專利名稱：動(dòng)態(tài)電子軌道衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及計(jì)量系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及稱量各種貨物的電子軌道衡。
背景技術(shù)：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡是我國(guó)適用最廣泛承載各種貨物的重要電子衡器。它的發(fā)展是從機(jī)械杠桿秤發(fā)展到現(xiàn)階段的電子秤，秤臺(tái)是電子軌道衡傳力機(jī)構(gòu)的重要組成部分。
目前，普遍采用的是結(jié)構(gòu)件動(dòng)態(tài)電子軌道衡秤臺(tái)，其存在的缺點(diǎn)是(1)由于秤臺(tái)軌面、引軌軌面是平面，使用中增加了鋼軌磨耗，引軌與線路軌軌面(1∶40斜面)不一致，造成斷軌現(xiàn)象。(2)采用結(jié)構(gòu)件秤臺(tái)，在使用中存在的問(wèn)題是結(jié)構(gòu)件秤臺(tái)輕不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響計(jì)量的準(zhǔn)確率。(3)原秤臺(tái)是由主梁、軌道座、秤軌用螺栓連接而成。由于機(jī)車車輛行駛的慣力，使軌道座發(fā)生竄動(dòng)，造成計(jì)量誤差增大。(4)動(dòng)態(tài)電子軌道衡在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)原緊固器經(jīng)常松動(dòng)，造成稱量臺(tái)面不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其秤臺(tái)軌面與線路軌軌面相同的斜度(1∶40斜面)；采用鑄件秤臺(tái)主粱；秤臺(tái)主梁與軌道座形成一體的整體秤臺(tái)；帶有自鎖裝置緊固器；解決了斷軌的問(wèn)題，提高了秤臺(tái)的穩(wěn)定性，解決了秤臺(tái)的竄動(dòng)問(wèn)題，并且自鎖裝置增強(qiáng)了臺(tái)面的穩(wěn)定性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)電子軌道衡，包括秤臺(tái)、緊固器，其特征在于秤臺(tái)的主梁為一體鑄件結(jié)構(gòu)。
所述的秤臺(tái)軌面與線路軌軌面相同的斜度，斜度為1∶40的斜面。
所述的秤臺(tái)的側(cè)部設(shè)有帶自鎖裝置的緊固器。
所述的帶自鎖裝置的緊固器的結(jié)構(gòu)為在絲桿的外套上通過(guò)鍵安裝有止動(dòng)圈，通過(guò)螺栓將止動(dòng)板和止動(dòng)圈固定；在絲桿上開(kāi)有槽與止動(dòng)圈配合，在絲桿上止動(dòng)圈的外側(cè)設(shè)有鎖緊螺母，在絲桿的前端設(shè)有軸桿。
所述的軸桿兩端球面是一個(gè)球體上的面。
所述的止動(dòng)圈上設(shè)有六個(gè)橢圓小孔，相鄰2個(gè)小孔夾角52.5°，相隔120°再設(shè)有兩對(duì)夾角52.5°的孔。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是1)秤臺(tái)軌面與線路軌軌面相同的斜度，將軌道衡秤臺(tái)軌面優(yōu)化改為1∶40斜面，斷軌現(xiàn)象得到徹底解決。
2)取消結(jié)構(gòu)件秤臺(tái)，采用鑄件秤臺(tái)，其穩(wěn)定性大大提高，計(jì)量的準(zhǔn)確率有所上升。
3)改進(jìn)秤體結(jié)構(gòu)，取消軌道座，將秤臺(tái)主梁與軌道座形成一體，不但加工安裝方便，秤臺(tái)竄動(dòng)問(wèn)題也迎刃而解。
4)動(dòng)態(tài)電子軌道衡在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)原緊固器經(jīng)常松動(dòng)，造成稱量臺(tái)面不穩(wěn)定，針對(duì)原緊固器存在的問(wèn)題做了改進(jìn)。增加了止動(dòng)板、止動(dòng)圈、鍵，在絲桿上開(kāi)一個(gè)槽與止動(dòng)圈配合，當(dāng)調(diào)整緊固器轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿時(shí)，止動(dòng)圈與絲桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整完時(shí)，只要止動(dòng)圈不再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)緊固器就不會(huì)松動(dòng)。


