專利名稱：地圖信息更新系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地圖更新系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中提出了各種用于通知地圖信息更新前后比較結(jié)果的地圖信息 更新系統(tǒng)。例如，有這樣一種地圖信息更新系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如下使用更新用信息來 更新存儲地圖數(shù)據(jù)的更新對象部分，該更新用信息包括用于確定地圖數(shù)據(jù)中 的更新對象的信息和更新用地圖數(shù)據(jù)，并使該信息與該更新用地圖數(shù)據(jù)相對 應(yīng)，在包括根據(jù)顯示對象地圖中的更新地圖數(shù)據(jù)而更新的部分的情況下，為 了能夠區(qū)別非更新部分而辨認(rèn)其更新部分，改變更新部分或未更新部分至少 一方的顯示狀態(tài)而進(jìn)行顯示(例如，參照專利文獻(xiàn)O 。從而，通過上述結(jié)構(gòu)，看到所顯示的地圖的用戶可以直觀地理解到哪一 部分是被更新的部分。專利文獻(xiàn)l: JP特開2005—91225號公報(第0030 0040段落、圖3)。但是，在上述專利文獻(xiàn)1中記載的地圖信息更新系統(tǒng)中，雖然能夠容易 地辨認(rèn)所顯示地圖的哪一部分是更新過的部分，但是存在無法容易地確認(rèn)到 該更新給用戶帶來怎樣的便利性的問題。發(fā)明內(nèi)容發(fā)明所要解決的技術(shù)問題因此，本發(fā)明是為了解決上述問題而提出，其目的在于提供一種能夠容 易地確認(rèn)到對存儲在導(dǎo)航裝置中的地圖信息的更新給用戶帶來怎樣的便利性 的地圖信息更新系統(tǒng)。(1)為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種地圖信息更新系統(tǒng)，其用于更新存儲在導(dǎo)航裝置中的地圖信息，其特征在于，具有設(shè)定地點(diǎn)存儲裝置， 其存儲過去設(shè)定的多個出發(fā)地和目的地的組合；地圖信息存儲裝置，其存儲所述地圖信息；更新后地圖信息存儲裝置，其存儲更新了所述地圖信息之后 的更新后地圖信息；比較裝置，其分別對多個所述出發(fā)地和目的地的組合， 比較使用所述地圖信息搜索到的路徑和使用所述更新后地圖信息搜索到的路 徑；通知裝置，其通知所述比較裝置得到的比較結(jié)果。(2) 另外，根據(jù)(1)所記載的地圖信息更新系統(tǒng)，其特征在于，所述 比較裝置計算使用所述更新后地圖信息搜索到的路徑相對于使用所述地圖信 息搜索到的路徑的改善值。(3) 根據(jù)(2)所記載的地圖信息更新系統(tǒng)，其特征在于，所述通知裝 置通知使用所述更新后地圖信息搜索到的路徑相對于使用所述地圖信息搜索 到的改善值最大的路徑。(4) 根據(jù)(1) (3)中任一項所記載的地圖信息更新系統(tǒng)，其特征在 于，還包括更新判斷裝置，該更新判斷裝置用于判斷所述地圖信息是否已被 更新，在所述更新判斷裝置判斷所述地圖信息已被更新的情況下，所述通知 裝置通知所述比較結(jié)果。(5) 根據(jù)(1) (4)中任一項所記載的地圖信息更新系統(tǒng)，其特征在 于，還包括更新請求判斷裝置，該更新請求判斷裝置用于判斷是否有所述地 圖信息的更新請求，在所述更新請求判斷裝置判斷有所述地圖信息的更新請 求的情況下，所述通知裝置通知所述比較結(jié)果。發(fā)明效果在具體所述結(jié)構(gòu)的(1)所涉及的地圖信息更新系統(tǒng)中，分別對于過去設(shè) 定的多個出發(fā)地和目的地組合，對使用導(dǎo)航裝置所存儲的地圖信息搜索到的 路徑和使用更新所述地圖信息之后的更新后地圖信息搜索到的路徑進(jìn)行比 較。然后，將通過比較得到的比較結(jié)果通知給用戶。由此，關(guān)于存儲在導(dǎo)航裝置中的地圖信息的更新會帶來怎樣的便利性的 這一問題，比較用戶過去設(shè)定的出發(fā)地和目的地的各個組合，并報告該結(jié)果。 因此，用戶能夠確認(rèn)到對于實際使用路徑的比較結(jié)果，從而能夠容易地確認(rèn) 到地圖信息的更新所帶來的便利性。另外，在上述(2)涉及的地圖信息更新系統(tǒng)中，分別對于過去設(shè)定的多 個出發(fā)地和目的地組合，計算出了使用更新后地圖信息搜索到的路徑相對于使用地圖信息搜索到的路徑的改善值，將該改善值通知給用戶。由此，對于實際使用的路徑來說，用戶可以確認(rèn)使用更新后地圖信息搜 索到的路徑相對于使用地圖信息搜索的路徑的改善值，從而能夠更容易地確 認(rèn)到地圖信息的更新帶來的便利性。另外，在(3)涉及的地圖信息更新系統(tǒng)中，分別對于過去設(shè)定的多個出 發(fā)地和目的地組合，計算出使用更新后地圖信息搜索到的路徑相對于使用地 圖信息搜索到的路徑的改善值，并將改善值最大的路徑通知給用戶。由此，對于實際使用的路徑來說，用戶可以確認(rèn)使用更新后地圖信息搜 索到的路徑相對于使用地圖信息搜索到的路徑的改善值最大的路徑，從而能 夠更容易地確認(rèn)到地圖信息的更新帶來的便利性。另外，在(4)涉及的地圖信息更新系統(tǒng)中，在判斷地圖信息被更新過的 情況下，分別對于過去設(shè)定的多個出發(fā)地和目的地的組合比較使用更新后地 圖信息搜索到的路徑和使用更新前地圖信息搜索到的路徑。然后，將比較所 得到的結(jié)果通知給用戶。由此，關(guān)于存儲在導(dǎo)航裝置中的地圖信息的更新會帶來怎樣的便利性的 這一問題，比較用戶過去設(shè)定的出發(fā)地和目的地的各個組合，并報告該結(jié)果。 因此，用戶可以確認(rèn)對于到實際使用的路徑的比較結(jié)果，從而能夠容易地確 認(rèn)到地圖信息的更新所帶來的便利性。進(jìn)而，在(5)涉及的地圖信息更新系統(tǒng)中，在判斷有地圖信息更新請求的情況下，分別對過去設(shè)定的多個出發(fā)地和目的地組合，比較使用導(dǎo)航裝置 中存儲的地圖信息搜索到路徑和使用更新所述地圖信息后的更新后地圖信息 搜索到的路徑。然后將通過比較所得到的比較結(jié)果通知給用戶。由此，關(guān)于存儲在導(dǎo)航裝置中的地圖信息的更新會帶來怎樣的便利性的 這一問題，比較用戶過去設(shè)定的出發(fā)地和目的地的各個組合，并報告該結(jié)果。 因此，用戶可以確認(rèn)對于實際使用路徑的比較結(jié)果，并可以容易地決定是否 要更新地圖信息。


圖1是表示第一實施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的框圖。圖2是表示導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航裝置的框圖。圖3是表示存儲在導(dǎo)航裝置的行駛履歷DB中的行駛履歷數(shù)據(jù)表的一個 例子的圖。圖4是表示第一實施例的導(dǎo)航裝置的CPU和地圖信息發(fā)送中心的CPU 所執(zhí)行的"更新前更新信息通知處理"的流程圖，該"更新前更新信息通知 處理"用于通知導(dǎo)航裝置側(cè)地圖信息DB的導(dǎo)航地圖信息的更新所帶來的便 利性。圖5是表示第一實施例的行駛信息比較表的一個例子的圖。圖6是表示第一實施例的導(dǎo)航裝置的CPU在液晶顯示器上顯示的菜單顯 示(選擇接受)和所選擇的項目的效果顯示的一個例子的圖。圖7是表示由第二實施例的導(dǎo)航裝置的CPU執(zhí)行的"更新后更新信息通 知處理"的流程圖。圖8是表示由第二實施例的導(dǎo)航裝置的CPU在液晶顯示器上顯示的菜單 顯示(選擇接受)和所選擇的項目的效果顯示的一個例子的圖。圖9是表示由其他實施例的導(dǎo)航裝置的CPU在液晶顯示器上顯示的菜單 顯示(選擇接受)和所選擇的項目的效果顯示的一個例子的圖。圖10是表示由其他實施例的導(dǎo)航裝置的CPU在液晶顯示器上顯示的菜 單顯示(選擇接受)和所選擇的項目的效果顯示的一個例子的圖。
具體實施方式
下面，參照附圖，基于具體化的第一實施例和第二實施例，來對本發(fā)明 的地圖信息更新系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。 第一實施例首先，基于對導(dǎo)航系統(tǒng)具體化的第一實施例的圖1到圖6對本發(fā)明所涉 及的地圖信息更新系統(tǒng)進(jìn)行說明。在此，使用圖1對于第一實施例所涉及的導(dǎo)航系統(tǒng)1的概略結(jié)構(gòu)進(jìn)行說 明。圖l是表示第一實施例所涉及導(dǎo)航系統(tǒng)l的框圖。如圖1所示，本實施例所涉及的導(dǎo)航系統(tǒng)1基本上由導(dǎo)航裝置2、地圖信 息發(fā)送中心3和網(wǎng)絡(luò)4構(gòu)成，其中，該地圖信息發(fā)送中心3在更新用于對導(dǎo) 航裝置2的地圖信息進(jìn)行更新的更新信息和如后面所述那樣更新導(dǎo)航地圖信 息37A (參照圖3)之前，通知地圖信息的更新所帶來的便利性。從而，導(dǎo)航裝置2和地圖信息發(fā)送中心3配置為可以通過網(wǎng)絡(luò)4收發(fā)各種信息的結(jié)構(gòu)。 另外，對于導(dǎo)航裝置2的結(jié)構(gòu)將在后面使用圖2進(jìn)行詳細(xì)說明。 另外，在該網(wǎng)絡(luò)4上連接有道路交通信息中心(VICS (注冊商標(biāo)))5 的結(jié)構(gòu)，而且，導(dǎo)航裝置2和地圖信息發(fā)送中心3通過網(wǎng)絡(luò)4每隔規(guī)定時間 接收交通信息，該交通信息包括通過收集警察、日本道路公團(tuán)等交通管制系 統(tǒng)的信息制作成的道路阻塞等有關(guān)的信息和交通規(guī)則信息等。另外，該交通 信息例如是有關(guān)道路阻塞情況的道路阻塞信息、有關(guān)道路工事、建筑工事的 交通管制信息等道路交通信息的詳細(xì)信息。