專利名稱：具有傳感器股線的探測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有傳感器股線的探測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
這種探測(cè)裝置被用于探測(cè)車輛座椅上的乘客。
缺點(diǎn)是，在有些應(yīng)用場(chǎng)合其測(cè)量精度不如所希望的那樣高。因此，值 得追求的是，除了制造成本外還改善其測(cè)量精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明技術(shù)方案在該背景技術(shù)下提出。
根據(jù)本發(fā)明，提出一種探測(cè)裝置，具有至少一個(gè)傳感器股線，所述傳 感器股線具有至少一個(gè)用于探測(cè)測(cè)量量的測(cè)量區(qū)段，并且，所述傳感器股
線具有至少一個(gè)接頭區(qū)段，用于將至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段連接到一另外的電裝 置上，其中，所述傳感器股線在至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段中和在至少一個(gè)接頭區(qū) 段中具有多個(gè)導(dǎo)體股線，至少在測(cè)量區(qū)段中，至少兩個(gè)導(dǎo)體股線借助一公 共的防潮保護(hù)裝置至少部分地與其周圍環(huán)境分隔開，并且，至少在接頭區(qū) 段中，至少一個(gè)導(dǎo)體股線與至少一個(gè)另外的導(dǎo)體股線通過一防潮保護(hù)裝置 至少部分地分隔開。
有利的是，至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段和至少一個(gè)接頭區(qū)段由一個(gè)件制成并且 并且兩者具有至少一個(gè)用于至少部分地將多個(gè)導(dǎo)體股線相對(duì)于其周圍環(huán)境 分隔開的防潮保護(hù)裝置和至少一個(gè)用于至少部分地將至少一個(gè)導(dǎo)體股線相 對(duì)于至少一個(gè)另外的導(dǎo)體股線分隔開的防潮保護(hù)裝置。
有利的是，至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段和至少一個(gè)接頭區(qū)段在一連接部位上組 合并且該連接部位至少部分地相對(duì)于其周圍環(huán)境防水和/或防蒸汽地密封。 有利的是，至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段具有至少一個(gè)具有鐵材料的導(dǎo)體股線。 有利的是，至少一個(gè)接頭區(qū)段具有至少一個(gè)具有銅含量的導(dǎo)體股線。 有利的是，至少一個(gè)防潮保護(hù)裝置至少具有擠出塑料、漆和/或蠟的份額。
根據(jù)本發(fā)明，還提出一種座椅，該座椅具有本發(fā)明所述的探測(cè)裝置。


下面將詳細(xì)解釋本發(fā)明。下面的實(shí)施例使本發(fā)明易于理解，但其僅具 有示例性特點(diǎn)。在本發(fā)明范圍內(nèi)當(dāng)然也可以省去、變更或補(bǔ)充個(gè)別或多個(gè) 所描述的特征。當(dāng)然也可以將不同實(shí)施例的特征相互組合。重要的是，基 本上轉(zhuǎn)化了本發(fā)明的方案。在此，"基本上"意味著，該轉(zhuǎn)化以可看出的 程度達(dá)到所希望的利用。這尤其可以意味著，相應(yīng)的特征至少實(shí)現(xiàn)了
50%， 90%， 95%或99%。
下面參考
圖1座椅的座面的俯視圖(無套)，
圖2 傳感器股線在測(cè)量區(qū)段中的橫剖面，
圖3 傳感器股線在接頭區(qū)段中的橫剖面。
具體實(shí)施例方式
圖1示出一車輛的座椅100的座面101。該座面101具有一些墊區(qū)域 105,座面101在這些墊區(qū)域上加有墊。這些墊區(qū)域105通過一些張緊溝 道106相互間隔開。
在至少兩個(gè)墊區(qū)域105'中布置有測(cè)量區(qū)110， 110'，在這些測(cè)量區(qū)上要
感測(cè)人的出現(xiàn)。
座椅100設(shè)置有至少一個(gè)探測(cè)裝置200，所述探測(cè)裝置用于識(shí)別座椅 上的人。在此可以涉及單純識(shí)別使用者的出現(xiàn)或者還涉及將使用者歸入一 定類別(嬰兒座椅，兒童，成人，……)和/或使用者的特性如位置或質(zhì)
探測(cè)裝置200具有至少一個(gè)傳感器股線202。 一個(gè)股線是一長(zhǎng)形的構(gòu) 成物，其長(zhǎng)度尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其橫截面尺寸。優(yōu)選橫截面的兩維具有大致相 似的尺寸。優(yōu)選該構(gòu)成物具有彎曲彈性，但處于固體物態(tài)。
