專利名稱：重量感應(yīng)式汽車座椅及重量感應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車設(shè)備，特別涉及一種重量感應(yīng)式汽車座椅及設(shè)置在汽車座椅中的重量感應(yīng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車迅速普及，汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保已成為當今汽車工業(yè)乃至整個人類社 會面臨的三大焦點問題，而汽車的安全問題更是首當其沖。目前汽車上廣泛安裝使用的被 動安全裝置主要有安全氣囊，安全氣囊是汽車被動安全中一項技術(shù)含量很高的產(chǎn)品，它的 保護效果已經(jīng)被人們普遍認識。其保護原理是當汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就 會引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出， 在乘員的身體與車內(nèi)設(shè)備碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受的沖擊力。但是，由于安全氣囊彈出的時候同樣也會產(chǎn)生較大的沖擊力，如果汽車座椅上的 乘客是小孩，或者是體重較小的客體，那么安全氣囊彈出時的沖擊力反而更加容易對乘客 造成傷害，或者造成乘客窒息。而在現(xiàn)有技術(shù)中并沒有一種技術(shù)可以分辨汽車座椅上的乘 客是成年人還是小孩，是一個有待解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種重量感應(yīng)式汽車座椅，以解決現(xiàn)有的汽車座椅無法 分辨乘客重量的問題。本實用新型的另一目的是提供一種重量感應(yīng)裝置，以解決現(xiàn)有的汽車座椅無法分 辨乘客重量的問題。本實用新型提出一種重量感應(yīng)式汽車座椅，其包括座椅主體、座墊和重量感應(yīng)裝 置，重量感應(yīng)裝置設(shè)置在座墊中。且重量感應(yīng)裝置又進一步包括至少一個感測電阻、外接電 阻以及感應(yīng)不同重量的至少一個感測開關(guān)，感測電阻、外接電阻逐一串接后設(shè)置在輸入端 與輸出端之間，感測電阻的數(shù)量與該感測開關(guān)的數(shù)量相對應(yīng)，且一個感測電阻至少與一個 感測開關(guān)并聯(lián)。依照本實用新型較佳實施例所述的重量感應(yīng)式汽車座椅，感測電阻至少同時與兩 個相同的感測開關(guān)并聯(lián)。依照本實用新型較佳實施例所述的重量感應(yīng)式汽車座椅，感測電阻與至少兩個串 聯(lián)的感測開關(guān)并聯(lián)。依照本實用新型較佳實施例所述的重量感應(yīng)式汽車座椅，每個開關(guān)模塊又包括兩 層表膜、兩層導電涂層、以及可彈性變形的一彈性絕緣隔離層，兩層導電涂層分別設(shè)置在兩 層表膜內(nèi)側(cè)的中間部位，且位置相對應(yīng)，該彈性絕緣隔離層設(shè)置在兩層表膜之間的邊緣位 置，且該彈性絕緣隔離層的厚度大于兩層導電涂層的厚度之和，并使兩層導電涂層之間形 成一通過孑L。本實用新型另提出一種重量感應(yīng)裝置，其設(shè)置在汽車座椅的座墊中，包括至少一個感測電阻、一外接電阻以及感應(yīng)不同重量的至少一個感測開關(guān)，該感測電阻、該外接電阻 逐一串接后設(shè)置在輸入端與輸出端之間，感測電阻的數(shù)量與該感測開關(guān)的數(shù)量相對應(yīng)，且 一個感測電阻至少與一個感測開關(guān)并聯(lián)。依照本實用新型較佳實施例所述的重量感應(yīng)裝置，感測電阻至少同時與兩個相同 的感測開關(guān)并聯(lián)。