該詳細(xì)信息是道路阻塞信息的情 況下，可以是VICS道路鏈ID、阻塞的實際長度、通過阻塞所需要的時間、 阻塞的程度(無阻塞/擁堵/阻塞的其他)、阻塞中的車速、旅行時間、阻塞車 道的行進(jìn)方向、預(yù)計阻塞消除的時間等，在為交通管制信息的情況下，可以 是VICS道路鏈ID、道路工事、建筑工事等的持續(xù)時間、禁止通行、單側(cè)路 雙向通行、車道管制等交通管制種類、交通管制的時間段等。地圖信息發(fā)送中心3包括圖1所示的服務(wù)器10、作為連接到服務(wù)器10 的地圖信息記錄單元的中心側(cè)地圖信息數(shù)據(jù)庫(中心側(cè)地圖信息DB) 14、導(dǎo) 航更新履歷信息數(shù)據(jù)庫(導(dǎo)航更新履歷信息DB) 15、中心側(cè)交通信息數(shù)據(jù)庫 (中心側(cè)交通信息DB) 16、中心側(cè)通信裝置17和行駛履歷數(shù)據(jù)庫(行駛履 歷DB) 18。另外，服務(wù)器10包括作為執(zhí)行服務(wù)器10的全部控制的計算裝置和控制 裝置的CPUll，以及作為CPU11進(jìn)行各種計算時的工作存儲器使用的 RAM12。另外，服務(wù)器10還包括ROM13等的內(nèi)部存儲裝置和計測時間的計 時器19，該ROM13記錄有各種控制程序，該控制程序用于執(zhí)行地圖信息更 新處理和更新信息通知處理(參照圖4)等，在該地圖信息更新處理中，基于 來自導(dǎo)航裝置2的請求而從中心側(cè)地圖信息DB14中提取更新信息(差分?jǐn)?shù) 據(jù))，并將其發(fā)送至導(dǎo)航裝置2，該更新信息用于將存儲在導(dǎo)航裝置2中的地 圖信息內(nèi)規(guī)定區(qū)域的地圖信息更新為新版本；在該更新信息通知處理中，將 如后述那樣更新導(dǎo)航地圖信息37A (參照圖2)所得到的便利性等更新信息通 知給導(dǎo)航裝置2 (參照圖4)。另外，還可以使用MPU來代替CPUll。另外，在中心側(cè)地圖信息DB14中，按照每個版本區(qū)分存儲更新地圖信 息14A，該更新地圖信息14A由地圖信息發(fā)送中心3做成，作為對導(dǎo)航裝置2中存儲的地圖信息進(jìn)行更新時的基本地圖信息。進(jìn)而，還存儲有用于將存儲在導(dǎo)航裝置2中的地圖信息的一部分或全部更新為更新用地圖信息14A的更 新信息。在此，版本是用來確定地圖信息做成時期的做成時間信息，通過參 照版本可以確定地圖信息做成的時間日期。另外，在存儲在中心側(cè)地圖信息DB14中的更新地圖信息14A中，記錄 有由導(dǎo)航裝置2進(jìn)行路徑引導(dǎo)和地圖顯示所需的各種信息，例如，可以由以 下數(shù)據(jù)構(gòu)成用于顯示地圖的地圖顯示數(shù)據(jù)、有關(guān)各交叉路口的交錯點(diǎn)數(shù)據(jù)、 有關(guān)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)、有關(guān)作為一種設(shè)施的道路(道路鏈)的道路鏈數(shù)據(jù)、 用于搜索路徑的搜索數(shù)據(jù)、有關(guān)作為一種設(shè)施的店鋪的POI (相關(guān)點(diǎn))的設(shè) 施數(shù)據(jù)、用于檢索地點(diǎn)的檢索數(shù)據(jù)等構(gòu)成。在此，特別是，地圖顯示數(shù)據(jù)由將以10kmxl0km劃分的二維網(wǎng)目為基礎(chǔ) 而進(jìn)行4分割(長度1/2) 、 16分割(1/4) 、 64分割(1/8)的單元構(gòu)成，并 且，以使各單元的數(shù)據(jù)量變成大致相同水平的方式設(shè)定各地的單元。最小的 64分割尺寸的單元的大小約為1.25km見方。另外，區(qū)分為三種發(fā)送道路分類，并分別按照每種版本，在更新用地圖 信息14A中存儲管理，上述三種發(fā)送道路分類是指由高速機(jī)動車國道、城 市高速路、機(jī)動車專用道、 一般收費(fèi)道路、由1位數(shù)或2位數(shù)編號的國道構(gòu) 成的高指標(biāo)道路分類；由具有3位數(shù)以上編號的國道、主要地方道路、縣級 道路、城市街道構(gòu)成的一般道路分類；由次要街道構(gòu)成的次要街道分類。從而，地圖信息發(fā)送中心3在如后述那樣從導(dǎo)航裝置2接收到更新信息 請求的情況下，通知導(dǎo)航地圖信息37A(參照圖2)的更新所帶來的便利性(參 照圖4)。另外，地圖信息發(fā)送中心3在有來自導(dǎo)航裝置2的地圖信息發(fā)送請 求的時刻(timing)，根據(jù)存儲在中心側(cè)地圖信息DB14中的更新用地圖信息 14A內(nèi)最新版本的更新用地圖信息14A對存儲在導(dǎo)航裝置2內(nèi)的地圖信息進(jìn) 行更新。具體來說，在第一實施例所涉及的導(dǎo)航系統(tǒng)1中，在有來自導(dǎo)航裝 置2的更新用地圖信息14A的發(fā)送請求的情況下，將用于更新到最新版本的 更新用地圖信息14A的差分?jǐn)?shù)據(jù)發(fā)送給導(dǎo)航裝置2，從而執(zhí)行更新。在此， 所謂對導(dǎo)航裝置2發(fā)送的差分?jǐn)?shù)據(jù)，可以發(fā)送包括用于確定最新版本的更新 用地圖信息14A的新設(shè)道路的新設(shè)道路信息的全部信息，也可以發(fā)送用于從 當(dāng)前的導(dǎo)航裝置中存儲的地圖信息更新到最新版本更新用地圖信息"A所需的最小限度的信息(只是包括用于確定新設(shè)道路的新設(shè)道路信息的更新部分 的信息)。另一方面，在導(dǎo)航更新履歷信息DB15中， 一同存儲有對于存儲在導(dǎo)航 裝置2中的地圖信息更新到現(xiàn)在為止的更新履歷有關(guān)信息和用于確定導(dǎo)航裝 置2的導(dǎo)航識別ID。作為更新履歷而存儲有這樣的信息，即，具體構(gòu)成地圖 信息的道路鏈數(shù)據(jù)和節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，針對高指標(biāo)道路分類、 一般道路分類和次要 街道分類的3種發(fā)送道路分類的每種分類，都使用了哪一版本的地圖信息， 而且，在每次對導(dǎo)航裝置2的地圖信息執(zhí)行更新時改寫為新的更新履歷。另外，在中心側(cè)交通信息DB16中，存儲有當(dāng)前交通信息16A，該當(dāng)前 交通信息16A作為通過收集從道路交通信息中心(VICS (注冊商標(biāo)))5接 收到的交通信息而做成的當(dāng)前道路阻塞等相關(guān)信息。另外，在該中心側(cè)交通信息DB16中，還存儲有基于從道路交通信息中 心(VICS (注冊商標(biāo)))5接收的過去的交通信息而生成的統(tǒng)計交通信息16B。 另外，該統(tǒng)計交通信息16B還可以包括節(jié)日、盛裝游行、花火大會等事件的 預(yù)定舉辦場所、預(yù)定時間等事件預(yù)定信息，例如在車站周圍和大型商業(yè)設(shè)施 周圍的道路上除了周末是否在每天的特定時刻發(fā)生阻塞，以及在海水浴場周 圍的道路上在暑假時期發(fā)生阻塞等的統(tǒng)計阻塞信息和阻塞預(yù)測信息。進(jìn)而，在中心側(cè)交通信息DB16中，存儲有基于當(dāng)前交通信息16A和統(tǒng) 計交通信息16B對各道路或各道路鏈的每一個做成的預(yù)測交通信息16C，該 預(yù)測交通信息16C是在與當(dāng)前的各阻塞情況相對的將來從自身車輛位置開始 每隔規(guī)定時刻(例如，從現(xiàn)在時刻開始每隔約15分鐘、每隔約30分鐘、每 隔約1小時等)的阻塞預(yù)測信息。從而，地圖信息發(fā)送中心3在有來自導(dǎo)航裝置2的請求的時刻，基于存 儲在中心側(cè)交通信息DB16中的當(dāng)前交通信息16A而選擇發(fā)送作為各交叉路 口之間的交通信息和統(tǒng)計交通信息16B、阻塞預(yù)測信息的預(yù)測交通信息16C 等。另外，在行駛履歷DB18中，將如后述那樣從導(dǎo)航裝置2接收的更新信 息請求和從導(dǎo)航裝置2接收到的過去的行駛履歷數(shù)據(jù)(參照圖3)和導(dǎo)航識別 ID—起存儲。另外，作為網(wǎng)絡(luò)4，例如可以使用LAN (Local Area Network:局域網(wǎng))、WAN (Wide Area Network:廣域網(wǎng))、企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)、移動電話網(wǎng)、電話 網(wǎng)、公共通信網(wǎng)、專用通信網(wǎng)、因特網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)的通信系統(tǒng)。并且，可以 使用利用衛(wèi)星的CS廣播、BS廣播、地面波數(shù)字電視廣播、FM多重廣播等 的通信系統(tǒng)。進(jìn)而，也可以使用用于智能交通系統(tǒng)(ITS: Intelligent Transport Systems)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)、專用短程通信(DSRC: dedicated short-range communications )系統(tǒng)等通信系統(tǒng)。另外，如圖1所示，導(dǎo)航裝置2可以這樣構(gòu)成將存儲有以縣為單位等 的規(guī)定版本的地圖信息的CD-ROM裝載到讀取單元28 (參照圖2)，來讀取 規(guī)定版本的地圖信息，從而可以更新導(dǎo)航地圖信息37A。另外，如果導(dǎo)航裝 置2的讀取單元28可以讀取，則可以替換CD-ROM6，而使用軟盤等磁盤、 存儲卡、磁帶、磁鼓、MD、 DVD、 MO、 IC卡、光卡等。接著，使用圖2對構(gòu)成本實施例的導(dǎo)航系統(tǒng)1的導(dǎo)航裝置2的概括結(jié)構(gòu) 進(jìn)行說明。圖2是表示本實施例導(dǎo)航裝置2的框圖。