專利名稱：測(cè)試鐵路車輛的至少一個(gè)設(shè)備的電子測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及測(cè)試鐵路車輛的至少一個(gè)設(shè)備的電子測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)包括多個(gè)電子測(cè)試裝置，每個(gè)都適于通過第一數(shù)據(jù)聯(lián)接與各自的待測(cè)試的設(shè)備建立連接，且所述電子測(cè)試裝置包括處理單元，該處理單元包括根據(jù)與待測(cè)試的設(shè)備相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)測(cè)試的測(cè)試程序運(yùn)行的執(zhí)行部件以及相關(guān)聯(lián)的測(cè)試結(jié)果的生成部件。本發(fā)明同樣涉及包括多個(gè)鐵路車輛和這樣的電子測(cè)試系統(tǒng)的組件，每個(gè)鐵路車輛包括至少一個(gè)待測(cè)試的設(shè)備。
背景技術(shù)：
所述形式的電子測(cè)試系統(tǒng)是公知的。每個(gè)裝置的處理單元包括一個(gè)存儲(chǔ)器，在所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)與每個(gè)各自測(cè)試相配合的測(cè)試程序和來自生成部件的測(cè)試結(jié)果。每個(gè)測(cè)試裝置同樣包括一些隨著它們的測(cè)試進(jìn)展的測(cè)試結(jié)果顯示部件。測(cè)試的執(zhí)行是在執(zhí)行部件通過操縱員手動(dòng)起行來實(shí)現(xiàn)的。在設(shè)備的相關(guān)測(cè)試的手動(dòng)進(jìn)程中，對(duì)每個(gè)鐵路車輛測(cè)試的結(jié)果在顯示部件的幫助下記錄在存檔的文件夾里。盡管如此，鐵路車輛的各個(gè)設(shè)備的測(cè)試進(jìn)程對(duì)于操縱員而言是特別枯燥乏味的， 而且這樣的電子測(cè)試系統(tǒng)不能循隨對(duì)多個(gè)鐵路車輛進(jìn)行測(cè)試的進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一個(gè)電子測(cè)試系統(tǒng)來簡(jiǎn)化設(shè)備的測(cè)試進(jìn)程，提供用于多個(gè)鐵路車輛的測(cè)試組件的進(jìn)度的較好的循隨。為此，本發(fā)明目的在于提供一個(gè)上述形式的電子系統(tǒng)，包括一個(gè)測(cè)試結(jié)果集中的電子服務(wù)器，該集中服務(wù)器包括所有結(jié)果的存儲(chǔ)部件。每個(gè)測(cè)試裝置通過各自的第二數(shù)據(jù)聯(lián)接與集中服務(wù)器建立連接，還包括通過第二數(shù)據(jù)聯(lián)接將生成結(jié)果發(fā)送至服務(wù)器的發(fā)送部件。根據(jù)其他實(shí)施方式，該電子測(cè)試系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)下述特征，可以是單獨(dú)的特征，也可以是所有可能的技術(shù)組合-發(fā)送部件與生成部件同步；-所述集中服務(wù)器還包括來自每個(gè)測(cè)試裝置的發(fā)送部件的測(cè)試結(jié)果的處理部件和重建部件；-集中服務(wù)器還包括測(cè)試程序的存儲(chǔ)部件和通過第二數(shù)據(jù)聯(lián)接將測(cè)試程序發(fā)送至每個(gè)測(cè)試裝置的發(fā)送部件；-第一數(shù)據(jù)聯(lián)接是無線電聯(lián)接；-第一數(shù)據(jù)聯(lián)接符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802.15. 1、或標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802. 15. 2，甚至還符合基于標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802. 15. 4的ZigBee信息協(xié)議；-第二數(shù)據(jù)聯(lián)接是無線電聯(lián)接；-第二數(shù)據(jù)聯(lián)接符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802-11；
