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一種地面反射噪聲源的測(cè)量方法

文檔序號(hào):5876593閱讀:181來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種地面反射噪聲源的測(cè)量方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及到地面反射噪聲源的測(cè)量方法。
背景技術(shù)
汽車的舒適性是消費(fèi)者最看重的因素之一,而車內(nèi)噪聲直接關(guān)系到汽車的NVH性 能,影響到乘客的舒適度。隨著整車噪聲法規(guī)限制越來(lái)越嚴(yán)格以及客戶對(duì)汽車噪聲的要求 越來(lái)越高,降低整車室內(nèi)噪聲、提高聲品質(zhì)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。車內(nèi)噪聲來(lái)源有很多,例如 發(fā)動(dòng)機(jī)艙、胎噪等,另外,經(jīng)地面反射至車內(nèi)的噪聲也不可忽視,尤其是加速時(shí)中低頻的空 氣噪聲經(jīng)過(guò)地面反射到車室內(nèi),有可能會(huì)引起車室內(nèi)的轟鳴聲,從而引起客戶的抱怨。只有 確認(rèn)好車室內(nèi)的噪聲來(lái)源,才能有針對(duì)性地解決噪聲問(wèn)題,提高舒適度,因此,有必要提出 一種確定經(jīng)地面反射至車內(nèi)噪聲主要噪聲源的測(cè)量方法,目前雖然有聲強(qiáng)法或聲全息法可 以確定噪聲來(lái)源,但上述方法的測(cè)試設(shè)施及設(shè)備非常昂貴,測(cè)試成本較高,很難普及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種簡(jiǎn)易有效、測(cè)試成本低廉的地面反射噪聲源的測(cè)量方法。本發(fā)明的地面反射噪聲源的測(cè)量方法包括如下步驟A 利用舉升設(shè)備將整車托起;B 將汽車的運(yùn)行工況穩(wěn)定在待測(cè)試的狀態(tài);C 將反射板水平放置于車身下方,反射板距離底盤間隙應(yīng)與整車自然放置于地面 時(shí)地面與底板的間隙相同,并將反射板沿車身前后方向平移,同時(shí)利用放置于車室內(nèi)的噪 聲測(cè)量設(shè)備測(cè)量車室內(nèi)的噪聲,根據(jù)反射板在不同的位置時(shí),車內(nèi)關(guān)注噪聲聲壓級(jí)特性確 定經(jīng)反射板反射至車內(nèi)噪聲主要的噪聲源。在測(cè)量噪聲的過(guò)程中,將整車托起可以減小地面反射噪聲的干擾,使測(cè)量更加準(zhǔn) 確。而采用較小面積的反射板來(lái)模擬地面,可以更準(zhǔn)確地找到噪聲源,從而有針對(duì)性的進(jìn)行 改進(jìn)。為減小地面反射噪聲的干擾,上述A步驟中,利用舉升設(shè)備將整車托起至少1. 5米
尚ο測(cè)量前首先用聲校準(zhǔn)器對(duì)噪聲測(cè)量設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定,以保證測(cè)量準(zhǔn)確。所述反射板最好為長(zhǎng)方形,其尺寸為汽車輪距*0. 5米,這樣可以更方便、更準(zhǔn)確 地確定噪聲源的位置,反射板的尺寸過(guò)大或者過(guò)小都會(huì)使測(cè)量不夠準(zhǔn)確。所述反射板的表面最好為混凝土或者浙青路面的材質(zhì),以使噪聲的反射跟貼近于 實(shí)際情況。所述噪聲測(cè)量設(shè)備至少包括1個(gè)聲壓測(cè)量通道,其傳聲器最好為全指向性的傳聲 器,以保證測(cè)量準(zhǔn)確。本發(fā)明的地面反射噪聲源的測(cè)量方法利用簡(jiǎn)單的設(shè)備即可快速測(cè)量出經(jīng)地面反射至車內(nèi)噪聲主要噪聲源,與傳統(tǒng)的聲強(qiáng)法或聲全息法確定聲源方法相比,操作更加簡(jiǎn)單, 測(cè)試成本也更加低廉。