傳感器股線202具有至少一個(gè)第一測(cè)量區(qū)段204，所述測(cè)量區(qū)段至少 部分地布置在座椅IOO的一測(cè)量區(qū)110中。傳感器股線202優(yōu)選具有至少 一個(gè)另外的測(cè)量區(qū)段204'，所述測(cè)量區(qū)段至少部分地布置在第二測(cè)量區(qū)
5110'中。
兩個(gè)測(cè)量區(qū)段204， 204'在其一端部借助一第一接頭區(qū)段206相互連 接。在本實(shí)施例中它們?cè)诟髯缘牧硪欢瞬可弦步柚涣硗獾慕宇^區(qū)段206 相互連接。但它們也可以與其它測(cè)量區(qū)中的另外的測(cè)量區(qū)段連接。
至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段204， 204'直接或間接地借助一另外的接頭區(qū)段206' 與一分析計(jì)算裝置210連接。該分析計(jì)算裝置對(duì)測(cè)量區(qū)段204， 204'的測(cè)量 信號(hào)電子求值。
為了測(cè)量， 一個(gè)測(cè)量區(qū)段204， 204'的兩個(gè)端部可接在不同的電位 上。在這種情況下傳感器股線202或測(cè)量區(qū)段204， 204'例如用于探測(cè)其電 磁場(chǎng)的變化。但一個(gè)測(cè)量區(qū)段204， 204'或傳感器股線202的兩個(gè)端部也可 以連接在同一電位上。在這種情況下傳感器股線202的導(dǎo)體回環(huán)構(gòu)成測(cè)量 電容器的一個(gè)極。另一極例如可由一接地端子、車頂、周圍車身或其它傳 感器股線構(gòu)成。
圖2示出傳感器股線202的一測(cè)量區(qū)段204。該測(cè)量區(qū)段204具有多 個(gè)導(dǎo)體股線300。這些導(dǎo)體股線至少部分地通過一公共的防潮保護(hù)裝置 310與其周圍環(huán)境分隔開?？梢砸?guī)定，至少一個(gè)導(dǎo)體股線300'借助一附加 的防潮保護(hù)裝置320相對(duì)于該測(cè)量區(qū)段204的至少一個(gè)另外的導(dǎo)體股線 300至少部分地分隔開。至少一個(gè)導(dǎo)體股線300， 300'，優(yōu)選絕大部分，優(yōu) 選全部，至少一定含量地、優(yōu)選主要地由一種鐵材料、優(yōu)選不銹鋼制成。
圖3示出傳感器股線202的一接頭區(qū)段206。該接頭區(qū)段206可以具 有優(yōu)選多個(gè)導(dǎo)體股線300。這些導(dǎo)體股線可以至少部分地通過一公共的防 潮保護(hù)裝置(未示出)與其周圍環(huán)境分隔開。至少一個(gè)導(dǎo)體股線300'(優(yōu) 選全部)借助一防潮保護(hù)裝置320相對(duì)于該測(cè)量區(qū)段204的至少一個(gè)另外 的導(dǎo)體股線300至少部分地分隔開。至少一個(gè)導(dǎo)體股線300， 300'，優(yōu)選絕 大部分，優(yōu)選全部，至少一定含量地由一種銅材料制成，優(yōu)選由一種具有 至少90%銅含量的銅材料制成。
圖3示出，導(dǎo)體股線300可以作為第一種布置的導(dǎo)體股線相互絞合， 使得產(chǎn)生第二種布置的導(dǎo)體股線301。第二種布置的導(dǎo)體股線301在此在 本實(shí)施例中又共同構(gòu)成一個(gè)可導(dǎo)電的股線，它構(gòu)成傳感器股線202的接頭 區(qū)段206， 206'。當(dāng)然這種結(jié)構(gòu)也可以設(shè)置用于測(cè)量區(qū)段204， 204'。
防潮保護(hù)裝置310， 320優(yōu)選作為相互不同的部件并且用相互不同的材料制成。但它們也可以通過同一構(gòu)件并用相同的材料構(gòu)成。
至少一個(gè)接頭區(qū)段206， 206鄰至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段204， 204'可以由一 個(gè)連貫的導(dǎo)體股線構(gòu)成。但它們也可以如這里在本實(shí)施例中那樣由兩個(gè)不 同的股線在連接部位230上組合成。在連接部位230上，測(cè)量區(qū)段204， 204'的導(dǎo)體股線的至少一部分與接頭區(qū)段206， 206'的導(dǎo)體股線300， 300'， 301的至少一部分可導(dǎo)電地連接。此外符合目的的是，連接部位相對(duì) 于周圍環(huán)境被盡可能好地防潮密封，即防蒸汽和防水，以避免水侵入傳感 器股線內(nèi)。這種侵入會(huì)改變其電性能，從而改變探測(cè)裝置的測(cè)量值。100
101
105， 105' 106
110， 110'
200
202
204， 204' 206， 206' 210 230
300， 300' 301 310 320
附圖標(biāo)記
座椅 座面 墊區(qū)域 張緊溝道
探測(cè)裝置
傳感器股線
測(cè)量區(qū)段
接頭區(qū)段
分析計(jì)算裝置
連接部位
第一種布置的導(dǎo)體股線 第二種布置的導(dǎo)體股線
防潮保護(hù)裝置 內(nèi)部防潮保護(hù)裝置
