專利名稱：汽車用荷重傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種適用于安裝在汽車上用來(lái)稱量汽車自重和軸 重的荷重傳感器裝置。
背景技術(shù)：
目前工程上常用的稱重傳感器有軸承座式傳感器、懸臂式稱重傳 感器、S形稱重傳感器和輪輻式稱重傳感器。這些傳感器多采用金屬 受力時(shí)發(fā)生彈性變形并引起電橋電阻變化的原理測(cè)得荷重大小。但這 些傳感器的安裝均需對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，操作程序繁瑣。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以安裝在汽車鋼 板彈簧與車橋連接處，方便稱量汽車車橋以上車體及貨物重量的車用 荷重傳感器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 本實(shí)用新型由傳感器彈性板以及和傳感器彈性板固定連接的傳 感器支架構(gòu)成，傳感器彈性板上設(shè)置有通過(guò)傳感器信號(hào)線、信號(hào)線插 頭和顯示處理器相連接的應(yīng)變片，傳感器彈性板上端設(shè)置有承壓凸 臺(tái)，其下端設(shè)置有兩個(gè)支撐平臺(tái)，應(yīng)變片設(shè)置在傳感器彈性板下端的 兩個(gè)支撐平臺(tái)之間的金屬?gòu)椥宰冃蚊嫔?，固定支架上設(shè)置有安裝孔。
本實(shí)用新型在傳感器彈性板上設(shè)置有通過(guò)傳感器信號(hào)線、信號(hào)線 插頭和顯示處理器相連接的4個(gè)應(yīng)變片。
本實(shí)用新型在固定支架上設(shè)置有可插裝在車橋與鋼板彈簧之間 的U型螺栓上的安裝孔。
本實(shí)用新型在傳感器彈性板下端中間部位設(shè)置有過(guò)載保護(hù)平臺(tái)。 本實(shí)用新型的積極效果是本實(shí)用新型直接安裝在汽車車橋與鋼 板彈簧聯(lián)結(jié)處稱量車橋以上車體及貨物重量，能過(guò)外圍數(shù)據(jù)處理裝置 可以間接稱量汽車總重和軸重，不對(duì)汽車結(jié)構(gòu)和性能產(chǎn)生大的影響， 簡(jiǎn)單實(shí)用。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 附

圖1為本實(shí)用新型傳感器彈性板結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2為附圖1的仰視圖。 .
附圖3為附圖1的A-A向剖視圖。 附圖4為本實(shí)用新型固定支架結(jié)構(gòu)圖。 附圖5為附圖4的俯視剖視圖。 附圖6為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖7為附圖6的仰視圖。
附圖8為附圖6的傳感器彈性板和支架的B-B向剖視圖。 附圖9為本實(shí)用新型在車橋與鋼板彈簧之間安裝示意圖。 在附圖中l(wèi)承壓平臺(tái)、2支撐平臺(tái)、3金屬變形面、4過(guò)載保 護(hù)平臺(tái)、5布線槽、6引線孔、7固定孔、8安裝孔、9、焊接處、10 傳感器彈性板、ll傳感器支架、12應(yīng)變片、13線卡、14固定螺釘、 15傳感器信號(hào)線、16信號(hào)線插頭、17應(yīng)變片、18應(yīng)變片、19應(yīng)變 片、20應(yīng)變片、21鋼板彈簧、22 U型螺栓、23鋼板彈簧壓板、24 車橋。
具體實(shí)施方式
如附圖9所示，本實(shí)用新型根據(jù)汽車車橋24鋼板彈簧支撐面大 小以及加裝傳感器后鋼板彈簧21可以抬高的尺寸，設(shè)計(jì)一種平板式 傳感器。傳感器彈性板10外形呈扁平長(zhǎng)方體形狀，其長(zhǎng)度尺寸等于 汽車車橋24鋼板彈簧支撐平面的長(zhǎng)度，寬度尺寸等于汽車鋼板彈簧 21的寬度，厚度尺寸等于或略大于重型汽車鋼板彈簧21的單片厚度。 這樣的傳感器可以安裝在汽車車橋24與鋼板彈簧21之間一個(gè)較小的
扁平空間內(nèi)，避免使汽車重心過(guò)度抬高而降低其行車穩(wěn)定性。
如附圖6、 7、 8所示，本實(shí)用新型由傳感器彈性板IO以及和傳 感器彈性板10固定連接的傳感器支架11構(gòu)成，為使傳感器彈性板 10產(chǎn)生彈性變形，在傳感器彈性板10的上表面中間位置設(shè)計(jì)出一個(gè) 凸起的平臺(tái)作為承壓平臺(tái)1，傳感器彈性板10的下表面兩端分別設(shè) 計(jì)出凸起的平臺(tái)作為支撐平臺(tái)2。傳感器彈性板10受力后可發(fā)生彈性變形。傳感器彈性板10的下表面中間位置另行設(shè)計(jì)一凸起平臺(tái)用
