專利名稱：多功能汽車衡儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量裝置，具體而言是涉及一種多功能汽車 衡儀表。
背景技術(shù)：
當(dāng)前汽車衡已經(jīng)廣泛使用，其結(jié)構(gòu)內(nèi)有一個(gè)稱重顯示器，它把汽 車衡臺(tái)面下的傳感器給它的信號(hào)以數(shù)字的形式顯示出來(lái)，這就是當(dāng)前 普通的汽車衡儀表。其存在的主要問(wèn)題是1、使用時(shí)出現(xiàn)失準(zhǔn)了不 易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致大量無(wú)法挽回的損失；2、校驗(yàn)麻煩。多少量程的 汽車衡需要與之對(duì)應(yīng)的砝碼，得動(dòng)用大量的人力物力，浪費(fèi)大量的資 源，導(dǎo)致目前很多大量程的汽車衡都只是象征性的放幾個(gè)砝碼校驗(yàn) 下，使得線性等問(wèn)題無(wú)法解決，計(jì)量很不準(zhǔn)確。3、汽車衡發(fā)生故障 后進(jìn)行檢測(cè)分析和査找故障原因麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種 在普通的稱重顯示器的基礎(chǔ)上能對(duì)自身進(jìn)行監(jiān)視、檢測(cè)、校驗(yàn)的多功 能汽車衡儀表。配用這種多功能汽車衡儀表的汽車衡，在第一次安裝 調(diào)試校準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行設(shè)置后，它在將來(lái)的使用過(guò)程中能監(jiān)視自己計(jì)量準(zhǔn)確 性，如果不準(zhǔn)了，無(wú)需砝碼儀表能自身進(jìn)行校準(zhǔn)，發(fā)生故障了它能檢 測(cè)故障的原因，并且能方便的解決汽車衡線性問(wèn)題，使技術(shù)監(jiān)督局的 周期檢定工作變的更加的準(zhǔn)確和方便。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取的技術(shù)方案為， 一種多功能汽車 衡儀表，包括殼體，在殼體上安裝有由托盤(pán)、天平傳感器，它們和天 平顯示器、砝碼組成高精度天平，稱重顯示器與天平顯示器安裝在顯 示盒內(nèi)，稱重顯示器與汽車衡臺(tái)面部分組成汽車衡稱重裝置。天平傳 感器和汽車衡臺(tái)面下的傳感器分別與信號(hào)處理控制器相連，信號(hào)處理 控制器分別與天平顯示器和稱重顯示器相連。信號(hào)處理控制器內(nèi)裝有 信號(hào)比較器、指示器、測(cè)試板等，主要負(fù)責(zé)信號(hào)的合成、比較等處理 工作。在殼體上還安裝有開(kāi)關(guān)和按鍵，開(kāi)關(guān)主要負(fù)責(zé)高精度天平的校 驗(yàn)和置零、稱重顯示器置零、稱重顯示器復(fù)位、高精度天平傳感器信 號(hào)通斷、臺(tái)面信號(hào)通斷、合成信號(hào)、合成信號(hào)正負(fù)反向。按鍵主要是 對(duì)稱重顯示器進(jìn)行標(biāo)定。在殼體的后面還安裝有變壓器、電源開(kāi)關(guān)、 電源插座、保險(xiǎn)絲座、連接端口以及電位器調(diào)節(jié)孔，其中，電源開(kāi)關(guān)、 變壓器、電源插座和保險(xiǎn)絲座組成電源部分，連接端口包括有臺(tái)面輸 入口、打印輸出口、通訊口，電位器調(diào)節(jié)孔主要用來(lái)調(diào)節(jié)信號(hào)和零點(diǎn)。
