專利名稱：一種研究發(fā)動機(jī)燃燒過程的快速壓縮膨脹機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于對發(fā)動機(jī)燃燒過程進(jìn)行研究的試驗裝置，該試驗裝 置可模擬發(fā)動機(jī)的壓縮、燃燒和膨脹過程，主要用于多種燃料的著火和燃燒 特性研究，屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體為內(nèi)燃機(jī)燃燒研究領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)的實際燃燒、傳熱、燃料與空氣混合等過程十分復(fù)雜，加之常伴 隨有循環(huán)變動，要獲得真實準(zhǔn)確的試驗過程參數(shù)或控制每循環(huán)間的燃燒條件 不變是非常困難的，試驗結(jié)果的可比性不強(qiáng)。因此，利用快速壓縮膨脹機(jī)來 模擬多種燃料、不同燃燒方式的燃燒過程，結(jié)合相關(guān)的測試及分析技術(shù)，是 對發(fā)動機(jī)的燃燒過程及燃燒特性進(jìn)行基礎(chǔ)研究的一行之有效的手段。為了更好地研究發(fā)動機(jī)的燃燒過程，研究人員提出并開發(fā)了各種各樣的 模擬試驗設(shè)備。吉林大學(xué)研究開發(fā)了一種用于模擬發(fā)動機(jī)燃燒過程的多功能燃燒彈，其結(jié)構(gòu)簡圖見附圖5，該燃燒彈主要有動力氣缸30、動力活塞組31、 燃燒室32，動力氣缸30中供應(yīng)高壓空氣，壓縮動力活塞組31向燃燒室32 — 端運動，壓縮燃燒室32內(nèi)的燃料空氣混合氣直至混合氣壓燃或由火花塞點燃。 該多功能燃燒彈能實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)缸內(nèi)不同燃料、不同燃燒方式的燃燒過程的 模擬，但是該裝置存在動力活塞組運行速度較慢、氣體泄漏的問題，這與實 際發(fā)動機(jī)活塞運動的速度相差較大。為了開發(fā)能夠準(zhǔn)確、真實地模擬實際發(fā)動機(jī)的工作過程的試驗裝置，解 提出了一種研究發(fā)動機(jī)燃燒過程的快速壓縮膨脹機(jī)，為了解決提高活塞運動 速度的問題，該試驗裝置提出了使用現(xiàn)有的兩臺汽油機(jī)發(fā)動機(jī)缸體，利用兩 臺發(fā)動機(jī)內(nèi)的曲軸、連桿、活塞機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動，兩個曲軸間通過齒輪傳動進(jìn) 行動力傳輸，改變齒輪比可以適當(dāng)調(diào)整活塞壓縮混合氣的速度，實現(xiàn)活塞快 速運動，能夠接近實際發(fā)動機(jī)活塞的運動速度。同時，驅(qū)動活塞上安裝了兩 道活塞環(huán)，可以有效地解決驅(qū)動氣體泄漏的問題。另一方面，本裝置利用現(xiàn) 有的發(fā)動機(jī)零部件，易于改造。另外，傳統(tǒng)快速壓縮機(jī)在進(jìn)行測試時通常采 用在氣缸蓋上裝有透明的石英玻璃以便攝影機(jī)拍攝燃燒圖像。由于氣缸蓋上要布置燃料與空氣供給管道、安裝傳感器及點火裝置，這樣對氣缸蓋的結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度要求較高；而且，為了實現(xiàn)壓縮比可變，有時會配套使用不同的氣缸蓋 也改變?nèi)紵业膲嚎s比。