專利名稱：箱內(nèi)燃油模塊組件的靜電電荷控制的制作方法
專利說明箱內(nèi)燃油模塊組件的靜電電荷控制 本申請是申請日為2005年5月3日的美國專利申請No.11/120,554的部分繼續(xù)申請，并根據(jù)美國法典第120章第35條的規(guī)定，要求的優(yōu)先權(quán)為申請日為2005年4月5日的美國專利申請No.60/668,313。
背景技術(shù)：
美國未審結(jié)專利申請10/441,213公開了一種結(jié)構(gòu)，其提供在車用箱內(nèi)的燃油模塊中的各個(gè)組件的一個(gè)能接地的靜電放電通路。
本申請也類似地涉及箱內(nèi)的燃油模塊，其帶有塑料或聚合材料制成的組件。特別是，其涉及箱內(nèi)燃油模塊，可用來防止由于燃油流動而產(chǎn)生的靜電電荷聚集，并將其安全耗散。
車輛或其它使用內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備所用的油箱的箱內(nèi)燃油模塊通常包括很多單獨(dú)的組件，例如一個(gè)儲存罐、一個(gè)燃油泵及電動機(jī)、燃油濾清器和外殼、一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器和外殼、一個(gè)進(jìn)氣噴射泵等等。這些組件可以是用非導(dǎo)電材料制成的，或者它們可以包括導(dǎo)電的部件；但是，導(dǎo)電部件和相連的、構(gòu)成接地面的電路是絕緣的。例如，導(dǎo)電部件可以設(shè)置在非導(dǎo)電體中或安裝在其上，也就是說一個(gè)沒有足夠?qū)щ娦缘慕M件來形成一個(gè)耗散靜電電荷的通路。
箱內(nèi)的燃油模塊的導(dǎo)電和非導(dǎo)電組件是很容易聚集靜電電荷的。眾所周知的是，使用能耗散這樣靜電電荷的結(jié)構(gòu)可以防止過分積聚。美國專利號5,076,920、5,647,330、5,785,032、6,047,685、6,206,035和6,435,163公開了各種實(shí)施例。
通過對在箱內(nèi)燃油模塊聚集的靜電電荷的研究，在所有的方案中都有改良以為了起到保護(hù)作用。本發(fā)明也是為了這個(gè)目的。其不僅實(shí)現(xiàn)了在以前認(rèn)為效果不顯著的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了保護(hù)，而且其還提供了改善的機(jī)構(gòu)可以對所提供的保護(hù)給予全面的改善。
為了控制在箱內(nèi)燃油模塊的組件中靜電電荷的聚集，本領(lǐng)域公知的方法是將組件電連接到車輛的接地面，通常是電連接到形成該接地面的電池的負(fù)極。公知的方法是用金屬線將組件接地或連接到車輛接地面的其它接地導(dǎo)電組件。本發(fā)明試圖提供一種結(jié)構(gòu)可以用來提供這樣的一個(gè)接地通路的新的結(jié)構(gòu)。
油位傳感器檢測在油箱中的油位，通常是通過物理固定在箱內(nèi)燃油模塊中或模塊上的一個(gè)浮子和樞轉(zhuǎn)臂。還使用了一個(gè)帶有可變電阻片的電路。一個(gè)可移動的橫桿或觸點(diǎn)部件與電阻片一起作用來改變電路特性，從而改變?nèi)加捅淼淖x數(shù)。該電路包括一個(gè)可以在模塊中存在的電通路，并且該電路最終連接到接地面內(nèi)。它提供了以前沒有認(rèn)識到的、能耗散靜電電荷的通路。
而且，油位傳感器組件通常包括一個(gè)金屬浮子臂。因?yàn)楦∽颖凼怯媒饘俨牧现瞥傻?，所以浮子臂就可以聚集靜電電荷。但是，因?yàn)橥馆喒潭ㄆ?wiper retainer)和底座都是用非導(dǎo)電塑料制成的，因此在金屬臂中聚集的任何靜電電荷都不能耗散到電路接地面中。將金屬浮子臂連接到位于模塊中的油位傳感器電路的導(dǎo)體上就既能解決不需要的靜電聚集的問題，還能提供一個(gè)有效的靜電電荷耗散通路。


圖1是一個(gè)表示了本發(fā)明各種原理的箱內(nèi)燃油模塊的主視圖，一部分是截面，一部分是分解圖。
圖2是詳細(xì)表示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的、另一種箱內(nèi)燃油模塊的部分分解主視圖。
圖3是圖2中的燃油模塊的凸緣頂部或外部的透視圖。
圖4是圖3中的凸緣下部或內(nèi)部的透視圖。
圖5是包含本發(fā)明原理的油位傳感器組件的主視圖。
圖6是圖5中油位傳感器的俯視圖。
圖7是圖5中的油位傳感器組件中的觸點(diǎn)部件的剖面?zhèn)纫晥D。
圖8是圖5中的油位傳感器組件中的觸點(diǎn)部件元件的主視圖。
圖9是圖5中的油位傳感器組件中的觸點(diǎn)支架元件的截面圖。
圖10是圖5中的油位傳感器中的觸點(diǎn)支架元件的主視圖。
圖11是圖5中的油位傳感器中的觸點(diǎn)支架、浮子臂和觸點(diǎn)部件的截面圖，在觸點(diǎn)部件上有一個(gè)導(dǎo)電指針與浮子臂接觸。
圖12是另一個(gè)實(shí)施例的截面圖，該實(shí)施例用來將浮子臂上的靜電電荷耗散到電阻片上。
圖13是圖12的實(shí)施例中的耗散蓋的主視圖。
圖14是圖12的實(shí)施例中的耗散蓋的修改的形式。
圖15是表示了用來耗散靜電電荷的結(jié)構(gòu)的一種油位傳感器的平面圖。
圖16是表示了用來耗散靜電電荷的結(jié)構(gòu)的一種油位傳感器的透視圖。
圖17是圖16中的油位傳感器的導(dǎo)電連接片的平面圖； 圖18是圖17中的導(dǎo)電連接片的仰視圖。
圖19是圖16中的裝置的一部分截面的片斷圖。
圖20是圖16中的裝置的部分截面的片斷圖；表示了圖17中的導(dǎo)電連接片位于圖16中的油位傳感器上。
圖21是另一種包含本發(fā)明原理的導(dǎo)電連接片的平面圖。
圖22是使用圖21中所示的導(dǎo)電連接片的箱內(nèi)燃油模塊的主視圖。
