專利名稱：一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)及檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電纜檢測(cè)裝置，具體地說是涉及一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢 測(cè)臺(tái)及檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
汽車工業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要位置，隨著電子工業(yè) 與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在汽車與摩托車中各種電氣設(shè)備也越來越多，如電子式 儀表、各種指示報(bào)警燈、電剎車、傳感器等，汽車、摩托車主電纜就是將這些 電氣設(shè)備連接在一起的一根重要組合電纜線，該電纜線的可靠與否，將直接影 響整個(gè)汽車、摩托車的安全與性能，該電纜線的不可靠，有時(shí)甚至?xí)斐芍卮?事故，由于該組合電纜線連接的電氣設(shè)備較多，因此組成的各種不同規(guī)格型號(hào) 導(dǎo)線相對(duì)也較多，并且每種導(dǎo)線可能有多個(gè)端頭，所以比較復(fù)雜， 一般情況下，
一種型號(hào)的主電纜將由40種線100個(gè)端頭組成，并且每種型號(hào)汽車、摩托車不
同，主電纜的排列也不同，可以這么說， 一種型號(hào)的汽車、摩托車將會(huì)有一種
不同型號(hào)的主電纜相對(duì)應(yīng)；如圖1所示，各種型號(hào)的汽車，其主電纜的線組、 端頭及連接方式均不同，例如，圖l所示的主電纜，某種型號(hào)的汽車(摩托車) 1與9、 10相通，而另一種型號(hào)汽車(摩托車)1與7、 8相通。汽車、摩托車 主電纜的一個(gè)主要特性，就是導(dǎo)線、端頭組合多而且復(fù)雜，并且性能要求必須 可靠，性能指標(biāo)主要有(1)必須確保每一個(gè)端頭與應(yīng)該連接的其它端頭有良 好的接通狀態(tài)；(2)不允許不同的導(dǎo)線有短路現(xiàn)象；(3)不允許有端頭有接錯(cuò) 的現(xiàn)象，否則就有可能造成事故，甚至是重大事故，長期以來，主電纜生產(chǎn)廠 家對(duì)主電纜的檢測(cè)要求一直很高，但過去主電纜生產(chǎn)廠均是采用人工用萬電用 表的檢測(cè)方法，或者是用一些簡(jiǎn)單的開關(guān)電路進(jìn)行檢測(cè)，手段落后，據(jù)統(tǒng)計(jì)一
根主電纜用人工萬用電表的方法進(jìn)行檢測(cè)，如檢測(cè)它短路、開路、錯(cuò)線三種工
藝指標(biāo)需要時(shí)間將近3分種。生產(chǎn)效率低下，并且人為影響因素很大，不能確 保產(chǎn)品的質(zhì)量。
綜上所述，提供一種可自動(dòng)、快捷檢測(cè)各種型號(hào)汽車、摩托車主電纜的性 能自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)及檢測(cè)方法，從而判斷主電纜是否滿足工程應(yīng)用的要求，是現(xiàn)有 技術(shù)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車、摩托 車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)及檢測(cè)方法，以達(dá)到通過汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái) 及檢測(cè)方法，可自動(dòng)、快捷檢測(cè)各種型號(hào)汽車、摩托車主電纜的傳輸性能。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是， 一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng) 檢測(cè)臺(tái)，包括與各電路相連接的電源、顯示器、控制按鈕、接插件，其特征在 于所述的主電纜的一端通過接插件、輸入電路、輸入隔離電路與單片機(jī)控制 電路輸入端相連接，單片機(jī)控制電路輸出端通過輸出隔離電路、輸出電路、接 插件與主電纜的另一端相連接；單片機(jī)控制電路還與編程器相連接；
所述的編程器，用于檢測(cè)主電纜前，將有關(guān)數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并可存 入多種型號(hào)的主電纜數(shù)據(jù)，檢測(cè)不同型號(hào)主電纜時(shí)，通過編程器上進(jìn)行選擇。
一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于所述的單片機(jī)控制電路 由單片機(jī)芯片、接口電路組成，單片機(jī)芯片分別通過接口電路與顯示器、報(bào)警 電路、編程器、輸入電路、輸出電路相連接，所述單片機(jī)芯片與存儲(chǔ)器和可擦 寫存儲(chǔ)器相連接。
控制程序存放在存儲(chǔ)器中，編程數(shù)據(jù)存放在可擦寫存儲(chǔ)器中。
一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于所述的接口電路由