依照本實用新型較佳實施例所述的重量感應(yīng)裝置，感測電阻與至少兩個串聯(lián)的感 測開關(guān)并聯(lián)。依照本實用新型較佳實施例所述的重量感應(yīng)裝置，每個開關(guān)模塊又包括兩層表 膜、兩層導電涂層、以及可彈性變形的一彈性絕緣隔離層，兩層導電涂層分別設(shè)置在兩層表 膜內(nèi)側(cè)的中間部位，且位置相對應(yīng)，該彈性絕緣隔離層設(shè)置在兩層表膜之間的邊緣位置，且 該彈性絕緣隔離層的厚度大于兩層導電涂層的厚度之和，并使兩層導電涂層之間形成一通 過孔。本實用新型的有益效果是本實用新型可以根據(jù)乘客的重量區(qū)間輸出不同的電阻 值，從而可以方便地區(qū)分乘客是大人還是兒童，使汽車的安全系統(tǒng)可以針對不同的乘客采 取相應(yīng)的安全措施。

圖1為本實用新型重量感應(yīng)式汽車座椅的一種實施例示意圖；圖2為本實用新型重量感應(yīng)裝置的第一種實施例示意圖；圖3為本實用新型感測開關(guān)的一種實施例結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實用新型重量感應(yīng)裝置的第二種實施例示意圖；圖5為本實用新型重量感應(yīng)裝置的第三種實施例示意圖；圖6為本實用新型重量感應(yīng)裝置的第四種實施例示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，具體說明本實用新型。請參見圖1，其為本實用新型重量感應(yīng)式汽車座椅的一種實施例示意圖。此重量 感應(yīng)式汽車座椅包括座椅主體11、座墊12和重量感應(yīng)裝置13，重量感應(yīng)裝置13設(shè)置在座 墊12中，例如，其可以安裝在發(fā)泡的座墊(INSERT)和座墊面套之間，并以座椅中心線均勻 對稱。重量感應(yīng)裝置13用來感應(yīng)座墊12上的乘客重量，其可以明確地分辨出乘客是成人 還是小孩，從而汽車的安全系統(tǒng)便可以根據(jù)感應(yīng)信息來選擇適當?shù)陌踩胧Ｏ旅娼榻B重量感應(yīng)裝置13的具體工作原理。請參見圖2，其為本實用新型重量感 應(yīng)裝置的第一種實施例示意圖。此重量感應(yīng)裝置包括兩個感測電阻Rl和R2、一個外接電阻 R3以及兩個感測開關(guān)Sl和S2。感測電阻R1、感測電阻R2和外接電阻R3逐一串接后設(shè)置 在輸入端21與輸出端22之間，感測開關(guān)Sl并聯(lián)到感測電阻Rl上，感測開關(guān)S2并聯(lián)到感 測電阻R2上。感測開關(guān)Sl和S2會根據(jù)座墊12上的重量大小而調(diào)整本身導通和斷開的狀 態(tài)，且感測開關(guān)Sl和感測開關(guān)S2的導通需要不同的重量數(shù)值，從而實現(xiàn)對座墊12上不同 重量區(qū)間的感應(yīng)。比如，當座墊12上沒有乘客時，感測開關(guān)Sl和S2均處于斷開狀態(tài)，這時 輸入端21與輸出端22之間的電阻為R1+R2+R3 ；當座墊12上坐一小孩時，其重量會使感測開關(guān)Sl導通，但仍不足以使感測開關(guān)S2也導通，這時感測電阻Rl被感測開關(guān)Sl短路，因 而輸入端21與輸出端22之間的電阻為R2+R3 ；當座墊12上坐一成人時，其重量會使感測 開關(guān)Sl和S2均導通，這時兩個感測電阻Rl和R2分別被感測開關(guān)Sl和S2短路，因而輸入 端21與輸出端22之間的電阻為R3。所以，只要根據(jù)輸入端21和輸出端22之間的電阻值 就可以判斷出乘客的重量，進而可以使汽車安全系統(tǒng)采取相應(yīng)的安全措施。在實際應(yīng)用中，感測開關(guān)是被設(shè)置在座墊12中，其會根據(jù)本身的承重來調(diào)整開斷狀態(tài)，請參見圖3，其為本實用新型感測開關(guān)的一種實施例結(jié)構(gòu)圖。其包括兩層表膜31、兩 層導電涂層32以及彈性絕緣隔離層33。