圖1是本發(fā)明的地面反射噪聲源的測(cè)量方法的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。實(shí)施例1:本實(shí)施例的地面反射噪聲源的測(cè)量方法包括如下步驟A 利用舉升機(jī)3將整車1托起至少1. 5米高;B 將汽車的運(yùn)行工況穩(wěn)定在待測(cè)試的狀態(tài),即所關(guān)注噪聲問(wèn)題較為明顯的工況;C 將反射板4水平放置于車身下方,反射板4距離底盤間隙應(yīng)與整車自然放置于 地面時(shí)地面與底板的間隙相同,并將反射板4沿車身前后方向進(jìn)行多次平移,同時(shí)利用放 置于車室內(nèi)的噪聲測(cè)量設(shè)備2測(cè)量車室內(nèi)的噪聲,根據(jù)反射板4在不同的位置時(shí),車內(nèi)關(guān)注 噪聲聲壓級(jí)特性確定經(jīng)反射板反射至車內(nèi)噪聲主要的噪聲源。測(cè)量前首先用聲校準(zhǔn)器對(duì)噪聲測(cè)量設(shè)備2進(jìn)行標(biāo)定,以保證測(cè)量準(zhǔn)確。反射板4為長(zhǎng)方形,其尺寸為汽車輪距*0. 5米,這樣可以更方便、更準(zhǔn)確地確定噪 聲源的位置,反射板4的尺寸過(guò)大或者過(guò)小都會(huì)使測(cè)量不夠準(zhǔn)確。噪聲測(cè)量設(shè)備2至少包括1個(gè)聲壓測(cè)量通道,其傳聲器為全指向性的傳聲器,以保 證測(cè)量準(zhǔn)確。
權(quán)利要求
一種地面反射噪聲源的測(cè)量方法,其特征在于包括如下步驟A利用舉升設(shè)備將整車托起;B將汽車的運(yùn)行工況穩(wěn)定在待測(cè)試的狀態(tài);C將反射板水平放置于車身下方,反射板距離底盤間隙應(yīng)與整車自然放置于地面時(shí)地面與底板的間隙相同,并將反射板沿車身前后方向平移,同時(shí)利用放置于車室內(nèi)的噪聲測(cè)量設(shè)備測(cè)量車室內(nèi)的噪聲,根據(jù)反射板在不同的位置時(shí),車內(nèi)關(guān)注噪聲聲壓級(jí)特性確定經(jīng)反射板反射至車內(nèi)噪聲主要的噪聲源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面反射噪聲源的測(cè)量方法,其特征在于A步驟中,利用舉升 設(shè)備將整車托起至少1.5米高。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面反射噪聲源的測(cè)量方法,其特征在于測(cè)量前首先用聲校 準(zhǔn)器對(duì)噪聲測(cè)量設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的地面反射噪聲源的測(cè)量方法,其特征在于所述反射 板為長(zhǎng)方形,其尺寸為汽車輪距*0. 5米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地面反射噪聲源的測(cè)量方法,其特征在于所述反射板的表面 為混凝土或者浙青路面的材質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的地面反射噪聲源的測(cè)量方法,其特征在于所述噪聲 測(cè)量設(shè)備至少包括1個(gè)聲壓測(cè)量通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地面反射噪聲源的測(cè)量方法,其特征在于所述噪聲測(cè)量設(shè)備 的傳聲器為全指向性的傳聲器。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種簡(jiǎn)易有效、測(cè)試成本低廉的地面反射噪聲源的測(cè)量方法。該測(cè)量方法包括如下步驟A利用舉升設(shè)備將整車托起;B將汽車的運(yùn)行工況穩(wěn)定在待測(cè)試的狀態(tài);C將反射板水平放置于車身下方,反射板距離底盤間隙應(yīng)與整車自然放置于地面時(shí)地面與底板的間隙相同,并將反射板沿車身前后方向平移,同時(shí)利用放置于車室內(nèi)的噪聲測(cè)量設(shè)備測(cè)量車室內(nèi)的噪聲,根據(jù)反射板在不同的位置時(shí),車內(nèi)關(guān)注噪聲聲壓級(jí)特性確定經(jīng)反射板反射至車內(nèi)噪聲主要的噪聲源。本發(fā)明的地面反射噪聲源的測(cè)量方法利用簡(jiǎn)單的設(shè)備即可快速測(cè)量出經(jīng)地面反射至車內(nèi)噪聲主要噪聲源,與傳統(tǒng)的聲強(qiáng)法或聲全息法確定聲源方法相比,操作更加簡(jiǎn)單,測(cè)試成本也更加低廉。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101949775SQ20101025700
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者張愛東 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司
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