專利名稱：超大行李智能控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)等交通工具對超大行李可進(jìn)行檢測控制截留的智 能裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國民用機(jī)場及航空公司的航班正點(diǎn)率與國外同行業(yè)相比存在 較大的差距。航班不正點(diǎn)除不可抗拒的自然因素外，部分旅客因違規(guī)攜帶 超大行李進(jìn)入通道較窄的飛機(jī)客艙，引起旅客上下飛機(jī)遲緩，甚至堵塞通 道，延長過站時(shí)間，也是引起航班延誤的主因之一。這一問題，雖然引起 了機(jī)場當(dāng)局或航空公司相關(guān)人士的高度重視，同時(shí)也采取了相應(yīng)人為措施， 但收效甚微。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對旅客隨身攜帶不愿托運(yùn)的超大行李，提供 一種能自動(dòng)檢測報(bào)警的裝置，從而可快速截留該行李，保障航班的正點(diǎn)率。 本實(shí)用新型的目的由以下方案來實(shí)現(xiàn)-在其傳送帶1的上方設(shè)置有一個(gè)對行李體積進(jìn)行電子檢測及聲光警示裝置2，該裝置中設(shè)有微機(jī)終端處理芯片，它通過微機(jī)通訊接口與上位機(jī)相 連接，同時(shí)，它還通過另一微機(jī)通訊接口與單片機(jī)相連接，單片機(jī)依次與 模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換A/D及超聲波測距探頭相連接；微機(jī)終端處理芯片還與紅綠 燈顯示系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)語音系統(tǒng)相連接；各部份與直流電源相連接。上述超聲波測距探頭中的超聲波發(fā)送探頭和超聲波接收探頭分別設(shè)置 在傳送帶1的兩側(cè)，超聲波掃描探頭設(shè)置在裝置2的頂部。上述紅綠燈顯示系統(tǒng)中的紅綠燈和驅(qū)動(dòng)語音系統(tǒng)中的蜂鳴器均設(shè)置在 裝置2的外殼上。上述微機(jī)終端處理芯片還與一個(gè)阻攔超大行李通行的攔桿控制系統(tǒng)相接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用方便快捷，不僅能解決和有效控制超大超
重行李進(jìn)入飛機(jī)客艙，而且還能對旅客遵守落實(shí)民航相關(guān)法規(guī)起到約束執(zhí) 行作用，引導(dǎo)旅客改變傳統(tǒng)的慣性思維模式，化解工作人員與旅客的直接 沖突引發(fā)的矛盾，提升候機(jī)環(huán)境服務(wù)平臺(tái)檔次，增強(qiáng)了飛機(jī)客艙安全，有 力保障了航班準(zhǔn)點(diǎn)正常，維護(hù)了機(jī)場及航空公司的根本利益，同時(shí)也為旅 客創(chuàng)造了一份和諧、安全、快捷的空旅環(huán)境。


圖1是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的功能方框圖。圖3是本實(shí)用新型的工作流程圖。圖4是80C196微機(jī)系統(tǒng)電路圖。圖5是微機(jī)系統(tǒng)外部接線端子電路圖。圖6是RS232微機(jī)通訊接口電路圖。圖7是驅(qū)動(dòng)語音系統(tǒng)電路圖。圖8是89C2051單片機(jī)電路圖。圖9是超聲波測距電路圖(圖屮R" R:左端接入的右電路為A/D電路)。圖10是電機(jī)控制及聲音控制輸出電路圖。圖ll是燈光控制系統(tǒng)電路圖。圖12是檢測系統(tǒng)內(nèi)部電源電路圖。圖13是欄桿控制系統(tǒng)電路圖。
具體實(shí)施方式
以上附圖所公開的結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。圖中，l為由 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的行李傳送帶(屬現(xiàn)有技術(shù))；2為對行李進(jìn)行檢測及聲光警示 的電子監(jiān)控裝置(所用電路基本上為電子行業(yè)的常用電路)。參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型主要由傳送帶1及電子監(jiān)控裝置2構(gòu)成。 在其傳送帶1的上方設(shè)置有一個(gè)對行李體積進(jìn)行電子檢測及聲光警示裝置 2，該裝置中設(shè)有微機(jī)終端處理芯片，它通過微機(jī)通訊接口與上位機(jī)相連接， 同時(shí)，它還通過另一微機(jī)通訊接口與單片機(jī)相連接，單片機(jī)依次與模擬數(shù) 字轉(zhuǎn)換A/D及超聲波測距探頭相連接；微機(jī)終端處理芯片還與紅綠燈顯示 系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)語音系統(tǒng)相連接；各部份與直流電源相連接。傳送帶1由抗強(qiáng)拉的0. 6X 1. 8m合成膠帶制成，由0. 