專利名稱：：轎車后橫梁管平行度測(cè)量方法及測(cè)量儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種轎車后橫梁管平行度測(cè)量方法，同時(shí)涉及應(yīng)用該測(cè)量方法的檢具，屬于檢測(cè)
技術(shù)領(lǐng)域：
。
背景技術(shù)：
：后橫梁管是轎車后橋的重要部件，它起著連接輪轂和支撐車身的作用，后橫梁管兩端的平行度的好壞對(duì)轎車后橋部分的影響至關(guān)重要，因此有必要對(duì)該工件進(jìn)行檢測(cè)以控制其質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用中，常使用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)后橫梁管平行度進(jìn)行檢測(cè)，每檢測(cè)一件需要5分鐘左右的時(shí)間，耗時(shí)長，測(cè)量過程復(fù)雜，而該產(chǎn)品一般要求每件都測(cè)量，三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的效率不能滿足生產(chǎn)檢測(cè)要求。目前仍沒有更好的檢測(cè)方法和檢具實(shí)現(xiàn)對(duì)后橫梁管平行度的檢測(cè)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了解決上述所存在的問題，設(shè)計(jì)提供一種轎車后橫梁管平行度測(cè)量方法，并應(yīng)用該方法設(shè)計(jì)測(cè)量儀，解決使用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)耗時(shí)、費(fèi)力的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)后橫梁管平行度高精度、快速測(cè)量的目的。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的—種轎車后橫梁管平行度測(cè)量方法，由正交布置于左端截面內(nèi)的測(cè)點(diǎn)Pp^、P3、PJ角定的中心坐標(biāo)，由正交布置于左端截面02內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P5、Pe、^、P8確定02的中心坐標(biāo)，由0丄和02確定點(diǎn)X丄;由正交布置于右端截面05內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P17、P18、P19、P2。確定05的中心坐標(biāo)，由正交布置于右端截面06內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P21、P22、P23、P24確定06的中心坐標(biāo)，由05和06確定點(diǎn)X2;由正交布置于左端截面l內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P9、P1Q、Pn、P12確定l的中心坐標(biāo)；由正交布置于右端截面內(nèi)Z丄的測(cè)點(diǎn)P13、P14、P15、P16確定Z丄的中心坐標(biāo)；再分別求取點(diǎn)VZ丄到直線之間的距離，然后根據(jù)距離計(jì)算求得后橫梁管平行度。—種轎車后橫梁管平行度測(cè)量儀，檢具臺(tái)體安放在工作臺(tái)臺(tái)面上，左第1導(dǎo)軌、左第2導(dǎo)軌與右第1導(dǎo)軌、右第2導(dǎo)軌分別對(duì)應(yīng)地固裝在檢具臺(tái)體左右側(cè)部，左滑板、右滑板分別可滑動(dòng)地配裝在左第1導(dǎo)軌、左第2導(dǎo)軌與右第1導(dǎo)軌、右第2導(dǎo)軌上，左V型體、左第1手柄、左第2手柄固裝在左滑板上，右V型體、右第1手柄、右第2手柄固裝在右滑板上，左止動(dòng)手柄、右止動(dòng)手柄分別可滑動(dòng)地裝在左滑板、右滑板上；左測(cè)量頭芯、左外護(hù)罩、左保護(hù)筒構(gòu)成的左測(cè)量頭固裝在左V型體上，右測(cè)量頭芯、右外護(hù)罩、右保護(hù)筒構(gòu)成的右測(cè)量頭固裝在右V型體上，待測(cè)工件安放在左V型定位塊、右V型定位塊上；立柱固裝在工作臺(tái)側(cè)面中部，計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