專利名稱：氣體壓力式溫度表的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于溫度儀表的技術領域，具體是指一種專門測量船用柴油機排氣溫
度的氣體壓力式溫度表。
背景技術：
目前，為了確保商船航行的安全，必須保證船上柴油機的正常運行，因此，對船上 柴油機的排氣溫度檢測顯尤為重要。柴油機工作時，機體振動大，排氣管的溫度很高，對安 裝在排氣管上的溫度表影響很大。因此，要求安裝在排氣管上的溫度表要耐振動，耐熱，從 而保證溫度表的正常使用，達到測量準確，耐用的目的。但傳統(tǒng)的氣體壓力式溫度表的C形 彈簧管大部分都是用銅材制造的，由于銅材的彈性受環(huán)境溫度影響很大，當溫度升至150°C 以上時，這種用銅材制造的C形彈簧管的彈性會明顯下降，造成這種溫度表的測量誤差增 大，起不到監(jiān)測船用柴油機正常運行的作用。 實用新型的內容 本實用新型的目的在于提供一種耐熱、受環(huán)境溫度影響小的氣體壓力式溫度表。 為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為氣體壓力式溫度表，包括殼 體，殼體內設有安裝架、C形恒彈性彈簧管部件、反裝壓力表機芯，所述的C形恒彈性彈簧管 部件固定在安裝架上，所述的反裝壓力表機芯裝設在C形恒彈性彈簧管部件上，反裝壓力 表機芯上設有刻度盤以及可被C形恒彈性彈簧管部件帶動的指針，所述的殼體外設有通過 毛細管與C形恒彈性彈簧管部件連通的感溫管，感溫管中充滿氣體介質。 所述的C形恒彈性彈簧管部件由專用支架、位移端連接件、C形彈簧管組成，所述 的C形彈簧管由兩片恒彈性合金片沿周邊焊接構成，所述的專用支架和位移端連接件分別 焊接固定在C形彈簧管的兩端。 所述的專用支架包括由板材彎折形成的上、下安裝平面以及正面相對彎折形成 上、下唇，中間保留一長形空位。 所述的反裝壓力表機芯和位移端連接件通過微調件連接。 所述的感溫管和毛細管外設有保護管。 所述的的氣體介質是氮氣。 由于采用上述的結構，本實用新型的感溫管所在的溫度發(fā)生變化時，感溫管內的 氣體介質產生相應的熱脹冷縮的物理現象，使感溫管內的壓力增大或減小，通過毛細管與 同感溫管連通在一起的C形恒彈性彈簧管產生位移，帶動反裝壓力表機芯的轉軸，使到裝 在轉軸上的指針轉動，在刻度盤上指出測量溫度值。所述的C形恒彈性彈簧管的材料采用 了耐熱性好，受環(huán)境溫度變化影響小的恒彈性材料，保證了本實用新型溫度表在高熱的環(huán) 境中還能正常使用，確保了船用柴油機排氣溫度的測量準確性。所述的感溫管內置于外保 護管中，提高了感溫管的耐沖擊能力，所述的感溫管內充滿氣體介質。所述的殼體內裝有阻 尼油，提高了溫度表的耐振能力。 本實用新型與現有技術相比，具有技術水平高，結構合理，工藝性好，質量可靠，性能更穩(wěn)定，抗振能力強，感溫管耐沖擊及使用壽命顯著提高等優(yōu)點。
圖1為本實用新型的剖面結構示意圖。 圖2為本實用新型的C形恒彈性彈簧管部件與反裝壓力表機芯的安裝結構示意 圖。 圖3為本實用新型的C形恒彈性彈簧管部件的結構示意圖； 圖4為本實用新型的專用支架的主視圖； 圖5為圖4的左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對實用新型的具體方式作進一步的描述。 如圖1所示，所述的氣體壓力式溫度表，包括感溫管l，殼體7，安裝架8， C形恒彈 性彈簧管部件9，反裝壓力表機芯IO，刻度盤11，指針12，表玻璃13，密封圈14，表罩15。所 述的安裝架8固定在殼體7上，所述的C形恒彈性彈簧管部件9固定在安裝架8上，所述的 反裝壓力表機芯10裝設在C形恒彈性彈簧管部件9上，反裝壓力表機芯10上設有刻度盤 11以及可被C形恒彈性彈簧管部件9帶動的指針12，所述的殼體7外設有通過毛細管2與 C形恒彈性彈簧管部件9連通的感溫管l。所述的感溫管l內置于外保護管3里，感溫管1 內充滿氣體介質，氣體介質可為氮氣。