具體實(shí)施例方式在圖1的實(shí)施例中，公開了一種箱內(nèi)燃油模塊10，其位于一個(gè)與內(nèi)燃機(jī)相連的油箱9中。雖然這樣的結(jié)構(gòu)主要是用于車輛上，但是本發(fā)明還可以用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的其它裝置，例如固定或輔助發(fā)電機(jī)組、發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵或發(fā)電機(jī)。
模塊10包括一個(gè)將模塊連接到油箱9上的凸緣11。模塊還包括一個(gè)儲存罐13、一個(gè)燃油泵用電動機(jī)18、一個(gè)燃油濾清器外殼20、一個(gè)燃油壓力調(diào)節(jié)器16和一個(gè)進(jìn)氣噴射泵21，其中在燃油濾清器外殼20中有一個(gè)燃油濾清器19。這些組件通過軟管23或25連接起來。模塊通過泵用電動機(jī)18和濾清器外殼20將燃油從主油箱9輸送給車輛的發(fā)動機(jī)，以便通過一個(gè)出口連接器27輸送給發(fā)動機(jī)。
凸緣11支撐了一個(gè)電插座12。其從與發(fā)動機(jī)相連的電力系統(tǒng)中接收電能。電力系統(tǒng)包括插入插座12中的導(dǎo)線8a和8b。一個(gè)導(dǎo)線8a表示電力系統(tǒng)中電池的負(fù)極，可以作為系統(tǒng)接地面。
燃油泵用電動機(jī)18被支撐在儲存罐13中。供給到電動機(jī)的電能是通過連接到電插座12上的導(dǎo)線17a和17b來供給的。導(dǎo)線17a連接到負(fù)導(dǎo)線8a，于是就連接到車輛的接地面。導(dǎo)線17b通過導(dǎo)線8b連接到電池的負(fù)極，可以作為“火線”或電源線。
凸緣11和儲存罐13是通過一個(gè)相對可以滑動的連接件連接在一起的，以便可以在模塊的整個(gè)垂直范圍內(nèi)可以調(diào)整。這個(gè)可滑動的連接件沒有在圖1中表示出來，但是是本領(lǐng)域所公知的。它允許儲存罐13朝著凸緣11移動或遠(yuǎn)離凸緣11移動，使得相連的模塊和油箱具有不同的垂直高度。
在所示的模塊中，燃油濾清器外殼20和所容納的濾清器19連接到凸緣11上。在其它結(jié)構(gòu)中，濾清器外殼可以連接到儲存罐13上。
如圖1所示，濾清器外殼20支撐了濾清器19。燃油從連接到泵用電動機(jī)18上的軟管23進(jìn)入濾清器外殼20。加壓燃油通過濾清器19，并且通過出口連接器27排出到濾清器19之外，以傳遞給發(fā)動機(jī)。
為了防止靜電電荷的積聚并使其耗散，濾清器外殼20的下部20a可以用導(dǎo)電的聚合制成，例如帶有導(dǎo)電填料的乙縮醛(聚氧化甲烯或聚氧化甲烯)。外殼20的導(dǎo)電部分20a連接到車輛的接地面上的導(dǎo)線17a，通過公知的方式采用一根絕緣的金屬線(未示出)。當(dāng)然，也可以采用其它的連接形式將導(dǎo)電部分20a連接到電路的接地面上。
儲存罐13里面保持一定的燃油液面以便供應(yīng)給燃油泵和電動機(jī)18。其包括一個(gè)由一個(gè)篩網(wǎng)15在儲存罐底部形成的入口，該入口與油箱底部有一定間隔。燃油通過油箱9進(jìn)入入口15，通常是因?yàn)樵谟拖?中的一定量的油開始流出。當(dāng)在油箱中的燃油液面很低的時(shí)候，進(jìn)氣噴射泵21從油箱9中抽取、或吸取燃油送入儲存罐13。
當(dāng)燃油流經(jīng)濾清器19后，它通過軟管25流出外殼20，來給調(diào)節(jié)器16施加壓力。當(dāng)壓力超過一個(gè)特定值的時(shí)候，調(diào)節(jié)器可以通過將一些燃油送回儲存罐13來控制流經(jīng)出口連接器27而進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃油壓力。這是供應(yīng)端的噴射泵系統(tǒng)。當(dāng)然，本發(fā)明還可以采用返回端的噴射泵系統(tǒng)。
進(jìn)氣噴射泵21包括一個(gè)中空的本體29，其確定了一個(gè)阻流孔板或文氏管。本體還確定了一個(gè)入口31，其通向位于油箱9中的儲存罐入口15處的燃油，本體還確定了一個(gè)通向儲存罐13的出口33。
軟管25中的高壓燃油通過另一個(gè)軟管35被送往噴射口32，噴射口將燃油沿著與進(jìn)入入口19的燃油通路成90度高速導(dǎo)向文氏管。接下來燃油從油箱9中噴射到主體29的入口31中。這些燃油通過出口33被傳送給儲存罐13。
進(jìn)氣噴射泵21是用導(dǎo)電聚合材料制成的，例如采用碳細(xì)纖維的乙縮醛、或其它導(dǎo)電填料或采用帶有適當(dāng)導(dǎo)電填料的尼龍材料。這樣的導(dǎo)電材料是用來制造本體29，本體包括文式管和包括入口31和出口33在內(nèi)的本體部分。進(jìn)氣噴射泵21用任意適當(dāng)?shù)难b置例如絕緣金屬線等連接到接地面?；蛘?，整個(gè)的儲存罐13和其它模塊組件可以由導(dǎo)電的聚合材料模壓而成，以提供由于燃油在進(jìn)氣噴射泵21中流動所產(chǎn)生的靜電電荷的耗散通路。
圖2表示的是另一種帶有很多單獨(dú)組件的箱內(nèi)燃油模塊。燃油模塊110包括一個(gè)油位傳感器組件114、一個(gè)油壓調(diào)節(jié)器116、一個(gè)燃油泵用電動機(jī)118和一個(gè)燃油濾清器外殼120，在濾清器外殼中有一個(gè)燃油濾清器(未示出)。
一個(gè)電插頭或插座112用來連接到車輛的電氣系統(tǒng)上。其包括至少一個(gè)正極和一個(gè)負(fù)極。正極導(dǎo)線和負(fù)極導(dǎo)線117a和117b連接到泵用電動機(jī)118上。接地端導(dǎo)線117a電連接到車輛或其它底盤的接地部分，其反過來通過導(dǎo)線108a連接到電池的負(fù)極。電極導(dǎo)線117b通過導(dǎo)線108b連接到電路的正極。