)安裝在立柱上；左中間套與左測(cè)量頭芯、左骨架緊密配合固裝，第1號(hào)傳感器、第2號(hào)傳感器、第3號(hào)傳感器、第4號(hào)傳感器正交布局地安裝在左骨架左端部，并位于左外護(hù)罩內(nèi)，第5號(hào)傳感器、第6號(hào)傳感器、第7號(hào)傳感器、第8號(hào)傳感器正交布局地安裝在左骨架右端部，并位于左外護(hù)罩內(nèi)，第9號(hào)傳感器、第10號(hào)傳感器、第11號(hào)傳感器、第12號(hào)傳感器正交布局地安裝在左測(cè)量頭芯上，并位于左保護(hù)筒內(nèi)；左護(hù)罩蓋固裝在左外護(hù)罩端部，左筒蓋固裝在左保護(hù)筒端部；右中間套與右測(cè)量頭芯、右骨架緊密配合固裝，第13號(hào)傳感器、第14號(hào)傳感器、第15號(hào)傳感器、第16號(hào)傳感器正交布局地安裝在右測(cè)量頭芯上，并位于右保護(hù)筒內(nèi)；第21號(hào)傳感器、第22號(hào)傳感器、第23號(hào)傳感器、第24號(hào)傳感器正交布局地安裝在右骨架右端部，并位于右外護(hù)罩內(nèi)，第17號(hào)傳感器、第18號(hào)傳感器、第19號(hào)傳感器、第20號(hào)傳感器正交布局地安裝在右骨架左端部，并位于右外護(hù)罩內(nèi)；右護(hù)罩蓋固裝在右外護(hù)罩端部，右筒蓋固裝在右保護(hù)筒端部。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，利用轎車后橫梁管平行度測(cè)量方法及測(cè)量儀可實(shí)現(xiàn)對(duì)后橫梁管平行度的高精度、快速的測(cè)量，操作方便，非常適用于大批量生產(chǎn)中高精度快速測(cè)量的需要。圖1為轎車后橫梁管的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)圖圖2為后橫梁管平行度測(cè)量方法的測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)系示意圖圖3為后橫梁管平行度測(cè)量儀結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3的俯視圖圖5為圖4的A-A剖視圖圖6為圖5的C-C剖視圖圖7為圖5的D-D剖視圖圖8為圖4的B-B剖視圖圖9為圖8的E-E剖視圖圖10為圖8的F-F剖視圖圖中件號(hào)說明1、工作臺(tái)，2、左V型定位塊，3、檢具臺(tái)體，4、左第1導(dǎo)軌，5、左滑板，6、左V型體，7、左第1手柄，8、左測(cè)量頭芯，9、左外護(hù)罩，10、左第2手柄，11、左保護(hù)筒，12、待測(cè)工件，13、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)，14、立柱，15、右保護(hù)筒，16、右第1手柄，17、右外護(hù)罩，18、右測(cè)量頭芯，19、右第2手柄，20、右V型體，21、右滑板，22、右第1導(dǎo)軌，23、右V型定位塊；24、左第2導(dǎo)軌，25、右第2導(dǎo)軌，26、右止動(dòng)手柄，27、左止動(dòng)手柄；28、第3號(hào)傳感器，29、第7號(hào)傳感器，30、第11號(hào)傳感器，31、左筒蓋，32、第10號(hào)傳感器，33、第12號(hào)傳感器，34、左護(hù)罩蓋，35、第8號(hào)傳感器，36、第4號(hào)傳感器，37、左骨架，38、左中間套，39、第5號(hào)傳感器，40、第1號(hào)傳感器，41、第6號(hào)傳感器，42、第2號(hào)傳感器，43、第9號(hào)傳感器；44、第15號(hào)傳感器，45、第19號(hào)傳感器，46、第23號(hào)傳感器，47、右中間套，48、右骨架，49、第24號(hào)傳感器，50、第20號(hào)傳感器，51、右護(hù)罩蓋，52、第16號(hào)傳感器，53、第14號(hào)傳感器，54、右筒蓋，55、第22號(hào)傳感器，56、第18號(hào)傳感器，57、第21號(hào)傳感器，58、第17號(hào)傳感器，59、第13號(hào)傳感器。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。1測(cè)量原理4附圖1要求的平行度可理解為過點(diǎn)YpY2的直線與過點(diǎn)&、X2的直線的平行度，過點(diǎn)ZpZ2的直線與過點(diǎn)&、X2的直線的平行度。