專利名稱：空氣流量測定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于內(nèi)燃機的吸氣流量測定用的發(fā)熱電阻體式空 氣流量測定裝置和使用它的內(nèi)燃機控制裝置。
背景技術(shù)：
作為內(nèi)燃機用的流量測定技術(shù)已知發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置 (參照專利文獻1)。它利用的是發(fā)熱電阻體被奪取的熱量與流入流量具 有相關(guān)關(guān)系，由于能夠直接測定發(fā)動機的燃燒控制中所需要的質(zhì)量流量， 因而特別是作為汽車的空燃比控制用的流量計而被廣泛使用。
作為將內(nèi)燃機用的流量測定裝置、壓力檢測裝置還有濕度檢測裝置等 一體化而形成的能夠測定多個物理量的傳感器，本發(fā)明作為公知技術(shù)示出
了將濕度傳感器和壓力傳感器一體化的例子(參照專利文獻2)。 專利文獻1:日本特許3523022號公報 專利文獻2:日本特開平9 — 96552號公報
近年來，使用電子控制燃料噴射系統(tǒng)的汽車很普遍，不過這種情況下， 在發(fā)動機室的內(nèi)部以狹窄位置配置各種傳感器和控制設(shè)備等。另外，這種 情況下，將各種傳感器和控制設(shè)備以及用以控制它們的控制單元等相互連 接的電線束復(fù)雜地裝入。
因而，期待將多個傳感器和控制設(shè)備一體化從而降低部件數(shù)和提高發(fā) 動機內(nèi)部的美觀，例如其中一例采用的對策是將所述發(fā)熱電阻體式空氣流 量測定裝置和溫度檢測裝置、甚至半導(dǎo)體式壓力檢測裝置和濕度檢測裝置 等都一體化，將聯(lián)接器通用，從而能夠降低往車輛上組裝部件的工時和實 現(xiàn)電線束的簡約化。
現(xiàn)有，將所述發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置和溫度檢測裝置一體化 的結(jié)構(gòu)占據(jù)主流，不過，今后隨著將所述壓力檢測裝置和濕度檢測裝置等 也一體化，而逐漸出現(xiàn)各種各樣的技術(shù)課題。特別是所述濕度檢測裝置迄今為止還沒有在燃料控制用途上產(chǎn)生利 用實效，主要還是用于車室內(nèi)的空調(diào)管理。在車室內(nèi)的用途中對假設(shè)嚴(yán)酷 環(huán)境的耐久性等沒有要求，不過，當(dāng)作為發(fā)動機控制用而與例如所述發(fā)熱 電阻體式空氣流量測定裝置和其他傳感器等同時一體化使用時，被要求與 發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置等價的耐環(huán)境性能。特別是濕度檢測裝置 忌諱的環(huán)境是由于檢測元件部污濁和結(jié)露或雨水浸入等引發(fā)的向濕度檢 測元件部附著水滴等，必須采取應(yīng)對這些問題的明確的技術(shù)解決措施。
例如，當(dāng)所述濕度檢測裝置的檢測元件污損時，相對于濕度變化的檢 測響應(yīng)性產(chǎn)生顯著的延遲，或者對濕度測定精度本身也造成不好影響。另 外，當(dāng)所述濕度檢測元件部上附著了水滴時，通過傳感器的構(gòu)成及其周邊 電路構(gòu)成輸出表示最大濕度或最小濕度的信號值，在附著的水滴消失之前 暫時失去作為濕度檢測裝置的功能。這種情況下，在濕度檢測裝置失去功 能的期間，對發(fā)動機控制系統(tǒng)造成不好影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種適于除了溫度檢測裝置和壓力檢測裝置 以外還將濕度檢測裝置一體化的吸入空氣流量測定裝置的構(gòu)成。
為了應(yīng)對上述課題，著眼于現(xiàn)有一直在空氣流量測定裝置中采用的副 空氣通路的結(jié)構(gòu)和功能進行了探索。
空氣流量測定裝置中將檢測空氣流量的流量檢測元件搭載在副空氣 通路中，其副空氣通路具有整流空氣流動的效果和防止向副空氣通路內(nèi)部 浸入污損物質(zhì)的效果，甚至還具有在萬一污損物質(zhì)進入到副空氣通路內(nèi)部 時在副空氣通路內(nèi)部將污損物質(zhì)從空氣中慣性分離以免直接污損空氣流 量檢測元件的效果。
