專利名稱：高速客車車輪鋼試驗(yàn)專用夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要用于MTS810型試驗(yàn)裝置，在對(duì)高速客車車輪鋼 進(jìn)行斷裂韌性試驗(yàn)時(shí)，使用的專用夾具。
技術(shù)背景-
高速客車車輪鋼的性能必須在普通車輪鋼性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上加 做30mm厚試樣的條件斷裂韌性試驗(yàn)。目前，MTS810型試驗(yàn)裝置上， 由于沒有專用夾具及連接裝置，無法進(jìn)行斷裂韌性試驗(yàn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在提供一種高速客車車輪鋼試驗(yàn)專用夾具。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括夾具體、連接桿、銷，夾具 體為長是68毫米，寬是55毫米，高是103.2毫米的矩形金屬件，夾 具體的一端設(shè)置凹槽，凹槽兩端的兩個(gè)凸起處各設(shè)置直徑是15毫米 的孔，試驗(yàn)時(shí)將銷插入孔中，夾具體的另一端設(shè)置螺紋孔，連接桿設(shè) 置在螺紋孔內(nèi)，螺紋孔下設(shè)置階梯形孔。
螺紋桿為長是195毫米，直徑是36毫米的具有外螺紋的桿。
銷為長是110毫米，直徑是14.4毫米的光桿。
本實(shí)用新型韌性較好，剛度較高，可試驗(yàn)的斷裂韌性值范圍較寬， 試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。 圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖2的俯視圖(螺紋連接桿卸掉)。 圖4是圖2的仰視圖。
圖中l(wèi).連接桿2.夾具體3.孔4.孔5.銷孔 6.凹槽
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)施例包括夾具體2、 銷，夾具體2為長是68毫米，寬是55毫米，高是103.2毫米的矩形 金屬件，夾具體2的一端設(shè)置凹槽6，凹槽6兩端的兩個(gè)凸起處各設(shè) 置直徑是15毫米的孔5 (用于插入銷，連接斷裂韌性試樣)，夾具體 2的另一端設(shè)置螺紋孔，螺紋連接桿1通過螺紋孔與夾具體2連接， 螺紋孔下設(shè)置階梯形孔(孔3、孔4)。
銷為長是110毫米，直徑是14.4毫米的光桿。
試驗(yàn)時(shí)，在MTS810型試驗(yàn)裝置的上夾頭處用螺紋連接桿連 接一個(gè)本實(shí)用新型，下夾頭處用螺紋連接桿連接一個(gè)本實(shí)用新 型，兩個(gè)本實(shí)用新型對(duì)稱設(shè)置，試樣置于兩個(gè)本實(shí)用新型的凹槽 中，試樣上設(shè)有兩個(gè)15毫米的孔，用于與兩個(gè)本實(shí)用新型連接， 即銷軸穿過本實(shí)用新型的孔后，再穿過試樣的孔，最后穿過本實(shí) 用新型上另一個(gè)銷孔，從而把試樣與本實(shí)用新型連接起來。試驗(yàn) 時(shí)試驗(yàn)力通過兩個(gè)本實(shí)用新型施加于試樣上。
權(quán)利要求1、高速客車車輪鋼試驗(yàn)專用夾具，包括夾具體、連接桿、銷，其特征是夾具體為長是68毫米，寬是55毫米，高是103.2毫米的矩形金屬件，夾具體的一端設(shè)置凹槽，凹槽兩端的兩個(gè)凸起處各設(shè)置直徑是15毫米的孔，夾具體的另一端設(shè)置螺紋孔、階梯形孔，連接桿設(shè)置在螺紋孔內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速客車車輪鋼試驗(yàn)專用夾具，其特 征是所述的連接桿為長是195毫米，直徑是36毫米的具有外螺紋的 桿。
專利摘要高速客車車輪鋼試驗(yàn)專用夾具，屬于物理性能試驗(yàn)用具，包括夾具體、連接桿、銷，夾具體為長是68毫米，寬是55毫米，高是103.2毫米的矩形金屬件，夾具體的一端設(shè)置凹槽，凹槽兩端的兩個(gè)凸起處各設(shè)置直徑是15毫米的孔，夾具體的另一端設(shè)置階梯形孔，連接桿設(shè)置在孔內(nèi)。本實(shí)用新型韌性較好，剛度較高，試驗(yàn)斷裂韌性值得范圍較寬，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01N3/04GK201233348SQ200820078269
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
發(fā)明者偉 李, 王麗英 申請(qǐng)人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司