還有一個(gè)導(dǎo)電支架107連接到導(dǎo)線117a上。
油壓調(diào)節(jié)器116、燃油泵用電動機(jī)118和燃油濾清器外殼120都可以是組件或包括可能產(chǎn)生靜電電荷聚集的部件。為了耗散在油壓調(diào)節(jié)器116、燃油泵118和燃油濾清器外殼120中的靜電電荷。本實(shí)施例使用導(dǎo)電塑料或聚合絞線122來形成一個(gè)能通向位于電插頭112的接地導(dǎo)線117a上的導(dǎo)電體或?qū)щ娡?。在圖2中，絞線或?qū)w從壓力調(diào)節(jié)器116延伸到燃油濾清器外殼120，然后延伸到支架107。這樣單個(gè)的絞線就將模塊的兩個(gè)組件連接到電氣系統(tǒng)的接地面。另一根絞線122接觸泵用電動機(jī)118，并將第一絞線連接到濾清器外殼120上。支架107和插座112表示了一種有效的結(jié)構(gòu)可以將絞線122連接到電路的接地面上。當(dāng)然，也可以用金屬線來代替塑料絞線122來提供導(dǎo)電通路。
所示的聚合絞線是連接到插座112的電池負(fù)極上。支架107包括一個(gè)夾子124來將絞線122固定到導(dǎo)電支架上，以提供一個(gè)牢固的物理和導(dǎo)電連接。當(dāng)然，也可以類似的連接一根導(dǎo)線。
圖2中的箱內(nèi)燃油模塊110的實(shí)施例包括一個(gè)凸緣111，其在圖1的實(shí)施例中是位于油箱的模塊上。該凸緣連接到油箱的頂壁，并通過由凸緣111封閉起來的一個(gè)輸入孔將模塊110懸掛在油箱中。如上一個(gè)實(shí)施例所述，凸緣111和承載了模塊其它組件的儲存罐113通過一個(gè)滑動連接件連接起來，以便在模塊的整個(gè)垂直范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。滑動連接件包括一對管狀垂直的支撐管140，其中一個(gè)在圖2中表示，其可滑動地容納在儲存罐部件113的支柱123的垂直孔中。每個(gè)管140都被一個(gè)金屬線的壓縮盤簧142纏繞起來，盤簧朝著完全伸展或伸長狀態(tài)推動凸緣111和儲存罐113。例如，當(dāng)燃油模塊110的儲存罐部分113在任意裝置中與其所相連的油箱底部接觸的時(shí)候，盤簧142就被壓縮來移動凸緣111，與油箱的頂壁密封連接。
凸緣111通常是用非導(dǎo)電的聚合材料例如乙縮醛模壓而成的。支撐管140是金屬的并且能導(dǎo)電。當(dāng)然，盤簧142也是導(dǎo)電的。這樣，支撐管和盤簧就是可能產(chǎn)生靜電電荷聚集的位置。
圖3和4是用來耗散從金屬支撐管140和金屬的壓縮盤簧142中所聚集的靜電電荷的結(jié)構(gòu)。
如圖3所示的凸緣111表示了凸緣伸出油箱外面的頂部144。圖4表示了當(dāng)模塊安裝到油箱上時(shí)朝下或進(jìn)入油箱的下表面或底面146。
參照附圖4，凸緣111的底部146包括一對模壓在凸緣中的管柱148。這些柱中的每一個(gè)都包括一個(gè)內(nèi)圓柱面150，其形成一個(gè)孔來容納一個(gè)管140。每個(gè)管140的外徑要使其能與一個(gè)管柱148的內(nèi)圓柱面150摩擦接合。
凸緣111支撐了一個(gè)供油口部件152，其包括一個(gè)內(nèi)桿154。其用來通過一個(gè)在油箱中的撓性軟管接收來自模塊110的燃油。這樣的軟管如圖2中的115所示。軟管是導(dǎo)電的，通常是用帶有導(dǎo)電材料填充的聚合材料制成的。供油口152連接到一個(gè)油箱外側(cè)的桿153的輸油軟管上。連接到桿153上的軟管將燃油傳遞給相連的耗油部件。軟管通常使用導(dǎo)電的聚合材料制成的，或包括一個(gè)與桿153接觸的、導(dǎo)電的聚合物層。
凸緣111包括一個(gè)為過模的聚合物帶的導(dǎo)電片156。該導(dǎo)電帶或片156包括端部158和一個(gè)分支160，端部位于管柱148的內(nèi)圓周面150內(nèi)，分支與供油口152接觸。端部158與管140的外表面接觸，并形成一個(gè)基座151來容納盤簧142的端部。如圖所示，端部158還可以包括一個(gè)中心銷149，其位于圓周面148所形成的孔中。每個(gè)銷149的外表面與管140的內(nèi)孔接觸以提供一個(gè)從管到片156的附加導(dǎo)電通路。
導(dǎo)電片156提供一個(gè)從管柱148到供油口152的導(dǎo)電通路。其端部與金屬支撐管140接觸，并將管140和金屬盤簧142連接到導(dǎo)電的供油口152上。這樣就可以提供一個(gè)導(dǎo)電通路來將可能積聚在支撐管140或盤簧142上的靜電電荷耗散到供油口152和其所連接的、構(gòu)成燃油部分模塊的導(dǎo)電軟管115上。
導(dǎo)電片156是一個(gè)用導(dǎo)電的聚合材料制成的過模工件，其最好是與非導(dǎo)電的凸緣111采用相同的聚合物。如圖3所示，導(dǎo)電片包括直立腳或“直立件(stand offs)”157，其位于凸緣111的注塑成型模具中的適當(dāng)位置。其位置的穩(wěn)定性對模制工序非常重要。因?yàn)槠涫怯酶咕?11相同的材料制成的，所以導(dǎo)電片156和凸緣111的材料就可以在覆蓋模制(over molding)工序中形成流體密封的關(guān)系。
下面轉(zhuǎn)到附圖5和6，表示了一個(gè)油位傳感器組件414。其包括一個(gè)安裝在箱內(nèi)燃油模塊上的導(dǎo)電的底座或?qū)щ姷钠w415。例如，如圖2所示的結(jié)構(gòu)中，燃油傳感器組件114安裝在燃油濾清器外殼120上。通常片體或底座415位于從濾清器外殼頂部伸出的一個(gè)模制的垂直柱上。
