專利名稱：發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機的試驗裝置，尤其是涉及一種對發(fā)動機氣道試驗 臺標定裝置的結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
隨著能源危機的日益嚴重，和環(huán)境保護要求的不斷提高，國際上對發(fā)動機燃燒過程 的控制愈來愈精確。發(fā)動機的進氣道和排氣道，對發(fā)動機的性能和排放有著很大的影響。 判定氣道優(yōu)劣的指標有兩個流量和渦流。發(fā)動機燃燒需要充足的氧氣，所以氣體的流 量越大越好，實際上受結(jié)構(gòu)和空間尺寸的限制，想增加流量是很困難的。渦流產(chǎn)生氣流 的擾動，對加速燃油與氧氣的混合有好處。但擾動的渦流要恰到好處，其強度要看具體 發(fā)動機的實際需要。為了進行不同發(fā)動機的氣道的對比，流行的做法是根據(jù)不同氣門升 程下的流量和渦流值，經(jīng)過計算處理成無量綱的流量系數(shù)和渦流比。氣道試驗臺就是用 于測量不同氣門升程下的流量和渦流的。它是發(fā)動機進氣道和排氣道開發(fā)必不可少的設(shè) 備。影響氣道試驗臺試驗精度的因素很多，儀器綜合誤差的影響、大氣環(huán)境的影響等等。 故應(yīng)對氣道試驗臺進行標定。目前對氣道試驗臺的標定是采用流量計、動量儀或轉(zhuǎn)速儀 分別進行標定。它是靜態(tài)的分項標定，無法進行動態(tài)的系統(tǒng)性標定。
為此人們進行了長期的探索，提出了多種多樣的改進方案。例如，中國專利文獻公
告號CN2646687，公開了一種多通道綜合一體化發(fā)動機氣道試驗臺，它包括有設(shè)在試驗 臺面上的立柱、位于立柱側(cè)面的頂絲、對應(yīng)立柱試驗臺面下側(cè)設(shè)置的通道以及與接有測 量儀表的管路相連接的計算機控制裝置，其中在所述試驗臺面下側(cè)設(shè)置至少有2個通 道，并與試驗臺面上通過立柱固定的缸蓋被側(cè)道相連通；在試驗臺面的一側(cè)設(shè)置至少有 2個電磁閥，并通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與所述計算機控制裝置相連接。試驗臺面上設(shè)置多個試驗
通道，測量功能齊全，減少了測量誤差，提高了檢測質(zhì)量，增加了產(chǎn)品檢測的可對比性。 測量方法簡單可靠，有利于提高生產(chǎn)效率。尤其適用于生產(chǎn)在線的產(chǎn)品快速檢測。同時 滿足科研、院校和企業(yè)對發(fā)動機氣道的檢測、科研和開發(fā)。但該試驗臺的結(jié)果受大氣環(huán) 境和測試儀器精度的影響較大，而系統(tǒng)的綜合誤差不能用簡單的分項標定消除或修正。 因此該試驗臺已不能滿足歐III、歐IV階段發(fā)動機開發(fā)的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的其測試結(jié)果受大氣環(huán)境和測試儀器精度 的影響較大，而系統(tǒng)的綜合誤差不能用簡單的分項標定消除或修正等的技術(shù)問題；提供 了一種便于消除或修正系統(tǒng)綜合誤差的發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置。它使得氣道試驗臺 的測試結(jié)果受環(huán)境小，測試精度提高。
本實用新型還有一目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的只能對氣道試驗臺進行分項、靜 態(tài)標定的技術(shù)問題；提供一種能夠進行全系統(tǒng)、動態(tài)標定的發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置。 本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的發(fā)動機氣道試驗 臺標定裝置，它包括本體，在本體內(nèi)設(shè)有貫穿于本體上平面和本體下平面的軸向氣道， 在本體的外側(cè)壁上至少設(shè)有一個與軸向氣道內(nèi)徑切向連通的切向氣道。
本實用新型的標定裝置實際上提供了一種標準氣道，它包括保證流量的軸向氣道和 產(chǎn)生渦流的切向氣道，可以具有不同檔級的流量和渦流，其流量和渦流覆蓋試驗臺的測 量范圍。每天用標準氣道在氣道試驗臺上進行試驗，通過測量標準氣道的渦流和流量并 與標準氣道所對應(yīng)的基準值進行對比，來檢測氣道試驗臺的綜合誤差，若差別較小，可 以求出修正系數(shù)，對當(dāng)天的試驗數(shù)據(jù)進行修正。若差別較大，則需檢測氣道試驗臺系統(tǒng)， 分析原因，在問題解決后再作試驗。這樣可以保證氣道試驗臺的試驗數(shù)據(jù)的準確性和可 比性，數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠。