本實用新型采用在活塞頂部布置石英玻璃，從活塞 底部利用光學(xué)原理對燃燒室燃燒情況進(jìn)行拍攝，通過調(diào)整石英玻璃的厚度來 改變壓縮比，這樣可以降低對氣缸蓋的要求及制造成本。實用新型內(nèi)容本實用新型裝置的目的是為了對發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒過程進(jìn)行系統(tǒng)的 深入的研究，提出一種能模擬發(fā)動機(jī)的壓縮、燃燒、膨脹過程的試驗裝置， 主要利用高壓氣體的壓力推動活塞運動，只作一次壓縮沖程壓縮燃燒室內(nèi)的 氣體使之燃燒，為模擬內(nèi)燃機(jī)的壓縮和點火過程提供了一個理想的試驗手段。為了實現(xiàn)上述目的，本快速壓縮膨脹機(jī)由如下一些機(jī)構(gòu)系統(tǒng)組成，系統(tǒng) 基本組成見附圖1。該裝置主要由燃燒系統(tǒng)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、 測試系統(tǒng)組成。該試驗裝置提出了使用兩臺發(fā)動機(jī)缸體及其內(nèi)部的曲軸、連 桿、活塞機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動，兩個曲軸間通過齒輪傳動進(jìn)行動力傳輸?shù)脑囼灧桨?，?qū)動氣缸用缸體8、燃燒氣缸用缸體4兩個缸體都采用臥式布置，其中，驅(qū)動 氣缸用缸體8位于底層，燃燒氣缸用缸體4位于上層。本實用新型提供了一種研究發(fā)動機(jī)燃燒過程的快速壓縮膨脹機(jī)，包括燃 燒系統(tǒng)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、制動機(jī)構(gòu)、測試系統(tǒng)，其特征在于，所述的 驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)如下驅(qū)動氣缸用缸體8、燃燒氣缸用缸體4兩個缸體均采用臥 式布置，其中，驅(qū)動氣缸用缸體8位于下層，燃燒氣缸用缸體4位于上層； 從動齒輪6設(shè)在燃燒氣缸用缸體4內(nèi)，主動齒輪7設(shè)在驅(qū)動氣缸用缸體8，從 動齒輪6和主動齒輪7相互嚙合；主動齒輪7安裝在驅(qū)動曲軸23上，與主動齒輪7嚙合的從動齒輪6安裝 在曲軸22上；驅(qū)動氣缸用缸體8側(cè)面分別安裝有驅(qū)動氣缸9以及回退氣缸14，驅(qū)動氣 缸9中設(shè)有驅(qū)動活塞25、驅(qū)動連桿24、驅(qū)動曲軸23，驅(qū)動曲軸23上安裝的 驅(qū)動連桿24與驅(qū)動活塞25連接；回退氣缸14中設(shè)有回退氣缸活塞28、回退 氣缸連桿27，燃燒氣缸用缸體4側(cè)面安裝有燃燒氣缸2、燃燒氣缸2中設(shè)有曲軸22，加長活塞20通過連桿21安裝于曲軸22上。 加長活塞20頂部裝有的透明的石英玻璃19。 本快速壓縮膨脹機(jī)的優(yōu)點是利用兩臺發(fā)動機(jī)的缸體、曲軸、連桿、活塞機(jī)構(gòu)，通過齒輪傳動，實現(xiàn) 活塞快速運動；齒輪傳動速比可調(diào)；燃燒室的壓縮比可調(diào)；可以進(jìn)行不同種類燃料的燃燒特性試驗；可以進(jìn)行不同燃料與空氣的混合比的燃燒特性試驗。