圖5和6所示的導(dǎo)電的片體415包括一個(gè)帶有鎖止指針416的片體保持部分417。其還包括一個(gè)整體模制的插口418，其形成了一個(gè)水平伸展的圓柱形軸承面419，最好如圖6所示。導(dǎo)電的片體415是用導(dǎo)電的聚合物制造而成的，例如采用填充有導(dǎo)電材料例如碳細(xì)纖維的乙縮醛。
一個(gè)構(gòu)成了與油位指示器相連的電路的一部分的電阻片448被支撐在片體415上。它被指針416保持就位。該電阻片448是用非導(dǎo)電材料制成的，例如采用聚合物或陶瓷。通常來說，公知的是，電路連接到電池電路上，并且提供一個(gè)通向電池負(fù)極或接地面的通路。
電阻片448包括一對分開的軌跡450，它們通常是呈弧形平行伸展。
一根絕緣線500通過圖2中的插頭112進(jìn)入到模塊中，并且連接到位于電阻片448一端的第一軌跡450上。第二根絕緣線501連接到位于電阻片448的另一個(gè)軌跡450的插頭112之間。絕緣線501適合通過插頭112連接到系統(tǒng)的電池負(fù)極接地面。但是，絕緣線501還可以連接到接地面。每根絕緣線都可以通過任何適當(dāng)?shù)耐防缫桓娋€連接到圖1實(shí)施例中所示的泵用電動機(jī)18的負(fù)極17a上。
一根長的金屬浮子臂440具有一個(gè)端部441，該端部與長度成90度彎曲。該端部支撐在一個(gè)觸點(diǎn)支架444。另一個(gè)端部也與長度成90度彎曲，并支撐浮子442。
如圖9-11所示，觸點(diǎn)支架444是模壓的聚合物組件，其帶有一個(gè)帶有指針421的長本體來接收和固定金屬浮子臂440的延長部。觸點(diǎn)支架444的一端帶有一個(gè)突起或圓柱軸狀部件462，形成一個(gè)孔464，浮子臂440的端部441容納在該孔中。突起462形成了一個(gè)圓柱形的軸承面463。軸承面463被可樞轉(zhuǎn)地支撐在片體415的插口418的軸承面419上。
隨著油位的改變，浮子442上下移動，并引起浮子臂440和觸點(diǎn)支架444在插口418中樞轉(zhuǎn)。隨著浮子臂440的樞轉(zhuǎn)，在觸點(diǎn)部件446上的觸點(diǎn)458沿著電阻片448的弧形導(dǎo)電軌跡450移動，然后其可以改變電路的特性，并因此改變傳遞給油位指示器(未示出)的信號。
本發(fā)明中的觸點(diǎn)部件446帶有一個(gè)導(dǎo)電指針452，該指針與浮子臂440接觸。如圖所示，導(dǎo)電指針452是觸點(diǎn)部件446的延伸部。但是，其也可以是單獨(dú)的導(dǎo)電支架(未示出)、金屬線(未示出)或?qū)щ姷乃芰辖g線(未示出)，可以將浮子臂電連接到觸點(diǎn)部件上。雖然上面所列舉的導(dǎo)電部分是都可以有效地將浮子臂電連接到觸點(diǎn)部件上，但是最好的形式是從觸點(diǎn)部件446伸出的導(dǎo)電指針，如圖所示。通過使用在觸點(diǎn)部件446上的指針，就可以不需要其它額外的部件來實(shí)現(xiàn)電連接。這種方法節(jié)省了組裝的時(shí)間和資金，并消除了一些錯誤，例如可能的松動或斷開的金屬線。
圖7和8表示的是在安裝到觸點(diǎn)支架444之前的觸點(diǎn)部件446。觸點(diǎn)部件446具有一個(gè)主板454，其帶有兩個(gè)小孔456來連接圓柱形的觸點(diǎn)454。圓柱形觸點(diǎn)458用來與電阻片448的軌跡450接觸?？邕^單獨(dú)軌450的電路通過觸點(diǎn)部件446就完成了。主板454還帶有一個(gè)大孔460，用來將觸點(diǎn)部件446連接到凸輪固定器444上。導(dǎo)電指針452從主板454的端部伸出。導(dǎo)電指針452的終端用來與浮子臂440接觸，以便形成一個(gè)電通路來將聚集在浮子臂440中的任何靜電電荷耗散到軌跡450和線500和501構(gòu)成的電路中。這里所示的觸點(diǎn)部件446僅僅是這樣一個(gè)部件的示例。在不背離本發(fā)明的情況下可以采用各種其它的觸點(diǎn)部件結(jié)構(gòu)和連接到觸點(diǎn)固定件上的方法。
圖11表示的是如圖7和8所示的觸點(diǎn)部件446，連接到如圖9和10所示的觸點(diǎn)支架444上。圖11還表示了浮子臂440穿過觸點(diǎn)固定件444的孔464伸出的端部441。
觸點(diǎn)部件446的導(dǎo)電指針452與浮子臂440接觸。導(dǎo)電指針452形成了一個(gè)電通路，在浮子臂440中的任意靜電電荷可以以安全的方式進(jìn)入接地。在浮子臂440中的靜電電荷從浮子臂440出發(fā)，穿過導(dǎo)電指針454，進(jìn)入觸點(diǎn)部件446的主板454，進(jìn)入觸點(diǎn)458，進(jìn)入電阻片448的軌跡450，并通過連接在電阻片448上軌跡的金屬線500和501接地。
或者，考慮觸點(diǎn)支架本身也可以是導(dǎo)電的。導(dǎo)電的觸點(diǎn)支架可以通過將基礎(chǔ)的非導(dǎo)電聚合物例如乙縮醛與導(dǎo)電填料添加劑例如碳纖維或碳細(xì)纖維混合在一起來制成導(dǎo)電的。然后它將金屬的浮子臂440通過觸點(diǎn)部件446和觸點(diǎn)458連接接地，觸點(diǎn)與電阻片448的軌跡450電接觸。
下面看圖12-14所示的實(shí)施例，表示的是耗散可能聚集在浮子線或浮子臂440上的靜電電荷的另一種結(jié)構(gòu)。
所示的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)片體415、一個(gè)觸點(diǎn)支架444、和一個(gè)金屬浮子臂440。片體415固定了一個(gè)電阻片，如上個(gè)實(shí)施例所述。其還包括插口418，插口形成了一個(gè)圓柱形面419。它還包括一個(gè)形成一個(gè)孔423的錐形部分422。彈性的閂鎖部件425沿著與錐形部分422相反的方向伸展。在該實(shí)施例中，一個(gè)蓋子427可拆卸地連接到片體415上以覆蓋電阻片和觸點(diǎn)。