本實(shí)用新型的工作原理如下本實(shí)用新型的多功能汽車衡儀表內(nèi) 裝有一個(gè)高精度天平，可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)500g小砝碼進(jìn)行自身校準(zhǔn)，天平 傳感器的信號(hào)給天平顯示器，也能通過(guò)信號(hào)控制處理器的處理后給稱 重顯示器。通過(guò)一選擇開(kāi)關(guān)，把汽車衡臺(tái)面的信號(hào)傳送到信號(hào)處理控 制器。又通過(guò)一選擇開(kāi)關(guān)，把高精度天平傳感器的信號(hào)傳送到信號(hào)處 理控制器，通過(guò)電位器調(diào)節(jié)和信號(hào)處理控制器的處理，將它的信號(hào)大 小按比例控制在和臺(tái)面信號(hào)差不多的范圍內(nèi)，并且在這范圍內(nèi)，它的 信號(hào)有一值能與汽車衡臺(tái)面信號(hào)的某個(gè)值相等。再在信號(hào)處理控制器內(nèi)將汽車衡臺(tái)面信號(hào)和天平傳感器信號(hào)進(jìn)行合成比較信號(hào)處理控制 器內(nèi)有一信號(hào)比較器，比較器經(jīng)過(guò)對(duì)兩路信號(hào)的比較處理后產(chǎn)生一個(gè) 合成信號(hào)輸出，并且由信號(hào)指示器指示，將合成信號(hào)傳送到測(cè)試板和 稱重顯示器。合成信號(hào)伴有相應(yīng)的符號(hào)，如果以天平傳感器和臺(tái)面給 出的兩個(gè)信號(hào)值相同時(shí)的那個(gè)點(diǎn)為零，那么當(dāng)汽車衡臺(tái)面信號(hào)大于天 平傳感器信號(hào)時(shí)符號(hào)為正，小于時(shí)為負(fù)，兩個(gè)信號(hào)相等時(shí)為零，最后 秤重顯示器把合成信號(hào)以數(shù)字的形式顯示出來(lái)。
配套多功能汽車衡儀表的汽車衡，無(wú)論是多少量程的，安裝好后 的第一次調(diào)試需要2-5 t大砝碼，但是第一次調(diào)試安裝校準(zhǔn)后，不再
需要大砝碼了，只需要500 g小砝碼即可完成多功能汽車衡儀表的所 有功能。第一次調(diào)試校準(zhǔn)有兩種方法。
方法l、第一次調(diào)試時(shí)，首先，通過(guò)開(kāi)關(guān)，只讓高精度天平傳感 器的信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)控制器處理到達(dá)稱重顯示器，并且置零，放上標(biāo)準(zhǔn) 小砝碼，比如500 g，讓稱重顯示器標(biāo)定為50000。再通過(guò)開(kāi)關(guān)，讓 汽車衡臺(tái)面的信號(hào)也進(jìn)來(lái)，并且通過(guò)信號(hào)處理控制器合成，稱重顯示 器顯示這個(gè)合成信號(hào)。置零后，在汽車衡臺(tái)面上放上一定的重量，比 如2 t，稱重顯示器因剛才是天平傳感器信號(hào)進(jìn)行的標(biāo)定，所以顯示 一個(gè)數(shù)，比如2500,說(shuō)明臺(tái)面2t對(duì)應(yīng)25g，那他們之間可以建立一 個(gè)比例系數(shù)K，可以想象，那500g是對(duì)應(yīng)40t。斷開(kāi)汽車衡臺(tái)面信 號(hào)，只顯示天平傳感器信號(hào)，再一次放上之前的500g砝碼，這次把 稱重顯示器標(biāo)定為40t，如果汽車衡性能良好，校驗(yàn)完成，記錄比例 系數(shù)K。方法2、打開(kāi)負(fù)責(zé)汽車衡臺(tái)面與稱重顯示器信號(hào)通斷的開(kāi)關(guān)，讓 臺(tái)面信號(hào)傳到顯示器上，置零，在臺(tái)面上放上5t砝碼，儀表顯示它 的重量，比如5700;又有一開(kāi)關(guān)負(fù)責(zé)天平傳感器與稱重顯示器間的 信號(hào)通斷，開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，稱重顯示器把經(jīng)過(guò)處理的天平傳感器信號(hào)用 數(shù)字的形式顯示出來(lái)，置零后，在天平的托盤(pán)上放上^^準(zhǔn)小砝碼，比 如放上500g，稱重顯示器顯示11400?，F(xiàn)在知道了，天平上放500g， 稱重顯示器顯示11400，汽車衡臺(tái)面上放5t，稱重顯示器顯示5700。 如果要讓稱重顯示器也顯示11400，汽車衡臺(tái)面上應(yīng)該放多少噸，經(jīng) 過(guò)計(jì)算可知道，在汽車衡的臺(tái)面上需放上10t，說(shuō)明托盤(pán)上的500g對(duì) 應(yīng)汽車稱臺(tái)面10t，記錄對(duì)應(yīng)關(guān)系。在小托盤(pán)上放上500g，標(biāo)定稱重 顯示器為10t即可。由于天平的精度高，即使被放大了，用它來(lái)對(duì)應(yīng) 校驗(yàn)汽車衡，它的精度還是比目前國(guó)家允許的誤差還能高出5-10倍。
