專(zhuān)利名稱(chēng)：一種胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)外殼與輪輞固定架的一種新的固定結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)
由于卡車(chē)汽門(mén)嘴的形狀、樣式繁多，以往將發(fā)射機(jī)固定在汽門(mén)嘴上的方式已經(jīng)不在
適用。因此現(xiàn)在許多廠家采用了將胎壓監(jiān)測(cè)傳感器(Tire Pressure Monitoring Sensor, 以下簡(jiǎn)稱(chēng)TPMS)發(fā)射機(jī)用綁帶與卡車(chē)輪輞固定的方式。如圖la所示，該固定結(jié)構(gòu)是將兩 個(gè)固定架10裝入發(fā)射機(jī)20的外殼兩端，然后用治具使固定架10變形，從而達(dá)到將發(fā)射 機(jī)20外殼夾緊的目的，見(jiàn)圖lb,在固定時(shí)，將綁帶4賄入固定架10的兩孔，參見(jiàn)圖lc, 之后將綁帶40在輪輞30圓周上鎖緊，如圖Id所示，從而達(dá)到將發(fā)射機(jī)20與輪輞30固 定的目的。
上述固定結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是固定架10裝入發(fā)射機(jī)20后便無(wú)法拆卸，另外固定架10與輪 輞30之間無(wú)法成為一體，二者僅僅是線性接觸，且是鋼性連接，長(zhǎng)期震動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng) 變形。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了將發(fā)射機(jī)外殼與固定架連接，綁帶同時(shí)穿入固定架， 將綁帶纏繞在輪輞上并鎖緊從而達(dá)到將發(fā)射機(jī)可靠固定在輪輞上的目的.
為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案， 一種TPMS發(fā)射機(jī)的固定 結(jié)構(gòu)，用于固定一含電路的TPMS發(fā)射機(jī)外殼，包括一鎖緊裝置，其特征在于，所述固定 結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括 一固定板，所述固定板兩端設(shè)有定位孔； 一固定支架，所述固定支架的 兩端彎折形成一彎鉤部，所述固定支架的底面開(kāi)設(shè)有連接孔槽； 一綁帶，穿設(shè)在所述固定 支架的連接孔槽。
比較好的是，所迷固定板和固定支架的彎曲弧度與待固定輪輞的弧度基本一致，所述 固定支架彎鉤部的彎折方向與孤形相反方向。
比較好的是，所述發(fā)射機(jī)外殼的底部?jī)啥烁髟O(shè)一連接柱，用于與所述固定板的定位 孔連接；所述發(fā)射機(jī)外殼的正面左右兩端各開(kāi)設(shè)有一定位孔，配合固定螺絲進(jìn)行固定。 比較好的是，所述發(fā)射機(jī)外殼的正面兩端插入位置各設(shè)有倒勾結(jié)構(gòu)。 比較好的是，所述倒勾結(jié)構(gòu)為一三角形。 比較好的是，所述倒勾結(jié)構(gòu)為一楔形。
比較好的是，所述發(fā)射^l外殼的底部?jī)啥烁髟O(shè)一連接柱穿設(shè)所述固定板的定位孔后熱 融固定。
采用上述結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)，不僅保證了發(fā)射機(jī)和輪輞可靠的固定效果，發(fā)射機(jī)還獲得 了的良好散熱。


下面，參照附圖，對(duì)于熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員而言，從對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)描述中， 本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)。 圖1 (a) - (d)是一種已有TPMS發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)； 圖2是本實(shí)用新型的一種固定結(jié)構(gòu)分解示意圖； 圖3(a) - (e)是本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)的組合示意圖； 圖4是本實(shí)用新型固定完成后的剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)附圖2所示，本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)包括， 一固定板3、固定支架4和綁帶， 兩結(jié)構(gòu)均呈長(zhǎng)條狀，且有一定弧度，該固定板3和固定支架4的彎曲弧度與待固定輪輞的 弧度基本一致，在固定板3兩端分別開(kāi)設(shè)有一定位孔31和32,固定支架4的兩端各設(shè)置 一彎鉤部41和42,該彎鉤部的彎曲方向與弧形方向相反。配合該周定結(jié)構(gòu)的TPMS發(fā)射 機(jī)僅逸取包含電路結(jié)構(gòu)的上部，并在發(fā)射機(jī)外殼2背面的左右各設(shè)置有一連接柱21和22, 在其正面左右側(cè)中央各設(shè)置有一定位孔23 (僅圖示其中之一)。