圖1快速壓縮膨脹機(jī)組成簡圖圖2燃燒系統(tǒng)機(jī)構(gòu)圖圖3驅(qū)動氣缸機(jī)構(gòu)圖圖4回退氣缸機(jī)構(gòu)圖圖5吉林大學(xué)研發(fā)的多功能燃燒彈簡圖圖中l(wèi)一燃燒氣缸蓋，2 —燃燒氣缸，3 —平面鏡，4一燃燒氣缸用缸體，5 —攝 影機(jī)，6 —從動齒輪，7 —主動齒輪，8 —驅(qū)動氣缸用缸體，9一驅(qū)動氣缸，10 一高壓空氣，ll一火花塞，12 —壓力傳感器，13—燃料，14一回退氣缸，15 一電荷放大器，16 —數(shù)據(jù)采集卡，17 —計算機(jī)，18 —進(jìn)氣道，19一石英玻璃， 20 —加長活塞，21—連桿，22—曲軸，23 —驅(qū)動曲軸，24 —驅(qū)動連桿，25 — 驅(qū)動活塞，26 —驅(qū)動氣缸泄氣孔，27 —回退氣缸連桿，28 —回退氣缸活塞， 29 —回退氣缸泄氣孔，30 —動力氣缸，31 —動力活塞組，32_燃燒室具體實施方式
下面結(jié)合圖1 4詳細(xì)說明本實用新型。燃燒系統(tǒng)是實現(xiàn)燃料與空氣的混合、點火、燃燒的場所，主要由燃燒氣 缸2和燃燒氣缸蓋1、火花塞ll、加長活塞20組成。燃燒系統(tǒng)的燃燒室由其 內(nèi)部的加長活塞20、燃燒氣缸2及燃燒氣缸蓋1圍成。燃燒氣缸蓋1上安裝，燃燒氣缸蓋內(nèi)有進(jìn)氣道18，燃料和空氣經(jīng)過進(jìn)氣道18進(jìn)入燃燒室，由火花塞ll點火燃燒。為了觀測燃燒室內(nèi)的燃燒狀況， 加長活塞20頂部裝有耐高溫高壓的透明的石英玻璃19，通過更換不同厚度的 石英玻璃可以調(diào)節(jié)燃燒室的不同壓縮比。平面鏡3安裝在燃燒氣缸用缸體上， 在平面鏡安裝位置附近的燃燒氣缸2底部有個開口便于平面鏡發(fā)射光線。燃 燒時，燃料與空氣燃燒時發(fā)出的光線經(jīng)過石英玻璃19到達(dá)加平面鏡3，光線 被平面鏡3發(fā)射后透過燃燒氣缸底部開口到達(dá)攝影機(jī)5，這樣攝影機(jī)5就可及 時記錄燃燒室內(nèi)發(fā)生的燃燒過程。驅(qū)動機(jī)構(gòu)是實現(xiàn)運動機(jī)構(gòu)的運動，模擬實際四沖程發(fā)動機(jī)的壓縮、膨脹 的過程。驅(qū)動機(jī)構(gòu)由兩臺汽油機(jī)氣缸體燃燒氣缸用缸體4、驅(qū)動氣缸用缸體 8構(gòu)成基礎(chǔ)框架。在驅(qū)動氣缸用缸體8上安裝有驅(qū)動氣缸9、驅(qū)動活塞25、驅(qū) 動連桿24、驅(qū)動曲軸23、主動齒輪7以及回退氣缸14、回退氣缸活塞28、 回退氣缸連桿27;在燃燒氣缸用缸體8上安裝有從動齒輪6、曲軸22、連桿 21。驅(qū)動氣缸9中充有高壓空氣，高壓空氣推動驅(qū)動活塞25在驅(qū)動氣缸9內(nèi) 運動，驅(qū)動活塞25帶動驅(qū)動連桿24使得驅(qū)動曲軸23旋轉(zhuǎn)。為了防止驅(qū)動氣 缸空氣發(fā)生泄漏導(dǎo)致驅(qū)動氣體壓力下降難以驅(qū)動加長活塞快速運動，在驅(qū)動 活塞25上裝有兩道活塞環(huán)，兩道環(huán)的切口錯開以保證密封性。在驅(qū)動曲軸23 通過安裝在其上的主動齒輪7驅(qū)動從動齒輪6旋轉(zhuǎn)。從動齒輪6安裝在燃燒 氣缸用缸體4內(nèi)的曲軸22上，主動齒輪7與從動齒輪6的齒數(shù)比為2: 1，因 此曲軸22以驅(qū)動曲軸23轉(zhuǎn)速的兩倍轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而帶動連桿21、加長活塞 20運動，這樣就能實現(xiàn)加長活塞20快速運動，壓縮燃燒室內(nèi)的燃料空氣混合 氣，模擬實際四沖程發(fā)動機(jī)的壓縮沖程。