74LS138譯碼電路組成。
一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于所述的單片機(jī)芯片型號(hào)
為51系列89S52。
一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)方法，該方法包含下列步驟；
a) 步驟200，開機(jī)；
b) 開機(jī)后，程序進(jìn)入步驟201，初始化；
c) 步驟202，判定是編程狀態(tài)還是檢測(cè)狀態(tài)，如果判定是編程狀態(tài)為是， 程序進(jìn)入步驟203;若為否，程序進(jìn)入步驟204;
d) 步驟203，送顯示數(shù)據(jù)，首先送入數(shù)據(jù)即6個(gè)"0"，
e) 步驟208，鍵盤輸入判定，若判定鍵盤輸入為是，則進(jìn)入步驟209，若 為否，則返回步驟208;
f) 步驟209，譯碼，執(zhí)行編程器各個(gè)鍵盤命令，即將需要檢測(cè)的主電纜數(shù) 據(jù)通過編程器、接口電路輸入到單片機(jī)中；執(zhí)行完步驟后進(jìn)入步驟210;
g) 步驟210，單片機(jī)執(zhí)行鍵盤輸入命令；
h) 步驟204，判定是否有自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)，如果是，則進(jìn)入步驟205逐步自 動(dòng)檢測(cè)子程序，如果否，則返回步驟204;
i) 步驟205，逐步自動(dòng)檢測(cè)、判斷子程序，立即執(zhí)行預(yù)定程序開始逐步自 動(dòng)檢測(cè)，在檢測(cè)過程中不斷與編程輸入的某一條主電纜數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)有 錯(cuò)誤立即停止在這一步，進(jìn)入步驟206，開始報(bào)警指示，并顯示故障點(diǎn)，如果 比較的數(shù)據(jù)正確，則繼續(xù)檢測(cè)，如果所有檢測(cè)數(shù)據(jù)都正確，則進(jìn)入步驟207， 指示該電纜合格，可繼續(xù)檢測(cè)下一條主電纜。
一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)方法，其特征在于所述的逐步 自動(dòng)檢測(cè)子程序包含下列步驟；
J)步驟300，檢測(cè)斷路是否合格，單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè) 數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟301，如果否，則進(jìn)入步驟206，開始報(bào) 警指示，并顯示故障點(diǎn)。
K)步驟301，檢測(cè)短路是否合格，單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè) 數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟302，如果否，則進(jìn)入步驟206，開始報(bào) 警指示，并顯示故障點(diǎn)。
L)步驟302，檢測(cè)短路是否合格，單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè) 數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟207，指示該電纜合格，可繼續(xù)檢測(cè)下一 條主電纜，如果否，則進(jìn)入步驟206，開始報(bào)警指示，并顯示故障點(diǎn)。
一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)及檢測(cè)方法，由于采用上述結(jié)構(gòu)和檢 測(cè)方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，主電纜的一端通過接插件、輸入電路、輸入隔離電 路與單片機(jī)控制電路輸入端相連接，單片機(jī)控制電路輸出端通過輸出隔離電路、
輸出電路、接插件與主電纜的另一端相連接；單片機(jī)控制電路還與編程器相連 接；所述的編程器，用于檢測(cè)主電纜前，將有關(guān)數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并可存 入多種型號(hào)的主電纜數(shù)據(jù)，檢測(cè)不同型號(hào)主電纜時(shí)，通過編程器上進(jìn)行選擇。 采用單片機(jī)控制，可編程方式，能做到通過編程可自動(dòng)、快捷檢測(cè)各種型號(hào)汽 車(摩托車)主電纜，真正實(shí)現(xiàn)一臺(tái)檢測(cè)臺(tái)可檢測(cè)不同型號(hào)的主電纜。從而實(shí) 現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)及通用。使該檢測(cè)臺(tái)的效率大大地提高，并徹底消除了人為影響， 保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明； 圖1為一種汽車、摩托車主電纜結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)電路結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2所示的單片機(jī)控制電路結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為一種汽車、摩托車主電纜線組編號(hào)示意圖5為本發(fā)明一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)方法程序流程框圖； 圖6為圖5所示逐步自動(dòng)檢測(cè)、判斷程序流程框圖。
