專利名稱：帶警示有車靠近的倒車雷達的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車電子技術領域，具體涉及一種帶警示有車靠近的倒車雷達。
背景技術：
在汽車的安全防護中，可采用多種方法和產(chǎn)品來保護汽車自身的安全，比如倒車雷達，其在汽車倒車時能發(fā)出警示信息，以有效避免汽車與障礙物發(fā)生碰撞。但是，目前的倒車雷達產(chǎn)品僅在汽車倒車時起到作用，若汽車處于停車狀態(tài)，則對其他靠近的車輛沒有警示作用，從而容易導致當汽車停泊而主人不在時，汽車被其他靠近車輛碰撞的事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種帶警示有車靠近的倒車雷達，可有效避免當汽車停泊而主人不在時被其他靠近車輛碰撞的事故發(fā)生。
為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下帶警示有車靠近的倒車雷達，包括主機和傳感器，主機包括CPU電路、運放電路、轉(zhuǎn)換電路、接收發(fā)送電路、檢測電路和電源部分，CPU電路的輸入端與運放電路、檢測電路、電源部分的輸出端相連；CPU電路的輸出端與轉(zhuǎn)換電路的輸入端相連；運放電路的輸入端與轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接；轉(zhuǎn)換電路與接收發(fā)送電路相互連接；電源部分輸出端與轉(zhuǎn)換電路和接收發(fā)送電路的輸入端相連；主機還包括用以警示有車靠近的警示源及用以控制警示源的控制電路，該控制電路與CPU電路的輸出端及電源部分的連接。當汽車處于停泊狀態(tài)時，能自動檢測來車靠近距離并發(fā)出警示信息。
上述控制電路由繼電器控制電路及繼電器接插件部分組成，繼電器控制電路與CPU電路的輸出端及電源部分的連接。
上述警示源為發(fā)光裝置，或發(fā)聲裝置，或兩者的結合。所述發(fā)光裝置為汽車的方向燈，及所述發(fā)聲裝置為汽車的喇叭。
上述傳感器安裝在汽車的前部和后部，汽車前部和后部的傳感器數(shù)量均以2～6個為宜；此外，汽車的左右兩側也可安裝傳感器，以保證能檢測到來自汽車前、后、左、右四個方向的靠近車輛。
上述檢測電路包括腳剎、倒檔和上電檢測。
有一顯示器接口，與CPU電路的輸出端相連，顯示器接口與顯示器連接。
有一音響控制端，其通過繼電器接插件部位與繼電器控制電路和電源部分連接。汽車在倒車過程中若汽車音響打開，則當測試到障礙物很近時，系統(tǒng)會自動停止汽車音響的工作，使倒車雷達報警聲更加明顯，提高倒車的安全性。
本實用新型結構簡單，當汽車停泊在停車場里而主人不在時，能對其他靠近車輛發(fā)出警示信息提醒來車注意，避免意外發(fā)生。


圖1是本實用新型的結構原理圖；圖2是本實用新型的具體電路結構圖；圖3是本實用新型的工作原理示意圖。圖中A是主機的電源部分；B是主機的繼電器接插件部位；C是主機的繼電器控制電路；D是主機的CPU電路；E是主機的轉(zhuǎn)換電路；F是主機的運放電路；G是主機的顯示器接口；H是主機的腳剎、倒檔和上電檢測；I是傳感器；J是主機的接收、發(fā)送電路；K是汽車方向燈；L是汽車喇叭；M是音響控制端。
現(xiàn)結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型由主機和傳感器I組成。主機由CPU電路D，運放電路F，轉(zhuǎn)換電路E，接收發(fā)送電路J，顯示器接口電路G，腳剎、倒檔和上電檢測電路H，電源部分A，繼電器控制電路C和繼電器接插件部位B組成。CPU電路D的輸入端與運放電路F，電源部分A和腳剎、倒檔和上電檢測電路H的輸出端相連；CPU電路D的輸出端與顯示器接口G，轉(zhuǎn)換電路E，繼電器控制電路C的輸入端相連；運放電路F的輸入端同轉(zhuǎn)換電路E的輸出端連接；轉(zhuǎn)換電路E同接收、發(fā)送電路J相互連接；電源部分A輸出端同轉(zhuǎn)換電路E，接收、發(fā)送電路J，繼電器控制電路C的輸入端相連；汽車方向燈K、汽車喇叭L和音響控制端M通過繼電器接插件部位B同繼電器控制電路C和電源部分A連接。傳感器I安裝在汽車的前、后部，分別為4個。