當(dāng)燃燒過程完成后，驅(qū)動活塞、燃 燒氣缸的加長活塞需要回到原來的位置，此時，由高壓空氣驅(qū)動回退氣缸活 塞28反向運動，帶動回退氣缸連桿27，產(chǎn)生的力作用到驅(qū)動曲軸23上使其反向旋轉(zhuǎn)，從而，推動驅(qū)動連桿、驅(qū)動活塞反向運動，最后退回到初始位置， 為下一次試驗做好準(zhǔn)備。制動系統(tǒng)用于在壓縮混合氣前使得活塞、曲軸這些運動零件保持靜止?fàn)?態(tài)，當(dāng)燃燒室內(nèi)溫度、壓力達(dá)到要求值時，制動系統(tǒng)能夠迅速解除制動，保 證曲軸、連桿、活塞可以自由運動。制動系統(tǒng)主要由制動盤、制動氣閥及相 關(guān)的高壓空氣管路組成。高壓空氣對制動盤施加足夠大的作用力導(dǎo)致制動盤緊緊貼合安裝在曲軸上的飛輪，使得飛輪、曲軸處于靜止。制動氣閥可以開 啟或中斷對制動盤的高壓空氣的供應(yīng)，實現(xiàn)制動盤的制動或解除制動的功能。 測試系統(tǒng)用來測量并記錄燃燒室內(nèi)的燃燒過程，主要由壓力傳感器12、電荷放大器15、數(shù)據(jù)采集卡16、計算機(jī)17及相關(guān)電路、攝影機(jī)5組成。壓 力傳感器12感應(yīng)氣缸內(nèi)壓力并轉(zhuǎn)換為電壓信號，經(jīng)由信電荷放大器15放大 后由數(shù)據(jù)采集卡16采集數(shù)據(jù)，最后輸入計算機(jī)17記錄以便進(jìn)一步分析。經(jīng) 過計算機(jī)編程，測試系統(tǒng)可實現(xiàn)實時采集燃燒室的缸內(nèi)壓力。同時，攝影機(jī)5 可以實時拍攝燃燒室內(nèi)地燃燒圖像，據(jù)此分析燃燒特性及相關(guān)性能。供給系統(tǒng)為燃燒室供應(yīng)燃料與空氣形成可燃混合氣，同時為驅(qū)動機(jī)構(gòu)及 制動機(jī)構(gòu)提供高壓空氣。供給系統(tǒng)主要由高壓燃料氣瓶、高壓空氣氣瓶以及 相應(yīng)的燃料供給管、高壓空氣管、減壓閥、氣閥組成。燃料氣瓶及燃料管路 為燃燒室提供燃?xì)猓邏嚎諝鈿馄考翱諝夤苈分饕獮轵?qū)動氣缸、回退氣缸、 制動盤提供高壓空氣。該快速壓縮膨脹機(jī)的工作過程主要是首先給燃燒室內(nèi)充入燃料和空氣， 同時給驅(qū)動氣缸充入高壓空氣；此時，制動盤保持驅(qū)動機(jī)構(gòu)各運動部件靜止。 待燃燒室內(nèi)燃料與空氣混合均勻，松開制動盤，在驅(qū)動氣缸內(nèi)的高壓空氣的 壓力作用下，驅(qū)動活塞運動，通過齒輪傳動帶動燃燒氣缸中的加長活塞快速 運動，壓縮可燃混合氣，當(dāng)加長活塞到達(dá)上止點附近，火花塞點火，混合氣 燃燒。燃燒氣體膨脹，推動加長活塞向下止點運動，這樣就模擬了四沖程發(fā) 動機(jī)的壓縮、燃燒、膨脹過程。通過攝影機(jī)、壓力傳感器將燃燒室內(nèi)燃燒過 程記錄下來以便分析燃燒性能。最后，給回退氣缸充入高壓空氣，驅(qū)動回退 活塞運動，帶動驅(qū)動活塞、加長活塞回到原位，準(zhǔn)備下一次工作過程。本實施例的工作過程本裝置在工作前各個運動部件的初始位置是燃 燒氣缸內(nèi)的加長活塞20位于燃燒室的下止點位置，驅(qū)動氣缸9內(nèi)的驅(qū)動活塞25位于驅(qū)動氣缸的靠近充氣孔的一側(cè)，回退氣缸14中的回退活塞28位于回 退氣缸泄氣孔29 —側(cè)。當(dāng)快速壓縮機(jī)開始工作時，首先由供給系統(tǒng)給燃燒氣缸2的燃燒室內(nèi)充 滿燃料空氣混合氣；同時，開啟驅(qū)動氣缸9的充氣閥門，給驅(qū)動氣缸9充入高壓空氣。此時，制動盤緊緊貼住驅(qū)動曲軸25，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的各個運動部件保 持靜止。