如圖2所示，本實施例的導(dǎo)航裝置2由以下單元構(gòu)成檢測汽車當(dāng)前位 置的當(dāng)前位置檢測處理單元21、記錄各種數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)記錄單元22、基于輸入 的信息執(zhí)行各種計算處理的導(dǎo)航控制單元23、接受操作者操作的操作單元24、 用于向操作者顯示地圖等信息的液晶顯示器25、輸出有關(guān)路徑引導(dǎo)的聲音指 導(dǎo)的揚(yáng)聲器26、用于在道路交通信息中心(VICS (注冊商標(biāo)))5和地圖信 息發(fā)送中心3等之間通過移動通信網(wǎng)絡(luò)等執(zhí)行通信的通信裝置27、用于從作 為存儲介質(zhì)的CD-ROM6中讀取以縣為單位等記錄的規(guī)定版本的導(dǎo)航地圖信 息的讀取單元28。另外，在導(dǎo)航控制單元23與檢測汽車行駛速度的車速傳感 器29相連接。下面，對構(gòu)成導(dǎo)航裝置2的各個構(gòu)成要素進(jìn)行說明，當(dāng)前位置檢測處理 單元21由GPS31、方位傳感器32、距離傳感器33、高度計(圖中沒有示出) 等構(gòu)成，其可以檢測當(dāng)前自身車輛的位置、方位、到目標(biāo)物(例如，交叉路 口)的距離等。具體來說，GSP31通過接收由人造衛(wèi)星產(chǎn)生的電波來檢測地球上的自身 車輛的當(dāng)前位置及當(dāng)前時刻。另外，方位傳感器32用于檢測汽車方位，由地 磁傳感器和陀螺傳感器、或者安裝在方向盤(圖中沒有示出)的旋轉(zhuǎn)單元的 光學(xué)旋轉(zhuǎn)傳感器、旋轉(zhuǎn)阻力傳感器、安裝在車輪上的角度傳感器等構(gòu)成。另夕卜，距離傳感器33檢測自身車輛的移動距離，例如由通過測定汽車車輪(圖中沒有示出)的旋轉(zhuǎn)速度而基于測定的旋轉(zhuǎn)速度檢測距離的傳感器、通過測定加速度并對測定的加速度進(jìn)行2次積分來檢測距離的傳感器構(gòu)成，。另外，數(shù)據(jù)記錄單元22包括作為外部存儲裝置和記錄介質(zhì)的硬盤(圖中 沒有示出)和記錄頭，該記錄頭作為驅(qū)動器(圖中沒有示出)，用于讀出存 儲在硬盤中的導(dǎo)航裝置側(cè)交通信息數(shù)據(jù)庫(導(dǎo)航裝置側(cè)交通信息DB) 36、導(dǎo) 航裝置側(cè)地圖信息數(shù)據(jù)庫(導(dǎo)航裝置側(cè)地圖信息DB) 37、行駛履歷數(shù)據(jù)庫(行 駛履歷DB) 38和規(guī)定的程序，并且將規(guī)定的數(shù)據(jù)寫入硬盤。并且，在本實 施例中，雖然使用硬盤作為數(shù)據(jù)記錄單元22的外部存儲裝置及記錄介質(zhì)，但 是除了硬盤之外，還可以使用軟盤等磁盤作為外部存儲裝置。另外，也可以 使用存儲卡、磁帶、磁鼓、CD、 MD、 DVD、光盤、MO、 IC卡、光卡等作 為外部存儲裝置。在此，在導(dǎo)航裝置側(cè)交通信息DB36中，存儲有根據(jù)道路阻塞信息以及 道路工事、建筑工事等交通管制信息等交通信息做成的當(dāng)前交通情況信息 36A，該道路阻塞信息涉及由從地圖信息發(fā)送中心3和道路交通信息中心 (VICS) 5接收的阻塞實際長度、所需時間、阻塞原因、預(yù)計阻塞消除的時 刻構(gòu)成的當(dāng)前道路阻塞情況等。另外，在導(dǎo)航裝置側(cè)交通信息DB36的統(tǒng)計 交通信息36B中，存儲有上述統(tǒng)計交通信息16B中的各數(shù)據(jù)，該統(tǒng)計交通信 息16B是從地圖信息發(fā)送中心3通過通信裝置27發(fā)送的。并且，統(tǒng)計交通信 息36B的各內(nèi)容可以通過下載上述統(tǒng)計交通信息16B中的各數(shù)據(jù)來進(jìn)行更 新，該統(tǒng)計交通信息16B是從地圖信息發(fā)送中心3通過通信裝置27發(fā)送的。另外，導(dǎo)航裝置2還可以將由CD-ROM等提供的上述統(tǒng)計交通信息16B 中的各數(shù)據(jù)存儲在統(tǒng)計交通信息36B中，并每隔規(guī)定的期間(例如，1周乃 至3個月等)基于行駛履歷進(jìn)行更新。另外，該統(tǒng)計交通信息36B還可以包括節(jié)日、盛裝游行、花火大會等事 件的預(yù)定舉辦場所、預(yù)定時間等事件預(yù)定信息，例如在車站周圍和大型商業(yè) 設(shè)施周圍的道路上除了周末是否在每天的特定時刻發(fā)生阻塞，以及在海水浴場周圍的道路上在暑假時期發(fā)生阻塞等的統(tǒng)計阻塞信息和阻塞預(yù)測信m^。進(jìn)而，在導(dǎo)航交通信息DB36中，存儲有預(yù)測交通信息16C中的各數(shù)據(jù)， 該預(yù)測交通信息16C是從地圖信息發(fā)送中心3通過通信裝置27發(fā)送的。并且，ii預(yù)測交通信息36C的各內(nèi)容可以通過下載上述預(yù)測交通信息16C中的各數(shù)據(jù) 來進(jìn)行更新，該預(yù)測交通信息16C是從地圖信息發(fā)送中心3通過通信裝置27 發(fā)送的。另外，導(dǎo)航裝置2還可以將由CD-ROM等提供的上述統(tǒng)計交通信息16C 中的各數(shù)據(jù)存儲在預(yù)測交通信息36C中，并每隔規(guī)定的期間(例如，1周乃 至3個月等)基于交通信息狀況36A和統(tǒng)計交通信息36B進(jìn)行更新。另夕卜，在導(dǎo)航裝置側(cè)地圖信息DB37中，存儲有導(dǎo)航地圖信息37A，該 導(dǎo)航地圖信息37A用于導(dǎo)航裝置2的行駛引導(dǎo)和路徑搜索，同時作為地圖信 息發(fā)送中心3的更新對象。在此，導(dǎo)航地圖信息37A與更新用地圖信息14A 同樣的由路徑引導(dǎo)及地圖顯示所需的各種信息構(gòu)成，例如，可以由用于確定 各新設(shè)道路的新設(shè)道路信息、用于顯示地圖的地圖顯示數(shù)據(jù)、與各交叉路口 相關(guān)的交叉路口數(shù)據(jù)、與節(jié)點(diǎn)相關(guān)的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)、與作為一種設(shè)施的道路(道 路鏈)相關(guān)的道路鏈數(shù)據(jù)、用于搜索路徑的搜索數(shù)據(jù)、與作為一種設(shè)施的店 鋪等POI (Point of Interest:興趣點(diǎn))相關(guān)的店鋪數(shù)據(jù)、用于檢索地點(diǎn)的檢索 數(shù)據(jù)構(gòu)成。并且，導(dǎo)航裝置側(cè)地圖信息DB37的內(nèi)容可以通過下載從地圖信息發(fā)送 中心3經(jīng)由通信裝置27發(fā)送的差分?jǐn)?shù)據(jù)來更新。另外，導(dǎo)航裝置側(cè)地圖信息 DB37的內(nèi)容也可以通過由讀取單元28讀取記錄在裝載于讀取單元28中的 CD-ROM6中的規(guī)定版本的地圖信息來進(jìn)行更新。另外，在行駛履歷DB38中，存儲有行駛履歷數(shù)據(jù)表51 (參照圖3)， 該行駛履歷數(shù)據(jù)表51記錄有后述的過去行駛路徑相關(guān)的出發(fā)地和目的地等的過去行駛履歷相關(guān)的信息。另外，如圖2所示，構(gòu)成導(dǎo)航裝置2的導(dǎo)航控制單元23包括CPU41， 其被用作對導(dǎo)航裝置2的整體進(jìn)行控制的計算裝置以及控制裝置；以及， RAM42、 ROM43、閃存器44等內(nèi)部存儲裝置，其中，在CPU41進(jìn)行各種計 算處理時，RAM42被用作內(nèi)存儲器(working memory)，而且在RAM42中 存有儲搜索到路徑時的路徑數(shù)據(jù)和從地圖信息發(fā)送中心3接收的交通信息等， 在ROM43中，除了控制用程序之外，還存儲有更新信息通知處理程序(參照 圖4)，該更新信息通知處理程序用于給用戶通知導(dǎo)航地圖信息37A (參照圖 2)的更新所帶來的便利性等更新信息，并且，閃存器44用于存儲從ROM43所讀出的程序；計時器45，其用于計測時間。并且，作為上述RAM42、ROM43、 閃存器44等，可以使用半導(dǎo)體存儲器、磁芯存儲器(magnetic core)等。而 且，作為計算裝置以及控制裝置，也可以取代CPU41而使用MPU等。另外，在本實施例中，在上述ROM43中存儲有各種程序，而在上述數(shù)據(jù) 存儲單元22中存儲有各種數(shù)據(jù)，但也可以從相同的外部存儲裝置、存儲卡等 讀出程序、數(shù)據(jù)等，而將程序、數(shù)據(jù)等寫入到上述閃存器44中。進(jìn)而，可以 通過更換存儲卡等而更新上述程序、數(shù)據(jù)等。進(jìn)而，在該導(dǎo)航控制單元23中，控制單元24、液晶顯示器25、揚(yáng)聲器 26、通信裝置27、讀取單元28的各周邊設(shè)備(actuator:執(zhí)行單元)電連接 在一起。該操作單元24由各種鍵等多個操作開關(guān)構(gòu)成，并且，在修改開始行駛時 的當(dāng)前位置并輸入作為引導(dǎo)開始地點(diǎn)的出發(fā)地以及作為引導(dǎo)結(jié)束地點(diǎn)的目的 地時、或搜索與設(shè)施相關(guān)的信息時被操作。并且，導(dǎo)航控制單元23基于通過 各開關(guān)的按壓等被輸出的開關(guān)信號，進(jìn)行用于執(zhí)行所對應(yīng)的各種動作的控制。 進(jìn)而，在液晶顯示器25的前面，可以設(shè)計觸摸屏，通過按壓畫面上所示的按 鈕來輸入各種指示命令。此外，作為操作單元24，可以使用鍵盤、鼠標(biāo)、條 碼閱讀器、遠(yuǎn)程操作用遙控裝置、操縱桿(joystick)、光筆(lightpen)、輸 入筆(stylus pen)等。