專利名稱：柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)，屬于多缸柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)氣缸蓋是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，水道試壓是中間檢測柴油機(jī)氣缸蓋其中一道 工序，通過水泵向柴油機(jī)氣缸蓋水道內(nèi)灌水，將管路壓力調(diào)整到測試壓力，保壓3min后查 看外表是否有滲漏現(xiàn)象。這種測試方法一方面不能適應(yīng)大批量生產(chǎn)整個(gè)流水線生產(chǎn)節(jié)拍的 要求。另一方面，由于試壓的介質(zhì)是水，零件表面有毛細(xì)空等極細(xì)微的滲水或者由于底漆和 砂泥覆蓋泄漏部位，暫時(shí)不能正確判斷零件是否會(huì)滲漏。但裝上整機(jī)后長時(shí)間運(yùn)行和劇烈 的震動(dòng)，就逐漸會(huì)出現(xiàn)大的滲漏，甚至開裂。還有零件定位和壓緊部位。操作者在試壓時(shí)不 經(jīng)長時(shí)間的觀察，也不易確認(rèn)是否泄漏，使泄漏零件進(jìn)入后道工序，會(huì)造成整機(jī)試車時(shí)的返 工，甚至出廠試車時(shí)暫時(shí)不泄漏的柴油機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行震動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生泄漏，產(chǎn)生惡劣 的影響。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種操作方便，測試效果高的柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試 驗(yàn)機(jī)。 本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)， 其特征在于包括水箱、導(dǎo)軌和定位夾緊裝置，所述四個(gè)導(dǎo)軌底部安裝在水箱內(nèi)，四個(gè)導(dǎo)軌 頂部安裝有連接板，提升油缸安裝在連接板上；所述的定位夾緊裝置包括頂板、底板、立柱 以及垂直油缸、端面密封油缸和側(cè)面密封油缸，頂板和底板通過立柱固定連接，頂板和底板 兩端的滑輪設(shè)置在四個(gè)導(dǎo)軌上，提升油缸與頂板連接，安裝在頂板上的兩個(gè)垂直油缸與上 密封壓板連接，底板分別安裝有下密封塊、端面支座、側(cè)面支座和定位座，下密封塊與上密 封壓板相對(duì)，端面支座與定位座相對(duì)，端面密封油缸和側(cè)面密封油缸分別安裝在端面支座 和側(cè)面支座上，端面密封油缸和側(cè)面密封油缸的端部分別安裝有端面密封壓塊和側(cè)面密封 壓塊，且端面密封壓塊上設(shè)有氣道。 本實(shí)用新型采用多個(gè)油缸夾緊氣缸蓋，操作快捷方便，通過垂直油缸動(dòng)作使上密 封壓板下移并與下密封塊對(duì)柴油機(jī)氣缸蓋的上部和底部實(shí)現(xiàn)密封，而側(cè)面密封油缸和端面 密封油缸的動(dòng)作使側(cè)面密封壓塊和端面密封壓塊及端面座分別對(duì)缸蓋側(cè)面和兩端面進(jìn)行 密封，并通過設(shè)置在端面密封壓塊上的氣道將高壓空氣氣體充入柴油機(jī)氣缸蓋的水道腔 內(nèi)，當(dāng)氣缸蓋連同定位夾緊裝置沿四根導(dǎo)軌降至水箱中，能通過觀察水中是否有氣泡泛出， 來判斷氣缸蓋是否存在著滲漏。本實(shí)用新型的氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)與原水試驗(yàn)相比，直 觀性、誤判率都大大改善，生產(chǎn)效率大為提高。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0007]

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。 其中其中l(wèi)-提升油缸，2-連接板，3-垂直油缸，4-導(dǎo)軌，5-滑輪，6-頂板，7-立 柱，8-水箱，9-端面密封油缸，10-端面支座，11-端面密封壓塊，12-底板，13-下密封塊，
14-側(cè)面密封壓塊，15-定位座，16-上密封壓板，17-側(cè)面密封油缸，18-側(cè)面支座，19-氣缸
圭
