專(zhuān)利名稱：衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法
衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種省電方法，應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，如個(gè)人數(shù)字助理等用以 進(jìn)行導(dǎo)航的衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，特別是關(guān)于一種根據(jù)位移狀態(tài)使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行 正常模式或省電模式的省電方法。
背景技術(shù)：
一般而言，要在個(gè)人數(shù)字助理((Personal Digital Assistant; PDA)中提 供衛(wèi)星定位的服務(wù)，必須裝設(shè)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊進(jìn)行必要的信號(hào)發(fā)射、接 收及處理，以取得目前所在的位置坐標(biāo)，并進(jìn)行導(dǎo)航工作。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (Global Position System; GPS)是由美國(guó)政府建造，起初只提供軍用直到后來(lái) 開(kāi)放給民間商業(yè)化應(yīng)用。美國(guó)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是由三個(gè)部分組成，第一部分 是太空，由二十四個(gè)定位衛(wèi)星在六個(gè)軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，衛(wèi)星以兩萬(wàn)公里高度，以及 十二小時(shí)繞行地球一圈的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣才可確保每個(gè)衛(wèi)星可在每天同一時(shí)間 通過(guò)地表同一點(diǎn)，以構(gòu)成太空中的虛擬方位坐標(biāo)。
為了延長(zhǎng)衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的操作時(shí)間，電源節(jié)約是一項(xiàng)相當(dāng)重要的課題。在 上述的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)中，系統(tǒng)不斷地接收定位信號(hào)并更新現(xiàn)在位置的坐標(biāo)， 以進(jìn)行導(dǎo)航工作。然而，當(dāng)車(chē)子的移動(dòng)速度緩慢，甚至停止時(shí)，如長(zhǎng)時(shí)間塞 車(chē)，或是等待交通燈及路邊暫時(shí)停車(chē)等狀況，使用者并不需要導(dǎo)航信息，此時(shí)， 屏幕背光模塊、發(fā)光模塊及聲音模塊的運(yùn)作，造成電源不必要的消耗。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，當(dāng)車(chē)子的 移動(dòng)速度緩慢，甚至停止時(shí)，控制模塊根據(jù)位移狀態(tài)使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行正常 模式或省電模式，以節(jié)省衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的電源消耗
發(fā)明內(nèi)容

有鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的為提供一種衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法。特 別是根據(jù)位置參數(shù)及至少一門(mén)坎值判斷衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的位移狀態(tài)，使衛(wèi)星導(dǎo)航 裝置執(zhí)行正常模式與省電模式的切換。
為達(dá)上述目的，依本發(fā)明所揭露的衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，衛(wèi)星導(dǎo)航裝 置可以為個(gè)人數(shù)字助理。此省電方法包含下列步驟首先，利用全球衛(wèi)星定位
系統(tǒng)模塊接收若千組位置數(shù)據(jù)，且位置數(shù)據(jù)可以為坐標(biāo)數(shù)據(jù)。提供存儲(chǔ)模塊紀(jì) 錄位置數(shù)據(jù)，并通過(guò)處理模塊處理位置數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生位置參數(shù)，且位置參數(shù)根 據(jù)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行至少一算法而產(chǎn)生的演算結(jié)果。根據(jù)位置參數(shù)及至少一如距離 或時(shí)間的門(mén)坎值判斷衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的位移狀態(tài)為移動(dòng)狀態(tài)或停止?fàn)顟B(tài)。若位移 狀態(tài)為移動(dòng)狀態(tài)，則使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行一正常模式，若位移狀態(tài)為停止?fàn)顟B(tài)， 則使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行一省電模式。
由上所述，因依本發(fā)明揭露的衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法。當(dāng)衛(wèi)星導(dǎo)航裝置 于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，關(guān)閉衛(wèi)星導(dǎo)航裝置所預(yù)設(shè)的至少一模塊，例如屏幕背光模塊、 發(fā)光模塊及聲音模塊等，以節(jié)省衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的電源消耗。
為使貴審査委員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與 認(rèn)識(shí)，謹(jǐn)以較佳的實(shí)施例及配合詳細(xì)的說(shuō)明如下。