權(quán)利要求
1. 探測(cè)裝置(200)，具有至少一個(gè)傳感器股線(202)，所述傳感器股線具有至少一個(gè)用于探測(cè)測(cè)量參量的測(cè)量區(qū)段(204，204′)，并且，所述傳感器股線具有至少一個(gè)接頭區(qū)段(206，206′)，用于將至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段(204，204′)連接到一另外的電裝置(204，204′，210)上，其特征在于，所述傳感器股線(202)在至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段(204，204′)中和在至少一個(gè)接頭區(qū)段(206，206′)中具有多個(gè)導(dǎo)體股線(300，300′，301)，至少在測(cè)量區(qū)段(204，204′)中，至少兩個(gè)導(dǎo)體股線(300，300′，301)借助一公共的防潮保護(hù)裝置(310)至少部分地與其周圍環(huán)境分隔開，并且，至少在接頭區(qū)段(206，206′)中，至少一個(gè)導(dǎo)體股線(300，300′，301)與至少一個(gè)另外的導(dǎo)體股線(300，300′，301)通過一防潮保護(hù)裝置(320)至少部分地分隔開。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的探測(cè)裝置(200)，其特征在于，至少一個(gè) 測(cè)量區(qū)段(204， 204')和至少一個(gè)接頭區(qū)段(206， 206')由一個(gè)件制成并 且并且兩者具有至少一個(gè)用于至少部分地將多個(gè)導(dǎo)體股線(300， 300'， 301)相對(duì)于其周圍環(huán)境分隔開的防潮保護(hù)裝置(310)和至少一個(gè)用于至 少部分地將至少一個(gè)導(dǎo)體股線(300， 300'， 301)相對(duì)于至少一個(gè)另外的 導(dǎo)體股線(300， 300'， 301)分隔開的防潮保護(hù)裝置(310)。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的探測(cè)裝置(200)，其特征在于，至 少一個(gè)測(cè)量區(qū)段(204， 204')和至少一個(gè)接頭區(qū)段(206， 206')在一連接 部位(230)上組合并且該連接部位(230)至少部分地相對(duì)于其周圍環(huán)境 防水和/或防蒸汽地密封。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的探測(cè)裝置(200)，其特征在于，至 少一個(gè)測(cè)量區(qū)段(204， 204')具有至少一個(gè)具有鐵材料的導(dǎo)體股線(300， 300'， 301)。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的探測(cè)裝置(200)，其特征在于，至少一個(gè)接頭區(qū)段(206， 206')具有至少一個(gè)具有銅含量的導(dǎo)體股線 (300， 300'， 301)。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的探測(cè)裝置(200)，其特征在于，至 少一個(gè)防潮保護(hù)裝置(310， 320)至少具有擠出塑料、漆和/或蠟的份額。
7. 座椅(100)，其特征在于，該座椅具有一根據(jù)前述權(quán)利要求之一 所述的探測(cè)裝置(200)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種探測(cè)裝置(200)，具有至少一個(gè)傳感器股線(202)，所述傳感器股線具有至少一個(gè)用于探測(cè)測(cè)量參量的測(cè)量區(qū)段(204)并具有至少一個(gè)接頭區(qū)段(206)用于將至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段(204)連接到一另外的電裝置(204)上。規(guī)定，傳感器股線(202)在至少一個(gè)測(cè)量區(qū)段(204)和至少一個(gè)接頭區(qū)段(206)中具有多個(gè)導(dǎo)體股線(300)，至少在測(cè)量區(qū)段(204)中至少兩個(gè)導(dǎo)體股線(300)借助公共防潮保護(hù)裝置(310)至少部分地與周圍環(huán)境分隔開，至少在接頭區(qū)段(206)中至少一個(gè)導(dǎo)體股線(300)與至少一個(gè)另外的導(dǎo)體股線(300)通過一防潮保護(hù)裝置(320)至少部分地分隔開。
文檔編號(hào)G01L1/00GK101458132SQ20081018373
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者H·海默爾 申請(qǐng)人:W.E.T.汽車系統(tǒng)股份公司