其中，&是位于過點(diǎn)0^02的直線上并距橫梁管左端面13mm處的點(diǎn)，A是位于過點(diǎn)05、06的直線上并距橫梁管右端面13mm處的點(diǎn)。因此，要測(cè)量后橫梁管的平行度，可按以下步驟進(jìn)行①用布置于截面內(nèi)的4個(gè)正交的測(cè)點(diǎn)確定〇的圓心的坐標(biāo)，用布置于02截面內(nèi)的4個(gè)正交的測(cè)點(diǎn)確定〇02的圓心02的坐標(biāo)；建立通過圓心和圓心02的直線方程，進(jìn)一步可確定點(diǎn)&的坐標(biāo)A與Y2重合，可確定Y2的坐標(biāo)；②用布置于05截面內(nèi)的4個(gè)正交的測(cè)點(diǎn)確定〇05的圓心05的坐標(biāo)，用布置于06截面內(nèi)的4個(gè)正交的測(cè)點(diǎn)確定〇06的圓心06的坐標(biāo)；建立通過圓心05和圓心06的直線方程，進(jìn)一步可確定點(diǎn)X2的坐標(biāo)；X2與Z2重合，可確定Z2的坐標(biāo)；③用布置于03截面內(nèi)的4個(gè)正交的測(cè)點(diǎn)確定〇03的圓心03(Y》的坐標(biāo)；用布置于04截面內(nèi)的4個(gè)正交的測(cè)點(diǎn)確定〇04的圓心04(Z》的坐標(biāo)；⑤建立過X2的直線的方程；⑥計(jì)算點(diǎn)l到直線XJ2的垂直距離S"若、二0，則直線Y^平行于直線X^;否則不平行；⑦計(jì)算點(diǎn)Z丄到直線的垂直距離S2，若S2=0，則直線平行于直線;否則不平行。根據(jù)上述內(nèi)容建立的坐標(biāo)系如說明書附圖2所示，設(shè)^為坐標(biāo)原點(diǎn)。圖2中測(cè)點(diǎn)Pi對(duì)應(yīng)于傳感器1\。對(duì)于后橫梁管左側(cè)，在cp57段距端面5mm深的截面0內(nèi)正交布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量截面〇的直徑和確定圓心的坐標(biāo)；在cp57段距端面48mm深的截面002內(nèi)正交布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量截面〇02的直徑和確定圓心02的坐標(biāo)；則過圓心和02的直線即左側(cè)cp57段的中心線。在cp49段的截面Q03內(nèi)正交布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量截面〇03的直徑和確定圓心0JY》的坐標(biāo)。對(duì)于橫梁管右側(cè)，在949部分的截面〇04內(nèi)正交布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量截面〇04的直徑和確定圓心04(Z》的坐標(biāo)。在cp57段距端面48mm深的截面〇05內(nèi)正交布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量截面〇05的直徑和確定圓心05的坐標(biāo)；在(p57段距端面5mm深的截面006內(nèi)正交布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量截面〇06的直徑和確定圓心06的坐標(biāo)；則過圓心05和06的直線即右側(cè)cp57段的軸線。根據(jù)上述測(cè)量方法設(shè)計(jì)的測(cè)量儀如說明書附圖3所示。結(jié)合附圖3到附圖10對(duì)后橫梁管平行度測(cè)量儀的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，檢具臺(tái)體3安放在工作臺(tái)1臺(tái)面上，左第1導(dǎo)軌4、左第2導(dǎo)軌24與右第1導(dǎo)軌22、右第2導(dǎo)軌25分別對(duì)應(yīng)地固裝在檢具臺(tái)體3左右側(cè)部，左滑板5、右滑板21分別可滑動(dòng)地配裝在左第1導(dǎo)軌4、左第2導(dǎo)軌24與右第1導(dǎo)軌22、右第2導(dǎo)軌25上，左V型體6、左第1手柄7、左第2手柄10固裝在左滑板5上，右V型體20、右第1手柄16、右第2手柄19固裝在右滑板21上，左止動(dòng)手柄27、右止動(dòng)手柄26分別可滑動(dòng)地裝在左滑板5、右滑板21上；左測(cè)量頭芯8、左外護(hù)罩9、左保護(hù