第一次的調(diào)試校驗(yàn)雖然還是需要2-5t大砝碼的，但是比本來(lái)應(yīng)該 用的幾十噸大砝碼來(lái)校驗(yàn)而言就方便了，節(jié)省了大量的人力物力，方 便了技術(shù)監(jiān)督部門。
多功能汽車衡儀表具有以下功能
一、 稱重顯示功能
多功能汽車衡儀表稱重顯示功能的原理t通過(guò)一開(kāi)關(guān)，只讓汽車 衡臺(tái)面的信號(hào)傳送到稱重顯示器，就能顯示重量。具備當(dāng)前汽車衡儀 表顯示重量的功能。
二、 自我監(jiān)視功能
多功能汽車衡儀表自我監(jiān)視功能是通過(guò)500g砝碼來(lái)實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)兩開(kāi)關(guān)，把汽車衡臺(tái)面的信號(hào)和天平的信號(hào)全部傳送到信號(hào)處理控 制器，再把合成信號(hào)傳送到稱重顯示器。置零，在天平的傳感器上放
上500g砝碼，比如儀表顯示-40t，再一次置零，監(jiān)視狀態(tài)設(shè)置完成, 汽車衡臺(tái)面上放多少重量，儀表就顯示多少噸，但是整個(gè)過(guò)程中，500g 砝碼相當(dāng)與40t的標(biāo)準(zhǔn)大砝碼， 一直監(jiān)視著多功能儀表。當(dāng)汽車衡稱 重完成，儀表置零后，拿掉500g砝碼，儀表應(yīng)該顯示40t，如果不 顯示40t,說(shuō)明儀表失準(zhǔn)了，必須進(jìn)行校驗(yàn)。
三、 自我校驗(yàn)功能
多功能汽車衡儀表的自我校驗(yàn)功能的原理當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車衡失準(zhǔn) 了，就必須對(duì)它進(jìn)行校驗(yàn)。通過(guò)一開(kāi)關(guān)，只讓天平傳感器的信號(hào)通過(guò) 信號(hào)處理控制器給稱重顯示器，置零后放上500g砝碼，把稱重顯示 器標(biāo)定成500 g砝碼乘比例系數(shù)K得到的那個(gè)對(duì)應(yīng)臺(tái)面上應(yīng)該是多少 噸的數(shù)字，比如40t，標(biāo)定完成后，斷開(kāi)天平傳感器信號(hào)，讓汽車衡 臺(tái)面信號(hào)進(jìn)來(lái)，在稱重顯示器上重新標(biāo)定下零點(diǎn)，校準(zhǔn)完畢。由于高 精度天平分度數(shù)大，即使按比例精度降低后，還是高出汽車衡要求精 度的5-10倍，所以用于校驗(yàn)汽車衡進(jìn)度足夠了。但是假如汽車衡發(fā) 生故障，校驗(yàn)也失去了意義，必須先排除汽車衡的故障。
四、 方便技術(shù)監(jiān)督局周期鑒定和解決線性問(wèn)題的功能 配套多功能汽車衡儀表的汽車衡使技監(jiān)部門周期鑒定變的方便，
無(wú)論多少量程的汽車衡，都只需要的2-5 t砝碼即可，因?yàn)槎喙δ軆x 表將使汽車衡的線性問(wèn)題更加直觀，用2-5 t砝碼可以進(jìn)行真正的多 點(diǎn)效驗(yàn)。比如在校驗(yàn)狀態(tài)下(見(jiàn)第一次安裝校驗(yàn)方法)，稱重顯示器顯示合成信號(hào)，在臺(tái)面上先上一輛重量大約在20~30 t的車，置零 后，放上2 t砝碼，看稱重顯示器的顯示是多少，即2 t對(duì)應(yīng)這個(gè)數(shù)字， 根據(jù)校驗(yàn)方法，建立它們之間的比例系數(shù)Kl。重復(fù)上面的方法，臺(tái) 面上再上約50"60t的車，置零后，還是只要放2t砝碼，建立比例系 數(shù)K2，依次類推，想做幾點(diǎn)校驗(yàn)就做幾點(diǎn)校驗(yàn)，建立對(duì)應(yīng)的K3、 K4。。。。。。