一種 故障。無(wú)法準(zhǔn)確判斷其他常見(jiàn)和不常見(jiàn)的特殊故障。無(wú)法準(zhǔn)確判斷的故障只能不斷拆卸 或更換不必要的零部件。這樣造成了一些正常的零部件被更換，造成了汽車(chē)空調(diào)越修故 障越多，不僅增加了維修成本，而且造成了資源的浪費(fèi)。另外，通過(guò)壓力表，只能判斷冷媒的多少，不能判斷冷凍油是否充足，這樣只 能為加注冷媒提供一個(gè)不太準(zhǔn)確的加注參考。而無(wú)法準(zhǔn)確的加注冷凍油，空調(diào)系統(tǒng)中的 冷媒雖然充足，但壓縮機(jī)的冷凍油也非常重要，空調(diào)系統(tǒng)在無(wú)油或缺油的狀態(tài)下運(yùn)行， 會(huì)加劇系統(tǒng)壓縮機(jī)的損壞。因此，在進(jìn)行本實(shí)用新型創(chuàng)造過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn) 題現(xiàn)有技術(shù)采用指針式冷媒壓力表檢測(cè)汽車(chē)空調(diào)故障，只能判斷汽車(chē)空調(diào)的冷媒壓力 的故障，無(wú)法準(zhǔn)確判斷其他故障。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，可對(duì)空調(diào)系統(tǒng) 的多種故障進(jìn)行快速的檢測(cè)和準(zhǔn)確判斷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，包括微處理器，與微處理器相連的 信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路相連的溫度傳感電路、壓力傳感電路、濕度傳感電路， 與微處理器相連的輸入輸出設(shè)備以及與微處理器相連的電源管理設(shè)備，所述溫度傳感電 路、壓力傳感電路、濕度傳感電路將模擬信號(hào)發(fā)送給信號(hào)轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信 號(hào)，并發(fā)送給微處理器。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，可測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)部件處的溫度、 環(huán)境溫度和濕度、出風(fēng)口溫度、高低壓壓力，因此可以快速準(zhǔn)確的判斷空調(diào)系統(tǒng)的故 障，并根據(jù)提示信息進(jìn)行維修。

圖1為本實(shí)用新型汽 車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀。所述汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀包括微處理器，與微處理器相連的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，與 信號(hào)轉(zhuǎn)換電路相連的溫度傳感電路、壓力傳感電路、濕度傳感電路，與微處理器相連的 輸入輸出設(shè)備以及與微處理器相連的電源管理設(shè)備，所述溫度傳感電路、壓力傳感電 路、濕度傳感電路將模擬信號(hào)發(fā)送給信號(hào)轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號(hào)，并發(fā)送給微 處理器。為使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更加清楚明白，以下參照附圖并列舉實(shí)施例，對(duì)本 實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀的電路原理圖。所述汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀包括一個(gè)微處理器10、與微處理器10相連的多個(gè)信號(hào) 轉(zhuǎn)換電路20、與微處理器10相連的輸入輸出設(shè)備30、與微處理器10相連的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 40、以及與微處理器10相連的電壓檢測(cè)設(shè)備50和電源管理設(shè)備60。所述輸入輸出設(shè)備30包括按鍵輸入設(shè)備和液晶驅(qū)動(dòng)和液晶顯示器，使用者可以 通過(guò)按鍵輸入設(shè)備操作微處理10進(jìn)行各種工作，通過(guò)液晶顯示器顯示當(dāng)前微處理器10的 工作狀態(tài)以及故障檢測(cè)結(jié)果等等。所述電源管理設(shè)備60為微處理器10提供工作電壓。所述電壓檢測(cè)設(shè)備50的輸入電壓為9V，用于檢測(cè)微處理器的電壓是否穩(wěn)定。所 述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器40用來(lái)存儲(chǔ)微處理的各種數(shù)據(jù)。