專利名稱：直升機(jī)槳葉標(biāo)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于直升機(jī)槳葉標(biāo)定技術(shù)，涉及一種槳葉標(biāo)定裝置。
技術(shù)背景在直升機(jī)旋翼模型試驗(yàn)中，為了對(duì)槳葉的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行綜合分析和 優(yōu)化設(shè)計(jì)分析，除了需測(cè)量旋翼模型的氣動(dòng)特性、槳葉運(yùn)動(dòng)參數(shù)外，還 要監(jiān)測(cè)槳葉不同剖面處的彎矩，包括揮舞彎矩和擺振彎矩，以驗(yàn)證理論 分析和設(shè)計(jì)方法。要識(shí)別槳葉各剖面處的載荷，需對(duì)它們進(jìn)行標(biāo)定?，F(xiàn) 有的標(biāo)定方法主要是采用在一個(gè)支架上吊裝槳葉，然后在另一個(gè)支架上 安裝可以在與槳葉平行的方向上運(yùn)行的滑輪，通過一根繞過滑輪的繩子 進(jìn)行加載。但是該裝置由于槳葉從槳根到槳尖的范圍內(nèi)不同的剖面有不 同的扭轉(zhuǎn)角，而該裝置中的槳葉是吊裝在支架上，只能進(jìn)行兩個(gè)垂直方 向的安裝，無(wú)法考慮這些扭轉(zhuǎn)角，從而造成標(biāo)定過程中揮舞信號(hào)和擺振 信號(hào)會(huì)有耦合，雖然可以通過計(jì)算去除耦合，但效果并不好。另一方面， 槳葉加載滑輪的高度主要靠目測(cè)，不能保證加載力垂直于槳葉，因此會(huì) 造成較大的誤差。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便，并且能夠減少揮舞和擺 振信號(hào)的耦合，同時(shí)減小加載誤差的直升機(jī)槳葉標(biāo)定裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是標(biāo)定裝置由底座、支架組成，支架的橫 梁上安裝一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置的下部設(shè)置槳葉接頭，在支 架的豎直部分上刻有刻度，并在其上安裝加載支架。所述的槳葉調(diào)節(jié)裝 置的一個(gè)側(cè)面有一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，其外緣有一圈刻度，另一側(cè)面有鎖緊 螺釘。所述的加載支架上有一條刻線，其位置與繞過定滑輪的繩子的水 平部分高度相同，并設(shè)置鎖緊裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用了角度調(diào)節(jié)裝置對(duì)槳葉進(jìn)行角度調(diào) 節(jié)，因此，減少槳葉標(biāo)定過程中的揮舞和擺振信號(hào)的耦合，以由于采用 了加載支架，使加載力平行于槳葉剖面，減小加載誤差，同時(shí)可提高槳葉標(biāo)定的效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的角度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的加載支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
標(biāo)定裝置由底座2、支架1組成，支架1的橫梁上安裝一個(gè)角度調(diào)節(jié) 裝置3，角度調(diào)節(jié)裝置3的下部設(shè)置槳葉接頭4，在支架1的豎直部分上 刻有刻度，并在其上安裝加載支架9。所述的槳葉調(diào)節(jié)裝置3的一個(gè)側(cè)面 有一渦輪蝸輪蝸桿12，其外緣有一圈刻度，另一側(cè)面有鎖緊螺釘13。所 述的加載支架9上有一條刻線，其位置與繞過定滑輪的繩子的水平部分 高度相同，并設(shè)置鎖緊裝置14。下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型直升機(jī)槳葉標(biāo)定 裝置是一個(gè)有足夠剛度的臺(tái)架，其上安裝有一個(gè)可在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng) 的角度調(diào)節(jié)裝置3， 一個(gè)帶有刻度的支架1和一個(gè)可上下移動(dòng)和鎖緊的加 載支架9。用于放置砝碼11的砝碼盤10通過一根繩子7與安裝在槳葉5 上的加載夾具6相連，對(duì)槳葉進(jìn)行加載。角度調(diào)節(jié)裝置3的結(jié)構(gòu)如圖2，它由上下兩部分組成，上部件16通 過螺栓15與支架1固連，周圍刻有一圈刻度，下部件17與上部件16連 接且可與上部件16相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，其外圓有一條刻線與上部件16刻度對(duì)齊。 下部件17的一部分安裝于上部件16的內(nèi)部，上部件16和下部件17通 過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)12對(duì)上下部件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行微調(diào)。另外，上部件16 的側(cè)面還安裝有一個(gè)鎖緊螺釘13，擰緊后可以將上部件16和下部件17 固定，使槳葉5可以在任意角度位置鎖定。圖3為加載支架9的示意圖，支架1為中空結(jié)構(gòu)，加載支架9通過 鎖緊裝置14夾在支架1的兩邊，松開鎖緊裝置14即可上下移動(dòng)，擰緊 鎖緊裝置14后即可在任何位置鎖緊。其上的刻線和支架l上的刻度，可 以方便地確定滑輪8的高度，以保證加載力與槳葉的垂直。
權(quán)利要求1、一種直升機(jī)槳葉標(biāo)定裝置，其特征在于，標(biāo)定裝置由底座(2)、支架(1)組成，支架(1)的橫梁上安裝一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置(3)，角度調(diào)節(jié)裝置(3)的下部設(shè)置槳葉接頭(4)，在支架(1)的豎直部分上刻有刻度，并在其上安裝加載支架(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)槳葉標(biāo)定裝置，其特征在于，所述 的槳葉調(diào)節(jié)裝置(3)的一個(gè)側(cè)面有一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(12)，其外緣有一 圈刻度，另一側(cè)面有鎖緊螺釘(13)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的直升機(jī)槳葉標(biāo)定裝置，其特征在于，所述 的加載支架(9)上有一條刻線，其位置與繞過定滑輪的繩子的水平部分 高度相同，并設(shè)置鎖緊裝置(14)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于直升機(jī)槳葉標(biāo)定技術(shù)，涉及一種槳葉標(biāo)定裝置。它是一個(gè)如圖所示的臺(tái)架，由底座、支架、角度調(diào)節(jié)裝置、槳葉接頭、加載夾具、加載支架、定滑輪、砝碼盤和砝碼組成。槳葉通過槳葉接頭和角度調(diào)節(jié)裝置安裝在支架上，夾具安裝在槳葉的加載剖面上與一根穿過定滑輪的繩子連接，通過繩子下安裝砝碼進(jìn)行加載。本實(shí)用新型能有效提高槳葉標(biāo)定效率，并可減少加載過程中槳葉擺振和揮舞方向的耦合。
文檔編號(hào)G01M9/00GK201107166SQ200720181598
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者劉正江, 吉軍鵬, 李新民, 鄧建軍, 寒 顧 申請(qǐng)人:中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所