另外，在液晶顯示器25上，除了基于導(dǎo)航地圖信息37A而顯示地圖以及 顯示各道路鏈上的交通信息等的路徑引導(dǎo)畫面之外，還顯示操作說明、操作 菜單、鍵的說明、從當(dāng)前位置到目的地為止的誘導(dǎo)路徑、沿著誘導(dǎo)路徑的引 導(dǎo)信息、交通信息、新聞、天氣預(yù)報、時刻、郵件、電視節(jié)目等。另外，揚(yáng)聲器26基于來自導(dǎo)航控制單元23的指示，輸出對沿著誘導(dǎo)路 徑的行駛進(jìn)行引導(dǎo)的語音引導(dǎo)等。在此，作為進(jìn)行引導(dǎo)的語音引導(dǎo)，例如可 采用"前方200m， OO交叉路口右轉(zhuǎn)彎"或"請按下最新功能標(biāo)準(zhǔn)按鈕"。另外，通信裝置27是使用與地圖信息發(fā)送中心3進(jìn)行通信的移動通信網(wǎng) 絡(luò)的通信裝置，與地圖信息發(fā)送中心3之間收發(fā)最新版本的更新地圖信息和 交通信息情況等。另外，通信裝置27除了接收地圖信息發(fā)送中心3發(fā)送的信 息之外，還接收由從道路交通信息中心(VICS) 5發(fā)送的阻塞信息、管S信 息、停車場信息、交通事故信息、商業(yè)區(qū)域的擁堵狀況等各種信息等構(gòu)成的交通信息。并且，讀取單元28讀取記錄在所裝載的CD-ROM6中的規(guī)定版本的地圖"(曰息。在此，基于圖3對存儲在導(dǎo)航裝置2的行駛履歷DB38中的行駛履歷數(shù) 據(jù)表51進(jìn)行說明，該行駛履歷數(shù)據(jù)表51存儲有過去行駛履歷。圖3是表示 存儲在導(dǎo)航裝置2的行駛履歷DB38中的行駛履歷數(shù)據(jù)表51的一個例子的圖。如圖3所示，存儲有過去行駛履歷的行駛履歷數(shù)據(jù)表51由以下部分構(gòu)成: 表示行駛的年月日及行駛開始時間的"日期和時間"，表示行駛路徑的出發(fā) 地和目的地(到達(dá)地)的"出發(fā)地一目的地"，表示行駛路徑所需要的時間 的"所需時間(min)"，表示行駛路徑的行駛距離的"行駛距離(km)"， 表示行駛路徑的燃料消耗的"燃料消耗(1)"。另外，行駛路徑的行駛距離可以通過從導(dǎo)航地圖信息37A中讀出所行駛 的每條道路鏈的距離并合計來計算得出。另外，對于分別屬于高指標(biāo)道路分 類、 一般道路分類和次要街道分類這3種分類的各種道路分類的每種分類， 預(yù)先在數(shù)據(jù)記錄單元22、 ROM43或閃存器44中存儲有平均燃料消耗(km/1) 數(shù)據(jù)。例如，在高指標(biāo)道路上行駛時的平均燃料消耗為10 (km/1)，在一般 道路上行駛時的平均燃料消耗為6 (km/1)等，這些信息被預(yù)先存儲在數(shù)據(jù)記 錄單元22、 ROM43或閃存器44中。從而，CPU41通過對各種道路分別合計 行所駛的每個道路鏈的距離，通過用各合計距離除以與其對應(yīng)的道路種類的 平均燃料消耗，然后計算求和，從而能夠計算出從出發(fā)地到目的地的路徑的 燃料消耗(1)。進(jìn)而，CPU41通過用從出發(fā)地到目的地所行的駛路徑的燃料 消耗(1)除以所行駛路徑的全程(km)，可以計算出整個路徑的平均燃料消 耗(km/1)。下面，基于圖4針對在具有上述結(jié)構(gòu)的導(dǎo)航系統(tǒng)1中導(dǎo)航裝置2的CPU41 和地圖信息發(fā)送中心3的CPU11所執(zhí)行的更新前更新信息通知處理進(jìn)行說 明，該更新前更新信息通知處理用于通知導(dǎo)航裝置側(cè)地圖信息DB37的導(dǎo)航 地圖信息37A的更新所帶來的便利性。圖4是表示"更新前更新信息通知處理"的流程圖，在第一實施j列的導(dǎo) 航系統(tǒng)1中，由導(dǎo)航裝置2的CPU41和地圖信息發(fā)送中心3的CPU11執(zhí)行 該更新前更新信息通知處理，在該更新前更新信息通知處理中，通知對于導(dǎo)航裝置側(cè)地圖信息DB37的導(dǎo)航地圖信息37A的更新所帶來的便利性。另外， 圖4中以流程圖表示的各程序被預(yù)先存儲在導(dǎo)航裝置2的ROM43、地圖信息 發(fā)送中心3的ROM13中，并由各CPU41、 11以規(guī)定的時間間隔(例如，每 隔大約10毫秒到100毫秒)來執(zhí)行。如圖4所示，首先在步驟(以下簡略為S) 11中，導(dǎo)航裝置2的CPU41 執(zhí)行判斷處理，來判斷是否已通過操作單元24輸入了用于指示地圖信息37A 更新的更新請求指示。接著，在沒有通過操作單元24輸入用于指示更新導(dǎo)航地圖信息37A的更 新請求指示的情況下(Sll:否)，CPU41結(jié)束該處理。另一方面，在已通過操作單元24輸入了用于指示更新導(dǎo)航地圖信息37A 的更新請求指示的情況下(Sll:是)，CPU41執(zhí)行S12的處理。在S12中，CPU41將請求更新導(dǎo)航地圖信息37A的請求命令發(fā)送到地圖 信息發(fā)送中心3。另外，CPU41在通過通信裝置27向地圖信息發(fā)送中心3發(fā) 送請求更新該導(dǎo)航地圖信息37A的請求命令的同時，還發(fā)送用于識別該導(dǎo)航 裝置2的導(dǎo)航識別ID、存儲在導(dǎo)航地圖信息37A中的當(dāng)前地圖信息版本、存 儲在行駛履歷DB38中的行駛履歷數(shù)據(jù)表51中的各行駛履歷數(shù)據(jù)(是"曰期 和時間"、"出發(fā)地一目的地"、"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、 "燃料消耗(1)"的各數(shù)據(jù))。并且，CPU41發(fā)送存儲在行駛履歷數(shù)據(jù)表51中的從3個月至6個月前到現(xiàn)在的各行駛履歷數(shù)據(jù)。另一方面，如圖4所示，在步驟S111中，地圖信息發(fā)送中心3的CPUll 執(zhí)行判斷處理，來判斷是否通過中心側(cè)的通信裝置17從導(dǎo)航裝置2接收到用 于請求更新導(dǎo)航地圖信息37A的請求命令。接著，在沒有接收到請求更新導(dǎo)航地圖信息37A的請求命令的情況下 (Slll:否)，CPU11結(jié)束該處理。另一方面，在接收到請求更新導(dǎo)航地圖信息37A的請求命令的情況下 (Slll:是)，CPU11執(zhí)行S112的處理。在S112中，CPU11在將該請求命 令存儲在行駛履歷DB18中的同時，也將通過中心側(cè)通信裝置17接收，的導(dǎo) 航識別ID、存儲在導(dǎo)航地圖信息37A中的當(dāng)前地圖信息版本、行駛履歷數(shù)據(jù) (是"日期和時間"、"出發(fā)地一目的地"、"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"的各數(shù)據(jù))等存儲在行駛履歷DB18中。 接著，在步驟S113中，CPU11在從行駛履歷DB18接收到的行駛履歷數(shù) 據(jù)中依次讀出"日期和時間"和"出發(fā)地一目的地"，并基于存儲在更新用 地圖信息14A中的最新版本的地圖信息和當(dāng)前交通信息16A、統(tǒng)計交通信息 16B等，并根據(jù)該"日期和時間"的星期幾的信息、季節(jié)、出發(fā)時間來搜索 與"出發(fā)地一目的地"對應(yīng)的路徑，然后將與該搜索到的各路徑相關(guān)的路徑 信息存儲在RAM12中。接著，在S114中，CPU11基于與該搜索到的各路徑相關(guān)的路徑信息，計 算出各路徑的"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)" 作為預(yù)計行駛信息存儲在RAM12中。然后，CPU11根據(jù)存儲在行駛履歷DB18 中的導(dǎo)航裝置2的行駛履歷數(shù)據(jù)(所接收的"日期"、"出發(fā)地一目的地"、 "所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"的各數(shù)據(jù)) 和存儲在RAM12中的各預(yù)計行駛信息(基于所搜索到的各路徑的路徑信息計 算出的"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"的 各數(shù)據(jù))，來做成行駛信息比較表52 (參照圖5)，并將其存儲在行駛履歷 DB18中。由此，CPU11可以基于該行駛信息比較表52，針對"日期和時間"、 "出發(fā)地一目的地"所對應(yīng)的導(dǎo)航地圖信息37A的"更新前(當(dāng)前版本)" 和"更新后(最新版本)"的各路徑，對"所需時間(min)"、"行駛距 離(km)"、"燃料消耗(1)"各個項目進(jìn)行比較。在此，基于圖5對存儲在行駛履歷DB18中的行駛信息比較表52進(jìn)行說 明。圖5是表示第一實施例的行駛信息比較表52的一個例子的圖。如圖5所示，行駛信息比較表52由以下要素構(gòu)成"日期和時間"，其 表示包括在所接收的行駛履歷數(shù)據(jù)中的行駛年月日和行駛開始時間；"出發(fā) 地一目的地"，其表示所行駛的路徑的出發(fā)地和目的地；"更新后地圖搜索"， 其表示基于存儲在更新用地圖信息14A中的最新版本地圖信息和當(dāng)前交通信 息16A、統(tǒng)計交通信息16B等搜索到的各路徑的"所需時間(min)"、"行 駛距離(km)"、"燃料消耗(1)";"更新前地圖搜索"，其表示所接收 的各路徑的"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"。另外，可以從存儲在更新用地圖信息14A中的最新版本的地圖信息中讀出所搜索的各路徑的每條道路鏈的距離，然后求和計算出行駛信息比較表52 的"更新后地圖搜索"。另外，對于分別屬于高指標(biāo)道路分類、 一般道路分類和次要街道分類這3種分類的各種道路分類的每種分類，預(yù)先在行駛履歷 DB18或ROM13等中存儲有平均燃料消耗(km/1)數(shù)據(jù)。例如，在高指標(biāo)道 路上行駛時的平均燃料消耗為10 (km/1)，在一般道路上行駛時的平均燃料 消耗為6 (km/1)等，這些信息被預(yù)先存儲在行駛履歷DB18或ROM13等中。 