可是，在通常的空氣流量測定裝置的使用環(huán)境下，內(nèi)置有空氣流量檢 測元件的副空氣流路以與各種各樣形狀的空氣凈化器管道和空氣凈化器 箱等組合形式使用，因而，所處的環(huán)境容易產(chǎn)生管道內(nèi)部空氣相對于副空 氣通路設(shè)置方向的流動方向和空氣等的紊亂度，甚至導(dǎo)致可能攝取污損物 質(zhì)、水滴等浮游物的各種情況。即，盡管如前所述，副空氣通路具有整流 效果和抵制污損物質(zhì)的特殊效果等，但是在各種嚴(yán)酷環(huán)境中也很難始終保持均勻流動和抑制污損的均勻環(huán)境。
因此，在功能上能夠有效作為副空氣通路使用的理由之一是，像發(fā)熱 電阻體式空氣流量測定裝置一樣，將抵制污損和水滴附著等的發(fā)熱電阻體 使用于檢測用元件，例如將該副空氣通路在相對于嚴(yán)酷環(huán)境耐力差的濕度 檢測元件中利用時，濕度檢測元件被空氣中的污損物質(zhì)污染、或者受到與 空氣同時飛來的水滴影響的可能性提高。
為此，特別是在將空氣流量測定裝置和濕度檢測裝置一體化的構(gòu)成 中，構(gòu)建了有效發(fā)揮在所述空氣流量檢測裝置中使用的副空氣通路的功 能、相對于一體化的濕度檢測元件提供清潔吸入空氣的手段。
利用副空氣通路具有的整流效果、特別是副空氣通路內(nèi)部的流動被整 流成始終朝著期待的方向，設(shè)置與副空氣通路內(nèi)部的流動方向平行開口的 第二副空氣通路，將濕度檢測元件搭載在此第二副空氣通路內(nèi)部。浮游在 空氣中的污損物質(zhì)和水滴等大抵是比重大于空氣的物質(zhì)，附著在空氣中流 入副空氣通路的浮游物很難依靠慣性力而流入到入口平行開口的第二副 空氣通路中。如果向難流入的方向進一步以一定精確性開口，則效果進一 步提咼。
然而，作成使污損物質(zhì)和水滴等很難進入第二副空氣通路內(nèi)部的形 狀，其結(jié)果是存在無法將檢測濕度所足夠量的空氣流到第二副空氣通路的 可能性，這些會影響到濕度的檢測精度和測定響應(yīng)性的延遲等。從而，必 須構(gòu)建一種實現(xiàn)性能和可靠性雙方均優(yōu)的形狀。
若在所述第二副空氣通路內(nèi)部產(chǎn)生空氣流，則能夠形成相對于濕度測 定來說響應(yīng)性和測定精度等優(yōu)異的構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)生例如結(jié)露和飛散來的水等 浸入第二副空氣通路內(nèi)部等預(yù)料之外的狀況時，也能夠使附著在傳感器中 的水滴隨著其產(chǎn)生的空氣流向下游側(cè)流出。像這樣將副空氣通路的一部分 分路形成第二副空氣通路，在第二副空氣通路的入口和出口之間產(chǎn)生一定 的壓力差，也能夠產(chǎn)生一些空氣流。只是在有效獲得預(yù)計所必需的流速的 情況中，最好是在副空氣通路內(nèi)部、且第二副空氣通路的出入口間的某一 位置設(shè)置節(jié)流結(jié)構(gòu)。利用該副空氣通路的節(jié)流構(gòu)成，在第二副空氣通路的 入口和出口之間獲得大的壓力差，基于該壓力差在第二副空氣通路內(nèi)部產(chǎn) 生空氣流。另外，若將第二副空氣通路的入口設(shè)置在副空氣通路的上游側(cè)、將第 二副空氣通路的出口設(shè)置在例如副空氣通路所具有的彎曲部附近，則在第 二副空氣通路的出入口間容易生成壓力差，從而也能夠在第二副空氣通路 內(nèi)部產(chǎn)生空氣流。
根據(jù)該構(gòu)成，不會向第二副空氣通路內(nèi)部攝取污損物質(zhì)和水滴等，能 夠提高第二副空氣通路內(nèi)部的流速，能夠形成對于性能和可靠性雙方來說 均優(yōu)異的形狀。
除了將所述空氣流量測定裝置和濕度檢測裝置一體化的構(gòu)成以外，在 添加壓力檢測裝置時還需要應(yīng)對以下疑問的解決手段。