-第二數(shù)據(jù)聯(lián)接符合移動(dòng)電話的無線電通信標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)選地為UMTS標(biāo)準(zhǔn)或者是GPRS 標(biāo)準(zhǔn)；-該系統(tǒng)包括一測(cè)量結(jié)果的顯示部件，所述顯示部件通過第三數(shù)據(jù)聯(lián)接與所述集中服務(wù)器建立連接；-第三數(shù)據(jù)聯(lián)接是無線電聯(lián)接，符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802.11。該發(fā)明目的還在于提供包括多個(gè)鐵路車輛的一組件，每個(gè)鐵路車輛包括至少一個(gè)待測(cè)試的設(shè)備以及測(cè)試每個(gè)待測(cè)試的設(shè)備的電子測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述電子測(cè)試系統(tǒng)具有如上文所定義的電子測(cè)試系統(tǒng)。遵循其他實(shí)現(xiàn)的方式，該組件包括一個(gè)或多個(gè)隨后提到的特征，可以是單獨(dú)的或是所有技術(shù)上可能的組合-測(cè)試裝置集成在相應(yīng)的待測(cè)試的設(shè)備中；-每個(gè)測(cè)試裝置被放置在各自的不可活動(dòng)地被固定于鐵路車輛中的箱體中，所述的測(cè)試裝置適于與上述鐵路車輛的每個(gè)待測(cè)試的設(shè)備建立連接。


本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過在下文的僅作為實(shí)施例提供的、并參照附圖進(jìn)行的描述的閱讀中呈現(xiàn)-圖1是包括多個(gè)鐵路車輛的一個(gè)組件和根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的一個(gè)電子測(cè)試系統(tǒng)的示意圖，-圖2是根據(jù)本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)的一個(gè)電子測(cè)試裝置的示意圖，所述電子測(cè)試裝置一方面與鐵路車輛的設(shè)備連接，另一方面與集中服務(wù)器相連接，-圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式，與圖1類似。
具體實(shí)施例方式在附圖1中，一組件10包括八個(gè)鐵路車輛12和該鐵路車輛的設(shè)備16的電子測(cè)試系統(tǒng)14。例如，該鐵路車輛12是動(dòng)力機(jī)車且包括多個(gè)待測(cè)試設(shè)備16。每個(gè)待測(cè)試的鐵路車輛12被置于一測(cè)試平臺(tái)18上，特別地，測(cè)試平臺(tái)18包括未示出的該鐵路車輛的供電部件。該電子測(cè)試系統(tǒng)14包括多個(gè)電子測(cè)試裝置20和集中所述多個(gè)測(cè)試裝置20產(chǎn)生的測(cè)試結(jié)果的一電子集中服務(wù)器22。每個(gè)測(cè)試裝置20 —方面適于通過第一數(shù)據(jù)聯(lián)接M與各自的待測(cè)試的設(shè)備16連接，另一方面，通過第二數(shù)據(jù)聯(lián)接沈與集中服務(wù)器22連接。每個(gè)設(shè)備16借助于數(shù)據(jù)發(fā)送和接受部件27與第一數(shù)據(jù)聯(lián)接M連接，如圖2所示。 該發(fā)送和接收部件27被置于一個(gè)與所述設(shè)備16相連接的可拆卸的機(jī)箱中。在變型中，所述發(fā)送和接受部件集成在相應(yīng)的設(shè)備中。每個(gè)測(cè)試裝置20包括一個(gè)信息處理單元28，以及通過第一數(shù)據(jù)聯(lián)接接收來自集中服務(wù)器的測(cè)試程序的接受部件30和通過第二數(shù)據(jù)聯(lián)接將處理單元生成的測(cè)試結(jié)果發(fā)送至服務(wù)器的發(fā)送部件32。該處理單元觀例如由一個(gè)與存儲(chǔ)器36相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)處理器34 構(gòu)成。該存儲(chǔ)器36適于存儲(chǔ)根據(jù)與待測(cè)試的設(shè)備16相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)測(cè)試程序?qū)嵤┑囊粓?zhí)行軟件38，以及相關(guān)聯(lián)的測(cè)試結(jié)果的一生成軟件40。該處理單元28 一方面與所述接收部件30連接，另一方面與所述發(fā)送部件32連接。所述發(fā)送部件32與生成部件40是同步的。