觸點(diǎn)支架444形成的方式在上個(gè)實(shí)施例中已經(jīng)介紹了。其包括一個(gè)突起462，帶有一個(gè)孔464，可以接收浮子臂440的端部441。突起462形成了一個(gè)圓柱形面463，其可樞轉(zhuǎn)地將觸點(diǎn)支架444安裝為朝著片體415開口。需要注意的是，閂鎖425鎖住了觸點(diǎn)支架415，并將其可放松地固定在與圓柱形軸承面419樞轉(zhuǎn)支撐的位置。
金屬浮子臂或線440在上述實(shí)施例中是臂狀的。其帶有一個(gè)第一端441，第一端與容納在觸點(diǎn)支架444中的臂的長度成90度。端部441延伸穿過觸點(diǎn)支架444的突起462中的孔464，并被導(dǎo)入片體415的錐形部分422的孔423中。浮子臂的尖端443伸展，超過錐形部分的表面。
通常如圖13的平面圖所示，環(huán)形的耗散蓋470是連接到片體415的錐形部分422的開口端。它是不銹或電鍍金屬制成的，包括一個(gè)環(huán)形的本體471，本體帶有夾緊齒472，夾緊齒將蓋子粘附到錐形部分422的開口端。還帶有一個(gè)彈性的觸點(diǎn)指針474，其包括一個(gè)與浮子臂440的尖端443緊密接觸的接觸面475。耗散蓋被壓到錐形部分422的端部，足夠靠近彎曲指針474。因此指針的恢復(fù)力就推動接觸面475與金屬浮子臂440的尖端443相接觸。
蓋子470還包括一個(gè)端片476。一根金屬線517連接到端片上，并導(dǎo)向接地面或電池的負(fù)極。在燃油模塊中，它可以通過任何適當(dāng)?shù)倪B接裝置連接到負(fù)極導(dǎo)線17a。金屬線包括一個(gè)推進(jìn)的連接器夾子478，該夾子可以夾在端片476上，并摩擦粘附到端片上在上面。金屬線517和端片之間的連接可以采用任何適當(dāng)形式。例如它們可以是焊接在一起的。而且，可以采用如圖2所述的導(dǎo)電聚合絞線。需要注意的是，使用線517是考慮到片體415是用非導(dǎo)電的聚合材料制造而成的。如果它是用例如帶有碳細(xì)纖維填充物的金屬這樣的導(dǎo)電聚合材料制成的，則就不需要金屬線517了。片體415可以連接到其它處的電池的負(fù)極上，并且耗散蓋470可以提供一個(gè)從浮子臂440到突起462的錐形部分422的耗散通路。
圖14表示耗散蓋470a的修改的形式。它是用金屬制成的。它包括一個(gè)圓形的本體471a和夾緊齒472。它用來被放在片體415的突起462的錐形部分463上，如圖12和13的實(shí)施例。
耗散蓋470a形成了一個(gè)軸套480，其容納了錐形部分463的孔423。它還形成了一個(gè)內(nèi)軸承面482，以與金屬浮子臂440的端部441的外表面相接觸。在浮子臂440的外表面和內(nèi)軸承面482之間的接觸要能夠提供一個(gè)向耗散蓋470a的耗散通路。
在圖12-14中所示的耗散蓋470和470a是一種示范結(jié)構(gòu)，提供一種從金屬浮子臂440到片體415的耗散通路。也可以采用很多其它結(jié)構(gòu)。例如，蓋470或470a可以使用導(dǎo)電聚合材料制成，例如是填充有導(dǎo)電材料的乙縮醛。而且，彈性的接觸指針474還可以用來與金屬浮子臂440的端部441的外表面接觸，而不是與尖端443相接觸。主要的原理是導(dǎo)電耗散通路要通過觸點(diǎn)元件例如耗散蓋470從浮子臂440延伸到片體415。
轉(zhuǎn)向附圖15-20所示的實(shí)施例，表示了一種結(jié)構(gòu)，通過將金屬線或?qū)Ь€500或501與輸油元件連接起來，可以提供一種從片體到接地的耗散通路。參照附圖15和16，表示了一個(gè)油位傳感器組件614，例如是圖2或5-11的實(shí)施例中的油位傳感器組件114。它包括一個(gè)安裝在箱內(nèi)燃油模塊上的基座或片體615。例如，如圖2所示的結(jié)構(gòu)中，油位傳感器組件114是安裝在濾清器外殼120中的。通常片體或基座615是安裝在從濾清器外殼的頂部伸出的模壓垂直柱上的。
圖15和16中的片體615包括一個(gè)帶有鎖定指針616的片保持部分617，最好如圖16所示。其還包括一個(gè)整體模壓的插口618，它確定了一個(gè)水平伸展的圓柱形軸承面619，最好如圖16所示。片體615是用導(dǎo)電的聚合物制造而成的，例如采用填充有導(dǎo)電材料例如碳細(xì)纖維的乙縮醛。或者，導(dǎo)電的片體415可以通過模壓或提供一種導(dǎo)電材料層來制成導(dǎo)電的，導(dǎo)電材料層例如導(dǎo)電聚合物，導(dǎo)電材料層位于非導(dǎo)電片體的至少一個(gè)表面上。
電阻片648構(gòu)成了與油位指示器相連的電路的一部分，它被支撐在片體615上。它被指針616保持就位。該電阻片648是用非導(dǎo)電材料制成的，例如采用聚合物或陶瓷。通常來說，公知的是，油位傳感器電路連接到車輛的電池上，并且提供通向電池負(fù)極或接地面的一個(gè)通路。
電阻片648包括一對分開的軌跡650，它們通常是呈弧形平行伸展。
一根絕緣線500通過圖2中的插頭112進(jìn)入到模塊，并且焊接到終端連接680上、靠近電阻片648一端的第一軌跡650上。第二根絕緣線501連接到電阻片648的另一個(gè)軌跡650的插頭112之間。絕緣線501適合通過插頭112連接到系統(tǒng)的電池負(fù)極接地面，如圖2所示。但是，絕緣線500還可以連接到接地面。每根絕緣線都可以通過任何其他的適當(dāng)?shù)耐防缫桓娋€連接到圖1實(shí)施例中所示的泵用電動機(jī)18的負(fù)極17a。
如圖5-11中的實(shí)施例，圖15-20的結(jié)構(gòu)包括一根延長的金屬浮子臂640，浮子臂支撐在一個(gè)觸點(diǎn)支架644上。浮子臂640的另一個(gè)端部支撐了一個(gè)浮子，例如圖5-11的實(shí)施例中的浮子442。