壓力檢測裝置的壓力導(dǎo)入管一般由細管構(gòu)成。這是因為若粉塵和水等 被攝取到壓力檢測部，則在壓力檢測中產(chǎn)生誤差。壓力檢測部由半導(dǎo)體式 的硅隔膜形成，因而成為一種非常小的結(jié)構(gòu)，壓力導(dǎo)入管必須是很難攝取 粉塵和水等的結(jié)構(gòu)。 '
另一方面，當(dāng)壓力導(dǎo)入管為細管時，如果水進入到了壓力導(dǎo)入管中， 則還容易產(chǎn)生水膜和冰塊等，壓力檢測精度惡化。在內(nèi)燃機的吸氣管上游 設(shè)置空氣凈化器，將去除了大氣中粉塵等的空氣向發(fā)動機內(nèi)輸入。盡管這 樣，空氣凈化器的集塵能力并不是絕對的，細小的粉塵成分等會通過空氣 凈化器再通過吸氣管被吸入到發(fā)動機中。壓力檢測裝置的壓力導(dǎo)入管在吸 氣管內(nèi)暴露在吸入空氣中設(shè)置，因而產(chǎn)生如上所述那樣的粉塵等浸入。另 外，水在空氣凈化過濾器中被捕獲，不過由于是水分就會往過濾器中滲入， 若超過過濾器的容許量，則被釋放到吸氣管中。這些釋放出來的水有可能 到達壓力導(dǎo)入管。
作為以上疑問的應(yīng)對方案，采用的構(gòu)成是將壓力檢測裝置的壓力導(dǎo)入 管與內(nèi)置有濕度檢測裝置的第二副空氣通路連接，即在第二副空氣通路內(nèi) 部開口形成壓力導(dǎo)入口 。該第二副空氣通路如上所述形成不攝取污損物質(zhì) 和水滴等的形狀，因而，從第二副空氣通路進行的壓力攝取減小了壓力檢 測裝置污損的可能性。再有，將該壓力檢測裝置搭載在盡可能遠離第二副 空氣通路的位置，由此能夠采用長的壓力導(dǎo)入管構(gòu)成，也能夠使污損物質(zhì) 和水滴等到達硅隔膜的可能性無限接近零。這種情況下的壓力檢測裝置的 位置例如是構(gòu)成吸氣管的構(gòu)件外壁的外側(cè)等。
7發(fā)明效果
當(dāng)前，隨著地球溫室化等，關(guān)于全球性環(huán)境問題越來越引起人們關(guān)注。 因而，根據(jù)本發(fā)明的所述構(gòu)成，能夠有助于隨著內(nèi)燃機控制裝置部件數(shù)削 減帶來的資源物質(zhì)量的降低。再有，由于長期提供應(yīng)對排氣及燃料消耗率 限制雙方所必須的高精度燃料控制，因而，能夠降低發(fā)熱電阻體式空氣流 量測定裝置和濕度檢測裝置、甚至壓力檢測裝置和溫度檢測裝置等各個傳 感器的時效變化量。從而，能夠向市場提供一種地球環(huán)境優(yōu)化、良好燃料 消耗率且排氣清潔的發(fā)動機控制系統(tǒng)。
另外，具體地說，在副空氣通路上連接第二副空氣通路的效果，不會 向第二副空氣通路內(nèi)部攝取污損物質(zhì)和水滴等，能夠提高第二副空氣通路 內(nèi)部的流速，能夠形成在濕度測定上對于性能和可靠性雙方來說均優(yōu)異的 形狀。


圖1是表示本發(fā)明一實施例的空氣流量測定裝置構(gòu)成的圖。
圖2是從正面看圖1的空氣流量測定裝置構(gòu)成的圖。
圖3是表示本發(fā)明另一實施例的空氣流量測定裝置構(gòu)成的圖。
圖4是表示本發(fā)明另一實施例的空氣流量測定裝置構(gòu)成的圖和剖視圖。
圖5是表示本發(fā)明另一實施例的空氣流量測定裝置構(gòu)成的圖。 圖6是表示本發(fā)明另一實施例的空氣流量測定裝置構(gòu)成的圖。 圖7是表示本發(fā)明另一實施例的空氣流量測定裝置構(gòu)成的圖。 圖8是表示使用了發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置的內(nèi)燃機的概略 系統(tǒng)構(gòu)成的圖。
圖中，l一發(fā)熱電阻體，2 —空氣溫度檢測部，50 —空氣凈化器，51 —吸入空氣，52—主體，53 —吸入管道，54 —節(jié)氣門主體，55 —噴射器， 56 —進氣歧管，57 —發(fā)動機汽缸，58 —氣體，59 —排氣歧管，60 —帶分路 的回路模塊，61 —節(jié)氣門角度傳感器，62 —氧濃度計，63 —發(fā)動機轉(zhuǎn)速儀， 64 —控制單元，65 —怠速控制閥，IOO —主空氣通路構(gòu)成構(gòu)件，101 —主空 氣通路，102 —插入口， 200 —發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置，2Q1 —殼