在變型中，所述執(zhí)行部件38和所述生成部件40可以是可編程序的邏輯器件的形式、或者還可以是專用的集成電路的形式。每個(gè)測(cè)試裝置20同樣包括操縱員的識(shí)別部件41，如指紋傳感器。例如，每個(gè)測(cè)試裝置20是一個(gè)適于由操縱員在鐵路車輛鄰近、在其外部或者更好是在其內(nèi)部使用的便攜式計(jì)算機(jī)。在變型中，該測(cè)試裝置集成在相應(yīng)的待測(cè)試的設(shè)備。在另外的變型中，該測(cè)試裝置被放置在一個(gè)不可活動(dòng)地被固定于獨(dú)立的鐵路車輛中的箱體中， 該測(cè)試裝置與鐵路車輛中每個(gè)待測(cè)試的設(shè)備連接。如圖1所示，集中服務(wù)器22包括對(duì)來自每個(gè)測(cè)試裝置的測(cè)試結(jié)果的處理部件42， 測(cè)試結(jié)果的重建部件44、以及測(cè)試程序及測(cè)試結(jié)果的存儲(chǔ)部件46。所述處理部件42，重建部件44及存儲(chǔ)部件46借助于數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)48建立相互之間的連接。比如，網(wǎng)絡(luò)48是一個(gè)有線網(wǎng)絡(luò)。在變型中，網(wǎng)絡(luò)48是一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)，比如符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802-11的、同樣被稱為Wi-Fi 的網(wǎng)絡(luò)。如圖2所示，所述集中服務(wù)器22還包括通過第二數(shù)據(jù)聯(lián)接接收來自每個(gè)測(cè)試裝置的測(cè)試結(jié)果的接收部件50，和通過第二數(shù)據(jù)聯(lián)接將測(cè)試程序發(fā)送給每個(gè)相應(yīng)的測(cè)試裝置的發(fā)送部件52。所述接收部件50和發(fā)送部件52與處理部件42連接。例如，第一數(shù)據(jù)聯(lián)接M是符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802. 15. 1或者標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802. 15. 2 的一個(gè)無線電聯(lián)接。這樣的無線電數(shù)據(jù)聯(lián)接都稱為藍(lán)牙聯(lián)接。藍(lán)牙聯(lián)接1.0符合標(biāo)準(zhǔn) IEEE-802. 15. 1，藍(lán)牙聯(lián)接 2. 0 符合標(biāo)準(zhǔn) IEEE-802. 15. 2。在變型中，無線電第一數(shù)據(jù)聯(lián)接符合基于標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802. 15. 4的ZigBee信息協(xié)議。在另外的變型中，第一數(shù)據(jù)聯(lián)接M是一個(gè)有線聯(lián)接。例如，第二數(shù)據(jù)聯(lián)接沈是符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802-11的一個(gè)無線電聯(lián)接，一般稱為 Wi-Fi 聯(lián)接。在圖1的實(shí)施例中，第二數(shù)據(jù)聯(lián)接沈包括一些中繼器M，每個(gè)中繼器被配給于符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802-11的兩個(gè)中間聯(lián)接56A，56B之間。所述中繼器M與位于集中服務(wù)器22中的一管理單元58建立連接。在變型中，第二數(shù)據(jù)聯(lián)接符合移動(dòng)電話的無線電通信標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)選地符合標(biāo)準(zhǔn) UMTS (英文為通用的移動(dòng)通信系統(tǒng))或者標(biāo)準(zhǔn)GPRS (英文為通用分組無線電業(yè)務(wù))。 作為補(bǔ)充，第一數(shù)據(jù)聯(lián)接M與第二數(shù)據(jù)聯(lián)接沈包括未示出的編碼部件，位于各自的接收和發(fā)送部件中。測(cè)試系統(tǒng)14還包括通過第三數(shù)據(jù)聯(lián)接62與所述集中服務(wù)器22建立連接的測(cè)試結(jié)果的顯示部件60。例如，該顯示部件60包括多個(gè)未示出的顯示屏，位于組件的不同位置，以方便信息的查詢。