專利名稱：溫控型電池擠壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電池試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指溫控型電池擠壓機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，電池應(yīng)用的領(lǐng)域越來越廣，很多電氣產(chǎn)品上都配置有電池作為電源或作為備用電源，在些電氣產(chǎn)品用于較惡劣的環(huán)境，例如寒冷或高溫環(huán)境下、運(yùn)動碰撞、擠壓或撞擊常有發(fā)生，則在該使用環(huán)境下對電池的可靠性要求較高，以防止電池在擠壓或撞擊下發(fā)生爆炸或破損泄露，從而對人或物造成損害。因此在選用電池時，需要對電池進(jìn)行可靠性測試，尤其是需要對電池進(jìn)行擠壓測試，以判斷電池的抗擠壓性能。但是，特別是在寒冷或高溫的環(huán)境下，對電池的要求會更高，目前，行業(yè)內(nèi)對電池進(jìn)行擠壓測試都是在常溫的條件下進(jìn)行的，常溫的條件下通過安全擠壓測試的電池，在寒冷或高溫的環(huán)境下是不安全的，溫控型電池擠壓設(shè)備是目前行業(yè)的空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供溫控型電池擠壓機(jī)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，能在不同溫度下對電池進(jìn)行擠壓測試，操作方便、安全性能好。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，其包括機(jī)箱體、擠壓裝置、溫控裝置， 機(jī)箱體的底部安裝有滾輪、支撐架，機(jī)箱體上設(shè)有檢查門，機(jī)箱體的一側(cè)箱體上開設(shè)有通線孔，機(jī)箱體內(nèi)的測試臺上安裝有擠壓裝置，程序控制的溫控裝置安裝在機(jī)箱體內(nèi)的擠壓裝置一側(cè)，溫控裝置的一側(cè)設(shè)有排風(fēng)裝置，溫控裝置的另一側(cè)設(shè)有散熱裝置，散熱裝置安裝在機(jī)箱體內(nèi)并位于散熱窗處；測試臺上安裝有擠壓裝置，測試臺下方設(shè)有伺服電機(jī)、變速器、壓縮機(jī)，伺服電機(jī)連接變速器，變速器連接絲桿，絲桿連接擠壓測試頭，絲桿與擠壓測試頭通過固定塊連接，固定塊通過兩條以上的導(dǎo)柱活動套接。所述的溫控裝置可加熱的溫度為+100度至-40度，溫控裝置與壓縮機(jī)連接，壓縮機(jī)為制冷壓縮機(jī)，溫控裝置受主機(jī)程序自動加溫、降溫。所述的散熱裝置為起散熱作用冷凝器。所述的排風(fēng)裝置為排風(fēng)電機(jī)帶動風(fēng)扇構(gòu)成。所述的檢查門上設(shè)有檢查窗。所述的壓縮機(jī)與散熱裝置連接。本發(fā)明有益效果為溫控裝置的一側(cè)設(shè)有排風(fēng)裝置，溫控裝置的另一側(cè)設(shè)有散熱裝置，散熱裝置安裝在機(jī)箱體內(nèi)并位于散熱窗處；測試臺上安裝有擠壓裝置，測試臺下方設(shè)有伺服電機(jī)、變速器、壓縮機(jī)，伺服電機(jī)連接變速器，變速器連接絲桿，絲桿連接擠壓測試頭，絲桿與擠壓測試頭通過固定塊連接，固定塊通過兩條以上的導(dǎo)柱活動套接，其結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，能在不同溫度下對電池進(jìn)行擠壓測試，操作方便、安全性能好。


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圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的擠壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的實(shí)施例示意圖，a為圓柱形電池的加壓模具，b為方型電池的加壓模具。