(如果線性好K1、 K2、 K3。。。。。。應(yīng)該全部相等)。用500 g砝碼校準(zhǔn)高精度天平，通過(guò)系數(shù)K1計(jì)算出20-301范圍時(shí)對(duì)應(yīng)天平 傳感器上大概放多少范圍的重量，在天平傳感器上放上該重量范圍內(nèi) 的物體(比如杯子里面加水)，通過(guò)天平顯示器知道它的重量后算出 對(duì)應(yīng)臺(tái)面是多少噸，用該噸位范圍內(nèi)的K系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，然后對(duì)多 功能儀表進(jìn)行一點(diǎn)標(biāo)定，依次類推，如果線性很不好，標(biāo)定多少點(diǎn)都 可以。這樣解決了汽車衡線性問(wèn)題，而且使技監(jiān)局無(wú)論是第一次安裝 調(diào)試還是每年年檢都不再需要載很多砝碼，只要2-5 t校多少量程的 汽車衡都可以了，方便簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確性更高，而在平時(shí)儀表自身進(jìn)行校 驗(yàn)不需要大砝碼了。 五、故障檢測(cè)功能
多功能汽車衡儀表的故障檢測(cè)功能的原理多功能汽車衡儀表能 檢測(cè)汽車衡的故障原因。在汽車衡校準(zhǔn)的狀態(tài)下，先讓稱重顯示器只 顯示天平傳感器的信號(hào)，置零后讓汽車衡臺(tái)面的信號(hào)進(jìn)來(lái)，稱重顯示 器顯示合成信號(hào)，記錄這顯示的數(shù)據(jù)，表示臺(tái)面的原始數(shù)據(jù)，這個(gè)原 始數(shù)據(jù)是不變的。汽車衡發(fā)生故障后，如上操作，如果得到的數(shù)據(jù)不 是原始數(shù)據(jù)，說(shuō)明臺(tái)面發(fā)生故障。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型通過(guò)在普通汽車衡儀表的 基礎(chǔ)上，增加自帶監(jiān)視和校驗(yàn)功能，并且能檢測(cè)汽車衡故障的新型多 功能儀表。該儀表在平時(shí)稱重過(guò)程中就能自行監(jiān)視計(jì)量準(zhǔn)確性，不會(huì) 出現(xiàn)事后才發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，不準(zhǔn)了能自行校準(zhǔn)。這種多功能汽車衡儀表 還能更加直觀的觀察和解決汽車衡線性的問(wèn)題，并且不再需要大規(guī)模 的砝碼。比如本來(lái)100t的汽車衡校驗(yàn)需要100t的砝碼，有了這個(gè)多 功能汽車秤儀表，無(wú)論多大量程的汽車秤，都只要在第一次安裝的時(shí) 候需要最多不超過(guò)5 t的砝碼即可，使技監(jiān)部門的周期檢定也更加方
便。而平時(shí)它不需要砝碼就能自行校準(zhǔn)，還能檢測(cè)故障原因。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的后視圖； 圖3為本實(shí)用新型的右側(cè)視圖。
圖中標(biāo)號(hào)1、天平傳感器；2、托盤(pán)；3、天平顯示器；4、稱 重顯示器；5、信號(hào)處理控制器；6、開(kāi)關(guān)；7、按鍵；8、變壓器；9、 殼體；10、顯示盒；11、 500g砝碼；12、電源幵關(guān)；13、電源插座； 14、保險(xiǎn)絲座；15、連接端口； 16、電位器調(diào)節(jié)孔；17、汽車衡臺(tái)面； 18、傳感器；具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的多功能汽車衡儀表包 括殼體9，在殼體9上安裝有由托盤(pán)2、天平傳感器l和天平顯示器3、 500g砝碼11組成的高精度天平；稱重顯示器4與天平顯示器3 安裝在顯示盒10內(nèi)；稱重顯示器4與汽車衡臺(tái)面17組成了汽車衡稱 重裝置，安裝在汽車衡臺(tái)面17下的傳感器18和天平傳感器1分別與 信號(hào)處理控制器5相連，信號(hào)處理控制器5分別與天平顯示器3和稱 重顯示器4相連，信號(hào)處理控制器5內(nèi)裝有信號(hào)比較器、指示器、測(cè) 試板等，主要負(fù)責(zé)信號(hào)的合成、比較等處理工作，在殼體9上還安裝 有開(kāi)關(guān)6和按鍵7，開(kāi)關(guān)6主要負(fù)責(zé)高精度天平的校驗(yàn)和置零、稱重 顯示器置零、稱重顯示器復(fù)位、高精度天平傳感器信號(hào)通斷、臺(tái)面信 號(hào)通斷、合成信號(hào)、信號(hào)正負(fù)反向指示。