專利名稱：一種助力自行車勾爪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助力自行車勾爪，特別一種可調(diào)整結(jié)構(gòu)的助力自行車勾爪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中后叉勾爪式踏力感測系統(tǒng)(T匪4)，為市場上較為通常的電動(dòng)自行車踏 力感測系統(tǒng)，(T匪4)系統(tǒng)對踏力與信號的轉(zhuǎn)換比例與輸出位準(zhǔn)，取決于勾爪與后叉鎖合處 的角度，勾爪結(jié)構(gòu)與后叉鎖合處的鎖合角度需控制在一定范圍內(nèi)，才能保證該轉(zhuǎn)換比例值 的穩(wěn)定性，其中，勾爪結(jié)構(gòu)包括磁鐵和霍爾元件，只有將磁鐵與霍爾元件的中心點(diǎn)對齊，轉(zhuǎn) 換出來的電子信號才會在霍爾的信號中立點(diǎn)，保證轉(zhuǎn)換出信號的精確。實(shí)際上一般車架經(jīng) 組合，焊接，熱處理后，該鎖合處的角度不容易控制在要求范圍內(nèi)，各種偏差會使該中心工 作位置偏移，因此對助力自行車量產(chǎn)的方便性，產(chǎn)品的均一性，及調(diào)整的困難性等問題，都 存在一定困擾。為了解決這一問題，需要對勾爪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種可調(diào)整結(jié)構(gòu)的助力自行車勾爪 結(jié)構(gòu)，在助力自行車進(jìn)行組裝后，可由調(diào)整裝置將霍爾元件中心點(diǎn)調(diào)回到磁場的中立點(diǎn)位置。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案 —種助力自行車勾爪結(jié)構(gòu)，包括勾爪本體、霍爾元件和磁鐵，其特征在于，勾爪本
體上設(shè)有凹槽和擺桿，所述擺桿一端固定在勾爪本體上，另一端帶有突起結(jié)構(gòu)，置于勾爪本
體上相配的凹槽內(nèi)，且與凹槽間留有空隙，并采用可調(diào)整部件與勾爪本體連接；所述霍爾元
件固定在勾爪本體上，所述磁鐵固定在擺桿突起結(jié)構(gòu)的一端，與霍爾元件相對應(yīng)。 所述擺桿一端突起的結(jié)構(gòu)為三級階梯式結(jié)構(gòu)，通過位于第二級階梯上的可調(diào)整部
件與勾爪本體連接。 所述可調(diào)整部件為一個(gè)調(diào)整螺絲，用于上下調(diào)節(jié)擺桿上磁鐵的位置。 所述擺桿一端突起的結(jié)構(gòu)上帶有階梯式的空隙，可調(diào)整部件通過階梯式的空隙與
勾爪本體連接。 所述可調(diào)整部件為一個(gè)調(diào)整螺絲和一個(gè)固定螺絲。 所述磁鐵通過粘合劑粘合在擺桿突起部分的下表面。 所述磁鐵通過擺桿突起結(jié)構(gòu)側(cè)面上的凹槽固定。 所述擺桿上的的凹槽為半圓柱型槽。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是 1.彌補(bǔ)車架制作差異性的問題，而由調(diào)整霍爾元件輸出信號中立點(diǎn)來達(dá)成產(chǎn)品的 均一性。 2.調(diào)整時(shí)只需調(diào)整一個(gè)或兩個(gè)螺絲。[0016] 3.讓組裝過程更為簡易及穩(wěn)定。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中勾爪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型勾爪結(jié)構(gòu)剖面圖(單螺絲調(diào)整)； 圖3為本實(shí)用新型勾爪結(jié)構(gòu)示意圖(單螺絲調(diào)整)； 圖4為為本實(shí)用新型勾爪結(jié)構(gòu)剖面圖(雙螺絲調(diào)整)； 圖5為本實(shí)用新型勾爪結(jié)構(gòu)示意圖(雙螺絲調(diào)整)； 其中，1-勾爪本體；2-擺桿；3-擺桿固定螺絲；4-調(diào)整螺絲；5_固定螺絲；6_磁
鐵；7-霍爾元件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 參見圖l，其中表示出現(xiàn)有技術(shù)的一種助力自行車的勾爪結(jié)構(gòu)，包括勾爪本體1和 擺桿2，其中擺桿2是全部固定在勾爪本體1上的，位于擺桿2上的磁鐵6和勾爪本體1上 的霍爾元件7也都處于固定的位置，磁鐵6和霍爾元件7之間位置不可調(diào)整，當(dāng)組裝車輛的 過程中，霍爾元件的中心工作位置出現(xiàn)偏移，就會出現(xiàn)輸出信號不精確的問題。 參見圖3，其中表示出本實(shí)用新型的可調(diào)整勾爪結(jié)構(gòu)，包括勾爪本體1和擺桿2，可 以看出擺桿2的一端是通過擺桿固定螺絲3固定在勾爪本體1上的，另一端也通過螺絲固 定，但是可以上下調(diào)整擺桿的位置，參見圖2，勾爪結(jié)構(gòu)的剖面圖，可以看出，擺桿2的結(jié)構(gòu) 為帶有三級階梯樣突出的結(jié)構(gòu)，勾爪本體1上有一個(gè)可以容置擺桿階梯樣突出部分的階梯 樣的凹槽，且擺桿2與勾爪本體1之間有可以調(diào)整地間隙，通過調(diào)整螺絲4固定在勾爪本體 1上，調(diào)整螺絲4固定在第二級階梯處；磁鐵6通過粘合劑粘合在擺桿2最突出部分的下表 面，或者采用其他的固定方式，比如，在擺桿2上開一個(gè)可以容置磁鐵的槽?；魻栐?固 定在磁鐵6相對的地方，中心位置與磁鐵對應(yīng)。當(dāng)車架組裝過程中使得磁鐵和霍爾元件的 位置出現(xiàn)偏差時(shí)，由于勾爪本體1和擺桿2之間有可調(diào)整的空隙，通過調(diào)整螺絲4的上下位 置，可以調(diào)整磁鐵6和霍爾元件7之間的相對位置，達(dá)到輸出理想信號電壓的目的。 