所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路20分別并聯(lián)溫度傳感電路70、壓力傳感電路80、濕度傳感電 路90。所述壓力傳感電路80包括高壓傳感器和低壓傳感器，所述高壓傳感器和低壓傳 感器的輸出端分別與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路20相連。所述溫度傳感電路70包括高壓溫度傳感器和低壓溫度傳感器，所述的高壓、低 壓溫度傳感器的輸出端與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路20相連。所述溫度傳感電路70還包括非為 環(huán)境溫度傳感器和空調(diào)出風(fēng)口溫度傳感器，所述溫度傳感器的輸出端與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路20 相連。所述濕度傳感電路90包括濕度傳感器，所述濕度傳感器的輸出端與信號(hào)轉(zhuǎn)換電 路20相連。本實(shí)施例中，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路20有三個(gè)，每個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路均包括串聯(lián)的采 樣電路、放大器和AD轉(zhuǎn)換器。每個(gè)采樣電路分別將從溫度傳感電壓里傳感電路、濕度 傳感電路所采集的信號(hào)輸入放大器、再由放大器將放大過(guò)的信號(hào)輸出給AD轉(zhuǎn)換器、再由 AD轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)發(fā)送給微處理器10。微處理器接收到從AD轉(zhuǎn)換器發(fā)送過(guò)來(lái)的數(shù)字信號(hào)后，進(jìn)行分析，得到各個(gè)部件 處的溫度、環(huán)境溫度和濕度、出風(fēng)口溫度、高低壓壓力，采用溫度-濕度-壓力曲線，準(zhǔn) 確的判斷空調(diào)系統(tǒng)的故障，并通過(guò)液晶顯示器提示相關(guān)的維修部位和維修方法。并可將 故障信息打印以便為客戶提供參考。所述空調(diào)故障檢測(cè)儀的具體工作過(guò)程如下將高低壓溫度傳感器分別夾住空調(diào)冷凝器10.2cm范圍內(nèi)的進(jìn)口處和冷凝器10.2cm范圍處內(nèi)的出口處，空調(diào)出風(fēng)口溫度傳感器放置在汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口內(nèi)，環(huán)境溫 度濕度傳感器放在環(huán)境中，當(dāng)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)五分鐘后，按下按鍵輸入設(shè)備的 檢測(cè)鍵，控制微處理器10分析接收的數(shù)字信號(hào)，判斷空調(diào)系統(tǒng)的故障所在，并在液晶顯 示器的屏幕顯示故障信息和維修提示。按下按鍵輸入設(shè)備的保存鍵可保存故障信息。如果將空調(diào)的紅外線燈與紅外線打印機(jī)相對(duì)接，還可以按下按鍵輸入設(shè)備的打印鍵打印故障信息。所述故障信息可包括以下信息第一類(lèi)故障信息提示冷凝器進(jìn)口出口的溫差太大。對(duì)應(yīng)的提示維修信息為A.低冷媒加注；B受污染的冷媒非冷凝氣體；C系 統(tǒng)流通堵塞(限制)(冷凝器和排氣管)。第二類(lèi)故障信息冷凝器進(jìn)口出口的溫差太小。對(duì)應(yīng)的提示維修信息為2A查看是否冷媒加注過(guò)多；2B看冷凝器是否翼片彎 曲或者有碎片；2C查看散熱器和冷凝器之間是否有碎片；2D檢測(cè)制冷風(fēng)扇是否正常運(yùn) 行；2E檢測(cè)壓縮機(jī)排氣管是否有限制物；2F檢測(cè)系統(tǒng)中是否有過(guò)多的油；2G檢測(cè)是否 引擎運(yùn)行溫度過(guò)熱；2H檢測(cè)儲(chǔ)液器或者干燥器是否有堵塞。第三類(lèi)故障信息環(huán)境溫度和空調(diào)出風(fēng)口之間的溫度不在允許的范圍內(nèi)對(duì)應(yīng)的提示維修信息3A檢查冷媒的加注；3B檢查是否混合冷媒；3C檢查熱 混合門(mén)沒(méi)關(guān)上；3D檢查熱控制閥沒(méi)關(guān)上；3E檢查再循環(huán)的氣門(mén)故障；3F檢查蒸發(fā)器的 風(fēng)扇的頁(yè)片有碎片；3G檢查系統(tǒng)里是不是加入了過(guò)量的油；3H檢查是否過(guò)熱的引擎操 作溫度；31檢測(cè)溫控循環(huán)開(kāi)關(guān)/壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)；3J檢查蒸發(fā)器的密封墊；3K檢查噴嘴管 的O形圈的泄露。第四類(lèi)故障信息環(huán)境溫度/空調(diào)出風(fēng)口溫度和冷凝器進(jìn)出口溫度差都低于標(biāo) 準(zhǔn)值。如果在此儀的LCD顯示此信息，可能配件發(fā)生了重大故障。這樣就需要更換配 件和對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修。