)筒11構(gòu)成的左測(cè)量頭固裝在左V型體6上，右測(cè)量頭芯18、右外護(hù)罩17、右保護(hù)筒15構(gòu)成的右測(cè)量頭固裝在右V型體20上，待測(cè)工件12安放在左V型定位塊2、右V型定位塊23上；立柱14固裝在工作臺(tái)1側(cè)面中部，計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)13安裝在立柱14上；左中間套38與左測(cè)量頭芯8、左骨架37緊密配合固裝，第1號(hào)傳感器40、第2號(hào)傳感器42、第3號(hào)傳感器28、第4號(hào)傳感器36正交布局地安裝在左骨架37左端部，并位于左外護(hù)罩9內(nèi)，第5號(hào)傳感器39、第6號(hào)傳感器41、第7號(hào)傳感器29、第8號(hào)傳感器35正交布局地安裝在左骨架37右端部，并位于左外護(hù)罩9內(nèi)，第9號(hào)傳感器43、第10號(hào)傳感器32、第11號(hào)傳感器30、第12號(hào)傳感器33正交布局地安裝在左測(cè)量頭芯8上，并位于左保護(hù)筒11內(nèi)；左護(hù)罩蓋34固裝在左外護(hù)罩9端部，左筒蓋31固裝在左保護(hù)筒11端部；右中間套47與右測(cè)量頭芯18、右骨架48緊密配合固裝，第13號(hào)傳感器59、第14號(hào)傳感器53、第15號(hào)傳感器44、第16號(hào)傳感器52正交布局地安裝在右測(cè)量頭芯18上，并位于右保護(hù)筒15內(nèi)；第21號(hào)傳感器57、第22號(hào)傳感器55、第23號(hào)傳感器46、第24號(hào)傳感器49正交布局地安裝在右骨架48右端部，并位于右外護(hù)罩17內(nèi)，第17號(hào)傳感器58、第18號(hào)傳感器56、第19號(hào)傳感器45、第20號(hào)傳感器50正交布局地安裝在右骨架48左端部，并位于右外護(hù)罩17內(nèi)；右護(hù)罩蓋51固裝在右外護(hù)罩17端部，右筒蓋54固裝在右保護(hù)筒15端部。據(jù)上所述，結(jié)合附圖可確定各測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)并列于表1。表1測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>表l中ri、ri'、Ri、Ri'是各截面圓正交方向的半徑值，ti代表對(duì)應(yīng)的傳感器Tf測(cè)得的位移變化量。由表1可確定各截面圓的圓心坐標(biāo)，列于表2。表2圓心坐標(biāo)■左側(cè)圓心坐標(biāo)((t02-t01)/2，(t04-t03)/2，18)o2((t06-t05〉/2>(t08-t07)/2，61)O](Y,)((tl0-t09)/2，(tl2-tll)/2，200)右側(cè)圓心坐標(biāo)o4((tl4-tl3)/2,(tl6-U5)/2,783)o5((tl8-tl7)/2，(t20-tl9)/2,922)o6(z2)((t22-t21)/2,(t24扁t23)/2,965)1.l確定點(diǎn)X,(Y2)過點(diǎn)Op02的直線的方向向量/05)-(,02-,)/2,:L((f08-r07)-(f04-f03))/2,43j(1)直線OA的方程:x-002—組)/2;v-(祟—,03)/2(2)((/06-,—(f02—鹿))/2《08-K)7)—004-f03))/243令式(2)中的z=O，可解得x=0.709X(t02-t01)-0.209X(t06-t05)，y=0.709X(t04-t03)-0.209X(t08-t07)。因此點(diǎn)Xi(Y》的坐標(biāo)即Xi(Y》(0.709X(t02-t01)-0.209X(t06-t05)，0.709X(t04-t03)-0.209X(t08-t07)，0)。1.2確定點(diǎn)X2(Z》同理可得點(diǎn)X2(Z2)的坐標(biāo)X2(Z2)(0.709X(tl8-tl7)-0.209X(t22-t21)，0.709X(t20-tl9)-0.209X(t24-t23)，983)。1.3建立直線XA的方程直線XJ2的方向向量r0.709x((d0—09)—(W4-r03))-、0.209x((,l4-,-(f08—/07)),0.709x(012-rl1)-002-,01))-0.209x(016—d5)—(/06—/05)),983ZtZj=(3)直線XA的方程:(x_x》/p=(y_y》/q=z/r1.4點(diǎn)l到直線XA的距離(4)A少Y,_少1ZY,_Z11.5點(diǎn)Z丄到直線X^的距離P《r.