最好結(jié)合如圖9-11所示的實(shí)施例，觸點(diǎn)支架644帶有一個(gè)延長的主體，用來接收和固定金屬浮子臂640。觸點(diǎn)支架644可樞轉(zhuǎn)地被支撐在片體615的插口618的軸承面619上。它帶有結(jié)合圖5-11的實(shí)施例所示的觸點(diǎn)，其與在電阻片648上的軌跡650接觸，確定一個(gè)用來指示油位的傳感信號。
隨著油位的改變，浮子上下移動，并引起浮子臂640和觸點(diǎn)支架644樞轉(zhuǎn)。隨著浮子臂640的樞轉(zhuǎn)，觸點(diǎn)支架644沿著電阻片648的弧形導(dǎo)電軌跡650移動觸點(diǎn)，然后其可以改變電路的特性，并因此改變傳遞給油位指示器(未示出)的信號。
實(shí)施例15和16中的電阻片648包括一個(gè)單獨(dú)的導(dǎo)電通路或軌跡682，最好如圖16所示，其連接到終端連接681。它還伸展到位于鎖定指針616下面的暴露導(dǎo)電面684。指針616與導(dǎo)電面684導(dǎo)電接觸。
上述結(jié)構(gòu)提供一種導(dǎo)電通路或至少一個(gè)通路足以將片體615中的靜電電荷耗散到接地面或電池負(fù)極上。任何可能聚集在導(dǎo)電的片體615上的電荷，和如果使用了圖12-14的實(shí)施例中所示的金屬耗散蓋的話，聚集在浮子臂640上的電荷都通過鎖定指針616進(jìn)入導(dǎo)電面684，并沿著單獨(dú)的導(dǎo)電軌跡682進(jìn)入金屬線501與終端連接681處的連接。當(dāng)然，導(dǎo)電的軌跡682可以連接到沿著軌跡650的任意位置。但是，通過直接連接到連接器681上，任何沿著該通路耗散的靜電電荷都可以直接進(jìn)入金屬線501，并不會進(jìn)入在電阻片648上的軌跡650中。該通路對于輸出電路來說不是潛在的干涉或不需要的輸入，該輸出電路包括電阻片軌跡650和觸點(diǎn)支架644所帶的觸點(diǎn)。
圖15-20表示了用來產(chǎn)生通往油位傳感器組件614的金屬線500和501的耗散通路的另一種裝置。在所示的實(shí)施例中，該裝置提供一個(gè)從片體到一根或兩根金屬線500和501的接地通路。
如圖15所示，在所示的實(shí)施例中，片體615包括一個(gè)支撐支架685，其形成了間隔的金屬線固定爪686。固定爪間隔一距離，該距離稍微小于絕緣線500和501的外徑，這樣絕緣線就可松開地固定在絕緣線的絕緣外表面和支架685的固定爪686之間。這種位置關(guān)系將絕緣線500和501保持就位。支撐支架685不是本發(fā)明的一部分，并不用來分享所公開的靜電耗散結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。
最好如圖16所示，片體615包括接地支架687，其中一個(gè)支架與每個(gè)絕緣線500和501連接。
參照附圖19和20，接地支架687形成了一個(gè)葉片插座688，插座形成了大致圍繞每根金屬線500、501的槽。插座688的槽包括間隔壁689。
在壁689之間的每個(gè)槽內(nèi)有一個(gè)導(dǎo)電的連接片690，如圖17和18所示。最好如圖17所示，連接片690是大致U形部件，其帶有支腿691和一個(gè)橫向部件692。支腿包括內(nèi)部、朝向刀邊693，刀邊之間間隔一距離，該距離小于絕緣線500和501的非絕緣導(dǎo)體503的直徑。如圖19和20所示，導(dǎo)體503是用很多的絞線504制成的，絞線被絕緣材料505所覆蓋。
連接片690包括橫向點(diǎn)697，橫向點(diǎn)被埋入到接地支架687的表面或壁689所形成的槽中，來將連接片690保持就位。如圖18所示，連接片很窄，可以在葉片插座688中形成的槽中滑動。
為了在一個(gè)或多個(gè)絕緣線500和501之間形成一個(gè)導(dǎo)電或靜電耗散連接，一個(gè)導(dǎo)電的連接片690被插入到間隔壁689之間的槽中。在支腿691的內(nèi)表面上的刀邊693切穿絕緣材料505，并與非絕緣的導(dǎo)體503形成導(dǎo)電連接。橫向點(diǎn)697被埋入壁面689中以將連接片保持就位。需要注意的是，僅僅須用連接片690將金屬線500或501中的一個(gè)，最好是金屬線501連接到片體上。與金屬線500連接的槽可以是空的。
連接片690是用導(dǎo)電材料制成的。它可以用金屬來制造，例如采用不銹金屬或電鍍金屬。它還可以采用導(dǎo)電的聚合物，例如帶有例如碳細(xì)纖維或金屬填料的乙縮醛，金屬填料例如是細(xì)磨不銹鋼顆粒。
需要注意的是，接地支架687和導(dǎo)電連接片690可以用來在任何部件和一根絕緣線或?qū)щ娊g線之間提供一個(gè)耗散連接。例如，它可以用來將絞線122或一根絕緣線連接到箱內(nèi)燃油模塊的各種模塊組件上，如圖2所示。在這點(diǎn)上，接地支架687和連接片690可以取代夾子124。這樣的部件可以是箱內(nèi)燃油模塊的一部分，或者耗散連接所需的任意其它裝置。
圖21是導(dǎo)電連接片的另一個(gè)實(shí)施例。連接片790與導(dǎo)電片690類似，但是包括很多從刀邊793延伸的倒鉤794。連接片790是一個(gè)大致為U形的部件，其帶有支腿791和一個(gè)橫向部件792。支腿包括內(nèi)部、朝向刀邊793，刀邊之間間隔一距離，該距離小于絕緣線的非絕緣導(dǎo)體的直徑。連接片790包括向內(nèi)和向上延伸的倒鉤794，倒鉤使得刀邊793在切入絕緣體的時(shí)候可以很容易地滑過絕緣導(dǎo)體，但是一旦刀邊與非絕緣導(dǎo)體接觸，倒鉤就可以阻止刀邊793脫離導(dǎo)體。連接片790可以用金屬來制造，例如采用不銹金屬或電鍍金屬，它還可以采用導(dǎo)電的聚合物，例如帶有例如碳細(xì)纖維或金屬填料的乙縮醛，金屬填料是例如細(xì)磨不銹鋼顆粒。