圖1是本發(fā)明秤臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是緊固器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是止動(dòng)圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
見(jiàn)圖1，動(dòng)態(tài)電子軌道衡鑄件秤臺(tái)，包括秤臺(tái)和緊固器、秤軌1，秤臺(tái)主粱2為一體鑄件結(jié)構(gòu)。該秤體結(jié)構(gòu)取消軌道座，將秤臺(tái)主梁與軌道座形成一體，不但加工安裝方便，秤臺(tái)竄動(dòng)問(wèn)題也迎刃而解，提高了秤臺(tái)的穩(wěn)定性。
所述的秤臺(tái)軌面與線路軌軌面相同的斜度，斜度為1∶40的斜面，解決了斷軌問(wèn)題。
見(jiàn)圖2，所述的秤臺(tái)的側(cè)部設(shè)有帶自鎖裝置的緊固器，其結(jié)構(gòu)為在絲桿12的外套5上通過(guò)鍵7安裝有止動(dòng)圈9，通過(guò)螺栓8將止動(dòng)板6和止動(dòng)圈9固定；在絲桿12上開(kāi)有槽11與止動(dòng)圈9配合，在絲桿12上止動(dòng)圈9的外側(cè)設(shè)有鎖緊螺母13，在絲桿12的前端設(shè)有軸桿10。圖3中，2-秤臺(tái)，3-撞塊，4-固定緊固器板。
所述的軸桿兩端的球面是一個(gè)球體上的面。
為了調(diào)節(jié)方便，所述的止動(dòng)圈9上設(shè)有六個(gè)橢圓小孔，見(jiàn)圖3，相鄰2個(gè)小孔夾角52.5°，再考慮到受力均勻，相隔120°再設(shè)有兩對(duì)夾角52.5°的孔。
另外對(duì)軸桿進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的軸桿兩端球面為一個(gè)球體上的面，保證緊固器與稱量臺(tái)面水平方向的相對(duì)距離不變，有利于稱量臺(tái)面的穩(wěn)定。
權(quán)利要求
1.動(dòng)態(tài)電子軌道衡，包括秤臺(tái)、緊固器，其特征在于秤臺(tái)的主梁為一體鑄件結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于秤臺(tái)軌面與線路軌軌面相同的斜度，斜度為1∶40的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于所述的緊固器設(shè)有自鎖裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于所述的緊固器的結(jié)構(gòu)為在絲桿的外套上通過(guò)鍵安裝有止動(dòng)圈，通過(guò)螺栓將止動(dòng)板和止動(dòng)圈固定；在絲桿上開(kāi)有槽與止動(dòng)圈配合，在絲桿上止動(dòng)圈的外側(cè)設(shè)有鎖緊螺母，在絲桿的前端設(shè)有軸桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于所述軸桿的兩端球面是一個(gè)球體上的面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于所述的止動(dòng)圈上設(shè)有六個(gè)橢圓小孔，相鄰2個(gè)小孔夾角52.5°，相隔120°再設(shè)有兩對(duì)夾角52.5°的孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及計(jì)量系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及動(dòng)態(tài)電子軌道衡，秤臺(tái)主梁為一體鑄件結(jié)構(gòu)；秤臺(tái)軌面與線路軌軌面相同的斜度，斜度為1∶40的斜面；秤臺(tái)的側(cè)部設(shè)有帶自鎖裝置的緊固器。其結(jié)構(gòu)合理、剛性好、變形小、穩(wěn)定性好、撓度小，解決了斷軌的問(wèn)題，提高了秤臺(tái)的穩(wěn)定性，解決了秤臺(tái)的竄動(dòng)問(wèn)題，并且自鎖裝置增強(qiáng)了臺(tái)面的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)G01G21/00GK101025372SQ200710010170
公開(kāi)日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2007年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月25日
發(fā)明者馬克賢, 劉喜, 孫書(shū)紅, 張南雁 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司