專利名稱：應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于車載秤上的無(wú)^i碼4交準(zhǔn)裝置。
技術(shù)背景大型衡器的才交準(zhǔn)(也稱為校驗(yàn))可以采用4企tf車壓載，或者吊運(yùn)標(biāo) 準(zhǔn)砝碼或板述壓載，這類方法可以歸納為質(zhì)量比較原理。這類方法具有 可靠，精度高的優(yōu)點(diǎn)，但是存在著校準(zhǔn)成本大，校準(zhǔn)過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)， 在現(xiàn)代化連續(xù)生產(chǎn)中，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)組織帶來(lái)極大的困難。因此提出了 基于力比較原理的4交準(zhǔn)方法，產(chǎn)生了一大批設(shè)計(jì)各異的方案。目前無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置可校準(zhǔn)的衡器量程一^限于50噸以內(nèi)，平均 每個(gè)受力點(diǎn)不超過(guò)20噸，大型衡器(一般衡器又可稱為秤)的無(wú)砝碼校 準(zhǔn)裝置的研究和生產(chǎn)仍處于剛剛起步的階斷。據(jù)申請(qǐng)人了解，中國(guó)僅濟(jì) 南鋼鐵廠采用過(guò)中國(guó)航天四十四所設(shè)計(jì)的方案，可校準(zhǔn)300噸以上的大 型衡器，其中國(guó)專利申ffr號(hào)為CN200520087835.1 "—種超大型4^1衡的 校驗(yàn)裝置"，公開(kāi)了一種超大型4iiii衡的校驗(yàn)裝置的方案，其方案在秤坑 內(nèi)進(jìn)行施工，載荷支撐梁必須與秤坑完整地結(jié)合在4，因此該方案僅 適用于剛建成的衡器，不適用于現(xiàn)已建成并已投入使用的衡器，具有較 大的局限性。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)以上現(xiàn)有大型衡器的無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置 不適用于鐵水罐車校準(zhǔn)的主要不足，提出一種應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú) 砝碼校準(zhǔn)裝置，良好的適用于鐵水罐車的校準(zhǔn)，而且其使用方便可重復(fù) 饑為了 i^JiJ以上的目的本實(shí)用新型的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼4校準(zhǔn)裝置，其具有若干個(gè)安裝于由軌道小車、鐵水^^載平臺(tái)構(gòu)成的鐵水雄車上的校準(zhǔn)單元，所述的校準(zhǔn)單元組成包括與鐵水^^載平臺(tái)固 定連接的倒置門字梁、與軌道小車車體固定連接的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，所述鋼 結(jié)構(gòu)平臺(tái)位于倒置門字梁底梁的上方，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)與倒置門字梁的底梁 之間具有依次疊放的施力裝置、測(cè)力計(jì)。本實(shí)用新型的工作原理如下施力裝置、測(cè)力計(jì)依次疊放在倒置門 字梁的底梁上，當(dāng)施力裝置施壓時(shí)，倒置門字梁底梁、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)分別 受到向下、向上且數(shù)值相等的作用力，相當(dāng)于下壓4失水^^載平臺(tái)，而 測(cè)力計(jì)直接與施力裝置接觸，因此單個(gè)測(cè)力計(jì)測(cè)到的壓力接近于壓鐵水 ^^載平臺(tái)在這個(gè)點(diǎn)受到的作用力，所有測(cè)力計(jì)讀數(shù)^接近于壓鐵水 ^^載平臺(tái)所受到的壓力，即鐵水罐車稱重傳感器所受到的壓力，將測(cè) 力計(jì)讀數(shù)之和與被校準(zhǔn)衡器儀表的顯示值相比對(duì)，實(shí)i^于被校準(zhǔn)衡器的 校準(zhǔn)，這種校準(zhǔn)方式采用的力比較原理。本實(shí)用新型的有益效果如下本應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn) 裝置的安裝成本低，維護(hù)成本低，使用方使決捷；其施力點(diǎn)比較靠近稱 重傳感器，偏載調(diào)整方^更而且準(zhǔn)確；測(cè)力計(jì)及施力裝置可以重復(fù)使用， 并且測(cè)力計(jì)可以方便地在上一級(jí)計(jì)量管理部門進(jìn)行校準(zhǔn)，保證了量值傳 遞的準(zhǔn)確性。