專利名稱：用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明主要涉及到汽車白車身性能檢測設備領域，特指一種用于汽車白車身性能檢測的 扭轉擺架加載裝置。
背景技術：
汽車白車身性能檢測中的扭轉剛度和強度試驗時需要對白車身施加扭轉轉矩，這個過程 可以采用簡便的方法試驗，也可以設計專用的工裝進行操作。各種車型的結構和尺寸不一， 如何使設計的工裝適合各種類型的車身試驗、同時使操作調(diào)整方便，是設計時應考慮的重要 問題。
目前其它具有白車身性能檢測試驗能力的單位采用的方法也各不相同，最簡單的是將車 身的四點支承改為三點支承，將一點變?yōu)閼铱諣顟B(tài)，于是在車身內(nèi)設置的外載作用下，車身 可以產(chǎn)生扭轉工況。這種方法簡便但測試結果的可信度值得研究，國外的試驗單位有將這種 加載裝置設計得非常復雜的，工裝成本很大。
發(fā)明內(nèi)容
，
本發(fā)明要解決的問題就在于針對現(xiàn)有技術存在的技術問題，本發(fā)明提供一種結構簡單 緊湊、成本低廉、裝配方便、適用范圍廣、擴展性好的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架 加載裝置。
為解決上述技術問題，本發(fā)明提出的解決方案為 一種用于汽車白車身性能檢測的扭轉 擺架加載裝置，其特征在于它包括支撐機構、擺臂、 一個以上的支撐架部件以及位于擺臂 一端下方的施力機構，所述擺臂的中部與支撐機構相連并以支撐機構為支點轉動，所述擺臂 上裝設有一塊以上可沿著擺臂滑動的抱板，用來與汽車白車身接觸配合的支撐架部件固定于 抱板上。
所述支撐機構包括支座，擺臂的底端設置有與支座配合連接的連接座，所述支座的頂端 與連接座通過銷軸相連，所述支座和連接座均為"叉形"，支座和連接座上均開設有用來裝設 銷軸的銷孔。
所述支撐機構包括吊掛擺支架和吊掛擺，所述吊掛擺的上端與吊掛擺支架鉸接，吊掛擺 的下端通過連接螺栓組件與擺臂相連。
所述抱板的底端設有與擺臂滑動配合的滑槽，抱板通過滑槽套設于擺臂上，抱板上開設 有若干個鎖定孔，擺臂的底面上與抱板對應的位置處設有拉緊墊板，通過穿過抱板、擺臂和 拉緊墊板的拉緊螺釘固定。所述抱板通過穿設于鎖定孔內(nèi)的緊固螺釘與擺臂固定。
所述施力機構包括由上至下依次相連的測力傳感器和千斤頂，所述測力傳感器的頂端通 過球面墊塊組與擺臂一端的底面相連，千斤頂?shù)牡撞颗c地面之間設有墊板。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點就在于本發(fā)明用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加 載裝置具有結構簡單緊湊、成本低廉、裝配方便、適用范圍廣、擴展性好等優(yōu)點，其裝置本 身的剛性、機動性以及連接可靠性能滿足各種不同車型的需要。本發(fā)明的裝置可以一架多用， 能適應各種車型的結構和尺寸(特別是前輪輪距)，調(diào)節(jié)范圍較大，通過滑動抱板可以將支撐 架部件調(diào)節(jié)到合適位置并有效地夾緊固定。本發(fā)明的裝置能自由組合滿足各種類型的需要， 配合其它工裝進行組合達到試驗要求的協(xié)調(diào)性好，并可擴展功能。


圖1是本發(fā)明具體實施例1的主視結構示意圖2是本發(fā)明具體實施例1的俯視結構示意圖3是圖1中A-A處的剖視結構示意圖4是本發(fā)明具體實施例2的主視結構示意圖5是本發(fā)明具體實施例2的俯視結構示意圖6是圖4中B-B處的剖視結構示意圖7是本發(fā)明中擺臂的結構示意圖8是本發(fā)明中抱板的結構示意圖9是本發(fā)明中支座的結構示意圖IO是本發(fā)明中吊掛擺架的結構示意圖11是本發(fā)明中吊掛擺架支座的結構示意圖12是本發(fā)明實施例1的具體應用實例示意圖。
圖例說明
1、加固板2、抱板
3、緊固螺釘4、擺臂
5、銷軸6、開口銷
7、支座8、拉緊墊板
9、拉緊螺釘10、吊掛擺架支座
11、吊掛擺架12、連接螺栓組件
13、連接座15、測力傳感器