每個(gè)顯示屏包括與之相適宜的處理單元并通過各自的第三數(shù)據(jù)聯(lián)接62與集中服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)48直接建立連接。例如，所述第三數(shù)據(jù)聯(lián)接62是符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802. 11的Wi_Fi 聯(lián)接。在變型中， 所述第三數(shù)據(jù)聯(lián)接62是一個(gè)有線聯(lián)接。作為補(bǔ)充，所述第三數(shù)據(jù)聯(lián)接62包括未示出的譯碼部件，位于各自的發(fā)送和接受部件中。因此，當(dāng)多個(gè)鐵路車輛12由一些操縱員同時(shí)或者連續(xù)測(cè)試時(shí)，每個(gè)操縱員有各自的與相應(yīng)的鐵路車輛的待測(cè)試的設(shè)備16聯(lián)系的測(cè)試裝置20。除有其他操縱員執(zhí)行的測(cè)試外，設(shè)備的相關(guān)測(cè)試根據(jù)相配合的測(cè)試程序來執(zhí)行。換言之，當(dāng)所述鐵路車輛12被測(cè)試時(shí)， 所述測(cè)試由不同的人員同時(shí)執(zhí)行，或者是通過同一人員或者是不同的人員相繼執(zhí)行。所述測(cè)試從一個(gè)設(shè)備16到另一個(gè)設(shè)備16獨(dú)立地執(zhí)行。所述測(cè)試的執(zhí)行通過執(zhí)行部件38或者無操縱員介入來執(zhí)行。也就是說，測(cè)試的執(zhí)行也許是全自動(dòng)的方式，也許是在測(cè)試過程中操縱員能準(zhǔn)確介入的半自動(dòng)的方式，或者是完全手動(dòng)的方式。由所述生成部件40產(chǎn)生的測(cè)試結(jié)果同時(shí)被傳輸至所述集中服務(wù)器22，所述發(fā)送部件32與所述生成部件40同步。第二數(shù)據(jù)聯(lián)接沈同樣能同時(shí)將來自每個(gè)測(cè)試裝置20的生成結(jié)果傳輸至所述集中服務(wù)器的處理部件42。當(dāng)所述測(cè)試裝置20與處理部件42之間的距離相對(duì)加大，或者甚至當(dāng)測(cè)試裝置20 及處理部件42之間的無線電波路徑出現(xiàn)障礙時(shí)，所述中繼器M能改善通過第二聯(lián)接沈的數(shù)據(jù)傳輸。所述處理部件42然后提取通過第二聯(lián)接沈傳送的數(shù)據(jù)中的有效數(shù)據(jù)，并且通過網(wǎng)絡(luò)48 —方面?zhèn)鬏斨林亟ú考?4，另一方面?zhèn)鬏斨链鎯?chǔ)部件46。為了給不同的用戶重建綜合信息，所述重建部件44根據(jù)一個(gè)預(yù)定設(shè)置生成測(cè)試結(jié)果的形式。該綜合信息例如包括每個(gè)鐵路車輛12的測(cè)試進(jìn)度的指示，每個(gè)已測(cè)試的設(shè)備狀態(tài)，用于獲知“良好設(shè)備”或者是“有缺陷的設(shè)備”，可能是待處理的不一致，可能是鐵路設(shè)備的故障，也可能是一個(gè)檢修的要求。比如，這些信息是當(dāng)沒有缺陷或者是正常時(shí)表現(xiàn)為綠色指示燈，在缺陷的狀況下表現(xiàn)為紅色指示燈。所述存儲(chǔ)部件46將所述鐵路車輛的每個(gè)設(shè)備16生成的測(cè)試結(jié)果歸檔。用戶最終通過所述顯示部件60查看上述綜合信息。根據(jù)發(fā)明的測(cè)試系統(tǒng)14能同時(shí)集中由每個(gè)測(cè)試裝置20生成的所有測(cè)試結(jié)果，尤其是以便將這些測(cè)試結(jié)果歸檔至存儲(chǔ)部件46，及以便通過所述重建部件44和所述顯示部件60顯示綜合信息。一個(gè)測(cè)試程序更新的狀況下，被修改的測(cè)試程序是被存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)部件46中， 以便之后借助于所述發(fā)送部件52和第二數(shù)據(jù)聯(lián)接沈向每個(gè)測(cè)試裝置20傳輸。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)能簡(jiǎn)化其測(cè)試程序的更新，完全保證在較短的時(shí)間內(nèi)使每個(gè)測(cè)試裝置20能實(shí)施測(cè)試程序的更新。根據(jù)本發(fā)明的測(cè)試系統(tǒng)14還能由識(shí)別部件41根據(jù)被執(zhí)行的測(cè)試而授予不同的管理操作員權(quán)限。比如，事實(shí)上，在半自動(dòng)實(shí)施方式或者是有操作員實(shí)施的手動(dòng)模式下的對(duì)于某些電子測(cè)試系統(tǒng)的執(zhí)行，必須通過電子授權(quán)。