按鍵7主要是對(duì)稱重顯示器 進(jìn)行標(biāo)定。在殼體9的后面還安裝有變壓器8、電源開(kāi)關(guān)12、電源插 座13、保險(xiǎn)絲座14、連接端口 15以及電位器調(diào)節(jié)孔16，其中，電 源開(kāi)關(guān)12、電源插座B、變壓器8和保險(xiǎn)絲座14組成電源部分，連 接端口 15包括有臺(tái)面輸入口、打印輸出口、通訊口，電位器調(diào)節(jié)孔 16主要用來(lái)調(diào)節(jié)信號(hào)和零點(diǎn)。
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權(quán)利要求1、一種多功能汽車衡儀表，包括稱重顯示器(4)，稱重顯示器(4)與汽車衡臺(tái)面(17)組成了汽車衡稱重裝置，其特征在于還包括有殼體(9)，在殼體(9)上安裝有由托盤(pán)(2)、砝碼(11)、天平傳感器(1)和天平顯示器(3)組成的高精度天平，天平傳感器(1)和汽車衡臺(tái)面(17)下面的傳感器(18)分別與信號(hào)處理控制器(5)相連，信號(hào)處理控制器(5)分別與天平顯示器(3)和稱重顯示器(4)相連。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車衡儀表，其特征在于 稱重顯示器(4)與天平顯示器(3)安裝在顯示盒(10)內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車衡儀表，其特征在于-在殼體(9)上還安裝有開(kāi)關(guān)(6)和按鍵(7)。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車衡儀表，其特征在于 在殼體(9)的后面還安裝有變壓器(8)、電源開(kāi)關(guān)(12)、電源插座(13)、保險(xiǎn)絲座(14)、連接端口 (15)以及電位器調(diào)節(jié)孔(16)， 電源開(kāi)關(guān)(12)、變壓器(8)、電源插座(13)和保險(xiǎn)絲座(14)組 成電源部分，連接端口 (15)包括有臺(tái)面輸入口、打印輸出口、通訊n。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能汽車衡儀表，屬于測(cè)量裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，在殼體上安裝有由托盤(pán)、砝碼、天平傳感器和天平顯示器組成的高精度天平，稱重顯示器與天平顯示器安裝在顯示盒內(nèi)，稱重顯示器與汽車衡臺(tái)面組成汽車稱重裝置，天平傳感器和汽車衡臺(tái)面下面的傳感器分別與信號(hào)處理控制器相連，信號(hào)處理控制器分別與天平顯示器和稱重顯示器相連。本實(shí)用新型通過(guò)在普通汽車衡儀表的基礎(chǔ)上，增加自帶監(jiān)視和校驗(yàn)功能，并且能檢測(cè)汽車衡故障。在平時(shí)稱重過(guò)程中能自行監(jiān)視計(jì)量準(zhǔn)確性，不會(huì)出現(xiàn)事后才發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，不準(zhǔn)了還能自行校準(zhǔn)。
文檔編號(hào)G01G19/02GK201266108SQ20082016372
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
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