具體實(shí)施例方式見圖1至圖5所示本發(fā)明包括機(jī)箱體1、擠壓裝置2、溫控裝置7，其特征在于機(jī)箱體1的底部安裝有滾輪11、支撐架12，機(jī)箱體1上設(shè)有檢查門3，機(jī)箱體1的一側(cè)箱體上開設(shè)有通線孔5，機(jī)箱體1內(nèi)的測試臺2A上安裝有擠壓裝置2，程序控制的溫控裝置7安裝在機(jī)箱體1內(nèi)的擠壓裝置2 —側(cè)，溫控裝置7的一側(cè)設(shè)有排風(fēng)裝置61，溫控裝置7的另一側(cè)設(shè)有散熱裝置8，散熱裝置8安裝在機(jī)箱體1內(nèi)并位于散熱窗4處；測試臺2A上安裝有擠壓裝置2，測試臺2A下方設(shè)有伺服電機(jī)對、變速器22、壓縮機(jī)23，伺服電機(jī)M連接變速器 22，變速器22連接絲桿25，絲桿25連接擠壓測試頭21，絲桿25與擠壓測試頭21通過固定塊21A連接，固定塊21A通過兩條以上的導(dǎo)柱沈活動套接。所述的溫控裝置7可加熱的溫度為+100度至-40度，溫控裝置7與壓縮機(jī)23連接，壓縮機(jī)23為制冷壓縮機(jī)，溫控裝置7受主機(jī)程序自動加溫、降溫，在高溫和高寒的環(huán)境下都可準(zhǔn)確測試。所述的散熱裝置8為起散熱作用冷凝器。所述的排風(fēng)裝置61為排風(fēng)電機(jī)62帶動風(fēng)扇61構(gòu)成。所述的檢查門3上設(shè)有檢查窗31，檢查窗31可觀察電池的變化。所述的壓縮機(jī)23與散熱裝置8連接。本發(fā)明的工作原理如下接通電源，放入電池于擠壓裝置2上，按照設(shè)定的溫度，按下控制鍵(圖中未視出)，伺服電機(jī)對、變速器22、壓縮機(jī)23，伺服電機(jī)M帶動變速器22 (減速機(jī))，變速器22 使絲桿25轉(zhuǎn)動帶動固定塊21A在導(dǎo)柱沈上下運(yùn)動，擠壓測試頭21對電池進(jìn)行擠壓測試， 需要調(diào)節(jié)溫度時，按下調(diào)節(jié)溫度控制鍵，溫控裝置7可加熱的溫度為+90度至-40度，溫控裝置7與壓縮機(jī)23連接，壓縮機(jī)23為制冷壓縮機(jī)，溫控裝置7受主機(jī)程序自動加溫、降溫， 在高溫和高寒的環(huán)境下都可準(zhǔn)確測試，其中箱體內(nèi)有感溫探頭(圖中未示出)，感溫探頭可感知箱體內(nèi)的溫度，溫度數(shù)據(jù)會顯視在操作的屏幕上。下面是具體測試方案一、電池鈍刺擠壓方案1、本測試采用滿電電芯以測定其對電芯內(nèi)部局部短路的抵抗能力。電芯按照制造商規(guī)定的充放電方法進(jìn)行至少三次循環(huán)。循環(huán)時的環(huán)境溫度為20°C 士5°C。最后一次充電應(yīng)使電芯達(dá)到制造商規(guī)定的最大充電狀態(tài)。在電芯外殼上緊貼熱電偶以監(jiān)測電芯溫度。2、當(dāng)循環(huán)結(jié)束并且電芯達(dá)到其最大荷電狀態(tài)，將電芯置于空氣流通的高溫箱內(nèi) 45min 2h，高溫箱內(nèi)的溫度設(shè)定范圍是5°C -100°C ；電芯保持上述加熱狀態(tài)(仍在高溫箱內(nèi))，然后使電芯在測試臺2A的中央部位經(jīng)受鈍刺擠壓。使用的直徑3.2mm(0. 125in)的鋼針，其硬度至少相當(dāng)于SKD-11，并且其極端磨圓以防止刺穿電芯外殼(見圖2)。在擠壓過程中，連續(xù)監(jiān)測電芯表面溫度和開路電壓(OCV)，并且OCV的監(jiān)測采樣速率為100測試點(diǎn) /秒。最大的擠壓速度為0. lmm/So3、持續(xù)擠壓直至電芯發(fā)生內(nèi)部單層短路(表現(xiàn)為開路電壓出現(xiàn)至少IOOmV的電壓降)。當(dāng)達(dá)到該壓降時立即停止擠壓。將樣品冷卻至室溫士 10°c。然后檢查樣品，以確定試驗過程中其外殼未被刺穿，以及是否出現(xiàn)起火或者破裂/爆炸。4、判定標(biāo)準(zhǔn)，未起火、未破裂、未爆炸三種形式。二、電池芯擠壓試驗方案1、確認(rèn)電極體的溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)，開始試驗；2、使用圖5規(guī)定的加壓模具(在邊長為IOmmX IOmm的不銹鋼方柱上，貼附2mm厚的腈橡膠，在方柱的前端加一 5 X 5mm大小，厚2mm的丙烯板)，以0. Imm/秒的速度降下加壓模具。