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1主視示意圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1側(cè)^L示意圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的測(cè)力計(jì)組合示意圖 5本實(shí)施例的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置圖1、圖2、圖3 所示，其具有若干個(gè)安裝于由專腿小車2、鐵水^^載平臺(tái)1構(gòu)成的鐵水 罐車上的校準(zhǔn)單元(圖1中僅畫一個(gè)校準(zhǔn)單元作為解釋)，校準(zhǔn)單iti且成 包括與鐵水^^載平臺(tái)1固定連接的倒置門字梁4、與輛道小車2車體 固定連接的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)5,鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)5位于倒置門字梁4底梁41的上 方，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)5與倒置門字梁底梁41之間具有依次疊放的施力裝置6、 測(cè)力計(jì)7。圖2中，3為稱重傳感器。本實(shí)施例中，施力裝置6位于倒置 門字梁的底梁41上，測(cè)力計(jì)7位于該施力裝置6上，測(cè)力計(jì)7上方為鋼 結(jié)構(gòu)平臺(tái)5,還有另一種方案與本例等同，即測(cè)力計(jì)位于倒置門字梁的底 梁上，施力裝置位于該測(cè)力計(jì)上，施力裝置上方為鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)。如圖l、圖2所示，當(dāng)施力裝置6頂升時(shí)，突出鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)5承受頂 升力，倒置門字M梁41承受方向相反、大小相等的反作用力，該力傳 導(dǎo)至鐵水^^載平臺(tái)1,這樣可以實(shí)現(xiàn)壓載力的才對(duì)以過(guò)程，該力通過(guò)測(cè)力 計(jì)7獲得確定的已知標(biāo)準(zhǔn)壓力，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以實(shí)現(xiàn)車載秤的校準(zhǔn)。為了方l更沖交準(zhǔn)，如圖3所示，本實(shí)施例中無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置還具有一 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)重量顯示儀10，校準(zhǔn)單元的測(cè)力計(jì)7與該標(biāo)準(zhǔn)重量顯示儀連接， 標(biāo)準(zhǔn)重量顯示儀10匯總所有校準(zhǔn)單元測(cè)力計(jì)7的值，測(cè)力計(jì)7中顯示的 數(shù)據(jù)可以通過(guò)無(wú)線或者有線傳輸?shù)姆绞捷斎霕?biāo)準(zhǔn)重量顯示儀10，以標(biāo)準(zhǔn) 重量顯示儀IO中顯示的數(shù)據(jù)與車載秤的顯示稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。如果簡(jiǎn) 化配置，測(cè)力計(jì)7不顯示稱重?cái)?shù)據(jù)，^f義輸出信號(hào)，則單個(gè)測(cè)力計(jì)7的所 受力值需要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)重量顯示儀10顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行i十算，而且若干個(gè)測(cè) 力計(jì)同時(shí)受力，相互間有干擾的影響，由于無(wú)法確切地知道每個(gè)測(cè)力計(jì) 的所受影響量，因itbit過(guò)標(biāo)準(zhǔn)重量顯示儀10計(jì)算出來(lái)的單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)傳感器 所受力值只是一個(gè)大約l直，而JUt種方式必須用施力裝置6逐個(gè)對(duì)測(cè)力 計(jì)7進(jìn)行加載，否則無(wú)法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)重量顯示儀10計(jì)算單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)傳感器所 受力值。本無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置的施力裝置6及測(cè)力計(jì)7可以重復(fù)應(yīng)用于其它無(wú)少了成本。無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置的測(cè)力計(jì)7可以方便地送到專業(yè)計(jì)量才;^勾進(jìn)行定期檢定，保i正了^tl要求，滿足了貫標(biāo)時(shí)的計(jì) 量要求。采用本實(shí)用新型進(jìn)^f封交卩斜目比傳統(tǒng)校準(zhǔn)方法減少了大量的人力， 時(shí)間^^其它資源。