專(zhuān)利名稱(chēng)：升降式綜合監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械升降機(jī)構(gòu)，具體涉及一種升降式綜合監(jiān)測(cè)裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)封閉式倉(cāng)體內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可通過(guò)PLC編程自由控制，屬機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近來(lái)，隨著工業(yè)的發(fā)展，各種大型的封閉式儲(chǔ)存?zhèn)}也隨之出現(xiàn)，特別是各大型用煤企業(yè)和煤碳開(kāi)采行業(yè)煤炭的儲(chǔ)存以及糧倉(cāng)糧食的儲(chǔ)存，使得大型封閉式儲(chǔ)存?zhèn)}的安全監(jiān)測(cè)越來(lái)越重要，由于大型儲(chǔ)存?zhèn)}一般都是倉(cāng)體高大并且基本比較封閉，所以儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)各種安全隱患的綜合監(jiān)測(cè)就成了大問(wèn)題，由于封閉式儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)各種安全隱患不同，在檢測(cè)方面需要數(shù)目繁多的監(jiān)測(cè)設(shè)備以及各種控制設(shè)備，安裝維修難度大，綜合控制監(jiān)測(cè)操作等都較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種升降式綜合監(jiān)測(cè)裝置，它包括有外殼支撐框架，外殼支撐框架上固定有巻繩機(jī)構(gòu)，巻繩機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)，外殼支撐框架的下底板上固定有安全保護(hù)裝置以及吊籃；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由異步電機(jī)和減速器以及皮帶構(gòu)成，異步電機(jī)固定在外殼支撐框架上，減速器固定在支撐架上，異步電機(jī)的輸出軸通過(guò)皮帶和減速器的主動(dòng)軸連接，減速機(jī)的輸出軸和下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒連接，下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒旋轉(zhuǎn)把通訊線纜纏繞在輥筒上；所述的安全保護(hù)裝置包括有上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)；所述的吊籃為方形鐵架，其頂部設(shè)有吊環(huán)，通訊線纜纏繞在外殼支撐框架內(nèi)的輥筒上，順著導(dǎo)向滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)和吊籃連接。該裝置不僅實(shí)現(xiàn)了將其數(shù)目繁多、功能各異的監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行集中安裝監(jiān)測(cè)，而且能使各種傳感器接觸到煤層表面，有效提高了儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少了控制設(shè)備數(shù)量，而且還能通過(guò)PLC編程，方便靈活的控制，便于安裝維修，更好的解決了儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)安全隱患綜合監(jiān)測(cè)遇到的諸多問(wèn)題。[0004] 本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種升降式綜合監(jiān)測(cè)裝置，其特征是它包括有外殼支撐框架，外殼支撐框架上固定有巻繩機(jī)構(gòu)，巻繩機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)，外殼支撐框架的下底板上固定有安全保護(hù)裝置以及吊籃；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由異步電機(jī)和減速器以及皮帶構(gòu)成，異步電機(jī)固定在外殼支撐框架上，減速器固定在支撐架上，異步電機(jī)的輸出軸通過(guò)皮帶和減速器的主動(dòng)軸連接，減速機(jī)的輸出軸和下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒連接，下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒旋轉(zhuǎn)把通訊線纜纏繞在輥筒上；所述的安全保護(hù)裝置包括有上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)；所述的吊籃為方形鐵架，其頂部設(shè)有吊環(huán)，通訊線纜纏繞在外殼支撐框架內(nèi)的輥筒上，順著導(dǎo)向滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)和吊籃連接。 所述的外殼支撐框架上固定有巻繩機(jī)構(gòu)，巻繩機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)，滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)由固定在下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒上的支撐旋臂和一個(gè)防跑偏滑輪、一個(gè)上導(dǎo)向滑輪以及一個(gè)下導(dǎo)向滑輪組成，支撐旋臂焊接在下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒上，防跑偏滑輪通過(guò)一個(gè)支撐軸安裝在支撐旋臂上，上導(dǎo)向滑輪固定在支撐旋臂的支架上，下導(dǎo)向滑輪固定在下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒內(nèi)。 所述的外殼支撐框架的下底板上固定有安全保護(hù)裝置，安全保護(hù)裝置包括有上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)，上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)由限位板、撞桿、彈簧座以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)構(gòu)成，微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定在支撐框架下底板內(nèi)，撞桿的上端與微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸，下端穿過(guò)下底板通過(guò)彈簧座和限位板接觸。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該裝置采用電機(jī)和減速機(jī)帶動(dòng)巻繩機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，從而使通訊通訊線纜靈活的纏繞在輥筒上，而纏繞方式是采用仿生學(xué)機(jī)械臂模仿人手纏繞繩索的方式來(lái)纏繞，這樣就能保證通訊通訊線纜接口處的穩(wěn)定，避免通訊線纜接口跟隨機(jī)械運(yùn)動(dòng)一起運(yùn)動(dòng)；采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)方便快捷，減速機(jī)本身又有制動(dòng)的功能，斷電后自動(dòng)鎖定；采用PLC控制準(zhǔn)確，簡(jiǎn)單，靈活；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，現(xiàn)場(chǎng)安裝，操作，維修方便。通過(guò)PLC編程控制，可實(shí)現(xiàn)單動(dòng)，聯(lián)動(dòng)、自我檢測(cè)、故障診斷、操作錯(cuò)誤報(bào)警、安全停機(jī)等功能，本裝置的升降速度可以調(diào)節(jié)，機(jī)構(gòu)采用箱體框架結(jié)構(gòu)，適用于各種封閉式倉(cāng)體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的懸掛調(diào)節(jié)，也可用作于裝、卸、提升等綜合性作業(yè)的場(chǎng)合，升降速度min-30m/min，提升重量20kg。