3、加壓停止隨時測量(電壓測量間隔每秒取100個點(diǎn)以上)單電池電極體的電壓，加壓至短路(檢測出電壓從初試電壓下降到50mV以上時，即為短路)。在被確認(rèn)為短路的時刻停止下降加壓模具，30秒中后撤除施加的壓力。在未能確定短路的情況下，加壓的上限，圓柱性為800N，方形為400N，在達(dá)到各自的壓力點(diǎn)時，撤除施加的壓力。以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.溫控型電池擠壓機(jī)，其包括機(jī)箱體(1)、擠壓裝置( 、溫控裝置(7)，其特征在于機(jī)箱體(1)的底部安裝有滾輪(11)、支撐架(12)，機(jī)箱體(1)上設(shè)有檢查門(3)，機(jī)箱體(1) 的一側(cè)箱體上開設(shè)有通線孔(5)，機(jī)箱體(1)內(nèi)的測試臺以K)上安裝有擠壓裝置O)，程序控制的溫控裝置(7)安裝在機(jī)箱體⑴內(nèi)的擠壓裝置(2) —側(cè)，溫控裝置(7)的一側(cè)設(shè)有排風(fēng)裝置(61)，溫控裝置(7)的另一側(cè)設(shè)有散熱裝置(8)，散熱裝置(8)安裝在機(jī)箱體(1) 內(nèi)并位于散熱窗(4)處；測試臺以K)上安裝有擠壓裝置0)，測試臺以K)下方設(shè)有伺服電機(jī)(M)、變速器(22)、壓縮機(jī)(23)，伺服電機(jī)04)連接變速器(22)，變速器0 連接絲桿 (25)，絲桿0 連接擠壓測試頭(21)，絲桿0 與擠壓測試頭通過固定塊(21A)連接，固定塊(21A)通過兩條以上的導(dǎo)柱06)活動套接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控型電池擠壓機(jī)，其特征在于所述的溫控裝置(7)可加熱的溫度為+100度至-40度，溫控裝置(7)與壓縮機(jī)連接，壓縮機(jī)為制冷壓縮機(jī)，溫控裝置(7)受主機(jī)程序自動加溫、降溫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控型電池擠壓機(jī)，其特征在于所述的散熱裝置(8)為起散熱作用冷凝器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控型電池擠壓機(jī)，其特征在于所述的排風(fēng)裝置(61)為排風(fēng)電機(jī)(62)帶動風(fēng)扇(61)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控型電池擠壓機(jī)，其特征在于所述的檢查門( 上設(shè)有檢查窗(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控型電池擠壓機(jī)，其特征在于所述的壓縮機(jī)與散熱裝置⑶連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及電池試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指溫控型電池擠壓機(jī)，機(jī)箱體內(nèi)的測試臺上安裝有擠壓裝置，程序控制的溫控裝置安裝在機(jī)箱體內(nèi)的擠壓裝置一側(cè)，溫控裝置的一側(cè)設(shè)有排風(fēng)裝置，溫控裝置的另一側(cè)設(shè)有散熱裝置，散熱裝置安裝在機(jī)箱體內(nèi)并位于散熱窗處；測試臺上安裝有擠壓裝置，測試臺下方設(shè)有伺服電機(jī)、變速器、壓縮機(jī)，伺服電機(jī)連接變速器，變速器連接絲桿，絲桿連接擠壓測試頭，絲桿與擠壓測試頭通過固定塊連接，固定塊通過兩條以上的導(dǎo)柱活動套接，其結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，能在不同溫度下對電池進(jìn)行擠壓測試，操作方便、安全性能好。
文檔編號G01M99/00GK102384854SQ20101027051
公開日2012年3月21日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者崔克軍 申請人:東莞市貝爾試驗設(shè)備有限公司