8體構(gòu)成構(gòu)件，202 —底座材料，203 —電路基板，204 —罩構(gòu)成構(gòu)件，205 一副空氣通路，206 —副空氣通路構(gòu)成構(gòu)件，207、 401、 504 —密封材料， 208 —終端構(gòu)件，209 —連接構(gòu)件，210 —接點端子，211 —副空氣通路節(jié)流 部，400 —壓力檢測部，402 —壓力導(dǎo)入部，403 —輸入輸出端子，500 —濕 度檢測部，501—第二副空氣通路，502 —第二副空氣通路入口， 503_第 二副空氣通路出口。
具體實施例方式
以下，關(guān)于本發(fā)明的實施例進行說明。
關(guān)于本發(fā)明的具體構(gòu)成例用圖1及圖2進行說明。圖2是從正面看圖 1的圖。
在構(gòu)成主空氣通路(吸氣管路或只叫吸氣管)101的主空氣通路構(gòu)成 構(gòu)件(吸氣管路構(gòu)成構(gòu)件)100上，局部設(shè)有插入發(fā)熱電阻體式空氣流量 測定裝置200的一部分的插入口 102，并且設(shè)置有一體具備濕度檢測部500 的發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200。作為發(fā)熱電阻體式空氣流量測定 裝置200的外殼材料的殼體構(gòu)成構(gòu)件201往吸氣管路構(gòu)成構(gòu)件100上安裝 而發(fā)揮作用。
發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200除了殼體構(gòu)成構(gòu)件201以外，還 包括由金屬材料等形成的底座材料202、用來保護電路基板203的罩構(gòu) 成構(gòu)件204、用來測定空氣流量的發(fā)熱電阻體1、用來構(gòu)成設(shè)置發(fā)熱電阻 體1的副空氣通路205的副空氣通路構(gòu)成構(gòu)件206、用來密封主空氣通路 101和外部的密封材料207等。
在副空氣通路205內(nèi)部開口第二副空氣通路501，進而將所述副空氣 通路205分路而構(gòu)成第二副空氣通路501。在所述第二副空氣通路501內(nèi) 部搭載濕度檢測部500，該濕度檢測部500使用芯片焊接材料(沒有圖示) 等安裝、固定在電路基板203上。
發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200所涉及的電信號從發(fā)熱電阻體1 經(jīng)由終端構(gòu)件208、連接構(gòu)件209、電路基板203、連接構(gòu)件209，連接到 接點端子210，與ECU等電連接。
另外，來自濕度檢測部500的信號經(jīng)由電路基板203、連接構(gòu)件209，連接到接點端子210，與ECU等電連接。
在副空氣通路205的壁面上開口第二副空氣通路501的出入口、即第 二副空氣通路入口 502及第二副空氣通路出口 503，其方向相對于在副空 氣通路205內(nèi)部流動的空氣的方向沿水平方向開口。
圖3是對圖1及圖2變更了副空氣通路形狀的例子。圖1中發(fā)熱電阻 體式空氣流量測定裝置200的副空氣通路205呈直線性構(gòu)成，與之相對， 圖3的副空氣通路205中其局部具有彎曲形狀。通常，為了提高發(fā)熱電阻 體式空氣流量測定裝置200所期待的諸多性能，副空氣通路205具有1處 以上的彎曲，以期待緩和例如包括主空氣通路101中產(chǎn)生的逆流成分在內(nèi) 的氣流的影響等效果。
一體具備濕度檢測部500的發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200中， 同樣是若在副空氣通路205上設(shè)置彎曲，則在第二副空氣通路入口 502和 第二副空氣通路出口 503之間容易生成壓力差，利用其壓力差，能夠有效 地在第二副空氣通路501中產(chǎn)生空氣流。濕度檢測部500中若能夠提高空 氣流速，則具有濕度測定精度提高，或者響應(yīng)性優(yōu)化的優(yōu)點。