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是從圖1中箱體支架、主轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是從圖1中巻繩機(jī)構(gòu)中的導(dǎo)向滑輪組與下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是從圖3中巻繩機(jī)構(gòu)中的滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是從圖1中安全保護(hù)裝置中的上限位保護(hù)裝置機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1、2所示升降式綜合監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，包括外殼支撐框架1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、巻繩機(jī)構(gòu)3以及綜和監(jiān)測(cè)吊籃4. 外殼支撐框架1為箱體式支撐框架，框架上焊有減速器支撐架ll，框架內(nèi)焊接有上巻筒12，工作時(shí)通訊線纜纏繞在其上面，支撐框架穩(wěn)定，兩邊沒(méi)有設(shè)擋板，便于維修，外觀整齊美觀。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，安裝在外殼支撐框架1上，其包括電動(dòng)機(jī)21、減速器22、傳動(dòng)皮帶23，以及主傳動(dòng)軸24。電機(jī)輸出軸通過(guò)傳動(dòng)皮帶23與減速器22的主動(dòng)軸連接，減速器22的輸出軸和主傳動(dòng)軸24連接。 如圖3、4所示巻繩機(jī)構(gòu)3，其上主要包括下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒31，滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)32、下導(dǎo)向滑輪33，尼龍?zhí)?4?；喗M繞繩機(jī)構(gòu)32，包括防跑偏滑輪321，上導(dǎo)向滑輪322，下導(dǎo)向滑輪323，支撐旋臂324組成。巻繩機(jī)構(gòu)3，其上端與主傳動(dòng)軸24連接，下端通過(guò)尼龍?zhí)?4連接在外殼支撐框架下底板上，異步電機(jī)通過(guò)減速器變速后驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)軸24轉(zhuǎn)動(dòng)，使通訊線纜整齊的纏繞在上巻筒上12。通訊線纜通過(guò)滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)32和下導(dǎo)向滑輪33，與綜合監(jiān)測(cè)吊籃連接，并牽引吊籃升降，巻繩機(jī)構(gòu)設(shè)有升降行程最高位置限位裝置，以保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行。 如圖5所示上限位保護(hù)裝置由限位板41，撞桿42，彈簧座43以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)44構(gòu)成。微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定在外殼支撐框架下底板內(nèi)，撞桿的上端與微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸，下端穿過(guò)下底板通過(guò)彈簧座和限位板接觸，當(dāng)?shù)趸@上升到最高位置時(shí)，限位板被推動(dòng)，限位板推動(dòng)撞桿上升，撞桿碰到微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，吊籃停止上升。
權(quán)利要求一種升降式綜合監(jiān)測(cè)裝置，其特征是它包括有外殼支撐框架，外殼支撐框架上固定有卷繩機(jī)構(gòu)，卷繩機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)，外殼支撐框架的下底板上固定有安全保護(hù)裝置以及吊籃；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由異步電機(jī)和減速器以及皮帶構(gòu)成，異步電機(jī)固定在外殼支撐框架上，減速器固定在支撐架上，異步電機(jī)的輸出軸通過(guò)皮帶和減速器的主動(dòng)軸連接，減速機(jī)的輸出軸和下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒連接，下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒旋轉(zhuǎn)把通訊線纜纏繞在輥筒上；所述的安全保護(hù)裝置包括有上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)；所述的吊籃為方形鐵架，其頂部設(shè)有吊環(huán)，通訊線纜纏繞在外殼支撐框架內(nèi)的輥筒上，順著導(dǎo)向滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)和吊籃連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式綜合監(jiān)測(cè)裝置，其特征是所述的外殼支撐框架上固定有巻繩機(jī)構(gòu)，巻繩機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)，滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)由固定在下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒上的支撐旋臂和一個(gè)防跑偏滑輪、一個(gè)上導(dǎo)向滑輪以及一個(gè)下導(dǎo)向滑輪組成，支撐旋臂焊接在下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒上，防跑偏滑輪通過(guò)一個(gè)支撐軸安裝在支撐旋臂上，上導(dǎo)向滑輪固定在支撐旋臂的支架上，下導(dǎo)向滑輪固定在下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式綜合監(jiān)測(cè)裝置，其特征是所述的外殼支撐框架的下底板上固定有安全保護(hù)裝置，安全保護(hù)裝置包括有上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)，上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)由限位板、撞桿、彈簧座以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)構(gòu)成，微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定在支撐框架下底板內(nèi)，撞桿的上端與微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸，下端穿過(guò)下底板通過(guò)彈簧座和限位板接觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械升降機(jī)構(gòu)，具體涉及一種升降式綜合監(jiān)測(cè)裝置，屬機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域。它包括有外殼支撐框架，其上固定有卷繩機(jī)構(gòu)，卷繩機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)，外殼支撐框架的下底板上固定有安全保護(hù)裝置以及吊籃；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由異步電機(jī)和減速器以及皮帶構(gòu)成，異步電機(jī)固定在外殼支撐框架上，減速器固定在支撐架上，電機(jī)的輸出軸通過(guò)皮帶和減速器的主動(dòng)軸連接，減速機(jī)的輸出軸和下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒連接，下轉(zhuǎn)動(dòng)軸筒旋轉(zhuǎn)把通訊線纜纏繞在輥筒上；所述的安全保護(hù)裝置包括有上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)；所述的吊籃為方形鐵架，其頂部設(shè)有吊環(huán)，通訊線纜纏繞在外殼支撐框架內(nèi)的輥筒上，順著導(dǎo)向滑輪組繞繩機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)上限位保護(hù)機(jī)構(gòu)和吊籃連接。
文檔編號(hào)G01D21/00GK201503278SQ20092023229
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者宋志軍 申請(qǐng)人:徐州中礦奧特麥科技有限公司