專利名稱：鐵路鋼軌正矢測(cè)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路軌道的安裝質(zhì)量檢測(cè)和日常線路維護(hù)檢測(cè)的設(shè)備，尤其涉及一種檢 測(cè)鐵路軌道軌向和高低的鐵路鋼軌正矢測(cè)量?jī)x。
技術(shù)背景鐵路軌道的軌向、高低是軌道平順性檢査中的兩個(gè)基本幾何尺寸參數(shù)，由于施工帶來(lái)的 誤差、列車運(yùn)行的沖擊會(huì)加大軌道的不平順性，嚴(yán)重影響著鐵路的行車安全。軌向是指沿軌 道方向，在直線上是否平直，在曲線上是否圓順，直線軌道實(shí)際上并不是一條理想的直線， 而是由許多波浪形"曲線"組成，如果直線不直會(huì)引起列車的搖晃和蛇行運(yùn)動(dòng)。高低是指一 股鋼軌頂面縱向的高低差，當(dāng)軌道前后高低存在不平順，列車通過(guò)這些鋼軌時(shí)，沖擊動(dòng)力增 加，使道床變形加快，反過(guò)來(lái)又?jǐn)U大不平順，從而使列車對(duì)軌道的破壞力更大，以致形成惡 性循環(huán)。而且軌道的平順差還會(huì)使列車輪軌接觸表面受到大的沖擊動(dòng)力作用，加速輪軌的磨 損和疲勞破壞，縮短輪軌和軌枕的壽命，影響機(jī)車的粘著效果，產(chǎn)生噪聲，潛伏著對(duì)行車安 全的威脅。隨著我國(guó)鐵路全面提速和高速鐵路的建設(shè)，列車的運(yùn)行速度也越來(lái)越快，相應(yīng)對(duì)軌道的 平順性要求也越來(lái)越高，允許誤差由過(guò)去10m弦的不超過(guò)4mm提高到lmm，傳統(tǒng)的檢測(cè)手 段采用弦線法，測(cè)量精度低，效率低，滿足不了我國(guó)鐵路提速的要求。國(guó)內(nèi)近年來(lái)對(duì)鐵路軌道平順檢測(cè)裝置有所研究，有的采用激光人眼直接讀數(shù)法，有的采 用小車鋼絲法，有的采用小車測(cè)量lm弦推算法。中國(guó)實(shí)用新型專利"一種水平測(cè)量?jī)x器"，
發(fā)明者孟群濤, 張文亮, 李朝政, 宇 楊, 林憲旗, 王道睿, 強(qiáng) 陳 申請(qǐng)人:濟(jì)南藍(lán)動(dòng)激光技術(shù)有限公司