416、千斤頂 17、墊板
18、球面墊塊組 19、支撐架部件
21、汽車白車身 201、滑槽
202、鎖定孔
具體實施例方式
以下將結合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
實施例l:如l、圖2、圖3和圖12所示，本發(fā)明的一種用于汽車白車身性能檢測的扭 轉擺架加載裝置，當汽車白車身21進行扭轉強度和扭轉剛度測試時，需要施加扭轉載荷，本 裝置即為施加扭轉載荷用。它包括支撐機構、擺臂4、 一個以上的支撐架部件19以及位于擺 臂4一端下方的施力機構，擺臂4的中部與支撐機構相連并以支撐機構為支點轉動，擺臂4 上裝設有一塊以上可沿著擺臂4滑動的抱板2，用來與汽車白車身21接觸配合的支撐架部件 19通過螺釘固定于抱板2上。本發(fā)明中擺臂4的設計采用兩根槽鋼背對背配置，中間離開一 個距離便于拉緊螺釘9穿過，上下均用厚板壓住槽鋼并焊接，兩端亦焊有加固板l，整個結 構是框架式的、對稱的結構，強度、剛度非常可靠、且結構很緊湊，同時便于在其上安裝各 種輔助裝置，螺栓孔、螺釘孔的配置很巧妙，在區(qū)間很小的情況下配置了足夠多的螺紋連接 件，互不干擾，也便于螺紋件的安裝和拆卸。施力機構包括由上至下依次相連的測力傳感器 15和千斤頂16，測力傳感器15的頂端通過球面墊塊組18與擺臂4 一端的底面相連，千斤頂 16的底部與地面之間設有墊板17。本發(fā)明為防止擺架4擺動時對測力傳感器15和千斤頂16 不利，設計了球面墊塊組18，可保證千斤頂16的施力和受力方向總是垂直方向，而擺臂4 的受力總是與擺臂4垂直。測試時只需要調(diào)整千斤頂16使之升高，通過千斤頂16可推動擺 臂4的一端往上運動，白車身21在支撐架部件19的約束下受到傳遞過來的力使其扭轉；反 向轉動千斤頂16的手柄時，則白車身21上的受力得到釋放。參見圖7和圖8所示，本實施 例中抱板2的底端設有與擺臂4滑動配合的滑槽201 ，抱板2通過滑槽201套設于擺臂4上， 抱板2上開設有若干個鎖定孔202，擺臂4的底面上與抱板2對應的位置處設有拉緊墊板8， 通過穿過抱板2、擺臂4和拉緊墊板8的拉緊螺釘9固定。同時，抱板2還可以通過穿設于 鎖定孔202內(nèi)的緊固螺釘3與擺臂4固定，完成定位，此時抱板2的位置更加穩(wěn)定，不能再 在擺臂4上滑動。由此，抱板2可在較大的范圍內(nèi)滑動，以適應各種車型，在滑動到合適位 置時，可用拉緊螺釘9 (3個)和緊固螺釘3 (4個)雙保險地固定位置(測試時此處受力大 且復雜，要求非?？煽?，便于調(diào)整。參見圖9所示，本實施例中，支撐機構包括支座7，擺 臂4的底端設置有與支座7配合連接的連接座13，支座7的頂端與連接座13通過銷軸5相連。支座7和連接座13均為"叉形"，支座7和連接座13上均開設有用來裝設銷軸5的銷孔。 擺臂4可以支座7為支點轉動。在本實施例中，加固板l的功能為使兩根槽鋼形成的擺臂 4除了在中部被上下兩塊鋼板組焊形成一體之外，在端部焊接兩塊加固板l，使兩根槽鋼在端 部實現(xiàn)連接，整個擺臂形成了一個封閉的框架，提高擺臂的整體強度和強度。墊板17則用來 墊高千斤頂，使施力機構能可靠地頂住擺臂4下面的拉緊墊板8，實現(xiàn)對擺臂4的施力，墊 板17的厚度可調(diào)(由若干塊墊板組合而成)。
實施例2:本實施例的結構與實施例1基本相同，不同之處就在于參加圖10和圖11
所示，本實施例中支撐機構包括吊掛擺支架10和吊掛擺11，吊掛擺ll的上端與吊掛擺支架 10鉸接(通過銷軸1相連)，吊掛擺11的下端通過連接螺栓組件12與擺臂4相連。在施力 機構的作用下，吊掛擺11帶著擺臂4以及固定于擺臂4上支撐架組件19繞吊掛擺支架10轉 動，完成對白車身21扭轉載荷的施加作業(yè)。