當(dāng)燃燒室內(nèi)燃料與空氣混合均勻時，壓力傳感器12檢測道燃燒室缸內(nèi)壓力到達(dá)要求值時，關(guān)閉燃料充氣閥，停止向燃燒室內(nèi)充入燃料；關(guān)閉驅(qū)動氣 缸9的充氣氣閥，停止向驅(qū)動氣缸9充入高壓空氣；保持回退氣缸14的氣閥 與大氣連通，回退氣缸14內(nèi)氣體壓力為大氣壓力，這樣不會對驅(qū)動曲軸25 的運動帶來阻礙；并開啟制動盤氣閥，在高壓空氣的壓力作用下制動盤松開。 這時，由于驅(qū)動氣缸9內(nèi)充滿了高壓空氣，在高壓氣體壓力的作用下，驅(qū)動 活塞25運動，帶動驅(qū)動連桿24擺動、驅(qū)動曲軸23旋轉(zhuǎn)，安裝在驅(qū)動曲軸 23端口處的主動齒輪7與驅(qū)動曲軸23共同旋轉(zhuǎn)，從而帶動從動齒輪6轉(zhuǎn)動。 由于從動齒輪與曲軸22與同轉(zhuǎn)，曲軸22就以驅(qū)動曲軸23的兩倍的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)， 并推動與之相連的連桿21運動，最終實現(xiàn)加長活塞20快速向燃燒室上止點 方向運動，壓縮燃燒室內(nèi)混合均勻的可燃混合氣，在上止點附近，火花塞ll 點火，點燃混合氣，混合氣燃燒，壓力傳感器采集燃燒室內(nèi)壓力、攝影機(jī)5 記錄燃燒過程并保存數(shù)據(jù)。當(dāng)加長活塞20運動到上止點附近時，驅(qū)動活塞25運動到驅(qū)動氣缸泄氣 孔26處?；旌蠚饣旌蠚馊紵笈蛎?，產(chǎn)生的膨脹壓力推動加長活塞20反向 向燃燒室下止點位置運動，加長活塞20在膨脹沖程的運動過程時，曲軸22 繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動，驅(qū)動氣缸9內(nèi)的驅(qū)動曲軸23也繼續(xù)向前運動，驅(qū)動活塞25 繼續(xù)前進(jìn)，露出驅(qū)動氣缸泄氣孔26，驅(qū)動氣缸9內(nèi)的高壓空氣從驅(qū)動氣缸泄 氣孔26排出，驅(qū)動氣缸9內(nèi)氣壓逐漸下降至大氣壓力。燃燒室內(nèi)氣體不斷膨 脹，壓力不斷下降，最后在摩擦力作用下，加長活塞20停止運動，其他運動 機(jī)構(gòu)也都停止運動。至此，快速壓縮膨脹機(jī)的一個工作過程結(jié)束，攝影機(jī)5 停止記錄。為了順利進(jìn)行下一個工作及測試，要保證驅(qū)動氣缸9內(nèi)驅(qū)動活塞25、燃 燒氣缸2中的加長活塞26回到工作的初始位置，本裝置中設(shè)置了回退氣缸14。 當(dāng)壓縮膨脹過程結(jié)束后，調(diào)節(jié)回退氣缸14的氣閥使得高壓空氣充入回退氣缸 14，由于此時上個工作過程已經(jīng)結(jié)束，驅(qū)動氣缸9內(nèi)氣體已經(jīng)從驅(qū)動氣缸泄 氣孔26排出驅(qū)動氣缸，如此就不會影響驅(qū)動活塞25反向運動；這樣，在回 退氣缸14中高壓空氣的壓力作用下，回退活塞28推動驅(qū)動曲軸23繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，充氣閥的位置運動，最終回到初始位置。在驅(qū)動曲軸帶動齒輪旋轉(zhuǎn)的作用下，燃燒氣缸2中的加長活塞20、回退活塞28也回到 初始位置。最后關(guān)閉回退氣缸14的氣閥，同時，制動盤再次抱緊驅(qū)動曲軸23， 整個裝置再次恢復(fù)到工作的初始狀態(tài)，可以進(jìn)行下一次工作過程。本裝置可以進(jìn)行不同種類燃料、不同燃燒方式(點燃、壓燃)的燃燒特 性試驗。當(dāng)使用火花塞點火時，燃料空氣混合氣是點燃式燃燒；當(dāng)不使用火 花塞點火而是僅僅靠壓縮燃?xì)饣旌蠚庾匀嫉?，是壓燃式燃燒。同時，通過更 換不同厚度的石英玻璃19可以實現(xiàn)不同壓縮比的燃燒特性試驗。