安裝過(guò)程請(qǐng)參見(jiàn)附圖3a-3d，首先，將TPMS發(fā)射機(jī)含電路的外殼2內(nèi)部進(jìn)行封膠處 理，之后將固定板3的兩定位孔31和32分別插設(shè)在外殼2的連接柱21和22中，然后用 熱融二連接柱21和22，從而使固定板3和外殼2為一體，如圖3b所示。接下來(lái)，將上 述固定的外殼插設(shè)固定在固定支架4的彎鉤部"和"中，由于外殼2正面兩端的插入位 置各設(shè)有倒勾結(jié)構(gòu)24(僅圖示其中之一)，這樣使得插設(shè)后的外殼和固定支架4無(wú)法脫離。 在外殼2的正面左右兩端用螺釘固定定位孔23，再次保證固定支架4無(wú)法相對(duì)于外殼2 前后滑動(dòng)。
將綁帶5穿過(guò)上述組裝后的固定架3的兩端孔，然后纏繞在卡車(chē)的輪輞上并用綁帶5 上的鎖緊裝置6鎖緊，如圖3 (e)所示。圖4示意了上述裝置安裝完成后的剖視結(jié)構(gòu)， 其中輪輞為7。
通常來(lái)說(shuō)，外殼2、固定板3均采用PA66+30GF的材質(zhì)，固定板3與外殼2內(nèi)的電路 之間能保證良好散熱。
本實(shí)用新型是固定架沿發(fā)射機(jī)外殼缺口滑入發(fā)射機(jī)，缺口處有倒勾固定架滑入后不 會(huì)滑出，且可拆卸，不會(huì)破壞發(fā)射機(jī)外殼和固定架，固定板會(huì)產(chǎn)生一個(gè)隔熱的作用必免固 定架過(guò)熱損壞發(fā)射機(jī)內(nèi)部的電子原件.螺絲鎖在外殼上使固定架不會(huì)左右滑動(dòng)，另固定架 與輪輞接觸的圓弧面上貼有雙面膠帶，使固定架和輪輞之間能夠連為一體，此固定方式連 接牢固、拆裝方便。綁帶在輪輞上鎖緊后發(fā)射機(jī)與輪輞連接良好，無(wú)相對(duì)移動(dòng)。
以上諸實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域 的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化， 因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇?wèi)?yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1、一種胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，用于固定一含電路的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)外殼，包括一鎖緊裝置，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括一固定板，所述固定板兩端設(shè)有定位孔；一固定支架，所述固定支架的兩端彎折形成一彎鉤部，所述固定支架的底面開(kāi)設(shè)有連接孔槽；一綁帶，穿設(shè)在所述固定支架的連接孔槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定板和固定支架的彎曲弧度與待固定輪輞的弧度基本一致，所述固定支架彎鉤部的彎折方 向與弧形相反方向。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述發(fā)射機(jī)外殼的底部?jī)啥烁髟O(shè)一連接柱，用于與所迷固定板的定位孔連接；所述發(fā)射機(jī)外殼的正面左右兩端各開(kāi)設(shè)有一定位孔，配合固定螺絲進(jìn)行固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述發(fā)射機(jī)外殼的正面兩端插入位置各設(shè)有倒勾結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述倒勾結(jié)構(gòu)為一三角形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述倒勾結(jié)構(gòu)為一楔形。
7 、根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述發(fā)射機(jī)外殼的底部?jī)啥烁髟O(shè)一連接柱穿設(shè)所述固定板的定位孔后熱融固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種TPMS發(fā)射機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，用于固定一含電路的TPMS發(fā)射機(jī)外殼，包括一鎖緊裝置，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括一固定板，所述固定板兩端設(shè)有定位孔；一固定支架，所述固定支架的兩端彎折形成一彎鉤部，所述固定支架的底面開(kāi)設(shè)有連接孔槽；一綁帶，穿設(shè)在所述固定支架的連接孔槽。采用上述結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)，不僅保證了發(fā)射機(jī)和輪輞可靠的固定效果，發(fā)射機(jī)還獲得了的良好散熱。
文檔編號(hào)G01F17/00GK201069379SQ20072007112
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者史衛(wèi)華, 威 李, 楊從明, 利 譚 申請(qǐng)人:上海保隆汽車(chē)科技股份有限公司