另外，還具有的優(yōu)點是即使萬一產(chǎn)生從第二副空氣通路入口 502浸入 水滴，或者產(chǎn)生結(jié)露等在第二副空氣通路501中產(chǎn)生水滴等預(yù)料之外的事 情時，也能夠利用空氣流迅速排出水滴。
圖4是對圖1及圖2變更了副空氣通路形狀的例子和其A—A截面圖。 與圖1及圖2所示的發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200的副空氣通路 205同樣，圖4中副空氣通路205也呈直線性構(gòu)成，在其副空氣通路205 內(nèi)部實施節(jié)流。該節(jié)流結(jié)構(gòu)的特征是利用副空氣通路節(jié)流部211構(gòu)成，以 提高發(fā)熱電阻體1部分的空氣流速。發(fā)熱電阻體1部分的流速提高對于提 高發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200所要求的諸多性能是必不可少的。
A—A是副空氣通路的截面圖。示例了圖4所示的副空氣通路節(jié)流部 211設(shè)置在副空氣通路205內(nèi)部且第二副空氣通路入口 502和第二副空氣 通路出口 503之間。該副空氣通路節(jié)流部211可在其設(shè)置部位上下游生成 大的壓力差。也就是說，由于副空氣通路節(jié)流部211設(shè)置在第二副空氣通 路入口 502和第二副空氣通路出口 503之間，從而能夠在第二副空氣通路 入口 502和第二副空氣通路出口 503之間產(chǎn)生大的壓力差?；谠撔Ч?br> 10夠進一步提高在第二副空氣通路501內(nèi)部流動的空氣流速。
濕度檢測部500中若能夠提高空氣流速，則具有濕度測定精度提高， 或者響應(yīng)性優(yōu)化的優(yōu)點。另外，還具有的優(yōu)點是即使萬一產(chǎn)生從第二副空
氣通路入口 502浸入水滴，或者產(chǎn)生結(jié)露等在第二副空氣通路501中產(chǎn)生 水滴等預(yù)料之外的事情時，也能夠利用空氣流迅速排出水滴。
圖5是變更了濕度檢測部搭載位置的例子。其特征是濕度檢測部500 搭載在殼體構(gòu)成構(gòu)件201上，其位置在構(gòu)成主空氣通路101的主空氣通路 構(gòu)成構(gòu)件100外壁的外側(cè)。濕度檢測部500與接點端子210直接或通過電 路基板203和連接構(gòu)件209連接，與ECU等電連接。還在濕度檢測部500 的設(shè)置部位填充環(huán)氧類和硅類等密封材料504,確保氣密性。
副空氣通路205連接第二副空氣通路501，該第二副空氣通路501到 濕度檢測部500的位置構(gòu)成空氣通路，以使?jié)穸葯z測部500能夠檢測濕度。 根據(jù)該構(gòu)成，能夠加長副空氣通路205到濕度檢測部500的距離，從而能 夠無限地減小污損物質(zhì)和水滴等對濕度測定有害的空氣中浮游物到達濕 度檢測部500的可能性。
圖6是對圖1再添加壓力檢測功能的實施例。
在構(gòu)成主空氣通路(吸氣管路或只叫吸氣管)101的主空氣通路構(gòu)成 構(gòu)件(吸氣管路構(gòu)成構(gòu)件)100上，局部設(shè)有插入發(fā)熱電阻體式空氣流量 測定裝置200的一部分的插入口 102，并且設(shè)置有一體具備濕度檢測部500 的發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200。作為發(fā)熱電阻體式空氣流量測定 裝置200的外殼材料的殼體構(gòu)成構(gòu)件201往吸氣管路構(gòu)成構(gòu)件100上安裝 而發(fā)揮作用。
發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200除了殼體構(gòu)成構(gòu)件201以外，還 包括由金屬材料等形成的底座材料202、用來保護電路基板203的罩構(gòu) 成構(gòu)件204、用來測定空氣流量的發(fā)熱電阻體1、用來構(gòu)成設(shè)置發(fā)熱電阻 體1的副空氣通路205的副空氣通路構(gòu)成構(gòu)件206、用來密封主空氣通路 101和外部的密封材料207等。