為了便于鐵水^^載平臺(tái)與軌道小車分離，如圖l、圖2所示的本實(shí)施例中，倒置門字梁4可以活動(dòng)(如果倒置門字梁不能活動(dòng)，那么勒道 小車和鐵水^^載平臺(tái)的之間進(jìn)行分解將十分麻煩，原因是當(dāng)把鐵7JC罐 承載平臺(tái)吊起時(shí)，門字梁將被突出鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)^4當(dāng))，M地說(shuō)，倒置門字梁4與鐵水^^載平臺(tái)1通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)才幾構(gòu)具 有兩個(gè)與鐵水^^載平臺(tái)1固定連接的帶孑L鋼構(gòu)件8，所述門字梁吊臂 42的端部具有與帶孑L鋼構(gòu)件8的孑W圣一致的孔43,鋼才射肖9穿過(guò)帶孔鋼 構(gòu)件8的孔81、倒置門字梁4吊臂42的孔43實(shí)現(xiàn)倒置門字梁4與4失水 ^^載平臺(tái)1之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連4妄。當(dāng)需^4失水^^載平臺(tái)1和4腿小車2分離時(shí)，##]置門字梁4沿 圖2中箭頭方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)用行車等起吊設(shè)備吊起鐵水^^載平臺(tái)1;在 校準(zhǔn)時(shí)又可將施力裝置6、測(cè)力計(jì)7》 于倒置門字梁4的底梁41上， 這種做法可以較為筒單地克月^起吊鐵水^^載平臺(tái)1時(shí)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)5 對(duì)倒置門字梁4底梁41的阻擋，而且該設(shè)計(jì)對(duì)無(wú)砝碼校準(zhǔn)也不產(chǎn)生影響。 如附圖l、圖2所示，倒置門字梁4的設(shè)計(jì)尺寸足夠大，不僅提供足夠的 強(qiáng)度，也提供足夠的空間放置施力裝置6、測(cè)力計(jì)7。為了加強(qiáng)主要受力部件的強(qiáng)度，帶孑L鋼構(gòu)件8焊接在鐵水^^載平 臺(tái)1的岸義載梁上，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)4以加強(qiáng)筋或以箱形鋼結(jié)構(gòu)固定于軌道小 車2車體上。為了降^[線本，同時(shí)提高施力裝置穩(wěn)定性，施力裝置^^f頓才M戒千 斤頂，4交準(zhǔn)時(shí)由積4成千斤頂提供力源，測(cè)力計(jì)7科旦力源的檢測(cè)裝置。 例2為了避免鐵水^^載平臺(tái)1和4誠(chéng)小車2分離時(shí)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)5對(duì)倒7置門字梁4底梁41產(chǎn)生阻擋,本實(shí)施例中#4岡結(jié)構(gòu)平臺(tái)設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的， 具體地說(shuō)，如圖4所示，本實(shí)施例中，校準(zhǔn)單元還具有鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)定位 支撐架12，所述鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)5、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)定位支撐架12與執(zhí)道小車2 車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)5與鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)定位支撐架12之間通過(guò)螺論 13固定連接。當(dāng)需^4失7jO^ 義載平臺(tái)和4腿小車分離時(shí)，放下鋼結(jié)構(gòu)平 臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)定位支撐架(見(jiàn)圖4左側(cè))，同時(shí)用行車等起吊設(shè)備吊起 鐵水^^載平臺(tái)；需襲—交準(zhǔn)時(shí)，^鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)定位支撐 架(見(jiàn)圖右側(cè))，將施力裝置、觀'J力計(jì)》tt于倒置門字梁的底梁上。圖3 中其余標(biāo)號(hào)的示意參見(jiàn)圖2。 例3本實(shí)施例提供了另 一種方案，避免了鐵水^^載平臺(tái)和軌道小車分離 時(shí)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)對(duì)倒置門字梁底梁產(chǎn)生阻擋，具體地說(shuō)，如圖5所示，倒 置門字梁4的吊臂42和底梁41之間通過(guò)螺論固定連接為一體。當(dāng)需要 鐵水^^載平臺(tái)和專Ait小車分離時(shí)，只需杠Mf螺栓14，即實(shí)現(xiàn)倒置門字 梁4的吊臂42和底梁41的分離，此時(shí)再用行車等起吊設(shè)備吊起鐵水罐 承載平臺(tái)；需要校準(zhǔn)時(shí)，通過(guò)螺論14固定吊臂42和底梁41，將施力裝 置、測(cè)力計(jì)放置于倒置門字梁的底梁上。圖3中其余標(biāo)號(hào)的示意參見(jiàn)圖1。 實(shí)例l方案最為簡(jiǎn)單，施工成本及^J ]成本^i交低。