在圖2、圖3中，1、輸入電路；2、輸入隔離電路；3、單片機(jī)控制電路；4、 輸出隔離電路；5、輸出電路；6、顯示器；7、編程器；8、接口電路；9、報(bào)警 電路，10、單片機(jī)芯片；11、存貯器；12、可擦寫存貯器。
具體實(shí)施例方式
如圖2、圖3所示， 一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，包括與各電路相 連接的電源、顯示器6、控制按鈕、接插件，所述的主電纜的一端通過接插件、 輸入電路l、輸入隔離電路2與單片機(jī)控制電路3輸入端相連接，單片機(jī)控制電 路3輸出端通過輸出隔離電路4、輸出電路5、接插件與主電纜的另一端相連接; 單片機(jī)控制電路3還與編程器7相連接；單片機(jī)控制電路3由單片機(jī)芯片、接 口電路8組成，單片機(jī)芯片分別通過接口電路8與顯示器6、報(bào)警電路9、編程 器7、輸入電路l、輸出電路5相連接，單片機(jī)芯片10與存儲(chǔ)器11和可擦寫存 儲(chǔ)器12相連接?？刂瞥绦虼娣旁趩纹瑱C(jī)控制電路3中的存儲(chǔ)器11中，編程數(shù) 據(jù)存放在可擦寫存儲(chǔ)器12中。存儲(chǔ)器11型號(hào)為EPR0M 2764，可擦寫存儲(chǔ)器12 型號(hào)為E2PR0M2816A。
單片機(jī)控制電路3是負(fù)責(zé)檢測(cè)傳輸信號(hào)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、判定主電纜是否正常等， 顯示器6是負(fù)責(zé)顯示主電纜是否正常，或故障點(diǎn)及故障類別，編程器7是用于 輸入不同型號(hào)汽車、摩托車主電纜的數(shù)據(jù)，隔離電路是用于保護(hù)單片機(jī)控制電 路3，輸出電路5是用于分別輸出5V電信號(hào)，輸入電路l是用于接收電信號(hào)。 單片機(jī)控制電路3主要由51系列單片機(jī)10以及有關(guān)接口電路8組成，控制程序存放在固化存儲(chǔ)器中，編程數(shù)據(jù)存放在可擦寫存儲(chǔ)器中，具有斷電保護(hù)功能，
首先每一種型號(hào)主電纜的數(shù)據(jù)由編程器7通過接口電路8輸入數(shù)據(jù)到可擦寫存 儲(chǔ)器12中，隔離電路是為了保證在惡劣的生產(chǎn)環(huán)境中設(shè)備能正常穩(wěn)定地工作， 由于該系統(tǒng)接口數(shù)量較多，為了節(jié)約端口，接口電路8采用了由多片74LS138 譯碼電路組成，以節(jié)省端口以及芯片，既節(jié)約了成本，也使檢測(cè)設(shè)備工作更加 可靠。
用單片機(jī)作為控制核心，不僅能隨意存儲(chǔ)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，而且大大增加了設(shè)備 的靈活性與通用性，使檢測(cè)設(shè)備具有智能化。
具體檢測(cè)方法是，首先給一條汽車、摩托車主電纜進(jìn)行編號(hào)，線組及端頭 均分別編號(hào)，將所有線組的第一個(gè)端頭編號(hào)在1 40之中，其余端頭編為60 1 OO之中，比如，某一線組編號(hào)為l號(hào)線組，該線組有三個(gè)端頭，如圖4所示， 其中第一個(gè)端頭編號(hào)為l，第2、 3個(gè)端頭分別編號(hào)為60、 61。
判定一條主電纜是否合格，主要是檢查看是否有斷路、短路以及錯(cuò)線，所 謂斷路就是應(yīng)該通的地方不通，所謂短路就是不該通的端頭通了，所謂錯(cuò)線就 是等二個(gè)端頭安裝反了，該通的端頭沒有通，不該通的通了。
編好號(hào)后，操作人員只要按一下自動(dòng)檢測(cè)控制按鈕，即可進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)， 第一步是斷路檢測(cè)，檢測(cè)則是一線組， 一線組的順序檢測(cè)，首先通過輸出電路 給一線組的第一個(gè)端頭加+5V電壓，然后通過接收電路，接收該線組其他端頭的 電壓，然后與編程器輸入的該型號(hào)主電纜的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比，如果正確，則檢査 下一個(gè)線組，如果不正確則報(bào)警，顯示故障點(diǎn)；第二步是短路檢測(cè)，同樣是給 某一線組的第一個(gè)端頭一個(gè)+5V電壓，然后檢査其它線組的端頭是否有通的，如 果有則表明該端頭短路，則報(bào)警及顯示故障點(diǎn)，如果沒有則檢查下一線組，第 三步是錯(cuò)線檢測(cè)，同樣是給一線組的第一個(gè)端頭+5V電壓，然后檢測(cè)該線組其它