兩層導電涂層32分別設(shè)置在兩層表膜31內(nèi)側(cè)的 中間部份，且位置相對應(yīng)。彈性絕緣隔離層33設(shè)置在兩層表膜31之間的邊緣位置，且彈性 絕緣隔離層33的厚度大于兩層導電涂層32的厚度之和，并使兩層導電涂層32之間形成一 個通過孔34。當感測開關(guān)承受的重量達到一個特定值時，表膜31的變形會使上下兩層導電 涂層32接觸而令開關(guān)導通；反之當感測開關(guān)承受的重量未達到所述特定值時，兩層導電涂 層32之間不會接觸而令開關(guān)斷開。因此，感測開關(guān)起到了利用承重來控制開斷的作用。其 中，通過調(diào)整彈性絕緣隔離層33的厚度，可以調(diào)節(jié)感測開關(guān)承重的所述特定值，實現(xiàn)感應(yīng) 不同重量的需求。導電涂層32可以是一層含有銀粉和/或碳粉的印刷涂層，其可以直接涂 抹在表膜31內(nèi)側(cè)。值得注意的是，上述的重量感應(yīng)裝置13僅為本實用新型較有代表性的一種實施 例，但并不以此限制本實用新型，比如在重量感應(yīng)裝置13中可以僅設(shè)置一個感測電阻，并 相應(yīng)地配置一個感測開關(guān)；也可以設(shè)置三個或者更多個感測電阻，并相應(yīng)地配置多個感測 開關(guān)，其結(jié)構(gòu)還可以根據(jù)實際需要進行調(diào)整。如圖4所示，其為本實用新型重量感應(yīng)裝置 的第二種實施例示意圖。與圖2相比，本實施例的感測電阻Rl同時與多個感測開關(guān)S11、
S12.....Sln并聯(lián)，感測電阻R2同時與多個感測開關(guān)S21、S22.....S2n并聯(lián)。其中，感測
開關(guān)S11、S12.....Sln均具有相同的承重特定值，感測開關(guān)S21、S22.....S2n均具有相同
的承重特定值。因為乘客在座椅上并非均勻受力，所以這里采用多個感測開關(guān)與感測電阻 并聯(lián)，并且各個感測開關(guān)分布于座墊12不同的位置，因此不管乘客是何坐姿，只要有一個 感測開關(guān)導通就可以判斷出乘客的重量，因而本實施例可以提高重量感應(yīng)的準確性。請參見圖5，其為本實用新型重量感應(yīng)裝置的第三種實施例示意圖。與圖4相比，
本實施例的感測電阻Rl與串聯(lián)的兩組感測開關(guān)Kln、K2n并聯(lián)(感測開關(guān)S11、S12.....Sln
相互并聯(lián)，作為第一組感測開關(guān)Kln ；感測開關(guān)S21、S22.....S2n相互并聯(lián)，作為第二組感
測開關(guān)K2n)，感測電阻R2與串聯(lián)的另兩組感測開關(guān)K3n、K4n并聯(lián)(感測開關(guān)S31、S32.....
S3n相互并聯(lián)，作為第三組感測開關(guān)K3n ；感測開關(guān)S41、S42.....S4n相互并聯(lián)，作為第四
組感測開關(guān)K4n)，其中，感測開關(guān)Sll、S12.....Sln以及感測開關(guān)S2US22.....S2n均具
有相同的承重特定值，感測開關(guān)S3US32.....S3n以及感測開關(guān)S4US42.....S4n均具有
相同的承重特定值。采用兩組感測開關(guān)串聯(lián)的設(shè)計可以進一步排出因某一個感測開關(guān)意外 閉合或局部受力而誤判為有人的情況，因而本實施例可以進一步提高重量感應(yīng)的準確性。請參見圖6，其為本實用新型重量感應(yīng)裝置的第四種實施例示意圖。與圖5相比， 本實施例的重量感應(yīng)裝置僅包含有一個感測電阻R1，而與感測電阻Rl并聯(lián)的有兩組感測
開關(guān)Kln、K2n，感測開關(guān)組Kln和感測開關(guān)組Κ2η串聯(lián)連接。其中，感測開關(guān)S11、S12.....