乂2力,—少2ZZ■—Z2(5);+《+r(6)7將各測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)帶入式(5)、式(6)，根據(jù)整理后的公式寫成測(cè)量方程，然后輸入計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量軟件即可。2誤差分析從儀器的測(cè)量過程分析可知，誤差主要來源于兩個(gè)環(huán)節(jié)一是標(biāo)準(zhǔn)樣件的檢定引入的誤差，二是測(cè)量儀產(chǎn)生的誤差。2.1標(biāo)準(zhǔn)樣件引入的誤差標(biāo)準(zhǔn)樣件引入的誤差主要有兩項(xiàng)。1.標(biāo)準(zhǔn)樣件檢定引入的誤差標(biāo)準(zhǔn)樣件必須在大型的計(jì)量型三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)上進(jìn)行檢定。這里要求對(duì)標(biāo)準(zhǔn)樣件的檢定，必須與測(cè)量儀的測(cè)量狀態(tài)相對(duì)應(yīng)。否則不僅無法用來對(duì)標(biāo)準(zhǔn)樣件的加工誤差進(jìn)行修正，而且也不能用來校準(zhǔn)儀器。標(biāo)準(zhǔn)樣件平行度的檢定，要在孔的X和Y方向檢測(cè)出孔中心坐標(biāo)，檢定出的標(biāo)準(zhǔn)樣件平行度誤差不大于5i！m，因此確定標(biāo)準(zhǔn)樣件平行度的檢定誤差為A!=5um2.溫度引入的誤差校準(zhǔn)樣件材料是軸承鋼(GCrl5)，與工件材料相比其溫度系數(shù)相差不大。又因?yàn)樗鼈兌继幵谕画h(huán)境中，所以因溫度引起的誤差可以忽略不計(jì)。2.2傳感器和信號(hào)處理模塊引入的誤差測(cè)量儀中使用的傳感器量程為士200iim，傳感器和信號(hào)處理模塊在±200Pm范圍內(nèi)非線性誤差很小，可達(dá)到±2Pm/±200iim，而且穩(wěn)定性也很好，測(cè)量工件時(shí)，傳感器的位移量不超過100iim，平行度測(cè)量儀使用的是12位的A/D數(shù)據(jù)采集卡，輸入電壓±2.5V，它們共同引入的誤差估計(jì)最大為A2=2um2.3測(cè)量誤差綜合上述分析的各項(xiàng)誤差，測(cè)量儀的總測(cè)量誤差應(yīng)為各項(xiàng)誤差的合成。測(cè)量平行度時(shí)，總誤差為A"A，2+A225.—從總測(cè)量誤差的各項(xiàng)來看，測(cè)量平行度時(shí)標(biāo)準(zhǔn)樣件引入的誤差占很大比例。因此應(yīng)盡量提高標(biāo)準(zhǔn)樣件的檢定精度。使用后橫梁管平行度測(cè)量儀的測(cè)量結(jié)果與使用三坐標(biāo)的測(cè)量結(jié)果列于表3。表3測(cè)量結(jié)果比對(duì)平行度工件編號(hào)三坐標(biāo)專用檢具10.05090.060120.02240.01970.05910.059040.01930.022950.06210.052860.01990.016770.06600.055680.02410.0151_^__0.05820.0587100.02040.0169110.05960.0510120扁500337130.05490.0545140.04020.0374150.04910.0595160.04190.035917005380.0573180038000356190.05920.0481200.03310.0377210.00530.0076220.01850.0297230.01240.0030240.02910.027625001060.0052260033600245270.00520.0073280.02600.0215290細(xì)50.0099300.01960.0226從表3測(cè)量結(jié)果的比對(duì)可以看出，使用后橫梁管平行度測(cè)量儀與使用三坐標(biāo)的測(cè)量結(jié)果基本一致。測(cè)量后橫梁管兩端對(duì)公共軸線的平行度的具體過程如下系統(tǒng)校零進(jìn)行測(cè)量前，首先要用橫梁管標(biāo)準(zhǔn)樣件對(duì)測(cè)量儀測(cè)量頭上的傳感器對(duì)零。先將系統(tǒng)電源接通，開啟計(jì)算機(jī)后自動(dòng)進(jìn)入校零界面。