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡 屬于本發(fā)明思路下的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通 技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本 發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1、一種用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，其特征在于它包括支撐機構、擺臂(4)、一個以上的支撐架部件(19)以及位于擺臂(4)一端下方的施力機構，所述擺臂(4)的中部與支撐機構相連并以支撐機構為支點轉動，所述擺臂(4)上裝設有一塊以上可沿著擺臂(4)滑動的抱板(2)，用來與汽車白車身(21)接觸配合的支撐架部件(19)固定于抱板(2)上。
2、 根據(jù)權利要求l所述的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，其特征在于 所述支撐機構包括支座(7)，擺臂(4)的底端設置有與支座(7)配合連接的連接座(13)， 所述支座(7)的頂端與連接座(13)通過銷軸(5)相連，所述支座(7)和連接座(13)均 為"叉形"，支座(7)和連接座(13)上均開設有用來裝設銷軸(5)的銷孔。
3、 根據(jù)權利要求l所述的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，其特征在于 所述支撐機構包括吊掛擺支架(10)和吊掛擺(11)，所述吊掛擺(11)的上端與吊掛擺支架(10)鉸接，吊掛擺(11)的下端通過連接螺栓組件(12)與擺臂(4)相連。
4、 根據(jù)權利要求1或2或3所述的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，其特 征在于所述抱板(2)的底端設有與擺臂(4)滑動配合的滑槽(201)，抱板(2)通過滑槽(201)套設于擺臂(4)上，抱板(2)上開設有若干個鎖定孔(202)，擺臂(4)的底面上 與抱板(2)對應的位置處設有拉緊墊板(8)，通過穿過抱板(2)、擺臂(4)和拉緊墊板(8) 的拉緊螺釘(9)固定。
5、 根據(jù)權利要求4所述的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，其特征在于 所述抱板(2)通過穿設于鎖定孔(202)內(nèi)的緊固螺釘(3)與擺臂(4)固定。
6、 根據(jù)權利要求1或2或3所述的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，其特 征在于所述施力機構包括由上至下依次相連的測力傳感器(15)和千斤頂(16)，所述測力 傳感器(15)的頂端通過球面墊塊組(18)與擺臂(4) 一端的底面相連，千斤頂(16)的底 部與地面之間設有墊板(17)。
7、 根據(jù)權利要求5所述的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，其特征在于 所述施力機構包括由上至下依次相連的測力傳感器(15)和千斤頂(16)，所述測力傳感器(15) 的頂端通過球面墊塊組(18)與擺臂(4) 一端的底面相連，千斤頂(16)的底部與地面之間 設有墊板(17)。
全文摘要
一種用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，它包括支撐機構、擺臂、一個以上的支撐架部件以及位于擺臂一端下方的施力機構，所述擺臂的中部與支撐機構相連并以支撐機構為支點轉動，所述擺臂上裝設有一塊以上可沿著擺臂滑動的抱板，用來與汽車白車身接觸配合的支撐架部件固定于抱板上。本發(fā)明是一種結構簡單緊湊、成本低廉、裝配方便、適用范圍廣、擴展性好的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置。
文檔編號G01M17/007GK101408472SQ20081014353
公開日2009年4月15日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權日2008年11月7日
發(fā)明者吳長德, 羅紹華, 飛 雷, 旭 韓 申請人:湖南大學