將副空氣通路205分路而構(gòu)成第二副空氣通路501，在第二副空氣通 路501內(nèi)部搭載濕度檢測部500。該濕度檢測部500使用芯片焊接材料(沒 有圖示)等安裝、固定在電路基板203上。發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200所涉及的電信號從發(fā)熱電阻體1
經(jīng)由終端構(gòu)件208、連接構(gòu)件209、電路基板203、連接構(gòu)件209，連接到 接點端子210，與ECU等電連接。
另外，來自濕度檢測部500的信號經(jīng)由電路基板203、連接構(gòu)件209， 連接到接點端子210，與ECU等電連接。
在副空氣通路205的壁面上幵口第二副空氣通路501的出入口、即第 二副空氣通路入口 502及第二副空氣通路出口 503，其方向相對于在副空 氣通路205內(nèi)部流動的空氣的方向沿水平方向開口。
在殼體構(gòu)成構(gòu)件201上搭載壓力檢測部400，在其搭載部位填充環(huán)氧 類和硅類等密封材料401，確保氣密性。在殼體構(gòu)成構(gòu)件201上配置壓力 導(dǎo)入管402，與主空氣通路101連通，以使壓力檢測部400能夠檢測壓力 的變動。
另外，壓力檢測部400具有輸入輸出端子403，利用焊接等與接點端 子210電連接，能夠在與ECU等之間進行輸入輸出。再有，發(fā)熱電阻體 式空氣流量測定裝置200具有以熱敏電阻型為代表的空氣溫度檢測部2 (沒有圖示)，與發(fā)熱電阻體1同樣焊接在終端構(gòu)件208上，安裝在副空 氣通路205內(nèi)部。
如以上，圖6構(gòu)成了一種具有空氣流量檢測功能、濕度檢測功能、壓 力檢測功能以及溫度檢測功能的多功能型發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝 置200。根據(jù)該構(gòu)成，ECU中能夠獲得絕對濕度等各種物理量，能夠與從 發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200獲得的流量信號一起支持精密且高 精度、還有可靠性高的內(nèi)燃機控制。
圖7是變換了壓力導(dǎo)入管配置的例子。圖6中采用的構(gòu)成是將壓力導(dǎo) 入管402直接連通到主空氣通路101進行壓力檢測。圖7的構(gòu)成中，是將 壓力導(dǎo)入管402在內(nèi)置濕度檢測部500的第二副空氣通路501中開口 。根 據(jù)該構(gòu)成，能夠加長副空氣通路205到壓力檢測部400的距離，從而能夠
減小污損物質(zhì)和水滴等對壓力測定有害的空氣中浮游物到達壓力檢測部 400的可能性。另外，第二副空氣通路501以第二副空氣通路入口 502及 第二副空氣通路出口 503與副空氣通路205連接，因而，能夠始終獲得副 空氣通路205內(nèi)部壓力的2點平均值。從而實現(xiàn)更高精度的壓力測定。最后，用圖8表示在電子燃料噴射方式的內(nèi)燃機中適用本發(fā)明產(chǎn)品的 一實施例。從空氣凈化器50吸入的吸入空氣51經(jīng)由插入有發(fā)熱電阻體式
空氣流量測定裝置200的主體52、吸入管道53、具備節(jié)氣門主體54及供 給燃料的噴射器55的進氣歧管56，被吸入到發(fā)動機汽缸57中。另一方 面，在發(fā)動機汽缸57中產(chǎn)生的氣體58經(jīng)由排氣歧管59被排出。
控制單元64輸入從發(fā)熱電阻體式空氣流量測定裝置200的帶分路的 電路模塊60輸出的空氣流量信號、濕度信號、壓力信號、溫度信號，還 有從節(jié)氣門角度傳感器61輸出的節(jié)氣門閥角度信號、從設(shè)置在排氣歧管 59中的氧濃度計62輸出的氧濃度信號以及從發(fā)動機轉(zhuǎn)速儀63輸出的發(fā) 動機轉(zhuǎn)速信號等信號，并對這些信號依次運算，求出最佳的燃料噴射量和 怠速空氣控制閥開度，使用求得的值控制所述噴射器55及怠速控制閥65。