參見圖5，其中表示出本實(shí)用新型的另一種可調(diào)整勾爪結(jié)構(gòu)，包括勾爪本體1和擺 桿2，同樣擺桿2的一端是通過擺桿固定螺絲3固定在勾爪本體1上的，但是另一端通過兩 個(gè)螺絲固定，同樣起到上下調(diào)整擺桿位置的作用，具體參見圖4，勾爪結(jié)構(gòu)的剖面圖，與圖2 具體實(shí)施例不同的是，擺桿2突出的形狀不同，是一個(gè)兩級階梯樣的突出結(jié)構(gòu)，一級階梯處 與勾爪本體1之間有調(diào)整的空隙，二級階梯突出的部分位于勾爪本體1上的凹槽處，而且二 級階梯突出的部分，也由一個(gè)階梯樣的空隙分為了兩部分，采用兩個(gè)螺絲進(jìn)行調(diào)整并固定， 如果調(diào)整螺絲4固定在低階空隙處，另一個(gè)固定螺絲5協(xié)助固定在高階空隙處，兩個(gè)螺絲可 調(diào)換位置，調(diào)整的原理同圖2所示的實(shí)施例，利用擺桿2和勾爪本體1之間的空隙，上下調(diào) 整螺絲達(dá)到調(diào)整磁鐵位置的目的，本實(shí)施例中磁鐵6位置在擺桿2側(cè)面上開的容置磁鐵的 槽中，槽的形狀可以為半圓柱型；霍爾元件7固定在磁鐵6相對的地方，中心位置與磁鐵對 應(yīng)。當(dāng)車架組裝過程中使得磁鐵和霍爾元件的位置出現(xiàn)偏差時(shí)，由于勾爪本體1和擺桿2 之間根據(jù)可調(diào)整的空隙，通過調(diào)整螺絲4調(diào)整上下位置，并用固定螺絲5協(xié)助固定，可以調(diào)整磁鐵6和霍爾元件7之間的相對位置，達(dá)到輸出理想信號電壓的目的。 上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)
域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和
變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)
利要求書限定。
權(quán)利要求一種助力自行車勾爪結(jié)構(gòu)，包括勾爪本體(1)、霍爾元件(7)和磁鐵(6)，其特征在于，勾爪本體(1)上設(shè)有凹槽和擺桿(2)，所述擺桿(2)一端固定在勾爪本體(1)上，另一端帶有突起結(jié)構(gòu)，置于勾爪本體(1)上相配的凹槽內(nèi)，且與凹槽間留有空隙，并采用可調(diào)整部件與勾爪本體(1)連接；所述霍爾元件(7)固定在勾爪本體(1)上，所述磁鐵(6)固定在擺桿(2)突起結(jié)構(gòu)的一端，與霍爾元件(7)相對應(yīng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的勾爪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擺桿(2) —端突起的結(jié)構(gòu)為三級階 梯式結(jié)構(gòu)，通過位于第二級階梯上的可調(diào)整部件與勾爪本體(1)連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的勾爪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述可調(diào)整部件為一個(gè)調(diào)整螺絲 (4)，用于上下調(diào)節(jié)擺桿(2)上磁鐵(6)的位置。
4. 如權(quán)利要求l所述的勾爪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擺桿(2) —端突起的結(jié)構(gòu)上帶有階 梯式的空隙，可調(diào)整部件通過階梯式的空隙與勾爪本體(1)連接。
5. 如權(quán)利要求1或4所述的勾爪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述可調(diào)整部件為一個(gè)調(diào)整螺絲 (4)和一個(gè)固定螺絲(5)。
6. 如權(quán)利要求1所述的勾爪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁鐵(6)通過粘合劑粘合在擺桿 (2)突起部分的下表面。
7. 如權(quán)利要求l所述的勾爪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁鐵(6)通過擺桿(2)突起結(jié)構(gòu)側(cè) 面上的凹槽固定。
8. 如權(quán)利要求7所述的勾爪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擺桿(2)上的的凹槽為半圓柱型槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種助力自行車勾爪結(jié)構(gòu)，包括勾爪本體、霍爾元件和磁鐵，其特征在于，勾爪本體上設(shè)有凹槽和擺桿，所述擺桿一端固定在勾爪本體上，另一端帶有突起結(jié)構(gòu)，置于勾爪本體上相配的凹槽內(nèi)，且與凹槽間留有空隙，并采用可調(diào)整部件與勾爪本體連接；所述霍爾元件固定在勾爪本體上，所述磁鐵固定在擺桿突起結(jié)構(gòu)的一端，與霍爾元件相對應(yīng)。本實(shí)用新型可以彌補(bǔ)車架制作差異性的問題，而由調(diào)整霍爾元件輸出信號中立點(diǎn)來達(dá)成產(chǎn)品的均一性，調(diào)整時(shí)只需調(diào)整一個(gè)或兩個(gè)螺絲，讓組裝過程更為簡易及穩(wěn)定。
文檔編號G01L5/22GK201548364SQ20092024715
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者許源芳 申請人:美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司