8KW的電動(dòng)機(jī)帶 動(dòng)，傳送帶的速率為0.2m/s。電子監(jiān)控裝置2中包括有微機(jī)終端處理芯片(80C196)、超聲波檢測模 塊(采用PLC專用外殼)、聲光提示模塊(專業(yè)語音芯片APR9600)等部份。 裝置2中的紅綠燈及語音提示的蜂鳴器均安裝在裝置的殼體上。其超聲波 發(fā)送探頭和超聲波接收探頭分別設(shè)置在靠傳送帶1的兩側(cè)，掃描探頭設(shè)置 在頂部。本裝置采用60mm槽鋼焊接構(gòu)架，外殼采用不銹鋼作面板。參閱圖2、圖9，行李的體積主要采用超聲波探頭進(jìn)行測量，超聲波探 頭產(chǎn)生特定頻率超聲波并發(fā)送出去，經(jīng)物體反射回來的超聲波經(jīng)接收探頭 檢測到后，傳給微機(jī)終端處理芯片，芯片通過發(fā)送與接收的時(shí)間差，就可 計(jì)算出物體與探頭之間的距離。行李體積測量系統(tǒng)傳送帶1的左右兩側(cè)安裝的兩個(gè)超聲波探頭，用來 測量行李的寬度。傳送帶的上端安裝了一個(gè)超聲波掃描探頭，用于測量行 李的高度。行李的長度則由傳送帶傳送速度與時(shí)間相乘求得。這些數(shù)據(jù)由 微機(jī)終端處理芯片進(jìn)行處理，當(dāng)行李的體積超過允許體積(20:X 40X 55)^ 時(shí)，微機(jī)終端將自動(dòng)啟動(dòng)聲光提示模塊。參閱圖2、圖9、圖10，聲光提示模塊的語音提示是由專業(yè)語音芯片 APR9600實(shí)現(xiàn)，該模塊可以實(shí)現(xiàn)錄音和放音，并配有綠燈和紅燈，綠燈表不 行李體積符合體積要求，紅燈用來表示行李超標(biāo)。本實(shí)用新型在使用時(shí)，旅客只需將行李置于傳動(dòng)帶1上，即可進(jìn)入電 子監(jiān)控掃描區(qū)域進(jìn)行超聲檢測識(shí)別。若體積未超標(biāo)則綠燈示意或中英文語 音提示可以放行；若行李體積超標(biāo)則紅燈警示或中英文語音提示不能放行 并由欄桿阻擋，應(yīng)要求旅客回辦票柜臺(tái)將行李辦理托運(yùn)手續(xù)。
權(quán)利要求1、一種超大行李智能控制器，其下部是一個(gè)由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的行李傳送帶(1)，其特征在于在其傳送帶(1)的上方設(shè)置有一個(gè)對行李體積進(jìn)行電子檢測及聲光警示裝置(2)，該裝置中設(shè)有微機(jī)終端處理芯片，它通過微機(jī)通訊接口與上位機(jī)相連接，同時(shí)，它還通過另一微機(jī)通訊接口與單片機(jī)相連接，單片機(jī)依次與模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換A/D及超聲波測距探頭相連接；微機(jī)終端處理芯片還與紅綠燈顯示系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)語音系統(tǒng)相連接；各部份與直流電源相連接。
2、 按權(quán)利要求1所述的超大行李智能控制器，其特征在于上述超聲波測距探頭中的超聲波發(fā)送探頭和超聲波接收探頭分別設(shè)置在傳送帶(1)的兩側(cè)，超聲波掃描探頭設(shè)置在裝置(2)的頂部。
3、 按權(quán)利要求1所述的超大行李智能控制器，其特征在于上述紅綠 燈顯示系統(tǒng)中的紅綠燈和驅(qū)動(dòng)語音系統(tǒng)中的蜂鳴器均設(shè)置在裝置(2)的外 殼上。
4、 按權(quán)利要求1所述的超大行李智能控制器，其特征在于上述微機(jī) 終端處理芯片還與一個(gè)阻攔超大行李通行的攔桿控制系統(tǒng)相接。
專利摘要一種對飛機(jī)超大行李進(jìn)行檢測截留的智能控制器，其下部是一個(gè)由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的行李傳送帶，在傳送帶的上方設(shè)有一個(gè)對行李體積進(jìn)行電子檢測及聲光警示裝置。該裝置中設(shè)有微機(jī)終端處理芯片，它通過微機(jī)通訊接口與上位機(jī)相接，同時(shí)它還通過另一微機(jī)通訊接口與單片機(jī)相接，單片機(jī)依次與模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換A/D及超聲波測距探頭相連接；微機(jī)終端處理芯片還與紅綠燈顯示系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)語音系統(tǒng)相連接；各部份與直流電源相連接。旅客登機(jī)前只須將行李置于傳送帶上，當(dāng)進(jìn)入電子監(jiān)控掃描區(qū)域時(shí)即可進(jìn)行超聲波檢測識(shí)別。這樣就可避免超大行李進(jìn)入機(jī)艙而影響旅客的通行，從而可保證航班的正點(diǎn)率。
文檔編號(hào)G01S15/08GK201016715SQ20062009897
公開日2008年2月6日 申請日期2006年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月14日
發(fā)明者何漢武 申請人:何漢武