從而，通過對各種道路分別合計行搜索到的各路徑的每個道路鏈的距離，通 過用各合計距離除以與其對應(yīng)的道路種類的平均燃料消耗，然后計算求和， 從而能夠計算出從出發(fā)地到目的地的路徑的燃料消耗(1)。進(jìn)而，CPU11通 過用從出發(fā)地搜索到目的地的路徑的"燃料消耗(1)"除以所搜索路徑的"行 駛距離(km)"，可以計算出所搜索到的整個路徑的平均燃料消耗(km/1)。 接著，在S115中，CPU11基于存儲在行駛履歷DB18中的行駛信息比較 表52，針對"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)" 每個項目，比較該行駛信息比較表52的"更新后地圖搜索"和"更新前地圖 搜索"。然后，CPU11針對每個項目，以從改善效果高到低的順位，從排在 前面的順位開始每次選擇幾種情況(例如，3種情況至5種情況)，然后存儲 在RAM12中。例如，對于行駛信息比較表52的"更新后地圖搜索"和"更新前地圖搜 索"的"所需時間(min) " ， CPU11將"日期和時間"為2007年0月OO 日△△:□□、"出發(fā)地一目的地"為D"的情況下"節(jié)省30分鐘"的 情況作為時間縮短最多的情況存儲在RAM12中。另外，CPU11將"日期和 時間"為2007年1月1日10:13、"出發(fā)地一目的地"為"A—B"的情況下"節(jié)省20分鐘"的情況作為時間縮短第二多的情況存儲在RAM12中。然后， CPU11將"日期和時間"為2007年A月OO日口口:AA、"出發(fā)地一目的 地"為F"的情況下"節(jié)省15分鐘"的情況作為時間縮短第三多的情況 存儲在RAM12中。然后，在S116中，CPU11做成表示改善值的顯示數(shù)據(jù)并將其存儲在 RAM12中，該改善值是指，針對對"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(0 "的各項目，以從改善效果高到低的順位，從排在前面的順 位開始每次選擇幾種情況的數(shù)據(jù)(例如，D""節(jié)省30分鐘"、17B""節(jié)省20分鐘"、"A—B""縮短20km" ， F""縮短15km"，"A—B""節(jié)約2.0升"，F(xiàn)""節(jié)約l.l升")。然后，CPU11從行 駛履歷DB18中讀出對應(yīng)于所接收的行駛履歷數(shù)據(jù)的導(dǎo)航識別ID，從RAM12 中讀出該"顯示數(shù)據(jù)"，并將其發(fā)送至與該導(dǎo)航識別ID對應(yīng)的導(dǎo)航裝置2， 同時發(fā)送更新用地圖信息14A的最新導(dǎo)航版本信息，然后結(jié)束該處理。另一方面，如圖4所示，導(dǎo)航裝置2的CPU41在步驟S13中通過通信裝 置27來等待從地圖信息發(fā)送中心3接收"顯示數(shù)據(jù)"，該"顯示數(shù)據(jù)"表示 對"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"每個項 目進(jìn)行了改善的內(nèi)容(S13:否)。接著，在從地圖信息發(fā)送中心3接收到表示"所需時間(min)"、"行 駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"各項目改善的內(nèi)容的"顯示數(shù)據(jù)"的情 況下(S13:是)，CPU41執(zhí)行S14的處理。在S14中，CPU41將所接收的表示"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、 "燃料消耗(1)"各項目的改善的內(nèi)容的"顯示數(shù)據(jù)"存儲在RAM42中。 另外，將與該"顯示數(shù)據(jù)"同時接收的更新地圖信息14的最新版本信息存儲 在RAM42中。然后，CPU41在液晶顯示器25上顯示用于接收以下內(nèi)容的顯 示指示的菜單顯示(選擇接受)，該內(nèi)容為在將導(dǎo)航地圖信息37A更新為最 新版本地圖信息的情況下得以改善的內(nèi)容。然后，在步驟S15中，在通過操作單元24從顯示在液晶顯示器25上的 菜單顯示中選擇了項目的情況下，CPU41從在上述步驟S14中存儲在RAM42 中的表示各項目的改善內(nèi)容的"顯示數(shù)據(jù)"中，讀出對應(yīng)于該項目的顯示數(shù) 據(jù)，并將其顯示在液晶顯示器25上，然后結(jié)束該處理。另一方面，在通過操 作單元24指示中止菜單顯示的情況下，CPU41結(jié)束該處理。在此，基于圖6對CPU41顯示在液晶顯示器25上的菜單顯示(選擇接 受)和選擇的項目的效果顯示的一個例子進(jìn)行說明。圖6是表示第一實施例 的導(dǎo)航裝置2的CPU41在液晶顯示器25上顯示菜單顯示(選擇接受)和選 擇的項目的效果顯示的一個例子的圖。如圖6左端所示，首先，CPU41從RAM42中讀出更新用地圖信息14A 的最新版本信息(例如，最新版本為"版本xx")，在液晶顯示器25上顯示 "在進(jìn)行了地圖更新(契約更新)"的情況下，可以更新為版本xx"。另外，CPU41在液晶顯示器25的下邊緣左側(cè)顯示最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕60，該最新功 能優(yōu)點(diǎn)按鈕60用于指示顯示在將導(dǎo)航地圖信息37A更新為最新版本地圖信息 的情況下所改善的內(nèi)容。另夕卜，CPU41在該最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕60的右側(cè)顯示 取消按鈕61，該取消按鈕61用于指示中止顯示在更新了導(dǎo)航地圖信息37A 的情況下得以改善的內(nèi)容。接著，如圖6的中央部分所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下最新功能 優(yōu)點(diǎn)按鈕60的情況下，CPU41將時間節(jié)省優(yōu)點(diǎn)按鈕62、距離縮短優(yōu)點(diǎn)按鈕 63、燃料節(jié)約優(yōu)點(diǎn)按鈕64配置在液晶顯示器25的上下方向顯示，其中，該 時間節(jié)省優(yōu)點(diǎn)按鈕62用于指示顯示"所需時間(min)"項目的改善內(nèi)容， 該距離縮短優(yōu)點(diǎn)按鈕63用于指示顯示"顯示數(shù)據(jù)"，該距離縮短優(yōu)點(diǎn)按鈕63 指示顯示的"顯示數(shù)據(jù)"表示"行駛距離(km)"項目的改善內(nèi)容，該燃料 節(jié)約優(yōu)點(diǎn)按鈕64用于指示顯示"顯示數(shù)據(jù)"，該燃料節(jié)約優(yōu)點(diǎn)按鈕64指示 顯示的"顯示數(shù)據(jù)"表示"燃料消耗(1)"項目的改善內(nèi)容。另外，CPU41 在時間節(jié)省優(yōu)點(diǎn)按鈕62的右側(cè)顯示"(時間縮短情況)"。另外，CPU41 在距離縮短優(yōu)點(diǎn)按鈕63的右側(cè)顯示"距離縮短情況"。進(jìn)而，CPU41在燃料 節(jié)約優(yōu)點(diǎn)按鈕64的右側(cè)顯示"(燃料節(jié)約情況)"。另夕卜，在通過觸摸屏或操作按鈕按下取消按鈕61的情況下，CPU41中止 顯示更新了導(dǎo)航地圖信息37A情況下的改善內(nèi)容。接著，如圖6右側(cè)上端所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下時間節(jié)省優(yōu) 點(diǎn)按鈕62的情況下，CPU41從RAM42中讀出表示"所需時間(min)"項 目的改善內(nèi)容的"顯示數(shù)據(jù)"，并將其顯示在液晶顯示器25上。從而，針對 過去行駛過的路徑，以導(dǎo)航地圖信息37A的更新所帶來的時間節(jié)省效果從高 到低的順位，從排在前面的順位開始顯示3種情況。另外，如圖6右側(cè)中央所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下距離縮短優(yōu) 點(diǎn)按鈕63的情況下，CPU41從RAM42中讀出表示"行駛距離(km)"項目 的改善內(nèi)容的"顯示數(shù)據(jù)"，并將其顯示在液晶顯示器25上。從而，針對過 去行駛過的路徑，以導(dǎo)航地圖信息37A的更新所帶來的距離縮短效果從高到 低的順位，從排在前面的順位開始顯示3種情況。另外，如圖6右側(cè)下端所示那樣，在通過觸摸屏或操作按鈕按下g料節(jié) 約優(yōu)點(diǎn)按鈕64的情況下，CPU41從RAM42中讀出表示"燃料消耗(1)"項目的改善內(nèi)容的"顯示數(shù)據(jù)"，并將其顯示在液晶顯示器25上。從而，針對過去行駛過的路徑，以導(dǎo)航地圖信息37A的更新所帶來的燃料節(jié)約效果從高 到低的順位，從排在前面的順位開始顯示3種情況。另外，在液晶顯示器25的下端部分，CPU41顯示了用于指示返回到前一 畫面顯示的返回按鈕66。另外，在返回按鈕66的右側(cè)，CPU41顯示了取消 按鈕67，該取消按鈕67用于指示中止顯示將導(dǎo)航地圖信息37A更新為最新 版本地圖信息的情況下改善的內(nèi)容。這樣，在通過觸摸屏或操作按鈕按下返 回按鈕66的情況下，CPU41執(zhí)行顯示前一個畫面的處理。另外，在通過觸摸 屏或操作按鈕按下取消按鈕67的情況下，CPU41中止顯示更新了導(dǎo)航地圖信 息37A的情況下改善的內(nèi)容。通過上面的詳細(xì)說明，在第一實施例的導(dǎo)航系統(tǒng)1中，地圖信息發(fā)送中 心3的CPU11，在接收到請求更新導(dǎo)航地圖信息37A的請求命令、導(dǎo)航識別 ID、導(dǎo)航地圖信息37A中存儲的當(dāng)前地圖信息版本、存儲在行駛履歷DB38 中的行駛履歷數(shù)據(jù)表51中的各行駛履歷數(shù)據(jù)的情況下，基于接收到的行駛履 歷數(shù)據(jù)，并基于存儲在更新用地圖信息14A中的最新版本地圖信息和當(dāng)前交 通信息16A、統(tǒng)計交通信息16B，來搜索與過去行駛的各路徑的"出發(fā)地" 和"目的地"對應(yīng)的路徑，并將該搜索到的各路徑相關(guān)的路徑信息存儲在 RAM12中(S111 S113)。并且，CPU11計算出該搜索到的路徑的"所需 時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"，并將它們作為 預(yù)計行駛信息存儲在RAM12中。此后，CPU11根據(jù)存儲在行駛履歷DB18 中的導(dǎo)航裝置2的行駛履歷數(shù)據(jù)和存儲在RAM12中的各預(yù)計行駛信息，做成 行駛信息比較數(shù)據(jù)表52。然后，CPU11按每個項目比較該行駛信息比較表52 的"更新后地圖搜索"和"更新前地圖搜索"，按改善效果(改善值)從高 到低的順位分別選擇幾種情況，并做成表示這些效果的"顯示數(shù)據(jù)"，然后 將其發(fā)送給導(dǎo)航裝置2。