權(quán)利要求1、一種研究發(fā)動機(jī)燃燒過程的快速壓縮膨脹機(jī)，包括燃燒系統(tǒng)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、制動機(jī)構(gòu)、測試系統(tǒng)，其特征在于，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)如下驅(qū)動氣缸用缸體(8)、燃燒氣缸用缸體(4)兩個缸體均采用臥式布置，其中，驅(qū)動氣缸用缸體(8)位于下層，燃燒氣缸用缸體(4)位于上層；從動齒輪(6)設(shè)在燃燒氣缸用缸體(4)內(nèi)，主動齒輪(7)設(shè)在驅(qū)動氣缸用缸體(8)，從動齒輪(6)和主動齒輪(7)相互嚙合；主動齒輪(7)安裝在驅(qū)動曲軸(23)上，與主動齒輪(7)嚙合的從動齒輪(6)安裝在曲軸(22)上；驅(qū)動氣缸用缸體(8)側(cè)面分別安裝有驅(qū)動氣缸(9)以及回退氣缸(14)，驅(qū)動氣缸(9)中設(shè)有驅(qū)動活塞(25)、驅(qū)動連桿(24)、驅(qū)動曲軸(23)，驅(qū)動曲軸(23)上安裝的驅(qū)動連桿(24)與驅(qū)動活塞(25)連接；回退氣缸(14)中設(shè)有回退氣缸活塞(28)、回退氣缸連桿(27)，燃燒氣缸用缸體(4)側(cè)面安裝有燃燒氣缸(2)、燃燒氣缸(2)中設(shè)有加長活塞(20)、連桿(21)、曲軸(22)，加長活塞(20)通過連桿(21)安裝于曲軸(22)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的研究發(fā)動機(jī)燃燒過程的快速壓縮膨脹機(jī)，其特 征在于加長活塞(20)頂部裝有的透明的石英玻璃(19)。
專利摘要一種研究發(fā)動機(jī)燃燒過程的快速壓縮膨脹機(jī)用于內(nèi)燃機(jī)的燃燒特性研究，由燃燒系統(tǒng)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、制動機(jī)構(gòu)、測試系統(tǒng)組成。本實用新型中位于底層的驅(qū)動氣缸用缸體(8)安裝有驅(qū)動氣缸(9)、驅(qū)動活塞(25)、驅(qū)動連桿(24)、驅(qū)動曲軸(23)、回退氣缸(14)、回退氣缸活塞(28)、回退氣缸連桿(27)，上層的燃燒氣缸用缸體(4)安裝有燃燒氣缸(2)、加長活塞(20)、連桿(21)、曲軸(22)。主動齒輪(7)安裝在驅(qū)動曲軸(23)上，驅(qū)動曲軸(23)上安裝的驅(qū)動連桿(24)連接驅(qū)動活塞(25)。從動齒輪(6)安裝在曲軸(22)上，曲軸(22)連接的連桿(21)連接加長活塞(20)。通過齒輪傳輸動力，改變齒輪比可調(diào)整活塞壓縮速度。
文檔編號G01M15/00GK201425546SQ20092010711
公開日2010年3月17日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者夕 吳, 張復(fù)秋, 張紅光, 白小磊, 艷 雷, 高煒忱 申請人:北京工業(yè)大學(xué)