本實用新型的工作流程是這樣的利用汽車本身的剎車燈正極、倒車燈正極以及ACC檢測信號電壓作為倒車雷達的工作觸發(fā)電壓，當剎車、倒車或停車時的觸發(fā)電壓輸入主機中CPU電路時，該信號被轉(zhuǎn)換成能被CPU電路中的單片機接收的信號，單片機發(fā)出指令給轉(zhuǎn)換電路，使轉(zhuǎn)換電路進入工作狀態(tài)，同時又發(fā)出一個信號給接收發(fā)送電路并升壓為一個電平較高的超聲波信號驅(qū)動超聲波發(fā)射接收傳感器，由于障礙物對超聲波產(chǎn)生反射，當傳感器接收到反射信號時，反射回來的信號給運放電路進行選頻放大后轉(zhuǎn)換為能被單片機接收的指令信號，CPU電路會根據(jù)發(fā)射和接收之間的間隔時間差，計算出障礙物與傳感器之間的距離。同時CPU電路發(fā)出相應的信號通過顯示器接口電路給顯示器，使顯示器作出相應的變化。供車輛駕駛員對本車的動向作出準確的判斷。
如圖3所示，在ACC無電、汽車11處于停車狀態(tài)而車主又不在時，若汽車22靠近汽車11到一定的距離，汽車11前、后部的傳感器則發(fā)送信號至CPU電路，CPU電路接收到該信號后會通過繼電器控制電路使汽車方向燈閃爍和喇叭報警，以警示靠近的車輛注意，達到減少意外的發(fā)生。
汽車在倒車過程中若汽車音響打開，則當測試到障礙物很近時，CPU電路會通過繼電器控制電路及音響控制端自動停止汽車音響的工作，使倒車雷達報警聲更加明顯，提高倒車的安全性。
以上描述只是本實用新型一個特定的實施例，本實用新型并不僅局限于以上圖示或描述的特定結構，權利要求將覆蓋本實用新型的實質(zhì)精神及范圍內(nèi)的所有變化方案。
權利要求1.帶警示有車靠近的倒車雷達，包括主機和傳感器，主機包括CPU電路、運放電路、轉(zhuǎn)換電路、接收發(fā)送電路、檢測電路和電源部分，CPU電路的輸入端與運放電路、檢測電路和電源部分的輸出端相連；CPU電路的輸出端與轉(zhuǎn)換電路的輸入端相連；運放電路的輸入端與轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接；轉(zhuǎn)換電路與接收發(fā)送電路相互連接；電源部分輸出端與轉(zhuǎn)換電路和接收發(fā)送電路的輸入端相連，其特征是主機還包括用以警示有車靠近的警示源及用以控制警示源的控制電路，該控制電路與CPU電路的輸出端及電源部分的連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的倒車雷達，其特征是所述控制電路由繼電器控制電路及繼電器接插件部分組成，繼電器控制電路與CPU電路的輸出端及電源部分的連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的倒車雷達，其特征是所述警示源為發(fā)光裝置，或發(fā)聲裝置，或兩者的結合。
4.根據(jù)權利要求3所述的倒車雷達，其特征是所述發(fā)光裝置為汽車的方向燈，所述發(fā)聲裝置為汽車的喇叭。
5.根據(jù)權利要求1所述的倒車雷達，其特征是所述傳感器安裝在汽車的前部和后部。
6.根據(jù)權利要求5所述的倒車雷達，其特征是汽車前部和后部的傳感器數(shù)量均為2～6個。
7.根據(jù)權利要求5所述的倒車雷達，其特征是所述傳感器安裝在汽車的左右兩側。
8.根據(jù)權利要求1所述的倒車雷達，其特征是所述檢測電路包括腳剎、倒檔和上電檢測。
9.根據(jù)權利要求1所述的倒車雷達，其特征是有一顯示器接口，與CPU電路的輸出端相連。
10.根據(jù)權利要求2所述的倒車雷達，其特征是有一音響控制端，其通過繼電器接插件部位與繼電器控制電路和電源部分連接。
專利摘要本實用新型公開了一種帶警示有車靠近的倒車雷達。其包括主機和傳感器，主機包括CPU電路、運放電路、轉(zhuǎn)換電路、接收發(fā)送電路、檢測電路和電源部分，CPU電路的輸入端與運放電路、檢測電路、電源部分的輸出端相連；CPU電路的輸出端與轉(zhuǎn)換電路的輸入端相連；運放電路的輸入端與轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接；轉(zhuǎn)換電路與接收發(fā)送電路相互連接；電源部分輸出端與轉(zhuǎn)換電路和接收發(fā)送電路的輸入端相連；主機還包括用以警示有車靠近的警示源及用以控制警示源的控制電路，該控制電路與CPU電路的輸出端及電源部分的連接。本實用新型結構簡單，當汽車停泊在停車場里而主人不在時，能對其他靠近車輛發(fā)出警示信息提醒來車注意，避免意外發(fā)生。
文檔編號G01S15/93GK2852149SQ20052006550
公開日2006年12月27日 申請日期2005年10月11日 優(yōu)先權日2005年10月11日
發(fā)明者李植滔 申請人:李植滔