在上述的用于發(fā)動機氣道試驗臺的標定裝置，所述軸向氣道為臺階型孔，本體上平
面上的孔小于本體下平面上的孔，本體下平面上的孔內(nèi)設(shè)有切向氣道。
在上述的用于發(fā)動機氣道試驗臺的標定裝置，在所述本體外側(cè)壁的切向氣道口上旋 合有堵塞。
在上述的用于發(fā)動機氣道試驗臺的標定裝置，在所述本體上平面上設(shè)置有蓋板，蓋 板通過固定裝置與本體連接，蓋板上設(shè)有連通軸向氣道的軸向氣孔。
在上述的用于發(fā)動機氣道試驗臺的標定裝置，所述的固定裝置為連接蓋板和本體的 緊固螺栓。
在上述的用于發(fā)動機氣道試驗臺的標定裝置，所述的固定裝置為設(shè)置在本體上平面 圓臺階上的內(nèi)螺紋或外螺紋，以及對應(yīng)設(shè)置在蓋板下平面圓臺階上的外螺紋或內(nèi)螺紋。
在上述的用于發(fā)動機氣道試驗臺的標定裝置，固定裝置固定時，在蓋板和本體接觸 的部位設(shè)有密封墊圈。
因此，本實用新型具有如下優(yōu)點1.便于及時發(fā)現(xiàn)氣道試驗臺系統(tǒng)的綜合誤差， 并消除誤差或?qū)y試數(shù)據(jù)進行修正，其測試結(jié)果受大氣環(huán)境和測試儀器精度的影響較 小，使氣道試驗臺系統(tǒng)測量的準確性和精度提高；2.能夠?qū)獾涝囼炁_進行動態(tài)的、 系統(tǒng)的標定，可以獲得各種環(huán)境條件下的標準氣道數(shù)據(jù)，檢測及修正方便，提高了氣道
試驗臺對發(fā)動機氣道檢測的適應(yīng)性，可以滿足歐m、歐IV標準發(fā)動機開發(fā)試驗的需要；
3.可及時發(fā)現(xiàn)氣道試驗臺的故障，便于對其進行維護和保養(yǎng)，提高其測試性能；4.設(shè)計 合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用及標定操作方便，易于推廣。


圖l是本實用新型的剖視圖2是圖1的俯視圖3是圖2中本體1內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖中，本體l、本體上平面2、本體下平面3、軸向氣道4、蓋板5、固定裝置6、
蓋板上平面7、蓋板下平面8、軸向氣孔9、切向氣道IO、切向氣道口 11、密封墊片12、 堵塞13、密封圈14、緊固螺栓15。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
實施例1:
如圖2和圖3所示，發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，它包括本體l,在本體l內(nèi)設(shè)有 貫穿于本體上平面2和本體下平面3的軸向氣道4，在本體1的外側(cè)壁上至少設(shè)有一個 與軸向氣道4內(nèi)徑切向連通的切向氣道10。圖中的本體l的外形為正方形，其切向氣道 IO有四個，它們對稱布置在方形本體l的四個側(cè)邊上，軸向氣道9和切向氣道10的截 面均為圓形。所述本體1外側(cè)壁的切向氣道口 11上旋合有堵塞13。在堵塞與切向氣道 口 11之間可以裝有密封墊片12。卸下某一個或數(shù)個切向氣道口 11上的堵塞13，使其 切向氣道10與大氣相通，便可在本體1上的軸向氣道4內(nèi)形成氣旋渦流。根據(jù)氣道試 驗臺標定時渦流測試的需要，切向氣道10至少為一條，也可以設(shè)置更多條。本體下平 面蓋在氣道試驗臺的氣缸筒上，本體下平面3上軸向氣道4的直徑一般與氣道試驗臺上 的氣缸孔直徑相當(dāng)，本體下平面3的尺寸要保證能蓋住氣道試驗臺的氣缸筒。
實施例2
如圖1，圖2，圖3所示，在實施例1的基礎(chǔ)上，所述本體上平面2上設(shè)置有蓋板5， 蓋板5通過固定裝置6與本體1連接，蓋板5上設(shè)有連通軸向氣道4的軸向氣孔9。軸 向氣孔9的直徑根據(jù)氣道試驗臺標定時的流量來確定， 一般小于軸向氣道10的內(nèi)徑。 可以按照軸向氣孔9直徑的大小，分別制作多個蓋板5，標定時選擇不同的蓋板5并安 裝在本體1上，可以產(chǎn)生不同大小檔級的流量，所述的固定裝置6為連接蓋板5和本體 1的緊固螺栓15。如圖1，蓋板5與本體1通過緊固螺栓15連接。即在蓋板5上均布有 6個通孔，本體1上也對應(yīng)制作有螺孔，采用6個緊固螺栓15穿過蓋板5上的通孔旋合
在本體l上的螺孔中，將蓋板5壓緊在本體1上。緊固螺栓15固定時，在蓋板5和本 體1接觸的部位設(shè)有密封墊圈14。本體上平面2上可以制有其外徑大于蓋板下平面8 外徑的圓形凹槽，使蓋板5可以在該圓形凹槽中與本體1連接。切向氣道10和軸向氣 道9的截面也可以為方形橢圓形或其他形狀。
