專利名稱：前擋泥板檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種摩托車前擋泥板的檢 測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
摩托車前擋泥板安裝在前輪的上方，起裝飾及擋泥的作用， 一方面與其它 覆蓋件結(jié)合，能美化摩托車整車的外觀，另一方面，可以防止泥水隨車輪向上 飛濺。前擋泥板的頂部設(shè)置為安裝面，該安裝面上開(kāi)設(shè)有三個(gè)過(guò)孔，由螺栓穿 過(guò)過(guò)孔，將前擋泥板固定于方向柱上。目前，各摩托車整車企業(yè)在接收配套廠 家送來(lái)的前擋泥板時(shí)，都是依靠工人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)檢查前擋泥板的整體空間尺寸、 左右板面的對(duì)稱性、安裝過(guò)孔的孔位及孔徑等是否符合要求。這樣對(duì)前擋泥板 質(zhì)量的好壞把握不準(zhǔn)確，容易造成入廠質(zhì)量控制不嚴(yán)。若前擋泥板上的裝配部 位存在尺寸偏差，會(huì)導(dǎo)致前擋泥板無(wú)法安裝到整車上，造成返工重做、退貨等 不必要的麻煩；雖然有些前擋泥板通過(guò)修改安裝部位的尺寸能勉強(qiáng)裝上，但勢(shì) 必會(huì)影響裝配效率， 一方面達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求，另一方面，前擋泥板安 裝的居中性不好，易產(chǎn)生歪斜，使用性能及裝飾效果均沒(méi)有保障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠?qū)δν熊嚽皳跄喟暹M(jìn)行準(zhǔn)確 檢測(cè)的裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種前擋泥板檢具；包括底座、限位樁、支柱、 定位板、前定位柱和后定位柱，在底座的前端固定限位樁，該限位樁與底座相 垂直，所述底座的后端通過(guò)支柱安裝定位板，該定位板上板面的前端并排設(shè)置 有兩根前定位柱，定位板上板面的后部設(shè)有一根后定位柱，所述前、后定位柱 均與限位樁相平行，并且前、后定位柱呈等腰三角形分布。
本發(fā)明通過(guò)模擬前擋泥板的安裝狀態(tài)，使限位樁和定位柱按照前擋泥板的 空間形狀及安裝部位分布。這樣用于檢測(cè)前擋泥板時(shí)，先將待檢測(cè)件翻轉(zhuǎn)，使 待檢測(cè)件頂部的安裝面朝下，然后將翻轉(zhuǎn)后的待檢測(cè)件從上往下放，使待檢測(cè) 件的前端由限位樁限位，而待檢測(cè)件安裝面上的三個(gè)過(guò)孔如果正好能套入前、 后定位柱，即可判斷出待檢測(cè)件的整體空間尺寸和安裝過(guò)孔符合要求；反之， 則待檢測(cè)件為不合格產(chǎn)品。本發(fā)明能夠快速完成前擋泥板的入廠質(zhì)量檢驗(yàn)，使 得前擋泥板的入廠質(zhì)量能夠得到準(zhǔn)確控制，從而保障了前擋泥板的裝配效率， 滿足了一致性生產(chǎn)的要求。
上述限位樁為角鐵，該角鐵的低端焊接在底座上，角鐵的槽口正對(duì)所述后 定位柱。限位樁采用角鐵結(jié)構(gòu)，在對(duì)待檢測(cè)件進(jìn)行限位的同時(shí)，能夠通過(guò)目測(cè) 判斷待檢測(cè)件左右板面的對(duì)稱性，以控制前擋泥板的居中性，防止前擋泥板歪 斜。
為了方便安裝，并保證連接的牢靠性，上述支柱的底端焊接在底座上，支 柱的頂端與定位板的底面焊接。
在上述定位板前部的中央開(kāi)設(shè)有矩形缺口，該 形缺口位于兩根前定位柱 之間。矩形缺口具有讓位作用，有利于提高檢測(cè)的效率。
上述前、后定位柱的頂面均為球面。球面具有導(dǎo)向作用， 一方面在檢測(cè)的時(shí)候能夠方便待檢測(cè)件安裝過(guò)孔的套入，另一方面還可以避免將安裝過(guò)孔的孔 壁刮壞。
有益效果本發(fā)明能夠大大提高摩托車企業(yè)在前擋泥板進(jìn)廠時(shí)質(zhì)量檢測(cè)的 速度和準(zhǔn)確性，確保前擋泥板的質(zhì)量符合要求，有效提高了前擋泥板裝配時(shí)的 速度，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。同時(shí)，保證了前擋泥板安裝的居中性，避免 了前擋泥板產(chǎn)生歪斜，從而保障了前擋泥板的使用性能及裝飾效果。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為本發(fā)明檢測(cè)時(shí)的狀態(tài)圖。