圖l為本發(fā)明的衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法的流程圖2為本發(fā)明的正常模式的控制流程圖3為本發(fā)明的省電模式的控制流程圖4為本發(fā)明的一實(shí)施例的進(jìn)入省電模式的流程圖5為本發(fā)明的一實(shí)施例的退出省電模式的流程圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照相關(guān)圖式，說(shuō)明依本發(fā)明較佳實(shí)施例的一種衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省 電方法。
請(qǐng)參閱圖l，為本發(fā)明的衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法的流程圖，至少包含下列 步驟由開(kāi)始展開(kāi)，首先必須利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊接收若干組位置數(shù)據(jù) Sll;接著提供存儲(chǔ)模塊紀(jì)錄這些位置數(shù)據(jù)，并通過(guò)處理模塊處理這些位置數(shù)據(jù)， 以產(chǎn)生位置參數(shù)S12，此位置參數(shù)根據(jù)這些位置數(shù)據(jù)進(jìn)行至少一算法而產(chǎn)生的演 算結(jié)果；接著根據(jù)位置參數(shù)及至少一門(mén)坎值判斷衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的位移狀態(tài)為移 動(dòng)狀態(tài)或停止?fàn)顟B(tài)S13:接著，若位移狀態(tài)為移動(dòng)狀態(tài)，則使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行 一正常模式，若位移狀態(tài)為停止?fàn)顟B(tài)，則使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行一省電模式S14; 最后，結(jié)束整個(gè)流程。其中，步驟S13根據(jù)一預(yù)設(shè)時(shí)間定期執(zhí)行，且預(yù)設(shè)時(shí)間 可由使用者自行設(shè)定，并以秒或分鐘作為一設(shè)定單位。
上述的位置數(shù)據(jù)較佳的是坐標(biāo)數(shù)據(jù)，門(mén)坎值較佳的是距離門(mén)坎值或時(shí)間門(mén) 坎值，算法較佳的是這些位置數(shù)據(jù)的平均值(mean)計(jì)算、這些位置數(shù)據(jù)的變異 量(variance)計(jì)算或最后一組位置數(shù)據(jù)減第一組位置數(shù)據(jù)的計(jì)算。
請(qǐng)參閱圖2，為本發(fā)明的正常模式的控制流程圖，至少包含下列步驟由開(kāi) 始展開(kāi)，當(dāng)位置參數(shù)大于門(mén)坎值時(shí)S21;衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的位移狀態(tài)即為移動(dòng)狀態(tài) S22;接著控制模塊根據(jù)移動(dòng)狀態(tài)使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行正常模式S23;最后，結(jié) 束整個(gè)流程。
請(qǐng)參閱圖3，為本發(fā)明的省電模式的控制流程圖，至少包含下列步驟由開(kāi)
始展開(kāi)，當(dāng)位置參數(shù)小于門(mén)坎值時(shí)S31;衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的位移狀態(tài)即為停止?fàn)顟B(tài) S32;接著控制模塊根據(jù)停止?fàn)顟B(tài)使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行省電模式S33;最后，結(jié)
束整個(gè)流程。
一般全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的詢問(wèn)周期為3秒，即表示全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊 每分鐘接收20組位置數(shù)據(jù)。假設(shè)距離門(mén)坎值設(shè)定為3公尺，時(shí)間門(mén)坎值設(shè)定為l分鐘。如圖4所示，為本發(fā)明的一實(shí)施例的進(jìn)入省電模式的流程圖，至少包含 下列步驟由開(kāi)始展開(kāi)，當(dāng)使用者于路邊暫時(shí)停車(chē)，且衛(wèi)星導(dǎo)航裝置于正常模 式下S41，此衛(wèi)星導(dǎo)航裝置可以為個(gè)人數(shù)字助理；判斷車(chē)子的移動(dòng)距離是否超過(guò)
3公尺S42，此步驟由控制模塊根據(jù)1分鐘內(nèi)所接收的20組位置參數(shù)進(jìn)行判斷， 而位置參數(shù)是根據(jù)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行至少一算法而產(chǎn)生的演算結(jié)果，且算法可以為 這些位置數(shù)據(jù)的平均值計(jì)算、這些位置數(shù)據(jù)的變異量計(jì)算或最后一組位置數(shù)據(jù) 減第一組位置數(shù)據(jù)的計(jì)算；如果有，則判定為移動(dòng)狀態(tài)且衛(wèi)星導(dǎo)航裝置繼續(xù)執(zhí) 行正常模式S43;如果沒(méi)有，則判定為停止?fàn)顟B(tài)且衛(wèi)星導(dǎo)航裝置進(jìn)入省電模式 S44，此省電模式為關(guān)閉衛(wèi)星導(dǎo)航裝置所預(yù)設(shè)的至少一模塊，且模塊可以為屏幕 背光模塊、發(fā)光模塊及聲音模塊；最后，結(jié)束整個(gè)流程。
接續(xù)請(qǐng)參閱圖5，為本發(fā)明的一實(shí)施例的退出省電模式的流程圖，至少包含
下列步驟由開(kāi)始展開(kāi)，當(dāng)衛(wèi)星導(dǎo)航裝置已進(jìn)入省電模式時(shí)S51;判斷車(chē)子的移
動(dòng)距離是否超過(guò)3公尺S42，此步驟由控制模塊根據(jù)1分鐘內(nèi)所接收的20組位 置參數(shù)進(jìn)行判斷，而位置參數(shù)根據(jù)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行至少一算法而產(chǎn)生的演算結(jié)果， 且算法可以為這些位置數(shù)據(jù)的平均值計(jì)算、這些位置數(shù)據(jù)的變異量計(jì)算或最后 一組位置數(shù)據(jù)減第一組位置數(shù)據(jù)的計(jì)算；如果有，則判定為移動(dòng)狀態(tài)且衛(wèi)星導(dǎo) 航裝置回復(fù)為正常模式S52;如果沒(méi)有，則判定為停止?fàn)顟B(tài)且衛(wèi)星導(dǎo)航裝置繼續(xù) 執(zhí)行省電模式S53;最后，結(jié)束整個(gè)流程。
權(quán)利要求