連接片790可以作為導(dǎo)電連接件的一部分，連接件是將至少一個(gè)導(dǎo)電燃油模塊組件連接刀車輛的接地面上，以便耗散任何可能聚集在導(dǎo)電燃油模塊組件中或組件上的靜電電荷，導(dǎo)電燃油模塊組件可以與接地面隔離。一種上述公開類型的導(dǎo)電塑料絞線122可以用來作為在導(dǎo)電燃油模塊組件和連接片790之間的電連接?；蛘撸梢杂媒饘倬€來作為在導(dǎo)電燃油模塊組件和連接片790之間的電連接。
圖22表示了一種具有很多單獨(dú)組件的箱內(nèi)燃油模塊710。燃油模塊710包括一個(gè)將模塊安裝在油箱中的凸緣711。該凸緣連接到油箱的頂壁，并將模塊懸掛在油箱中。凸緣711和儲存罐113承載模塊的其它組件，這些組件通過一個(gè)滑動連接件連接起來，以便在模塊的整個(gè)垂直范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整?；瑒舆B接件包括一對管狀垂直的支撐管740。每個(gè)管740都被一個(gè)金屬線的壓縮盤簧742纏繞起來，盤簧朝著完全伸展或伸長狀態(tài)推動凸緣和儲存罐。燃油模塊710還包括一個(gè)油位傳感器組件714、一個(gè)油壓調(diào)節(jié)器716、一個(gè)燃油泵用電動機(jī)718和一個(gè)燃油濾清器外殼720，在濾清器外殼中有一個(gè)燃油濾清器(未示出)。一個(gè)電插頭或插座712用來連接到車輛的電氣系統(tǒng)上。其包括至少一個(gè)正極和一個(gè)負(fù)極。正極導(dǎo)線和負(fù)極導(dǎo)線717a和717b連接到泵用電動機(jī)718上。在將燃油模塊710裝配到車輛上之前，接地端導(dǎo)線717a就電連接到車輛或其它底盤組件的接地部分。
很多塑料絞線122將連接片790電連接到導(dǎo)電燃油模塊組件上。絞線122a將包括導(dǎo)電浮子臂的油位傳感器組件714連接到連接片790上。另一絞線122b將油壓調(diào)節(jié)器716電連接到連接片790上。第三絞線122c將燃油濾清器外殼720電連接到連接片790上。第四絞線122d將管740和盤簧142電連接到連接片790上。為了在導(dǎo)電的燃油模塊組件和接地面之間形成一個(gè)導(dǎo)電或靜電耗散連接，連接片790可以在導(dǎo)線717a周圍滑動，刀邊793切穿導(dǎo)線717a的絕緣體，并與導(dǎo)線717a的非絕緣導(dǎo)體接觸。一旦刀邊793與非絕緣導(dǎo)體接觸，刀邊的倒鉤794就可以防止連接片790與導(dǎo)線717a脫離。
本發(fā)明的各種特征已經(jīng)參照上述實(shí)施例進(jìn)行了說明。可以理解的是，在不背離本發(fā)明的原理和范圍的情況下，可以做出很多變型。
權(quán)利要求
1.一種燃油模塊的油位傳感器組件，包括一個(gè)導(dǎo)電的片體；以及一個(gè)支撐在上述導(dǎo)電片體上的電阻片，上述電阻片包括一個(gè)導(dǎo)電軌跡，導(dǎo)電軌跡與上述導(dǎo)電片體導(dǎo)電接觸，并用來與一個(gè)接地面導(dǎo)電接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位傳感器組件，其特征在于上述導(dǎo)電的片體與導(dǎo)電的燃油模塊組件導(dǎo)電接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油位傳感器組件，其特征在于上述導(dǎo)電的燃油模塊組件是一個(gè)導(dǎo)電的浮子臂，其可樞轉(zhuǎn)地支撐在上述片體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油位傳感器組件，其特征在于還包括一個(gè)連接在上述浮子臂上的一個(gè)觸點(diǎn)部件，上述電阻片還包括一個(gè)第二導(dǎo)電軌跡和一個(gè)第三導(dǎo)電軌跡，上述第二導(dǎo)電軌跡和上述第三導(dǎo)電軌跡與上述觸點(diǎn)部件導(dǎo)電接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油位傳感器組件，其特征在于還包括一個(gè)導(dǎo)電浮子臂和一個(gè)連接在上述浮子臂上的觸點(diǎn)部件，上述電阻片還包括一個(gè)第二導(dǎo)電軌跡和一個(gè)第三導(dǎo)電軌跡，上述第二導(dǎo)電軌跡和上述第三導(dǎo)電軌跡與上述觸點(diǎn)部件導(dǎo)電接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油位傳感器組件，其特征在于還包括一個(gè)非導(dǎo)電的觸點(diǎn)支架，支架將上述觸點(diǎn)部件連接到上述浮子臂上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油位傳感器組件，其特征在于上述觸點(diǎn)支架是用非導(dǎo)電的聚合材料制造的。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油位傳感器組件，其特征在于上述觸點(diǎn)部件包括兩個(gè)觸點(diǎn)，上述第二導(dǎo)電軌跡與上述觸點(diǎn)部件的一個(gè)觸點(diǎn)接觸，上述第三導(dǎo)電軌跡與上述觸點(diǎn)部件的另一個(gè)觸點(diǎn)接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油位傳感器組件，其特征在于上述第二導(dǎo)電軌跡和第三導(dǎo)電軌跡是弧形的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位傳感器組件，其特征在于上述片體是用導(dǎo)電聚合物制造的。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的油位傳感器組件，其特征在于上述導(dǎo)電聚合物是填充有導(dǎo)電材料的乙縮醛。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位傳感器組件，其特征在于上述片體包括一個(gè)片體保持部分，上述片體保持部分與上述導(dǎo)電軌跡接觸。