所述的毛細管2連通感溫管1和C形恒彈性彈簧管 部件9，它們之間還有一分支毛細管作為充灌氣體介質的入口 ，當充灌完介質后將分支毛細 管封口，這樣就形成了一個密閉的測溫系統(tǒng)，當感溫管所在的溫度發(fā)生變化，系統(tǒng)內產生壓 力變化，使C形恒彈性彈簧管9B產生位移，帶動裝在C形管部件9上的反裝壓力表機芯10 和指針12轉動，在刻度盤11上指示出相應的溫度值，所述的氣體壓力式溫度表內裝有防振 的阻尼油。 如圖2和圖3所示，所述的C形恒彈性彈簧管部件9由專用支架9A、 C形彈簧管 9B、位移端連接件9C組成，所述的C形彈簧管9B由兩片恒彈性合金片沿周邊用氬弧焊或等 離子焊焊接構成，固定端留一小孔用作釬焊安裝毛細管2。所述的專用支架9A用氬弧焊焊 接固定在C形彈簧管9B的一端。位移端連接件9C點焊焊接固定在C形彈簧管9B的另一 端。所述的反裝壓力表機芯10和所述的C形恒彈性彈簧管部件9的位移端連接件9C通過 微調件10A連接。帶長形槽的微調件10A可移動調整壓力表機芯10中間轉軸齒輪與扇形 齒在零位時的嚙合位置。 如圖4至圖5所示，所述的專用支架9A由板材彎折成型，先在左邊彎折形成上、下 安裝平面9A1、9A2，再在正面相對彎折形成上、下唇9A3、9A4，中間保留一長形空位，用作避 開因C形彈簧管9B固定端開小長孔而形成的凸面，方便與C形彈簧管9B的裝配。
權利要求一種氣體壓力式溫度表，其特征在于包括殼體(7)，殼體(7)內設有安裝架(8)、C形恒彈性彈簧管部件(9)、反裝壓力表機芯(10)，所述的C形恒彈性彈簧管部件(9)固定在安裝架(8)上，所述的反裝壓力表機芯(10)裝設在C形恒彈性彈簧管部件(9)上，反裝壓力表機芯(10)上設有刻度盤(11)以及可被C形恒彈性彈簧管部件(9)帶動的指針(12)，所述的殼體(7)外設有通過毛細管(2)與C形恒彈性彈簧管部件(9)連通的感溫管(1)，感溫管(1)中充滿氣體介質。
2. 按照權利要求1所述的氣體壓力式溫度表，其特征在于所述的C形恒彈性彈簧管 部件(9)由專用支架(9A)、C形彈簧管(9B)、位移端連接件(9C)組成，所述的C形彈簧管 (9B)由兩片恒彈性合金片沿周邊焊接構成，所述的專用支架(9A)和位移端連接件(9C)分 別焊接固定在C形彈簧管(9B)的兩端。
3. 按照權利要求2所述的氣體壓力式溫度表，其特征在于所述的專用支架(9A)包括 由板材彎折形成的上、下安裝平面(9A1、9A2)以及正面相對彎折形成上、下唇(9A3、9A4)， 中間保留一長形空位。
4. 按照權利要求2所述的氣體壓力式溫度表，其特征在于所述的反裝壓力表機芯 (10)和位移端連接件(9C)通過微調件(10A)連接。
5. 按照權利要求1或2或3或4所述的氣體壓力式溫度表，其特征在于所述的感溫 管(1)和毛細管(2)外設有保護管(3)。
6. 按照權利要求1或2或3或4所述的氣體壓力式溫度表，其特征在于所述的氣體 介質是氮氣。
專利摘要本實用新型公開了一種氣體壓力式溫度表。氣體壓力式溫度表，包括殼體(7)，殼體(7)內設有安裝架(8)、C形恒彈性彈簧管部件(9)、反裝壓力表機芯(10)，所述的C形恒彈性彈簧管部件(9)固定在安裝架(8)上，所述的反裝壓力表機芯(10)裝設在C形恒彈性彈簧管部件(9)上，反裝壓力表機芯(10)上設有刻度盤(11)以及可被C形恒彈性彈簧管部件(9)帶動的指針(12)，所述的殼體(7)外設有通過毛細管(2)與C形恒彈性彈簧管部件(9)連通的感溫管(1)，感溫管(1)中充滿氣體介質。本實用新型耐熱、受環(huán)境溫度影響小，測量誤差小，可良好地監(jiān)測船用柴油機正常運行。
文檔編號G01K5/36GK201449294SQ20092005774
公開日2010年5月5日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權日2009年6月3日
發(fā)明者彭培新 申請人:彭培新