圖3舉例說明第二實(shí)施方式，用于第二實(shí)施方式的與前述的實(shí)施方式中相同的元件，采用相同的標(biāo)號(hào)。根據(jù)第二實(shí)施方式，集中服務(wù)器22同樣包括測(cè)試的起行部件70及信息顯示的管理部件72。所述的測(cè)試的起行部件70通過第二數(shù)據(jù)聯(lián)接沈與置于鐵路車輛中的處理單元建立連接。當(dāng)這些測(cè)試以自動(dòng)的方式及無人為介入方式來執(zhí)行時(shí)，所述起行部件70適于將一些相應(yīng)的方案發(fā)送至處理單元。所述的顯示的管理部件72通過一個(gè)聲頻的及視頻的數(shù)據(jù)聯(lián)接74與一個(gè)或多個(gè)屏幕60建立連接。該屏幕60不包括處理單元，待顯示的數(shù)據(jù)的處理通過所述管理部件72實(shí)施。該連接74例如是有線連接，如同一個(gè)符合VGA標(biāo)準(zhǔn)(英文為視頻圖形陣列)的連接或符合HDMI標(biāo)準(zhǔn)(高清晰度多媒體接口)的連接，或者是符合DVI標(biāo)準(zhǔn)(數(shù)字視頻接口)的連接。在變型中，聯(lián)接74是一個(gè)無線的聯(lián)接。第二實(shí)施方式的作用與第一實(shí)施方式相類似，不再重新描述。第二實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)與第一實(shí)施方式中的一致，不再重新描述。我們?cè)O(shè)計(jì)如此一個(gè)根據(jù)本發(fā)明能簡(jiǎn)化一個(gè)裝置的測(cè)試進(jìn)程的電子測(cè)試系統(tǒng)，同時(shí)提供一個(gè)用于多個(gè)鐵路車輛的測(cè)試組件的進(jìn)度的較好的循隨。
權(quán)利要求
1.測(cè)試鐵路車輛(12)的至少一個(gè)設(shè)備(16)的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，該測(cè)試系統(tǒng)(14) 包括-多個(gè)電子測(cè)試裝置(20)，每個(gè)電子測(cè)試裝置都適于通過第一數(shù)據(jù)聯(lián)接04)與各自的待測(cè)試的設(shè)備(16)建立連接，并且電子測(cè)試裝置包括處理單元(觀)，該處理單元包括根據(jù)與所述待測(cè)試的設(shè)備(16)相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)測(cè)試的測(cè)試程序運(yùn)行的執(zhí)行部件(38)以及相關(guān)聯(lián)的測(cè)試結(jié)果的生成部件G0)，-測(cè)試結(jié)果的電子集中服務(wù)器(22)，該集中服務(wù)器0 包括所有結(jié)果的存儲(chǔ)部件 (46),每個(gè)測(cè)試裝置OO)通過各自的第二數(shù)據(jù)聯(lián)接06)與所述集中服務(wù)器建立連接，以及每個(gè)測(cè)試裝置OO)包括通過該第二數(shù)據(jù)聯(lián)接06)將生成結(jié)果發(fā)送至該所述集中服務(wù)器 (22)的發(fā)送部件(32)，其特征在于，所述集中服務(wù)器0 另外包括測(cè)試程序的存儲(chǔ)部件G6)及通過所述的第二數(shù)據(jù)聯(lián)接06)將測(cè)試程序發(fā)送至每個(gè)測(cè)試裝置OO)的發(fā)送部件(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的發(fā)送部件(32)與所述的生成部件GO)是同步的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述集中服務(wù)器02) 還包括來自每個(gè)測(cè)試裝置OO)的發(fā)送部件(3 的測(cè)試結(jié)果的處理部件0 和重建部件 G4)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的第一數(shù)據(jù)聯(lián)接04)是無線電聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的第一數(shù)據(jù)聯(lián)接04) 符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802. 15. 1或標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802. 15. 2，或者還符合基于標(biāo)準(zhǔn)往往IEEE-802. 15. 4的 ZigBee信息協(xié)議。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的第二數(shù)據(jù)聯(lián)接06)是無線電聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的第二數(shù)據(jù)聯(lián)接06) 符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802-llo