Sln相互并聯(lián)，作為第一組感測開關(guān)Kln ；感測開關(guān)S21、S22.....S2n相互并聯(lián)，作為第二組感測開關(guān)K2n。且感測開關(guān)Sl 1、S12.....Sln以及感測開關(guān)S21、S22.....S2n均具有
相同的承重特定值。因此，當乘客重量大于該承重特定值時，感測電阻Rl便會被短路掉，從 而輸入端21與輸出端22之間的電阻為R3 ；反之，當乘客重量小于該承重特定值時，輸入端 21與輸出端22之間的電阻則為R1+R3。所以可以根據(jù)輸入端21與輸出端22之間的電阻 變化來感測乘客的重量，而通過設(shè)置感測開關(guān)的承重特定值可以滿足汽車座椅對不同承重 的需求。上述重量感應(yīng)式汽車座椅的結(jié)構(gòu)與電路僅為本實用新型的幾種較佳的實施方式，但并不以此限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本實用新型的保 護范圍內(nèi)。本實用新型另提出一種重量感應(yīng)裝置，其設(shè)置在汽車座椅的座墊中，其結(jié)構(gòu)與作 用與圖1 圖5中所述的重量感應(yīng)裝置相同，此處不再贅述。本實用新型可以根據(jù)乘客的重量區(qū)間輸出不同的電阻值，從而可以方便地區(qū)分乘 客是大人還是兒童，使汽車的安全系統(tǒng)可以針對不同的乘客采取相應(yīng)的安全措施。
權(quán)利要求一種重量感應(yīng)式汽車座椅，其包括座椅主體和座墊，其特征在于，其還包括一重量感應(yīng)裝置，其設(shè)置在該座墊中，且該重量感應(yīng)裝置又進一步包括至少一個感測電阻、一外接電阻以及感應(yīng)重量的至少一個感測開關(guān)，該感測電阻、該外接電阻逐一串接后設(shè)置在輸入端與輸出端之間，該感測電阻的數(shù)量與該感測開關(guān)的數(shù)量相對應(yīng)，且一個感測電阻至少與一個感測開關(guān)并聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的重量感應(yīng)式汽車座椅，其特征在于，該感測電阻至少同時與兩 個相同的感測開關(guān)并聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1所述的重量感應(yīng)式汽車座椅，其特征在于，該感測電阻與至少兩個串 聯(lián)的感測開關(guān)并聯(lián)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的重量感應(yīng)式汽車座椅，其特征在于，每個開關(guān)模塊又包括兩 層表膜、兩層導電涂層、以及可彈性變形的一彈性絕緣隔離層，兩層導電涂層分別設(shè)置在兩 層表膜內(nèi)側(cè)的中間部位，且位置相對應(yīng)，該彈性絕緣隔離層設(shè)置在兩層表膜之間的邊緣位 置，且該彈性絕緣隔離層的厚度大于兩層導電涂層的厚度之和，并使兩層導電涂層之間形 成一通過孑L。
5.一種重量感應(yīng)裝置，其設(shè)置在汽車座椅的座墊中，其特征在于，包括至少一個感測電 阻、一外接電阻以及感應(yīng)重量的至少一個感測開關(guān)，該感測電阻、該外接電阻逐一串接后設(shè) 置在輸入端與輸出端之間，該感測電阻的數(shù)量與該感測開關(guān)的數(shù)量相對應(yīng)，且一個感測電 阻至少與一個感測開關(guān)并聯(lián)。
6.如權(quán)利要求5所述的重量感應(yīng)裝置，其特征在于，該感測電阻至少同時與兩個相同 的感測開關(guān)并聯(lián)。
7.如權(quán)利要求5所述的重量感應(yīng)裝置，其特征在于，該感測電阻與至少兩個串聯(lián)的感 測開關(guān)并聯(lián)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的重量感應(yīng)裝置，其特征在于，每個開關(guān)模塊又包括兩層表 膜、兩層導電涂層、以及可彈性變形的一彈性絕緣隔離層，兩層導電涂層分別設(shè)置在兩層表 膜內(nèi)側(cè)的中間部位，且位置相對應(yīng)，該彈性絕緣隔離層設(shè)置在兩層表膜之間的邊緣位置，且 該彈性絕緣隔離層的厚度大于兩層導電涂層的厚度之和，并使兩層導電涂層之間形成一通 過孔。
專利摘要本實用新型提出一種重量感應(yīng)式汽車座椅及重量感應(yīng)裝置，其重量感應(yīng)式汽車座椅包括座椅主體、座墊和重量感應(yīng)裝置，重量感應(yīng)裝置設(shè)置在座墊中。且重量感應(yīng)裝置又進一步包括至少一個感測電阻、外接電阻以及感應(yīng)不同重量的至少一個感測開關(guān)，感測電阻、外接電阻逐一串接后設(shè)置在輸入端與輸出端之間，感測電阻的數(shù)量與該感測開關(guān)的數(shù)量相對應(yīng)，且一個感測電阻至少與一個感測開關(guān)并聯(lián)。本實用新型可以準確地感測乘客的重量。
文檔編號G01G19/44GK201553119SQ200920211988
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者李應(yīng)鋒 申請人:李應(yīng)鋒