先從第二類(lèi)和第三類(lèi)中出現(xiàn)的可能原因下手進(jìn)行檢測(cè)。第五類(lèi)故障信息環(huán)境氣溫低于22.8度?？照{(diào)診斷儀運(yùn)行的最低環(huán)境氣溫值為22.8度，實(shí)際上當(dāng)環(huán)境氣溫在23.9度或者 更高的時(shí)候，通常需要進(jìn)行性能測(cè)試。提高環(huán)境氣溫然后再行測(cè)試。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，可測(cè)量空調(diào) 系統(tǒng)各個(gè)部件處的溫度、環(huán)境溫度和濕度、出風(fēng)口溫度、高低壓壓力，因此可以快速準(zhǔn) 確的判斷空調(diào)系統(tǒng)的故障，并根據(jù)提示信息進(jìn)行維修。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文 中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是 用于幫助理解本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)方案；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù) 本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明 書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，其特征在于，包括微處理器，與微處理器相連的信號(hào) 轉(zhuǎn)換電路，與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路相連的溫度傳感電路、壓力傳感電路、濕度傳感電路，與微 處理器相連的輸入輸出設(shè)備以及與微處理器相連的電源管理設(shè)備，所述溫度傳感電路、 壓力傳感電路、濕度傳感電路將模擬信號(hào)發(fā)送給信號(hào)轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號(hào)， 并發(fā)送給微處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路包括 串聯(lián)的采樣電路、放大器和轉(zhuǎn)換器，采樣電路將從溫度傳感電壓里傳感電路、濕度傳感 電路所采集的信號(hào)輸入放大器、再由放大器將放大過(guò)的信號(hào)輸出給AD轉(zhuǎn)換器、再由AD 轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)發(fā)送給微處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，其特征在于，所述壓力傳感電路包括 高壓傳感器和低壓傳感器，所述高壓傳感器和低壓傳感器的輸出端分別與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換 電路相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，其特征在于，所述溫度傳感電路包 括高壓溫度傳感器和低壓溫度傳感器，所述的高壓、低壓溫度傳感器的輸出端與所述信 號(hào)轉(zhuǎn)換電路相連，所述溫度傳感電路還包括非為環(huán)境溫度傳感器和空調(diào)出風(fēng)口溫度傳感 器，所述溫度傳感器的輸出端與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)儀，其特征在于，所述濕度傳感電路包括 濕度傳感器，所述濕度傳感器的輸出端與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)儀，其包括微處理器，與微處理器相連的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路相連的溫度傳感電路、壓力傳感電路、濕度傳感電路，與微處理器相連的輸入輸出設(shè)備以及與微處理器相連的電源管理設(shè)備，所述溫度傳感電路、壓力傳感電路、濕度傳感電路將模擬信號(hào)發(fā)送給信號(hào)轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號(hào)，發(fā)送給微處理器。通過(guò)本實(shí)用新型提供技術(shù)方案，可測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)各部件處的溫度、環(huán)境溫度濕度、出風(fēng)口溫度、高低壓壓力，可以快速準(zhǔn)確判斷空調(diào)系統(tǒng)故障。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201795922SQ201020176788
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月5日
發(fā)明者馮東斌 申請(qǐng)人:玉環(huán)朗訊銅業(yè)有限公司