圖4為圖3的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖l、圖2所示，本發(fā)明由底座l、限位樁2、支柱3、定位板4、前定位 柱5和后定位柱6等構(gòu)成，其中底座1為長(zhǎng)度明顯大于寬度和高度的長(zhǎng)方體結(jié) 構(gòu)，在底座1頂面的后端焊接支柱3，該支柱3與底座1相垂直，支柱3的頂端 與定位板4的底面焊接。所述定位板4為矩形平板結(jié)構(gòu)，在定位板4上板面的 前端并排焊接有兩根前定位柱5，該前定位柱5的頂面為球面；定位板4上板面 的后部焊接有一根后定位柱6，后定位柱6的頂面也為球面。所述前、后定位柱 5、 6均與底座1相垂直，并且前、后定位柱5、 6呈等腰三角形分布，兩根前定 位柱5之間的連線構(gòu)成等腰三角形的底邊，前定位柱5與后定位柱6之間的連 線構(gòu)成等腰三角形的腰。從圖1、圖2中可知，在定位板4前部的中央開(kāi)設(shè)有矩形缺口 4a，該矩形 缺口位于兩根前定位柱5之間。在所述底座1頂面的前端垂直焊接有限位樁2, 該限位樁2與前、后定位柱5、 6相平行，限位樁2采用角鐵結(jié)構(gòu)，角鐵的槽口 正對(duì)所述后定位柱6。
本發(fā)明用于檢測(cè)前擋泥板時(shí)，如圖3、圖4所示，先將待檢測(cè)件7翻轉(zhuǎn)，使 待檢測(cè)件7頂部的安裝面朝下，然后將翻轉(zhuǎn)后的待檢測(cè)件7從上往下放，使待 檢測(cè)件7的前端由限位樁2限位，通過(guò)限位樁2可以目測(cè)判斷待檢測(cè)件7左右 板面的對(duì)稱性；而待檢測(cè)件7安裝面上的三個(gè)過(guò)孔如果正好能套入前、后定位 柱5、 6，即可判斷出待檢測(cè)件7的整體空間尺寸和安裝過(guò)孔符合要求；反之， 則待檢測(cè)件為不合格產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1、一種前擋泥板檢具，其特征在于在底座(1)的前端固定限位樁(2)，該限位樁(2)與底座(1)相垂直，所述底座(1)的后端通過(guò)支柱(3)安裝定位板(4)，該定位板(4)上板面的前端并排設(shè)置有兩根前定位柱(5)，定位板(4)上板面的后部設(shè)有一根后定位柱(6)，所述前、后定位柱(5、6)均與限位樁(2)相平行，并且前、后定位柱(5、6)呈等腰三角形分布。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前擋泥板檢具，其特征在于所述限位樁(2) 為角鐵，該角鐵焊接在底座(1)上，角鐵的槽口正對(duì)所述后定位柱(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前擋泥板檢具，其特征在于所述支柱(3)的 底端焊接在底座(1)上，支柱(3)的頂端與定位板(4)的底面焊接。
4、 .根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的前擋泥板檢具，其特征在于在所述定位板 (4)前部的中央開(kāi)設(shè)有矩形缺口 (4a)，該矩形缺口位于兩根前定位柱(5)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前擋泥板檢具，其特征在于所述前、后定位柱 (5、 6)的頂面均為球面。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種前擋泥板檢具，包括底座、限位樁、支柱、定位板、前定位柱和后定位柱，在底座的前端固定限位樁，該限位樁與底座相垂直，所述底座的后端通過(guò)支柱安裝定位板，該定位板上板面的前端并排設(shè)置有兩根前定位柱，定位板上板面的后部設(shè)有一根后定位柱，所述前、后定位柱均與限位樁相平行，并且前、后定位柱呈等腰三角形分布。本發(fā)明能夠大大提高摩托車企業(yè)在前擋泥板進(jìn)廠時(shí)質(zhì)量檢測(cè)的速度和準(zhǔn)確性，確保前擋泥板的質(zhì)量符合要求，有效提高了前擋泥板裝配時(shí)的速度，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。同時(shí)，保證了前擋泥板安裝的居中性，避免了前擋泥板產(chǎn)生歪斜，從而保障了前擋泥板的使用性能及裝飾效果。
文檔編號(hào)G01B5/00GK101619955SQ20091010447
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者劉潤(rùn)萍, 吳宗美 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司