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替 換或等效變換形式的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于具有若干個(gè)安裝于由軌道小車、鐵水罐承載平臺(tái)構(gòu)成的鐵水罐車上的校準(zhǔn)單元，所述的校準(zhǔn)單元組成包括與鐵水罐承載平臺(tái)固定連接的倒置門字梁、與軌道小車車體固定連接的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，所述鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)位于倒置門字梁底梁的上方，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)與倒置門字梁的底梁之間具有依次疊放的施力裝置、測(cè)力計(jì)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)琺碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于所述校準(zhǔn)單元的倒置門字梁與鐵水罐承載平臺(tái)通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)枳4勾具有兩個(gè)與鐵水^^載平臺(tái)固定連接的帶孔鋼構(gòu)件，所述門字梁吊臂的端部具有與帶孑L鋼構(gòu)件的孔徑一致的孔，鋼插銷穿過(guò)帶孑L鋼構(gòu)件的孔、倒置門字梁吊臂的孔實(shí)現(xiàn)倒置門字梁與鐵水^7fc載平臺(tái)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)以加強(qiáng)筋或以箱形鋼結(jié)構(gòu)固定于軌道小車車體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于所述校準(zhǔn)單元還具有鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)定位支撐架，所述鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)定位支撐架與軌道小車車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)與鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)定位支撐架之間通過(guò)螺4全固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特44于所述倒置門字梁的吊臂和底梁之間通過(guò)螺栓固定連接為一體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于還具有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)重量顯示儀，所述若干校準(zhǔn)單元的測(cè)力計(jì)與該標(biāo)準(zhǔn)重量顯示^J^接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于所逸拖力裝置位于倒置門字梁的底梁上，測(cè)力計(jì)位于該施力裝置上，測(cè)力計(jì)上方為鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用于車載種上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于所述校準(zhǔn)單元的施力裝置為機(jī)械千斤頂。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于所述測(cè)力計(jì)位于倒置門字梁的底梁上，施力裝置位于該測(cè)力計(jì)上，施力裝置上方為鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，其特征在于所述校準(zhǔn)單元的施力裝置為機(jī)械千斤頂。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置，是具有若干個(gè)安裝于由軌道小車、鐵水罐承載平臺(tái)構(gòu)成的鐵水罐車上的校準(zhǔn)單元，所述的校準(zhǔn)單元組成包括與鐵水罐承載平臺(tái)固定連接的倒置門字梁、與軌道小車車體固定連接的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，所述鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)位于倒置門字梁底梁的上方，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)與倒置門字梁底梁之間具有依次疊放的施力裝置、測(cè)力計(jì)。本實(shí)用新型應(yīng)用于車載秤上的大型無(wú)砝碼校準(zhǔn)裝置的安裝成本低，維護(hù)成本低，使用方便快捷；其施力點(diǎn)比較靠近稱重傳感器，偏載調(diào)整方便而且準(zhǔn)確；測(cè)力計(jì)及施力裝置可以重復(fù)使用，并且測(cè)力計(jì)可以方便地在上一級(jí)計(jì)量管理部門進(jìn)行校準(zhǔn)，保證了量值傳遞的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)G01G23/01GK201408072SQ20092004064
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者偉 劉, 周琴德, 健 夏, 強(qiáng) 張, 亮 陳 申請(qǐng)人:上海梅山鋼鐵股份有限公司