專利名稱：帶底座的傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括底座和傳感器(特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的雨/ 光傳感器)的組件。
背景技術(shù)：
各種由底座和傳感器組成的此類組件是廣為人知的。此類組件
的基本功能在于使傳感器能夠被固定在底座上，從而固定在機(jī)動(dòng)車 輛的擋風(fēng)玻璃上，從而一方面允許提供簡(jiǎn)單而可靠的附件裝置，另一 方面允許在需要時(shí)更換傳感器。特別地，該組件必須確保傳感器以一 定的預(yù)緊力被固定在底座上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種這樣的組件。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種這樣的組件，其包括底座和傳感器(尤 其是用于機(jī)動(dòng)車輛的雨/光傳感器)以及至少一個(gè)夾緊支架，所述底座 包括至少兩個(gè)用于夾緊支架的抵接面，所述至少一個(gè)夾緊支架在兩個(gè) 支承點(diǎn)處以能夠樞轉(zhuǎn)的方式安裝到所述傳感器上，所述夾緊支架適于 在安裝位置和夾緊位置之間旋轉(zhuǎn)；在所述夾緊位置，所述夾緊支架借 助預(yù)緊力將所述傳感器壓靠在所述底座上。特別地，該夾緊支架使得 只須少許花費(fèi)即可把傳感器在預(yù)緊條件下裝入底座變?yōu)榭赡堋?br>

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的組件的分解圖； 圖2示出了該組件的另一分解圖； 圖3示出了圖2的組件，其中傳感器放置于底座上；圖4示出了圖3的組件在運(yùn)輸時(shí)的狀態(tài)下、處于預(yù)鎖定位置時(shí)的
情形；
圖5示出了圖4的組件在最終裝配過(guò)程中處于用于預(yù)固定的鎖定
狀態(tài)下的情形；
圖6示出了在最終裝配狀態(tài)下的組件的俯視圖7示出了裝配完的組件的仰視圖8示出了裝配完的組件的側(cè)視圖9示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的組件的分解圖IO示出了帶有預(yù)裝配的夾緊支架的圖9的組件；
圖11示出了圖9的組件在預(yù)鎖定的情況下的俯視圖12示出了圖11的組件的透視圖13示出了處于裝配狀態(tài)下的圖9的組件的俯視圖14示出了裝配完的組件的透視圖；以及
圖15示出了裝配完的組件的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
圖l至圖3示出了根據(jù)第一實(shí)施例的組件，其包括作為其主要部 件的底座IO、傳感器30以及夾緊支架50。
底座10為大體環(huán)形的框架，其具有用于傳感器30的中央接納空 間。底座10具有用于與夾緊支架50接合的兩個(gè)抵接面12。
傳感器30為雨/光傳感器，它包括位于一側(cè)的插塞連接部32和位 于另一側(cè)的濕度/溫度傳感器34。實(shí)際的雨/光傳感器安裝在該傳感器 本體的中心。在傳感器30的位置相對(duì)的兩側(cè)部上設(shè)置有夾緊面36， 所述夾緊面36形成在橫向突出的夾緊突部上。
夾緊支架50為線條狀支架，其兩端有兩個(gè)偏心輪部(eccentric) 52，偏心輪部突出到支承軸頸54上方。
為了實(shí)現(xiàn)裝配的目的，將傳感器30插入底座10，底座10通常已 經(jīng)固定到了機(jī)動(dòng)車輛的擋風(fēng)玻璃上。插塞連接部32和濕度/溫度傳感 器34與底座10上與之對(duì)應(yīng)的凹槽一起確保傳感器30只能在唯——個(gè)正確的方位被插入(見(jiàn)圖3)。
在運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)下，夾緊支架50被預(yù)鎖定在傳感器30上(見(jiàn)圖4)， 并且在裝配過(guò)程中移位到正確的鎖定位置(見(jiàn)圖5);在此鎖定位置， 夾緊支架上的具有偏心輪部52的支承軸頸54位于夾緊面36和抵接面 12之間。然后將夾緊支架樞轉(zhuǎn)90度，從而通過(guò)偏心輪部將例如30N 的預(yù)緊力施加到每一個(gè)支承點(diǎn)上，此預(yù)緊力被用于將傳感器30壓入底 座IO。在夾緊位置，即樞轉(zhuǎn)卯度(見(jiàn)圖6)的位置，夾緊支架50鎖 定到底座10上的兩個(gè)鎖定突起16的后方的位置。在該鎖定狀態(tài)下， 夾緊支架50的作為接觸壓力部56的這部分位于濕度/溫度傳感器34 的區(qū)域中的凹陷部分中，從而在這個(gè)區(qū)域中同樣將傳感器30壓向底座 10。