端頭是否不通，再檢測(cè)其他線組的端頭是否有通的，如該線組的某個(gè)端頭不通， 而其他線組的端頭又通了，則表明錯(cuò)線，則報(bào)警及顯示故障點(diǎn)，如果沒有則繼 續(xù)自動(dòng)檢測(cè)下一個(gè)線組。當(dāng)以上三步檢測(cè)完畢后，均沒有發(fā)現(xiàn)斷路、短路、錯(cuò) 線的情況，則說明該條主電纜合格。不同型號(hào)的主電纜，其接線方式可通過編
程器7輸入到單片機(jī)控制電路3中存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)通用檢測(cè)的目的。
參見圖5、圖6，圖5為本發(fā)明一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè) 方法程序流程框一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)方法，該方法包含下列步驟； a)步驟200，開機(jī)；b)開機(jī)后，程序進(jìn)入步驟200，初始化；c)步驟20 1，判定是編程狀態(tài)還是檢測(cè)狀態(tài)，如果判定是編程狀態(tài)為是，程序進(jìn)入步驟2 03;若為否，程序進(jìn)入步驟204; d)步驟203，送顯示數(shù)據(jù)，首先送入數(shù)據(jù)即 6個(gè)"0"， e)步驟208，鍵盤輸入判定，若判定鍵盤輸入為是，則進(jìn)入步驟20 9，若為否，則返回步驟208; f)步驟209,譯碼，執(zhí)行編程器各個(gè)鍵盤命令，
即將需要檢測(cè)的主電纜數(shù)據(jù)通過編程器、接口電路輸入到單片機(jī)中；執(zhí)行完步 驟后進(jìn)入步驟210; g)步驟210，單片機(jī)執(zhí)行鍵盤輸入命令；h)步驟204，判 定是否有自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)，如果是，則進(jìn)入步驟205逐步自動(dòng)檢測(cè)子程序，如果 否，則返回步驟204; i)步驟205，逐步自動(dòng)檢測(cè)、判斷子程序，立即預(yù)定程 序開始逐步自動(dòng)檢測(cè)，在檢測(cè)過程中不斷與編程輸入的某一條主電纜數(shù)據(jù)進(jìn)行 比較，發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤立即停止在這一步，進(jìn)入步驟206，開始報(bào)警指示，并顯示 故障點(diǎn)，如果比較的數(shù)據(jù)正確，則繼續(xù)檢測(cè)，如果所有檢測(cè)數(shù)據(jù)都正確，則進(jìn) 入步驟207，指示該電纜合格，可繼續(xù)檢測(cè)下一條主電纜。 逐步自動(dòng)檢測(cè)、判斷子程序步驟205，包含下列步驟； J)步驟300，檢測(cè)斷路是否合格，單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè)
數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟301，如果否，則進(jìn)入步驟206，開始報(bào) 警指示，并顯示故障點(diǎn)；K)步驟301，檢測(cè)短路是否合格，單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出 有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟302，如果否，則進(jìn) 入步驟206，開始報(bào)警指示，并顯示故障點(diǎn)；L)步驟302，檢測(cè)短路是否合格， 單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟2 07，指示該電纜合格，可繼續(xù)檢測(cè)下一條主電纜，如果否，則進(jìn)入步驟206， 開始報(bào)警指示，并顯示故障點(diǎn)。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性 的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，包括與各電路相連接的電源、顯示器(6)、控制按鈕、接插件，其特征在于所述的主電纜的一端通過接插件、輸入電路(1)、輸入隔離電路(2)與單片機(jī)控制電路(3)輸入端相連接，單片機(jī)控制電路(3)輸出端通過輸出隔離電路(4)、輸出電路(5)、接插件與主電纜的另一端相連接；單片機(jī)控制電路(3)還與編程器(7)相連接；所述的編程器(7)，用于檢測(cè)主電纜前，將有關(guān)數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并可存入多種型號(hào)的主電纜數(shù)據(jù)，檢測(cè)不同型號(hào)主電纜時(shí)，通過編程器(7)上進(jìn)行選擇。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在 于所述的單片機(jī)控制電路(3)由單片機(jī)芯片(10)、接口電路(8)、存貯器 組成，單片機(jī)芯片(10)分別通過接口電路(8)與顯示器(6)、報(bào)警電路(9)、 編程器(7)、輸入電路(1)、輸出電路(5)相連接，所述單片機(jī)芯片(10)與 存儲(chǔ)器(11)和可擦寫存儲(chǔ)器(12)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在 于所述的接口電路(8)由74LS138譯碼電路組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在 于所述的單片機(jī)型號(hào)為51系列89S52。