于過(guò)載保護(hù)平臺(tái)4。傳感器彈性板10上設(shè)置有通過(guò)傳感器信號(hào)線15、 信號(hào)線插頭16和顯示處理器相連接的應(yīng)變片12，為便于布置電橋引 線，在傳感器彈性板10下表面凸臺(tái)上開(kāi)有靠近一側(cè)縱向側(cè)面斷面為 矩形的縱向布線槽5，在傳感器彈性板10靠近縱向布線槽5 —側(cè)開(kāi) 有橫向引線孔6與縱向布線槽5相連，縱向布線槽5和橫向引線孔6 用來(lái)布置并引出電橋線束。為減小傳感器彈性板10變形時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力 集中，減少橫向引線孔6深度，縱向布線槽5盡量靠近傳感器彈性板 IO—側(cè)。
如附圖l、 2、 3、 4、 5所示，為防止傳感器彈性板10滑落，在 傳感器彈性板10 —側(cè)焊接固定支架11，固定支架11的兩個(gè)安裝孔8 可以將傳感器彈性板10安裝在車橋U螺栓22上。為保證傳感器彈性 板10受力后自由變形，固定支架11厚度尺寸比傳感器彈性板10厚 度尺寸略小2mm。兩安裝孔8與彈簧壓板23安裝孔尺寸一致。固定 支架11與傳感器彈性板10采取在中間部位局部焊接方式連接。傳感 器彈性板10受力變形時(shí)支架11不隨其受力變形。固定支架11與傳 感器彈性板10焊接后配打引線孔6。
為減小傳感器彈性板IO變形時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力集中，信號(hào)引出線通過(guò) 傳感器支架引線孔6引出并用固定螺釘14與線卡13將其固定在傳感 器支架11上。
本實(shí)用新型傳感器彈性板10材質(zhì)為彈簧鋼60Si2Mn，傳感器支 架11為普通低碳鋼，傳感器彈性板10與支架焊接并配打電橋引線孔 6后進(jìn)行熱處理。
如附圖9所示，本實(shí)用新型傳感器彈性板10安放于車橋24與鋼 板彈簧21連接處，通過(guò)支架安裝孔套裝在汽車U型螺栓22上。
本實(shí)用新型主要技術(shù)參數(shù)
量程0-5，0-10，0-20 t準(zhǔn)確度0.25， 0,5
輸入電壓12, 24 V DC允許過(guò)載150%額定載荷
輸出電壓1.5 mV/V絕緣電阻》1000MQ
權(quán)利要求1、一種汽車用荷重傳感器，其特征在于其由傳感器彈性板(10)以及和傳感器彈性板(10)固定連接的傳感器支架(11)構(gòu)成，傳感器彈性板(10)上設(shè)置有通過(guò)傳感器信號(hào)線(15)、信號(hào)線插頭(16)和顯示處理器相連接的應(yīng)變片(12)，傳感器彈性板(10)上端設(shè)置有承壓凸臺(tái)(1)，其下端設(shè)置有兩個(gè)支撐平臺(tái)(2)，應(yīng)變片(12)設(shè)置在傳感器彈性板(10)下端的兩個(gè)支撐平臺(tái)(2)之間的金屬?gòu)椥宰冃蚊?3)上，固定支架(11)上設(shè)置有安裝孔(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用荷重傳感器，其特征在于 在傳感器彈性板(10)上設(shè)置有通過(guò)傳感器信號(hào)線(15)、信號(hào)線插 頭(16)和顯示處理器相連接的4個(gè)應(yīng)變片(17、 18、 19、 20)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用荷重傳感器，其特征 在于在固定支架(11)上設(shè)置有可插裝在車橋(24)與鋼板彈簧(21) 之間的U型螺栓(22)上的安裝孔(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用荷重傳感器，其特征 在于在傳感器彈性板(10)下端中間部位設(shè)置有過(guò)載保護(hù)平臺(tái)(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用荷重傳感器，其由傳感器彈性板以及和傳感器彈性板固定連接的傳感器支架構(gòu)成，傳感器彈性板上設(shè)置有通過(guò)傳感器信號(hào)線、信號(hào)線插頭和顯示處理器相連接的應(yīng)變片，傳感器彈性板上端設(shè)置有承壓凸臺(tái)，其下端設(shè)置有兩個(gè)支撐平臺(tái)，應(yīng)變片設(shè)置在傳感器彈性板下端的兩個(gè)支撐平臺(tái)之間的金屬?gòu)椥宰冃蚊嫔?，固定支架上設(shè)置有安裝孔，本實(shí)用新型直接安裝在汽車車橋與鋼板彈簧聯(lián)結(jié)處稱量車橋以上車體及貨物重量，能過(guò)外圍數(shù)據(jù)處理裝置可以間接稱量汽車總重和軸重，不對(duì)汽車結(jié)構(gòu)和性能產(chǎn)生大的影響，簡(jiǎn)單實(shí)用。
文檔編號(hào)G01G19/12GK201152774SQ20082007611
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者劉玉杰, 吉慶山, 李建武, 韓鳳榮 申請(qǐng)人:劉玉杰