握住左第1手柄7或左第2手柄10、右第1手柄16或右第2手柄19把測(cè)量頭拉至工作臺(tái)兩端，并將左止動(dòng)手柄27、右止動(dòng)手柄26旋轉(zhuǎn)至白色標(biāo)記角度，松手放下手柄則測(cè)量頭被固定在工作臺(tái)兩端，此時(shí)將標(biāo)準(zhǔn)樣件放置于左V型定位塊2、右V型定位塊23上，接著拔起左滑板5的左止動(dòng)手柄27，讓左側(cè)的測(cè)量頭隨左滑板5前進(jìn)，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)樣件管的左側(cè)測(cè)量位置，直到左滑板被它的前擋塊阻止；再拔起右滑板21的右止動(dòng)手柄26，讓右側(cè)的測(cè)量頭隨滑板前進(jìn)，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)樣件管的右側(cè)測(cè)量位置，直到右滑板被標(biāo)準(zhǔn)樣件管端面阻止。當(dāng)確信左右測(cè)量頭已靠緊標(biāo)準(zhǔn)樣件管的兩端面時(shí)，進(jìn)行校零，計(jì)算機(jī)記錄傳感器的初始值，校零即完成?！愕卣f，每測(cè)量工件兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間后，可以用標(biāo)準(zhǔn)樣件對(duì)傳感器對(duì)一次零。測(cè)量儀系統(tǒng)對(duì)零后便可以測(cè)后橫梁管了。領(lǐng)lj量工件在測(cè)量儀系統(tǒng)校零完成后，選擇程序的綜合檢測(cè)選項(xiàng)，進(jìn)入綜合檢測(cè)界面。將測(cè)量頭拉至檢具臺(tái)體3兩端，并將左止動(dòng)手柄27、右止動(dòng)手柄26旋轉(zhuǎn)至白色標(biāo)記角度，松手放下手柄則測(cè)量頭被固定在檢具臺(tái)體3兩端，將標(biāo)準(zhǔn)樣件從左V型定位塊2、右V型定位塊23上拿下并放置于標(biāo)準(zhǔn)樣件安放位置。然后把待測(cè)量工件(12)放置于左V型定位塊2、右V型定位塊23上。將左止動(dòng)手柄27拔出并旋轉(zhuǎn)至紅色標(biāo)記角度放下，讓左側(cè)的測(cè)量頭隨左滑板(5)前進(jìn)，進(jìn)入被測(cè)橫梁管的左側(cè)測(cè)量位置，直到左滑板被它的前擋塊阻止。再拔起右滑板(21)的右止動(dòng)手柄26，讓右側(cè)的測(cè)量頭隨滑板前進(jìn)，進(jìn)入被測(cè)橫梁管的右側(cè)測(cè)量位置，直到右滑板被橫梁管端面阻止。當(dāng)確信左右測(cè)量頭已靠緊被測(cè)橫梁管的兩端面時(shí)，計(jì)算機(jī)顯示的界面既是該工件的測(cè)量結(jié)果。如果需要保存數(shù)據(jù)，在軟件界面的右下角零件編號(hào)文本框內(nèi)單擊，輸入零件號(hào)，選擇軟件界面下方的保存選項(xiàng)或則按F5快捷鍵，即可保存該次測(cè)量數(shù)據(jù)。測(cè)第二件時(shí)將上次測(cè)量的工件搬下，將第二件放置于V型定位塊上，過程同上。權(quán)利要求一種轎車后橫梁管平行度測(cè)量方法，其特征在于由正交布置于左端截面O1內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P1、P2、P3、P4確定O1的中心坐標(biāo)，由正交布置于左端截面O2內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P5、P6、P7、P8確定O2的中心坐標(biāo)，由O1和O2確定點(diǎn)X1；由正交布置于右端截面O5內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P17、P18、P19、P20確定O5的中心坐標(biāo)，由正交布置于右端截面O6內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P21、P22、P23、P24確定O6的中心坐標(biāo)，由O5和O6確定點(diǎn)X2；由正交布置于左端截面Y1內(nèi)的測(cè)點(diǎn)P9、P10、P11、P12確定Y1的中心坐標(biāo)；由正交布置于右端截面內(nèi)Z1的測(cè)點(diǎn)P13、P14、P15、P16確定Z1的中心坐標(biāo)；再分別求取點(diǎn)Y1、Z1到直線X1X2之間的距離，然后根據(jù)距離計(jì)算求得后橫梁管平行度。