(S114 S116)。另一方面，導(dǎo)航裝置2的CPU41在將所接收的"顯示數(shù)據(jù)"存儲在RAM42 之后，在液晶顯示器25上顯示用于接受以下內(nèi)容的顯示指示的菜單顯示(選 擇接受)，該內(nèi)容為在將導(dǎo)航地圖信息37A更新為最新版地圖信息的情況下 得以改善的內(nèi)容。此后，在從菜單顯示選擇了項目的情況下，在液晶顯示器 25上顯示對應(yīng)于該項目的"顯示數(shù)據(jù)"(S13 S15)。由此，在導(dǎo)航裝置2的CPU41向地圖信息發(fā)送中心3請求更新導(dǎo)航地圖信息37A中存儲的地圖信息的情況下，CPU41針對存儲在行駛履歷數(shù)據(jù)表51 中的各行駛履歷數(shù)據(jù)的"日期和時間"、"出發(fā)地"和"目的地"，能夠按"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"各個項目 從信息發(fā)送中心3接收比較結(jié)果，并將其顯示在液晶顯示器25上，該比較結(jié) 果是，對基于導(dǎo)航地圖信息37A的地圖信息而搜索到的各路徑和基于最新版 本更新用地圖信息14A、當(dāng)前交通信息16A和統(tǒng)計交通信息16B而搜索到的 各路徑進(jìn)行比較的結(jié)果。另外，CPU41針對"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃 料消耗(1)"的各個項目，以改善效果從高到低的順位，從排在前面的順位(改善值)開始每次在液晶顯示器25上顯示幾種情況。因此，用戶按各項目， 每次能夠確認(rèn)到幾種情況的實際使用路徑的比較結(jié)果，從而能夠容易地確認(rèn) 到地圖信息的更新所帶來的便利性，進(jìn)而能夠容易地決定是否要更新導(dǎo)航地 圖信息37A。下面，基于圖7和圖8對第二實施例進(jìn)行說明，該第二實施例是，對于 本發(fā)明的地圖更新系統(tǒng)中構(gòu)成第一實施例的導(dǎo)航系統(tǒng)1的導(dǎo)航裝置2進(jìn)行具 體化的實施例。因此，在下面的說明中，在與上述圖1到圖6的第一實施例相關(guān)的導(dǎo)航 裝置2的結(jié)構(gòu)相同的附圖標(biāo)記用于表示與上述第一實施例的導(dǎo)航裝置2的結(jié) 構(gòu)相同或相當(dāng)?shù)牟糠?。首先，基于圖7對更新后更新信息通知處理進(jìn)行說明，該更新后更新信 息通知處理由導(dǎo)航裝置2的CPU41執(zhí)行，該更新后更新信息通知處理用于， 在更新導(dǎo)航地圖信息37A之后，通知導(dǎo)航地圖信息37A的更新所帶來的便利 性。圖7是表示第二實施例中由導(dǎo)航裝置2的CPU41執(zhí)行的"更新后更新信 息通知處理"的流程圖。另外，在圖7中，以S211 S217的流程圖所表示的程序被存儲在導(dǎo)航裝 置2所具備的RAM42和ROM43中，并由CPU41以規(guī)定的時間間隔(例如， 大約10毫秒到100毫秒)執(zhí)行。 一如圖7所示，首先，在步驟S211中，CPU41從裝載在讀取單元28上的 CD-ROM6中讀入以縣為單位等的規(guī)定版本的地圖信息，并執(zhí)行判斷是否已更新了導(dǎo)航地圖信息37A的判斷處理。然后，在沒有更新導(dǎo)航地圖信息37A的 情況下(S211:否)，CPU41結(jié)束該處理。另一方面，在已更新了導(dǎo)航地圖信息37A的情況下(S211:是)，CPU41 執(zhí)行S212的處理。在S212中，CPU41讀出存儲在由行駛履歷DB38所存儲 的行駛履歷數(shù)據(jù)表51中的各種行駛履歷數(shù)據(jù)("日期和時間"、"出發(fā)地一 目的地"、"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)" 各數(shù)據(jù))，并將其存儲在RAM42中。另外，CPU41還可以發(fā)送存儲在行駛履歷數(shù)據(jù)表51中的從3個月至6個 月之前到現(xiàn)在的各行駛履歷數(shù)據(jù)。另外，CPU41不局限于從裝載在讀取單元28上的CD-ROM6中以縣為單 位讀入規(guī)定的版本的地圖信息來更新導(dǎo)航地圖信息37A的情況，而在從信息 發(fā)送中心3接收用于更新最新版本地圖信息的差分?jǐn)?shù)據(jù)來更新導(dǎo)航地圖信息 37A的情況下、在售貨店一并更新導(dǎo)航地圖信息37A的情況下，也可以執(zhí)行 S212以后的處理。然后，在S213中，CPU41從RAM42依次讀出行駛履歷數(shù)據(jù)中的"日 期和時間"和"出發(fā)地一目的地"，基于更新過的導(dǎo)航地圖信息37A的地圖 信息和當(dāng)前交通信息36A、統(tǒng)計交通信息36B，搜索基于該"日期和時間" 是星期幾、季節(jié)和出發(fā)時間而與"出發(fā)地一目的地"對應(yīng)的路徑，并將與該 搜索的路徑相關(guān)的路徑信息存儲在RAM42中。接著，在S214中，CPU41基于與所搜索到的路徑相關(guān)的路徑信息，計算 出各路徑的"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"， 并將它們作為預(yù)計行駛信息存儲在RAM42中。此后，CPU41根據(jù)RAM42 中存儲的導(dǎo)航裝置2的行駛履歷數(shù)據(jù)("日期和時間"、"出發(fā)地一目的地"、"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"各數(shù)據(jù)) 和存儲在RAM42中的各預(yù)計行駛信息(基于所搜索到的各路徑的路徑信息計 算出的"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"的 各數(shù)據(jù))做成上述行駛信息比較表52 (參考圖5)，并將其存儲在行駛履歷 DB38中。 一由此，CPU41能夠基于該行駛信息比較表52，對根據(jù)與"日期和時間"、"出發(fā)地一目的地"對應(yīng)的導(dǎo)航地圖信息37A的"更新前地圖信息"搜索到的各路徑和根據(jù)"更新后的地圖信息"搜索到的各路徑，按"所需時間(min)"、 "行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"各項目進(jìn)行比較。另外，該行駛信息比較表52由以下部分構(gòu)成"日期和時間"，其用于 表示行駛履歷數(shù)據(jù)表51所存儲的各行駛履歷數(shù)據(jù)所含的行駛年月日和行駛開 始時刻；"出發(fā)地一目的地"，其用于表示所行駛的路徑的出發(fā)地和目的地 (到達(dá)地)；"更新后地圖搜索"，其用于表示基于更新過的導(dǎo)航地圖信息 37A的地圖信息和當(dāng)前交通信息36A、統(tǒng)計交通信息36B而搜索到的各路徑 的"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)";"更 新前地圖搜索"，其表示行駛履歷數(shù)據(jù)表51所存儲的各行駛履歷數(shù)據(jù)所含的 各路徑的"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"。然后，在S215中，CPU41在液晶顯示器25上顯示菜單顯示(選擇接受)， 該菜單顯示(選擇接受)用于接受通過更新導(dǎo)航地圖信息37A的地圖信息而 改善的內(nèi)容顯示。接著，在步驟S216中，在通過操作單元24從液晶顯示器25上所顯示的 菜單顯示中選擇出與"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消 耗(1)"任何一個項目對應(yīng)的選擇菜單的情況下，CPU41對存儲在行駛履歷 DB38中的行駛信息比較數(shù)據(jù)表52的"更新地圖搜索"和"更新前地圖搜索" 中的與所選擇的項目對應(yīng)的各數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。然后，CPU41在導(dǎo)航地圖信息 37A的更新前后，以改善效果從高到低的順位，從排在前面的順位開始選擇 幾種情況(例如，3種情況至5種情況)并存儲在RAM42中。例如，對于行駛信息比較表52的"更新后地圖搜索"和"更新前地圖搜 索"的"所需時間(min) " ， CPU41將"日期和時間"為2007年O月OO 日△△:□□、"出發(fā)地一目的地"為D"的情況下"節(jié)省30分鐘"的 情況作為時間縮短最多的情況存儲在RAM42中。另外，CPU41將"日期和 時間"為2007年1月1日10:13、"出發(fā)地一目的地"為"A—B"的情況下 "節(jié)省20分鐘"的情況作為時間縮短第二最多的情況存儲在RAM42中。進(jìn) 而，CPU11將將"日期和時間"為2007年A月OO日□□:△△、"出發(fā)地 —目的地"為F"的情況下"節(jié)省15分鐘"的情況作為時間縮dl第三多 的情況存儲在RAM42中。