專利名稱：鉆桿接頭新型上卸扣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆桿接頭新型上卸扣裝置。
(二)
背景技術(shù)：
鉆桿接頭在焊接之前，必須做接頭上卸扣試驗(yàn)，使螺紋及承載面得到相應(yīng)的負(fù)荷， 使接頭各項(xiàng)配合得到檢驗(yàn)，從而減小螺紋被泥漿剌穿的可能性。 在本實(shí)用新型作出之前，原有的上卸扣機(jī)，上卸抓緊松開時(shí)，會(huì)使鉆桿接頭表面牙
印多而深，其扭矩慣性大，上卸壓力的偏差易損傷接頭，或達(dá)不到扭矩，外表不美觀，且耗時(shí) 長，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可根據(jù)不同接頭調(diào)整壓力、工作
過程中壓力一致性強(qiáng)、扭矩精確、工作效率高的鉆桿接頭新型上卸扣裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鉆桿接頭新型上卸扣裝置，其特征在于它
包括油缸1、齒條、過渡齒輪、半圓齒輪、鎖緊裝置、滑塊、連桿和油缸II ; 所述油缸I與齒條相連接，所述齒條與其下方的過渡齒輪相嚙合，所述過渡齒輪 與其下方的半圓齒輪相嚙合，所述半圓齒輪與其下方的鎖緊裝置相連接，所述鎖緊裝置下 方連接有滑塊，所述滑塊通過連桿與油缸II相連接。 本實(shí)用新型鉆桿接頭新型上卸扣裝置，油缸I可以根據(jù)不同規(guī)格的接頭給予不同 的壓力，然后通過齒條、過渡齒輪和半圓齒輪的傳遞，使力臂保持一致，保證上卸扣過程中 壓力的一致性，避開了系統(tǒng)壓力大產(chǎn)生的慣性，保證接頭得到相應(yīng)的扭矩，不會(huì)造成因扭矩 過大而損壞接頭。 本實(shí)用新型鉆桿接頭新型上卸扣裝置， 一次性抓緊，完成上卸扣試驗(yàn)，外表美觀。 且完成一對試驗(yàn)，用時(shí)比原有的設(shè)備快一倍，工作效率高。 綜上所述，本實(shí)用新型鉆桿接頭新型上卸扣裝置，可根據(jù)不同接頭調(diào)整壓力、工作 過程中壓力一致性強(qiáng)、扭矩精確、工作效率高。

圖1為本實(shí)用新型鉆桿接頭新型上卸扣裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中 油缸11、齒條2、過渡齒輪3、半圓齒輪4、鎖緊裝置5、滑塊6、連桿7、油缸118。
具體實(shí)施方式參見圖1，本實(shí)用新型涉及的鉆桿接頭新型上卸扣裝置，主要由油缸I1、齒條2、過 渡齒輪3、半圓齒輪4、鎖緊裝置5、滑塊6、連桿7和油缸118組成。 所述油缸II與齒條2相連接，所述齒條2與其下方的過渡齒輪3相嚙合，所述過渡齒輪3與其下方的半圓齒輪4相嚙合，所述半圓齒輪4與其下方的鎖緊裝置5相連接，所 述鎖緊裝置5下方連接有滑塊6，所述滑塊6通過連桿7與油缸118相連接。
權(quán)利要求一種鉆桿接頭新型上卸扣裝置，其特征在于它包括油缸I(1)、齒條(2)、過渡齒輪(3)、半圓齒輪(4)、鎖緊裝置(5)、滑塊(6)、連桿(7)和油缸II(8)；所述油缸I(1)與齒條(2)相連接，所述齒條(2)與其下方的過渡齒輪(3)相嚙合，所述過渡齒輪(3)與其下方的半圓齒輪(4)相嚙合，所述半圓齒輪(4)與其下方的鎖緊裝置(5)相連接，所述鎖緊裝置(5)下方連接有滑塊(6)，所述滑塊(6)通過連桿(7)與油缸II(8)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鉆桿接頭新型上卸扣裝置，其特征在于它包括油缸I(1)、齒條(2)、過渡齒輪(3)、半圓齒輪(4)、鎖緊裝置(5)、滑塊(6)、連桿(7)和油缸II(8)；所述油缸I(1)與齒條(2)相連接，所述齒條(2)與其下方的過渡齒輪(3)相嚙合，所述過渡齒輪(3)與其下方的半圓齒輪(4)相嚙合，所述半圓齒輪(4)與其下方的鎖緊裝置(5)相連接，所述鎖緊裝置(5)下方連接有滑塊(6)，所述滑塊(6)通過連桿(7)與油缸II(8)相連接。本實(shí)用新型鉆桿接頭新型上卸扣裝置，可根據(jù)不同接頭調(diào)整壓力、工作過程中壓力一致性強(qiáng)、扭矩精確、工作效率高。
文檔編號G01M13/00GK201449326SQ20092004813
公開日2010年5月5日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者肖天甫, 鄭銀良 申請人:江陰德瑪斯特鉆具有限公司