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的第二數(shù)據(jù)聯(lián)接06) 符合移動(dòng)電話的無線電通信標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)選地符合UMTS標(biāo)準(zhǔn)或者是GPRS標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的電子測(cè)試系統(tǒng)另外包括測(cè)試結(jié)果的顯示部件(60)，其中，所述的顯示部件(60)通過第三數(shù)據(jù)聯(lián)接 (62)與所述的集中服務(wù)器0 建立連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的第三數(shù)據(jù)聯(lián)接陽2) 是無線電聯(lián)接，優(yōu)選符合標(biāo)準(zhǔn)IEEE-802-11。
11.包括多個(gè)鐵路車輛(1 的組件(10)，每個(gè)鐵路車輛(1 包括至少一個(gè)待測(cè)試的設(shè)備(16)以及測(cè)試每個(gè)待測(cè)試的設(shè)備(16)的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)，其特征在于，所述的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)符合上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電子測(cè)試系統(tǒng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組件(10)，其特征在于，所述測(cè)試裝置OO)集成在所述相應(yīng)的待測(cè)試的設(shè)備16)中。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組件(10)，其特征在于，每個(gè)測(cè)試裝置00)被放置在各自的不可活動(dòng)地被固定于鐵路車輛(1 中的箱體中，所述的測(cè)試裝置00)適于與上述鐵路車輛的每個(gè)待測(cè)試的設(shè)備(16)建立連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及測(cè)試鐵路車輛(12)的至少一個(gè)設(shè)備(16)的電子測(cè)試系統(tǒng)(14)。該測(cè)試系統(tǒng)(14)包括多個(gè)電子測(cè)試裝置(20)，每個(gè)電子測(cè)試裝置都適于通過第一數(shù)據(jù)聯(lián)接(24)與各自的待測(cè)試的設(shè)備(16)建立連接，并且電子測(cè)試裝置包括處理單元(28)，該處理單元包括根據(jù)與所述待測(cè)試的設(shè)備(16)相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)測(cè)試的測(cè)試程序運(yùn)行的執(zhí)行部件(38)以及相關(guān)聯(lián)的測(cè)試結(jié)果的生成部件(40)。該測(cè)試系統(tǒng)還包括測(cè)試結(jié)果的電子集中服務(wù)器(22)，該集中服務(wù)器(22)包括所有結(jié)果的存儲(chǔ)部件(46)，并且每個(gè)測(cè)試裝置(20)通過各自的第二數(shù)據(jù)聯(lián)接(26)與所述集中服務(wù)器建立連接，以及每個(gè)測(cè)試裝置(20)包括通過該第二數(shù)據(jù)聯(lián)接(26)將生成結(jié)果發(fā)送至該所述集中服務(wù)器(22)的發(fā)送部件(32)。
文檔編號(hào)G01M17/08GK102175469SQ201010624488
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
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