然后，在S217中，CPU41以與該所選擇項目對應(yīng)的改善效果從高到低的順位，從排在前面的順位開始從RAM42每次讀出幾種情況，并將它們顯示在 液晶顯示器25上，然后結(jié)束該處理。另一方面，在通過操作單元24執(zhí)行中 止菜單顯示的情況下，CPU14結(jié)束該處理。在此，基于圖8對CPU41在液晶顯示器25上顯示的菜單顯示(選擇接 受)和所選擇的項目的效果顯示的一個例子進(jìn)行說明。圖8是表示第二實施 例的導(dǎo)航裝置2的CPU41在液晶顯示器25上顯示的菜單顯示(選擇接受) 和所選擇的項目的效果顯示的一個例子的圖。如圖8左端所示，首先，CPU41從導(dǎo)航地圖信息37A中讀出更新后的地 圖信息的版本信息，并在液晶顯示器25上顯示"地圖已更新為版本xx"。另 外，CPU41在液晶顯示器25的下端邊緣的左側(cè)顯示最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕70， 該最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕70指示用于指示顯示通過更新導(dǎo)航地圖信息37A而改善 的內(nèi)容。另外，CPU41在該最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕70的右側(cè)顯示OK按鈕71， 該OK按鈕71用于指示中止顯示通過更新導(dǎo)航地圖信息37A得以改善的內(nèi) 容。接著，如圖8的中央部分所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下最新功能 優(yōu)點(diǎn)按鈕70的情況下，CPU41將時間節(jié)省優(yōu)點(diǎn)按鈕72、距離縮短優(yōu)點(diǎn)按鈕 73、燃料節(jié)約優(yōu)點(diǎn)按鈕74配置在液晶顯示器25的上下方向顯示，其中，該 時間節(jié)省優(yōu)點(diǎn)按鈕72用于指示顯示"所需時間(min)"項目的改善內(nèi)容， 該距離縮短優(yōu)點(diǎn)按鈕73用于指示顯示"顯示數(shù)據(jù)"，該距離縮短優(yōu)點(diǎn)按鈕73 指示顯示的"顯示數(shù)據(jù)"表示"行駛距離(km)"項目的改善內(nèi)容，該燃料 節(jié)約優(yōu)點(diǎn)按鈕74用于指示顯示"顯示數(shù)據(jù)"，該燃料節(jié)約優(yōu)點(diǎn)按鈕74指示 顯示的"顯示數(shù)據(jù)"表示"燃料消耗(1)"項目的改善內(nèi)容。另夕卜，CPU41 在時間節(jié)省優(yōu)點(diǎn)按鈕72的右側(cè)顯示"(時間縮短情況)"。另外，CPU41 在距離縮短優(yōu)點(diǎn)按鈕73的右側(cè)顯示"距離縮短情況"。進(jìn)而，CPU41在燃料 節(jié)約優(yōu)點(diǎn)按鈕74的右側(cè)顯示"(燃料節(jié)約情況)"。另夕卜，在通過觸摸屏或操作按鈕按下OK按鈕71的情況下，CPU41中止 顯示通過更新導(dǎo)航地圖信息37A而改善的內(nèi)容。接著，如圖8的右側(cè)上端所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下時間節(jié)省 按鈕72的情況下，CPU41對行駛履歷DB38所存儲的行駛信息比較表52的 "更新后地圖搜索"和"更新前地圖搜索"中的與"所需時間(min)"錄目24，CPU41在導(dǎo)航地圖信息37A的更新前后，以 改善效果從高到低的順位，從排在前面的順位開始選擇3種情況，并將它們 顯示在液晶顯示器25上。由此，針對在過去行駛的路徑，以導(dǎo)航地圖信息37 的更新所帶來的時間節(jié)省效果從高到低的順位，從排在前面的順位開始顯示3 種情況。另外，如圖8的右側(cè)中央所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下距離縮短 按鈕73的情況下，CPU41對行駛履歷DB38所存儲的行駛信息比較表52的 "更新后地圖搜索"和"更新前地圖搜索"中的與"行駛距離(km)"項目 對應(yīng)的各數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。然后，CPU41在導(dǎo)航地圖信息37A的更新前后，以 改善效果從高到低的順位，從排在前面的順位開始選擇3種情況，并將它們 顯示在液晶顯示器25上。由此，針對過去行駛的路徑，以導(dǎo)航地圖信息37 的更新所帶來的距離縮短效果從高到低的順位，從排在前面的順位開始顯示3 種情況。進(jìn)而，如圖8右側(cè)下端所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下燃料節(jié)約按 鈕74的情況下，CPU41對行駛履歷DB38所存儲的行駛信息比較表52的"更 新后地圖搜索"和"更新前地圖搜索"中的與"消耗燃料(1)"項目對應(yīng)的 各數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。然后，CPU41在導(dǎo)航地圖信息37A的更新前后，以改善效 果從高到低的順位，從排在前面的順位開始選擇3種情況，并將它們顯示在 液晶顯示器25上。由此，針對過去行駛的路徑，以導(dǎo)航地圖信息37的更新 所帶來的燃料節(jié)約效果從高到低的順位，從排在前面的順位開始顯示3種情 況。另外，CPU41在液晶顯示器25的下端部分顯示用于指示返回到前一畫面 顯示的返回按鈕76。另外，在返回按鈕76的右側(cè)，CPU41顯示OK按鈕77， 該OK按鈕77用于指示中止顯示通過導(dǎo)航地圖信息37A更新而改善的內(nèi)容。 由此，在通過觸摸屏或操作按鈕按下返回按鈕76的情況下，CPU41顯示前一 個畫面。另外，在通過觸摸屏或操作按鈕按下OK按鈕77的情況下，CPU41 中止顯示通過導(dǎo)航地圖信息37A更新而改善的內(nèi)容。通過上面的詳細(xì)說明，在第二實施例的導(dǎo)航系統(tǒng)1中，導(dǎo)航裝置2的 CPU41在已更新了導(dǎo)航地圖信息37A的情況下，從行駛履歷DBJ8中的行駛 履歷數(shù)據(jù)表51所存儲的各行駛履歷數(shù)據(jù)中順序讀出"日期和時間"和"出發(fā)地一目的地"，基于更新過的地圖信息37A的地圖信息和當(dāng)前交通信息36A、 統(tǒng)計交通信息36B，搜索與基于該"日期和時間"是星期幾、季節(jié)、出發(fā)時 間而與"出發(fā)地一目的地"對應(yīng)的路徑，并將搜索到的各路徑相關(guān)的路徑信 息存儲到RAM42中(S211 S213)。然后，CPU41基于搜索到的各路徑相 關(guān)的路徑信息計算出各路徑的"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)",并將它們作為預(yù)計行駛信息存儲在RAM42中。此后， CPU41根據(jù)導(dǎo)航裝置2的行駛履歷數(shù)據(jù)和存儲在RAM42中的各預(yù)計行駛信 息做成行駛信息比較表52。然后，CPU41將菜單顯示(選擇接受)顯示在液 晶顯示器52上，該菜單顯示(選擇接受)用于接受由導(dǎo)航地圖信息37A更新 而改善的內(nèi)容的顯示。此后，在從菜單顯示中選擇了項目的情況下，對行駛 信息比較表25的"更新后地圖搜索"和"更新前地圖搜索"中的所選擇的項 目的各數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。接著，CPU41在導(dǎo)航地圖信息37A的更新前后，以改 善效果從高到低的順位，從排在前面的順位開始選擇幾種情況(例如，3種情 況至5種情況)，并將它們顯示在液晶顯示器25上(S214 S217)。由此，在導(dǎo)航裝置2的導(dǎo)航地圖信息37A的地圖信息已更新的情況下， CPU41可以在液晶顯示器25上針對在"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"中選擇的項目而顯示比較結(jié)果，該比較結(jié)果是，對基于更 新前的導(dǎo)航地圖信息37A搜索的各路徑和基于已更新的導(dǎo)航地圖信息37A、 當(dāng)前交通信息36A和統(tǒng)計交通信息36B搜索的路徑，比較存儲在行駛履歷數(shù) 據(jù)表51中的各行駛履歷數(shù)據(jù)的"日期和時間"、"出發(fā)地"和"目的地") 而得的比較結(jié)果。另外，CPU41針對"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃 料消耗(1)"的所選擇項目，以改善效果從高到低順位，從排在前面的順位 (改善值)開始在液晶顯示器25上每次顯示幾種情況。因此，用戶可以分別 確認(rèn)幾種對于實際使用的路徑的比較結(jié)果的選擇項目，并可以容易地確認(rèn)由 導(dǎo)航地圖信息37A更新帶來的改善效果，也可以容易地確認(rèn)導(dǎo)航地圖信息 37A更新所帶來的便利性。另外，本發(fā)明當(dāng)然并不局限于上述第一實施例和第二實施例，在不超出 本發(fā)明主要精神的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種改良變形。例如，也可以如下所述。 (A)例如，在上述步驟116中，CPU11可以制作顯示數(shù)據(jù)，并將其存儲在RAM12中，該顯示數(shù)據(jù)表示"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、 "燃料消耗(1)"各個項目改善的效果最高的改善值。然后，CPU11從行駛 履歷DB18中讀出對應(yīng)于所接收的行駛履歷數(shù)據(jù)的導(dǎo)航識別ID，并從RAM12 中讀出該"顯示數(shù)據(jù)"，將其發(fā)送到對應(yīng)于導(dǎo)航識別ID的導(dǎo)航裝置2，同時 發(fā)送更新用地圖信息14A的最新導(dǎo)航信息。