13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油位傳感器組件，其特征在于上述第二導(dǎo)電軌跡和第三導(dǎo)電軌跡適于放置在油位傳感器的電路中。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油位傳感器組件，其特征在于上述第二導(dǎo)電軌跡和第三導(dǎo)電軌跡適于放置在油位傳感器的電路中。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位傳感器組件，其特征在于上述電阻片是非導(dǎo)電的。
16.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油位傳感器組件，其特征在于上述第二導(dǎo)電軌跡和第三導(dǎo)電軌跡是在上述電阻片上相互絕緣的。
17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油位傳感器組件，其特征在于上述第二導(dǎo)電軌跡和第三導(dǎo)電軌跡是在上述電阻片上相互絕緣的。
18.一種燃油模塊，包括一個(gè)導(dǎo)電的燃油模塊組件；一個(gè)導(dǎo)體，用于與一個(gè)接地面導(dǎo)電接觸；一個(gè)導(dǎo)電連接片，包括一個(gè)刀邊，上述導(dǎo)電連接片是與上述導(dǎo)電模塊組件導(dǎo)電接觸，上述刀邊與上述導(dǎo)體導(dǎo)電接觸；以及一個(gè)絕緣體，覆蓋上述導(dǎo)體，并直接軸向靠近上述刀邊。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的燃油模塊，其特征在于上述導(dǎo)電燃油模塊組件形成了一個(gè)葉片插座，上述導(dǎo)體位于上述葉片插座中，上述導(dǎo)電連接片可滑動地支撐在上述葉片插座中。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的燃油模塊，其特征在于上述導(dǎo)電連接片有兩個(gè)支腿和一個(gè)連接上述支腿的橫向部件，上述刀邊位于一個(gè)上述支腿的朝內(nèi)邊上，一個(gè)第二刀邊位于另一個(gè)上述支腿的朝內(nèi)邊上。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的燃油模塊，其特征在于上述導(dǎo)電燃油模塊組件是一個(gè)油位傳感器組件的一個(gè)接地支架。
22.根據(jù)權(quán)利要求18所述的燃油模塊，其特征在于還包括一個(gè)油位傳感器組件的導(dǎo)電浮子臂，上述導(dǎo)電浮子臂與上述導(dǎo)電燃油模塊組件導(dǎo)電接觸。
23.根據(jù)權(quán)利要求18所述的燃油模塊，其特征在于上述導(dǎo)電連接片是用金屬制成的。
24.根據(jù)權(quán)利要求18所述的燃油模塊，其特征在于上述導(dǎo)電連接片是用導(dǎo)電的聚合物制造的。
25.根據(jù)權(quán)利要求18所述的燃油模塊，其特征在于上述導(dǎo)電燃油模塊組件是用導(dǎo)電的聚合物制造的。
26.根據(jù)權(quán)利要求19所述的燃油模塊，其特征在于上述導(dǎo)電的連接片帶有一個(gè)點(diǎn)，該點(diǎn)與上述導(dǎo)電的燃油模塊組件導(dǎo)電接觸。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的燃油模塊，其特征在于導(dǎo)電連接片的上述點(diǎn)嵌入上述導(dǎo)電燃油模塊組件中。
28.一種耗散靜電電荷的方法，包括以下步驟提供一個(gè)帶有葉片插座的導(dǎo)電燃油模塊組件；提供一個(gè)被絕緣體覆蓋的導(dǎo)體；提供一個(gè)帶有刀邊的導(dǎo)電連接片；將上述導(dǎo)體電連接到一個(gè)接地面；將上述被絕緣體覆蓋的導(dǎo)體插入到上述葉片插座中；在上述葉片插座中滑動上述連接片，這樣上述刀邊就切穿上述絕緣體，以便使得上述刀邊與上述導(dǎo)體接觸。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的方法，其特征在于上述連接片帶有一個(gè)點(diǎn)，將上述連接片在上述葉片插座中滑動的上述步驟將上述點(diǎn)嵌入上述導(dǎo)電燃油模塊組件中。
30.根據(jù)權(quán)利要求28所述的方法，其特征在于還包括以下步驟提供一個(gè)油位傳感器組件的導(dǎo)電浮子臂，并將上述浮子臂導(dǎo)電連接到上述導(dǎo)電組件上。
全文摘要
一種箱內(nèi)燃油系統(tǒng)的接地結(jié)構(gòu)包括一個(gè)燃油模塊的油位傳感器組件，組件包括一個(gè)導(dǎo)電的片體和一個(gè)支撐在上述導(dǎo)電片體上的電阻片。電阻片包括一個(gè)與上述導(dǎo)電片體導(dǎo)電接觸的導(dǎo)電軌跡。片體導(dǎo)電連接到一個(gè)導(dǎo)電燃油模塊組件上。軌跡適于連接到車輛的接地面上。電阻片上的其它軌跡是位于油位傳感器組件的電路中。燃油組件還包括一個(gè)導(dǎo)電片，其帶有一個(gè)刀邊并與一個(gè)導(dǎo)電的燃油模塊組件導(dǎo)電接觸。刀邊切穿絕緣導(dǎo)體的絕緣體上，并使得刀邊能與導(dǎo)體的導(dǎo)電部件接觸。
文檔編號G01F23/36GK1915712SQ20061007320
公開日2007年2月21日 申請日期2006年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者J·R·福爾格 申請人:Ti集團(tuán)車輛系統(tǒng)有限責(zé)任公司