2.—種如權(quán)利要求1所述方法的轎車后橫梁管平行度測(cè)量儀，其特征在于檢具臺(tái)體(3)安放在工作臺(tái)(1)臺(tái)面上，左第l導(dǎo)軌(4)、左第2導(dǎo)軌(24)與右第1導(dǎo)軌(22)、右第2導(dǎo)軌(25)分別對(duì)應(yīng)地固裝在檢具臺(tái)體(3)左右側(cè)部，左滑板(5)、右滑板(21)分別可滑動(dòng)地配裝在左第1導(dǎo)軌(4)、左第2導(dǎo)軌(24)與右第1導(dǎo)軌(22)、右第2導(dǎo)軌(25)上，左V型體(6)、左第l手柄(7)、左第2手柄(10)固裝在左滑板(5)上，右V型體(20)、右第1手柄(16)、右第2手柄(19)固裝在右滑板(21)上，左止動(dòng)手柄(27)、右止動(dòng)手柄(26)分別可滑動(dòng)地裝在左滑板(5)、右滑板(21)上；左測(cè)量頭芯(8)、左外護(hù)罩(9)、左保護(hù)筒(11)構(gòu)成的左測(cè)量頭固裝在左V型體(6)上，右測(cè)量頭芯(18)、右外護(hù)罩(17)、右保護(hù)筒(15)構(gòu)成的右測(cè)量頭固裝在右V型體(20)上，待測(cè)工件(12)安放在左V型定位塊(2)、右V型定位塊(23)上；立柱(14)固裝在工作臺(tái)(1)側(cè)面中部，計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)(13)安裝在立柱(14)上；左中間套(38)與左測(cè)量頭芯(8)、左骨架(37)緊密配合固裝，第1號(hào)傳感器(40)、第2號(hào)傳感器(42)、第3號(hào)傳感器(28)、第4號(hào)傳感器(36)正交布局地安裝在左骨架(37)左端部，并位于左外護(hù)罩(9)內(nèi)，第5號(hào)傳感器(39)、第6號(hào)傳感器(41)、第7號(hào)傳感器(29)、第8號(hào)傳感器(35)正交布局地安裝在左骨架(37)右端部，并位于左外護(hù)罩(9)內(nèi)，第9號(hào)傳感器(43)、第10號(hào)傳感器(32)、第11號(hào)傳感器(30)、第12號(hào)傳感器(33)正交布局地安裝在左測(cè)量頭芯(8)上，并位于左保護(hù)筒(11)內(nèi)；左護(hù)罩蓋(34)固裝在左外護(hù)罩(9)端部，左筒蓋(31)固裝在左保護(hù)筒(11)端部；右中間套(47)與右測(cè)量頭芯(18)、右骨架(48)緊密配合固裝，第13號(hào)傳感器(59)、第14號(hào)傳感器(53)、第15號(hào)傳感器(44)、第16號(hào)傳感器(52)正交布局地安裝在右測(cè)量頭芯(18)上，并位于右保護(hù)筒(15)內(nèi)；第21號(hào)傳感器(57)、第22號(hào)傳感器(55)、第23號(hào)傳感器(46)、第24號(hào)傳感器(49)正交布局地安裝在右骨架(48)右端部，并位于右外護(hù)罩(17)內(nèi)，第17號(hào)傳感器(58)、第18號(hào)傳感器(56)、第19號(hào)傳感器(45)、第20號(hào)傳感器(50)正交布局地安裝在右骨架(48)左端部，并位于右外護(hù)罩(17)內(nèi)；右護(hù)罩蓋(51)固裝在右外護(hù)罩(17)端部，右筒蓋(54)固裝在右保護(hù)筒(15)端部。全文摘要后橫梁管平行度測(cè)量方法及測(cè)量儀屬于檢測(cè)
技術(shù)領(lǐng)域：
；本方法由正交布置于后橫梁管兩端內(nèi)徑、外徑的測(cè)點(diǎn)確定內(nèi)孔、外圓的圓心坐標(biāo)，由圓心確定直線，再求取點(diǎn)到直線之間的距離，然后根據(jù)距離計(jì)算求得后橫梁管平行度，并據(jù)此方法提供一種后橫梁管平行度測(cè)量儀；該測(cè)量方法和測(cè)量儀能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)轎車后橫梁管的高精度、快速測(cè)量。文檔編號(hào)G01B5/24GK101696870SQ20091007308公開日2010年4月21日申請(qǐng)日期2009年10月23日優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日發(fā)明者于汶,張峰,張浩,樸偉英,袁怡寶,許連虎,龔光國申請(qǐng)人:哈爾濱海太精密量儀有限公司;