所述的固定裝置6也可以為設(shè)置在本體上平面2圓臺階上的內(nèi)螺紋或外螺紋，以 及對應(yīng)設(shè)置在蓋板下平面8圓臺階上的外螺紋或內(nèi)螺紋。如圖1中，在本體上平面2圓 形凹槽的側(cè)壁上制作內(nèi)螺紋，同時在蓋板5的外圓表面上制作與圓形凹槽中內(nèi)螺紋相對 應(yīng)的外螺紋，也可以將蓋板5旋合在本體1上。螺紋旋合時，可在蓋板5和本體1接觸 的部位設(shè)有密封墊圈14。 實施例3
本實用新型也可以將蓋板5與本體1制成一體，即所述軸向氣道4為臺階型孔，即 本體上平面2上的孔小于本體下平面3上的孔，本體下平面3上的孔內(nèi)設(shè)有切向氣道10。 其余均與實施例2類同。本文不作贅述。
完成該標定裝置的制作后，把該裝置放置在氣道試驗臺的氣缸筒上，用密封墊片12 和堵塞13堵住不同數(shù)量的切向氣道10，可以產(chǎn)生不同大小檔級的渦流。所述的軸向氣 道4和切向氣道10，其流量和渦流應(yīng)覆蓋試驗臺的測量范圍，可以具有不同檔級的渦流 和流量，便于測量各種流量檔級、各種渦流檔級配對情況下的渦流值和流量值，必要時 可對正常狀態(tài)下氣道試驗臺做多次測量、取其平均值，把這些值作為標準值保存起來。
在針對某具體氣道進行測試時，溫度、濕度和氣壓可能已經(jīng)發(fā)生變化，用本標定裝 置對氣道試驗臺進行標定測量，把測量值與標準值對比，若測量值偏離標準值過大，則 需檢測臺架系統(tǒng)，分析原因，在問題解決后再作試驗。若若測量值偏離標準值較小，可 求出修正系數(shù)，用該系數(shù)對當(dāng)天進行的氣道試驗數(shù)據(jù)進行修正。這樣，可以保證氣道試 驗臺的試驗數(shù)據(jù)的準確性和可比性，使氣道試驗臺的測試精度提高。
權(quán)利要求1.發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，其特征在于，它包括本體(1)，在本體(1)內(nèi)設(shè)有貫穿于本體上平面(2)和本體下平面(3)的軸向氣道(4)，在本體(1)的外側(cè)壁上至少設(shè)有一個與軸向氣道(4)內(nèi)徑切向連通的切向氣道(10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，其特征在于，所述軸向氣 道(4)為臺階型孔，本體上平面(2)上的孔小于本體下平面(3)上的孔，本體下平 面(3)上的孔內(nèi)設(shè)有切向氣道(10)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，其特征在于，在所述本體 (1)外側(cè)壁的切向氣道口 (11)上旋合有堵塞(13)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，其特征在于，在所述本體 上平面(2)上設(shè)置有蓋板(5)，蓋板(5)通過固定裝置(6)與本體(1)連接，蓋板(5)上設(shè)有連通軸向氣道(4)的軸向氣孔(9)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，其特征在于，所述的固定裝 置(6)為連接蓋板(5)和本體(1)的緊固螺栓(15)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，其特征在于，所述的固定裝 置(6)為設(shè)置在本體上平面(2)圓臺階上的內(nèi)螺紋或外螺紋，以及對應(yīng)設(shè)置在蓋板下 平面(8)圓臺階上的外螺紋或內(nèi)螺紋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，其特征在于，固定 裝置(6)固定時，在蓋板(5)和本體(1)接觸的部位設(shè)有密封墊圈(14)。
專利摘要發(fā)動機氣道試驗臺標定裝置，在本體1內(nèi)設(shè)有貫穿于本體上平面2和本體下平面3的軸向氣道4，在本體1的外側(cè)壁上至少設(shè)有一個與軸向氣道4內(nèi)徑切向連通的切向氣道10。便于及時發(fā)現(xiàn)氣道試驗臺系統(tǒng)的綜合誤差，能夠?qū)獾涝囼炁_進行動態(tài)的、系統(tǒng)的標定，檢測及修正方便，提高了氣道試驗臺對各種環(huán)境下發(fā)動機氣道檢測的適應(yīng)性，測試精度高，可滿足歐III、歐IV標準的測試要求，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，標定操作方便，易于推廣。
文檔編號G01M15/00GK201063000SQ200720086129
公開日2008年5月21日 申請日期2007年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月25日
發(fā)明者張宏飛, 李建華, 羽 白 申請人:東風(fēng)汽車有限公司