權(quán)利要求
1.一種吸入空氣流量測定裝置，是將測定吸氣管內(nèi)的吸入空氣流量的空氣流量測定裝置和檢測吸氣管內(nèi)的濕度的濕度檢測裝置構(gòu)成一體的裝置，其特征在于，檢測吸入空氣流量的空氣流量檢測元件安裝在攝取流經(jīng)所述吸氣管的空氣的一部分的副空氣通路的內(nèi)部，檢測濕度的濕度檢測部安裝于在所述副空氣通路的內(nèi)部開口的第二副空氣通路中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的吸入空氣流量測定裝置，其特征在于，所述第二副空氣通路是將所述副空氣通路的一部分分路而構(gòu)成的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸入空氣流量測定裝置，其特征在于， 所述副空氣通路的入口相對于流經(jīng)吸氣管的空氣的流動方向垂直開口，所述第二副空氣通路的入口相對于流經(jīng)所述副空氣通路的空氣的流動 方向平行幵口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸入空氣流量測定裝置，其特征在于， 在所述副空氣通路中至少有1處以上的彎曲。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸入空氣流量測定裝置，其特征在于， 所述副空氣通路的一部分的截面積縮小。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸入空氣流量測定裝置，其特征在于， 縮小截面積的部位位于所述第二副空氣通路的入口和出口之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的吸入空氣流量測定裝置，其特征在于， 檢測所述吸氣管內(nèi)的濕度的濕度檢測部位于構(gòu)成所述吸氣管的吸氣管構(gòu)成構(gòu)件外壁的外側(cè)。
8. —種吸入空氣流量測定裝置，是將測定吸氣管內(nèi)的吸入空氣流量 的空氣流量測定裝置、檢測吸氣管內(nèi)的壓力的壓力檢測裝置、檢測吸氣管 內(nèi)的溫度的溫度檢測裝置和檢測吸氣管內(nèi)的濕度的濕度檢測裝置構(gòu)成一 體的裝置，其特征在于，檢測吸入空氣流量的空氣流量檢測元件安裝在攝取流經(jīng)所述吸氣管 的空氣的一部分的副空氣通路的內(nèi)部，檢測濕度的濕度檢測部安裝在將所 述副空氣通路的一部分分路而構(gòu)成的第二副空氣通路的內(nèi)部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的吸入空氣流量測定裝置，其特征在于， 在內(nèi)置所述濕度檢測部的所述第二副空氣通路的一部分連接壓力導(dǎo)入管，所述壓力導(dǎo)入管和所述壓力檢測裝置連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的吸入空氣流量測定裝置，其特征在于， 所述壓力檢測裝置位于構(gòu)成所述吸氣管的構(gòu)件外壁的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種適于除了溫度檢測裝置和壓力檢測裝置以外還將濕度檢測裝置一體化的吸入空氣流量測定裝置的構(gòu)成。這種吸入空氣流量測定裝置中，構(gòu)成將副空氣通路(205)分路的第二副空氣通路(501)，在第二副空氣通路(501)內(nèi)部搭載濕度檢測部(500)。在副空氣通路(205)的壁面上形成的第二副空氣通路入口(502)及第二副空氣通路出口(503)，相對于在副空氣通路(205)內(nèi)部流動的空氣方向沿水平方向開口。
文檔編號G01F1/684GK101650204SQ20091016415
公開日2010年2月17日 申請日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月11日
發(fā)明者五十嵐信彌, 余語孝之, 鬼川博, 齊藤孝行 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社