另外，在上述步驟S15中，在通過操作單元24指示顯示通過在液晶顯示 器25上顯示的菜單而改善的內(nèi)容的情況下，CPU41可以從RAM42中讀出表 示"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)"各項目 改善效果最高的改善值的"顯示數(shù)據(jù)"，在液晶顯示器25上進(jìn)行顯示。由此，針對實際使用的路徑，用戶能夠確認(rèn)到地圖更新所帶來的改善值 最大的路徑，從而能夠容易地確認(rèn)到X更新了導(dǎo)航地圖信息37A時的便利性。在此，基于圖9對CPU41在液晶顯示器25上顯示的菜單顯示(選擇接 受)和所選擇的項目的效果顯示的一個例子進(jìn)行說明。圖9是表示其他實施 例的導(dǎo)航裝置2的CPU41在液晶顯示器25上顯示的菜單顯示(選擇接受) 和所選擇的項目的效果顯示的一個例子的圖。如圖9的左側(cè)所示，首先，CPU41從RAM42中讀出更新用地圖信息14A 的最新版本的版本信息(例如，最新版本是"版本xx")，并在液晶顯示器 25上顯示"在進(jìn)行了地圖更新(契約更新)的情況下，可以更新為版本xx"。 另外，CPU41在液晶顯示器25的下端邊緣部分的左側(cè)顯示最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕 60，該最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕60用于指示顯示在將導(dǎo)航地圖信息37A更新為最新 版本地圖信息的情況下改善的內(nèi)容。另外，CPU41在最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕60 的右側(cè)顯示取消按鈕61，該取消按鈕61指示中止顯示在更新過導(dǎo)航地圖信息 37A的情況下改善的內(nèi)容。接著，如圖9的右側(cè)所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下最新功能優(yōu)點(diǎn) 按鈕60的情況下，CPU41在液晶顯示器25上顯示"所需時間(min)"項目 的最大改善的"時間節(jié)省優(yōu)點(diǎn)"、"行駛距離(km)"項目最大改善的"距 離縮短優(yōu)點(diǎn)"和"燃料消耗(1)"項目的最大改善"燃料節(jié)約優(yōu)點(diǎn)"。另外， CPU41在液晶顯示器25的下端部分顯示OK按鈕68，該OK按鈕6^用于指 示中止在導(dǎo)航地圖信息37A已更新的情況下改善的內(nèi)容。(B)另外，例如，在上述步驟216到S217中，在通過操作單元24指示顯示通過在液晶顯示器25上顯示的菜單顯示顯示而改善的內(nèi)容的情況下，CPU41可以對"所需時間(min)"、"行駛距離(km)"、"燃料消耗(1)" 各個項目，選擇在導(dǎo)航地圖信息37A的更新前后改善效果最高的改善值，并 將其顯示在液晶顯示器25上。由此，針對實際使用的路徑，用戶能夠確認(rèn)到導(dǎo)航地圖信息37A的更新 所帶來的改善值最大的路徑，從而能夠容易地確認(rèn)到所更新的地圖信息37A 的便利性。在此，基于圖10對CPU41在液晶顯示器25上進(jìn)行菜單顯示(選擇接受) 和所選擇的項目的效果顯示的一個例子進(jìn)行說明。圖IO是表示其他實施例的 導(dǎo)航裝置2的CPU41在液晶顯示器25上顯示菜單顯示(選擇接受)和所選 擇的項目效果顯示的一個例子的圖。如圖10左側(cè)所示，首先，CPU41從導(dǎo)航地圖信息37A中讀出更新的地 圖信息版本信息，然后在液晶顯示器25上顯示"地圖已更新為版本XX"。 另外，CPU41在液晶顯示器25的下端邊緣部分的左側(cè)顯示最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕 70，該最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕70用于指示顯示由于更新導(dǎo)航地圖信息37A的地圖 信息而改善的內(nèi)容。另夕卜，CPU41在最新功能優(yōu)點(diǎn)按鈕70的右側(cè)顯示OK按 鈕71，該OK按鈕71用于指示中止顯示由于更新導(dǎo)航地圖信息37A的地圖 信息而改善的內(nèi)容。接著，如圖10的右側(cè)所示，在通過觸摸屏或操作按鈕按下最新功能優(yōu)點(diǎn) 按鈕70的情況，CPU41在液晶顯示器25上顯示"所需時間(min)"項目的 最大改善的"時間節(jié)省優(yōu)點(diǎn)"、"行駛距離(km)"項目最大改善的"距離 縮短優(yōu)點(diǎn)"和"燃料消耗(1)"項目的最大改善"燃料節(jié)約優(yōu)點(diǎn)"。另外， CPU41在液晶顯示器25的下端部分顯示OK按鈕78，該OK按鈕78用于指 示中止顯示由于更新導(dǎo)航地圖信息37A而改善的內(nèi)容。(C)另外，在上述步驟113的處理中，可以通過依次讀出存儲在行駛履 歷數(shù)據(jù)表51中的行駛履歷數(shù)據(jù)中的"日期和時間"和"出發(fā)地一目的地"， 對于行駛次數(shù)較多的路徑(例如，行駛5次以上的路徑)，基于存儲在更新 用地圖信息14A中的最新版本的地圖信息和當(dāng)前交通信息16A、統(tǒng)計交"通信 息16B等進(jìn)行搜索，從而取得有關(guān)所搜索的各路徑的路徑信息。另外，在上述步驟213中，可以通過依次讀出存儲在RAM42中的行駛履歷數(shù)據(jù)中的"日期和時間"和"出發(fā)地一目的地"，對于行駛次數(shù)較多的路徑(例如，行駛5次以上的路徑)，基于更新過的導(dǎo)航地圖信息37A的地圖 信息和當(dāng)前交通信息36A、統(tǒng)計交通信息36B等進(jìn)行搜索，從而取得有關(guān)所 搜索的各路徑的路徑信息。由此，對于使用次數(shù)多的路徑，用戶能夠容易地確認(rèn)導(dǎo)航地圖信息37A 的更新所帶來的便利性、或者所更新的導(dǎo)航地圖信息37A所帶來的便利性。(D)另外，在第一實施例中，不僅在輸入了用于指示更新導(dǎo)航地圖信息 37A的更新請求指示時，還可以在每到達(dá)目的地時、每隔24小時、每隔l周 等，導(dǎo)航裝置2的CPU41可以將存儲在行駛履歷DB38中的行駛履歷數(shù)據(jù)和 導(dǎo)航識別ID —起發(fā)送到信息發(fā)送中心3 。另一方面，信息發(fā)送中心3的CPU11 ， 也可以將所接收的行駛履歷數(shù)據(jù)和導(dǎo)航識別ID，根據(jù)導(dǎo)航識別ID依次存儲 在行駛履歷DB18中。由此，能夠縮減在上述步驟S12中CPU41向信息發(fā)送中心3發(fā)送的數(shù)據(jù)
權(quán)利要求
1.一種地圖信息更新系統(tǒng)，其用于更新存儲在導(dǎo)航裝置中的地圖信息，其特征在于，具有設(shè)定地點(diǎn)存儲裝置，其存儲過去設(shè)定的多個出發(fā)地和目的地的組合；地圖信息存儲裝置，其存儲所述地圖信息；更新后地圖信息存儲裝置，其存儲更新了所述地圖信息之后的更新后地圖信息；比較裝置，其分別對多個所述出發(fā)地和目的地的組合，比較使用所述地圖信息搜索到的路徑和使用所述更新后地圖信息搜索到的路徑；通知裝置，其通知所述比較裝置得到的比較結(jié)果。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所記載的地圖信息更新系統(tǒng)，其特征在于，所述比較 裝置計算使用所述更新后地圖信息搜索到的路徑相對于使用所述地圖信息搜 索到的路徑的改善值。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2中所記載的地圖信息更新系統(tǒng)，其特征在于，所述通 知裝置通知使用所述更新后地圖信息搜索到的路徑相對于使用所述地圖信息 搜索到的改善值最大的路徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中任一項所記載的地圖信息更新系統(tǒng)， 其特征在于，還包括更新判斷裝置，該更新判斷裝置用于判斷所述地圖信息是否已被 更新，在所述更新判斷裝置判斷所述地圖信息已被更新的情況下，所述通知裝 置通知所述比較結(jié)果。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中任一項所記載的地圖信息更新系統(tǒng)， 其特征在于，還包括更新請求判斷裝置，該更新請求判斷裝置用于判斷是否有所述地 圖信息的更新請求，在所述更新請求判斷裝置判斷有所述地圖信息的更新請求的情況下，所述 通知裝置通知所述比較結(jié)果。
全文摘要
提供一種地圖信息更新系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠容易地確認(rèn)到存儲在導(dǎo)航裝置中的地圖信息的更新給用戶帶來怎樣的便利性。在與導(dǎo)航地圖信息的更新請求一起接收到行駛履歷數(shù)據(jù)的情況下，地圖信息發(fā)送中心的CPU根據(jù)接收到的行駛履歷數(shù)據(jù)，基于存儲在更新用地圖信息中的最新版本的地圖信息等來搜索對應(yīng)于過去行駛過的各路徑的“出發(fā)地”和“目的地”的路徑。然后，基于搜索到的各路徑的路徑信息做成行駛信息比較表。然后，CPU按照各項目比較該行駛信息比較表的“更新后地圖搜索”和“更新前地圖搜索”，并以從效果高到低的順位，從排在前面的順位開始每次選擇幾種情況來做成用于顯示它們的“顯示數(shù)據(jù)”，并將其發(fā)送至導(dǎo)航裝置。
文檔編號G01C21/00GK101256079SQ20081000353
公開日2008年9月3日 申請日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月27日
發(fā)明者南敏彰 申請人:愛信艾達(dá)株式會社