具體實(shí)施方式見圖1、2所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)包括水箱8、導(dǎo)軌4和 定位夾緊裝置，四個(gè)導(dǎo)軌4底部安裝在水箱8內(nèi)，四個(gè)導(dǎo)軌4頂部安裝有連接板2，提升油缸 1安裝在連接板2上。見圖1所示，本實(shí)用新型的定位夾緊裝置包括頂板6、底板12、立柱7 以及垂直油缸3、端面密封油缸9和側(cè)面密封油缸17，頂板6和底板12通過立柱7固定連 接，頂板6和底板12的兩端安裝的滑輪5設(shè)置在四個(gè)導(dǎo)軌4上，提升油缸1與頂板6連接， 通過提升油缸1帶動(dòng)頂板6使整個(gè)定位夾緊裝置沿四個(gè)導(dǎo)軌4上下移動(dòng)。頂板6上安裝有 兩個(gè)垂直油缸3，垂直油缸3與上密封壓板16連接，可靠地密封柴油機(jī)氣缸蓋19的大平面。 而底板12分別安裝有下密封塊13、端面支座10、側(cè)面支座18和定位座15，下密封塊13與 上密封壓板16相對(duì)，為利于大平面的密封，下密封塊13和上密封壓板16均具有軟橡膠密 封層。端面支座10與定位座15相對(duì)，端面密封油缸9側(cè)面密封油缸17分別安裝在端面支 座10和側(cè)面支座18上，端面密封油缸9和側(cè)面密封油缸17的端部分別安裝有端面密封壓 塊11和側(cè)面密封壓塊14，且端面密封壓塊11上設(shè)有氣道，側(cè)面密封壓塊14和端面密封壓 塊11均具有聚氨脂密封層，更耐擠壓。 本實(shí)用新型工作時(shí)，如圖l所示，氣缸蓋19由滾道直接輸送至試驗(yàn)機(jī)上，定位后， 垂直油缸3、端面密封油缸9同時(shí)動(dòng)作，壓緊密封氣缸蓋19的上、下面及兩端面的各水道孔， 然后側(cè)面密封油缸17再動(dòng)作，密封壓緊氣缸蓋19側(cè)面的各水道孔，從端面密封壓塊11上 的氣道通入壓力為4kg/cm2壓縮空氣注入氣缸蓋19水道內(nèi)保壓。同時(shí)，提升油缸1動(dòng)作把 氣缸蓋19連同定位夾具裝置沿四根導(dǎo)軌4降至水箱8中，使防銹液浸沒氣缸蓋19，通過觀 察水中是否有氣泡泛出，判斷氣缸蓋19是否滲漏。氣源經(jīng)保壓規(guī)定的時(shí)間后，提升油缸l 動(dòng)作把氣缸蓋19連同定位夾具裝置拉出、復(fù)位并停止通氣，垂直油缸3、端面密封油缸9以 及側(cè)面密封油缸17復(fù)位，卸下氣缸蓋19，完成氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)，其特征在于包括水箱(8)、導(dǎo)軌(4)和定位夾緊裝置，所述四個(gè)導(dǎo)軌(4)底部安裝在水箱(8)內(nèi)，四個(gè)導(dǎo)軌(4)頂部安裝有連接板(2)，提升油缸(1)安裝在連接板(2)上；所述的定位夾緊裝置包括頂板(6)、底板(12)、立柱(7)以及垂直油缸(3)、端面密封油缸(9)和側(cè)面密封油缸(17)，頂板(6)和底板(12)通過立柱(7)固定連接，頂板(6)和底板(12)兩端的滑輪(5)設(shè)置在四個(gè)導(dǎo)軌(4)上，提升油缸(1)與頂板(6)連接，安裝在頂板(6)上的兩個(gè)垂直油缸(3)與上密封壓板(16)連接，底板(12)分別安裝有下密封塊(13)、端面支座(10)、側(cè)面支座(18)和定位座(15)，下密封塊(13)與上密封壓板(16)相對(duì)，端面支座(10)與定位座(15)相對(duì)，端面密封油缸(9)和側(cè)面密封油缸(17)分別安裝在端面支座(10)和側(cè)面支座(18)上，端面密封油缸(9)和側(cè)面密封油缸(17)的端部分別安裝有端面密封壓塊(11)和側(cè)面密封壓塊(14)，且端面密封壓塊(11)上設(shè)有氣道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的下密封塊 (13)和上密封壓板(16)均具有軟橡膠密封層。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的側(cè)面密封 壓塊(14)和端面密封壓塊(11)均具有聚氨脂密封層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋水道滲漏試驗(yàn)機(jī)，包括水箱、導(dǎo)軌和定位夾緊裝置，安裝在水箱內(nèi)的四個(gè)導(dǎo)軌頂部安裝有連接板，提升油缸安裝在連接板上；定位夾緊裝置包括頂板、底板、立柱及垂直油缸、端面密封油缸和側(cè)面密封油缸，頂板和底板通過立柱連接，安裝在頂板和底板兩端的滑輪設(shè)置在導(dǎo)軌上，提升油缸與頂板連接，安裝在頂板上的兩個(gè)垂直油缸與上密封壓板連接，底板分別安裝有下密封塊、端面支座、側(cè)面支座和定位座，下密封塊與上密封壓板相對(duì)，端面支座與定位座相對(duì)，安裝在端面支座和側(cè)面支座上端面密封油缸和側(cè)面密封油缸分別安裝有端面密封壓塊和側(cè)面密封壓塊，且端面密封壓塊上設(shè)有氣道。本實(shí)用新型具有操作方便，測試效果高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M3/06GK201497618SQ20092023121
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者盧華 申請人:常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院