5、 一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)方法，該方法包含下列步驟;a) 步驟200，開機(jī);b) 開機(jī)后，程序進(jìn)入步驟201，初始化；c) 步驟202，判定是編程狀態(tài)還是檢測(cè)狀態(tài)，如果判定是編程狀態(tài)為是， 程序進(jìn)入步驟203;若為否，程序進(jìn)入步驟204;d) 步驟203，送顯示數(shù)據(jù)，首先送入數(shù)據(jù)即6個(gè)"0"， e) 步驟208，鍵盤輸入判定，若判定鍵盤輸入為是，則進(jìn)入步驟209，若 為否，則返回步驟208;f) 步驟209，譯碼，執(zhí)行編程器各個(gè)鍵盤命令，即將需要檢測(cè)的主電纜數(shù) 據(jù)通過編程器、接口電路輸入到單片機(jī)中；執(zhí)行完步驟后進(jìn)入步驟210;g) 步驟210，單片機(jī)執(zhí)行鍵盤輸入命令；h) 步驟204，判定是否有自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)，如果是，則進(jìn)入步驟205逐步自 動(dòng)檢測(cè)子程序，如果否，則返回步驟204;i) 步驟205，逐步自動(dòng)檢測(cè)、判斷子程序，立即執(zhí)行預(yù)定程序開始逐步自 動(dòng)檢測(cè)，在檢測(cè)過程中不斷與編程輸入的某一條主電纜數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)有 錯(cuò)誤立即停止在這一步，進(jìn)入步驟206，開始報(bào)警指示，并顯示故障點(diǎn)，如果 比較的數(shù)據(jù)正確，則繼續(xù)檢測(cè)，如果所有檢測(cè)數(shù)據(jù)都正確，則進(jìn)入步驟207， 指示該電纜合格，可繼續(xù)檢測(cè)下一條主電纜。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)方法， 其特征在于所述的逐步自動(dòng)檢測(cè)子程序包含下列步驟；J)步驟300，檢測(cè)斷路是否合格，單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè) 數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟301，如果否，則進(jìn)入步驟206，開始報(bào) 警指示，并顯示故障點(diǎn)；K)步驟301，檢測(cè)短路是否合格，單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè) 數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟302，如果否，則進(jìn)入步驟206，開始報(bào) 警指示，并顯示故障點(diǎn)；L)步驟302，檢測(cè)短路是否合格，單片機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)出有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行與檢測(cè) 數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是，則進(jìn)入步驟207，指示該電纜合格，可繼續(xù)檢測(cè)下一 條主電纜，如果否，則進(jìn)入步驟206，開始報(bào)警指示，并顯示故障點(diǎn)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車、摩托車主電纜自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)及檢測(cè)方法，包括與各電路相連接的電源、顯示器、控制按鈕、接插件，其特征在于所述的主電纜的一端通過接插件、輸入電路、輸入隔離電路與單片機(jī)控制電路輸入端相連接，單片機(jī)控制電路輸出端通過輸出隔離電路、輸出電路、接插件與主電纜的另一端相連接；單片機(jī)控制電路還與編程器相連接；檢測(cè)方法采用逐步自動(dòng)檢測(cè)和判斷，與現(xiàn)有技術(shù)相比該自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)采用單片機(jī)控制，可編程方式，能做到通過編程可自動(dòng)、快捷檢測(cè)各種型號(hào)汽車、摩托車主電纜，真正實(shí)現(xiàn)一臺(tái)檢測(cè)臺(tái)可檢測(cè)不同型號(hào)的主電纜。從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)及通用。使該檢測(cè)臺(tái)的效率大大地提高，并徹底消除了人為影響，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01R31/02GK101368997SQ200810023048
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者群 崔 申請(qǐng)人:蕪湖天宇科技開發(fā)有限公司