1、一種衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于該方法包含下列步驟利用一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊接收若干組位置數(shù)據(jù)；提供一存儲(chǔ)模塊紀(jì)錄這些位置數(shù)據(jù)，并通過(guò)一處理模塊處理這些位置數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生一位置參數(shù)；根據(jù)該位置參數(shù)及至少一門(mén)坎值判斷該衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的一位移狀態(tài)為一移動(dòng)狀態(tài)或一停止?fàn)顟B(tài)；以及若該位移狀態(tài)為移動(dòng)狀態(tài)，則使該衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行一正常模式，若該位移狀態(tài)為停止?fàn)顟B(tài)，則使該衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行一省電模式；
2、 如權(quán)利要求l所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該衛(wèi)星導(dǎo)航裝置為一個(gè)人數(shù)字助理。
3、 如權(quán)利要求l所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該位置數(shù)據(jù)為一坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
4、 如權(quán)利要求l所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中更包含根據(jù)這些位置數(shù)據(jù)進(jìn)行至少一算法而產(chǎn)生的一演算結(jié)果作為該位置參數(shù)。
5、 如權(quán)利要求4所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該算法為一平均值計(jì)算作為該算法。
6、 如權(quán)利要求4所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該算法為一變異量計(jì)算。
7、 如權(quán)利要求4所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該算法 為一最初值減最末值計(jì)算。
8、 如權(quán)利要求l所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該門(mén)坎值為 一距離門(mén)坎值或一時(shí)間門(mén)坎值。
9、 如權(quán)利要求l所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中更包含若該位置參數(shù)大于該門(mén)坎值，則設(shè)定該位移狀態(tài)為該移動(dòng)狀態(tài)。
10、 如權(quán)利要求l所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中更包含若該位置參數(shù)小于該門(mén)坎值，則設(shè)定該位移狀態(tài)為該停止?fàn)顟B(tài)。
11、 如權(quán)利要求l所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中更包含關(guān)閉該衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的至少一預(yù)設(shè)模塊作為該省電模式。
12、 如權(quán)利要求ll所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該預(yù)設(shè)模塊為一屏幕背光模塊。
13、 如權(quán)利要求ll所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該預(yù)設(shè)模塊為一發(fā)光模塊。
14、 如權(quán)利要求ll所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該預(yù)設(shè)模塊為一聲音模塊。
15、 如權(quán)利要求l所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中根據(jù) 該位置參數(shù)及至少一門(mén)坎值判斷該衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的一位移狀態(tài)為一移動(dòng)狀態(tài)或 一停止?fàn)顟B(tài)的步驟，是根據(jù)一預(yù)設(shè)時(shí)間定期執(zhí)行。
16、 如權(quán)利要求15所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該預(yù)設(shè)時(shí)間由一使用者自行設(shè)定。
17、 如權(quán)利要求15所述衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法，其特征在于其中該預(yù) 設(shè)時(shí)間以秒或分鐘作為一設(shè)定單位。
全文摘要
本發(fā)明提供一種衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的省電方法。此方法包含下列步驟利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊接收若干組位置數(shù)據(jù)。提供存儲(chǔ)模塊紀(jì)錄位置數(shù)據(jù)，并通過(guò)處理模塊處理位置數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生位置參數(shù)，根據(jù)位置參數(shù)及至少一門(mén)坎值判斷衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的位移狀態(tài)。利用控制模塊根據(jù)位移狀態(tài)使衛(wèi)星導(dǎo)航裝置執(zhí)行正常模式或省電模式。如此，即可節(jié)省衛(wèi)星導(dǎo)航裝置的電源消耗，以達(dá)到自動(dòng)省電的功效。
文檔編號(hào)G01S5/00GK101173982SQ20061012313
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2006年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月31日
發(fā)明者劉志培 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)順達(dá)電腦廠有限公司;神達(dá)電腦股份有限公司