圖9示出了根據(jù)第二實(shí)施例的底座。與第一實(shí)施例的不同點(diǎn)在于 不是采用單個(gè)的夾緊支架50，而是采用兩個(gè)夾緊支架；另外，兩個(gè)夾 緊支架50上面并沒(méi)有設(shè)置用以提供夾緊力的偏心輪部，而是設(shè)置了夾 緊突起60，所述夾緊突起60設(shè)置在夾緊支架50的支承軸頸之外。
圖10示出了預(yù)裝配的狀態(tài)，此時(shí)兩個(gè)夾緊支架50處于安裝位置。 傳感器30與兩個(gè)夾緊支架50—起被裝入底座10中(見(jiàn)圖11和圖12)， 傳感器30通過(guò)箝位點(diǎn)被預(yù)鎖定。然后兩個(gè)夾緊支架50被各自向外樞 轉(zhuǎn)90度，進(jìn)入到夾緊位置；在夾緊位置中，夾緊突起60與底座10 上的抵接面12接合，從而在每個(gè)支承點(diǎn)處以例如15N的預(yù)緊力將傳 感器30壓靠在底座10上。在該夾緊位置，夾緊支架50卡扣到底座 10的鎖定突起16后方的位置。夾緊突起60與抵接面12之間的接合 能從圖15中清楚的看到。
權(quán)利要求
1.一種組件，包括底座(10)和傳感器(30)，尤其是用于機(jī)動(dòng)車輛的雨/光傳感器，所述底座(10)包括至少兩個(gè)用于夾緊支架(50)的抵接面(12)，其中，至少一個(gè)夾緊支架(50)在兩個(gè)支承點(diǎn)處以能夠樞轉(zhuǎn)的方式安裝到所述傳感器(30)上，所述夾緊支架(50)適于在安裝位置和夾緊位置之間樞轉(zhuǎn)；在所述夾緊位置，所述夾緊支架(50)借助預(yù)緊力將所述傳感器(30)壓靠在所述底座(10)上。
2. 如權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于所述夾緊支架(50) 具有各自均包括偏心輪部(52)的端部。
3. 如權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于所述夾緊支架(50) 具有各自均包括夾緊突起(60)的端部。
4. 如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于所述底座(10)具有 至少一個(gè)鎖定突起(16);所述夾緊支架(50)在所述夾緊位置卡扣到 所述至少一個(gè)鎖定突起(16)的后方的位置。
5. 如權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于所述夾緊支架(50) 的兩端之間具有接觸壓力部，當(dāng)所述夾緊支架(50)處于所述夾緊位 置時(shí)，該接觸壓力部被所述傳感器(30)支撐。
6. 如權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于所述兩個(gè)支承點(diǎn)彼此 相對(duì)地設(shè)置。
7. 如權(quán)利要求l所述的組件，其特征在于具有成對(duì)的彼此相對(duì) 設(shè)置的四個(gè)支承點(diǎn)。
全文摘要
一種組件，包括底座(10)和傳感器(30)，尤其是用于機(jī)動(dòng)車輛的雨/光傳感器，所述底座(10)包括至少兩個(gè)用于夾緊支架(50)的抵接面(12)，其中，至少一個(gè)夾緊支架(50)在兩個(gè)支承點(diǎn)處以能夠樞轉(zhuǎn)的方式安裝到所述傳感器(30)上，所述夾緊支架(50)適于在安裝位置和夾緊位置之間樞轉(zhuǎn)；在所述夾緊位置，所述夾緊支架(50)借助預(yù)緊力將所述傳感器(30)壓靠在所述底座(10)上。
文檔編號(hào)G01D5/00GK101526378SQ20091012618
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月6日
發(fā)明者K-H·沃爾法特, M·瓦塞特茲基 申請(qǐng)人:Trw車輛電氣與零件有限公司